Vecinos cuestionan que plataforma del tren se eleve en 40 centímetros

Cochabamba
Publicado el 11/09/2018 a las 2h18

Dirigentes y vecinos de los municipios de Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cercado que viven cerca de la vía férrea de la línea verde del tren metropolitano rechazaron ayer la implementación de una plataforma de 40 centímetros para colocar la vía en placa de los rieles.

“En la socialización nos dijeron que la plataforma no se iba elevar. Tenemos varios sectores que se inundan en época de lluvia porque son zonas de descarga pluvial, tenemos miedo que con estos trabajos la situación empeore”, señaló un vecino de la OTB Manaco, Roberto Escobar.

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Otro de los aspectos observados es qué sucederá con el paso de las fraternidades en la festividad de la Virgen de Urkupiña, cuestionó Edilberto Quinteros, presidente del Distrito 2 de Quillacollo.

“En reiteradas ocasiones hemos pedido que nos faciliten el proyectos a diseño final para saber qué es lo que se va a hacer con el espacio que va a sobrar a ambos lados de la vía y otras cuestiones técnicas, pero no nos entregan”, cuestionó Rodrigo Claros, otro vecino del valle bajo.

Los representantes de los cuatro municipios acordaron presentar el miércoles una última solicitud para que en sesión el Consejo Metropolitano Kanata los reciba en audiencia pública.

“Estamos cansados de enviar cartas al Ministerio de Obras Públicas, a la Gobernación y a la Asociación Accidental Tunari para que aclaren nuestras dudas. Estamos decididos a movilizarnos y paralizar la obra”, advirtió Walter Flores, presidente del Distrito 4 de Cercado.

Explicó que las obras complementarias vinculantes ocasionaron el colapso del canal Valverde e inundaciones en la avenida Arquímedes los primeros meses del año, por lo que urge que el proyecto se trabaje con las alcaldías.

En el encuentro ratificaron que no se oponen a la implementación del tren eléctrico, pero que no permitirán que las obras afecten sus viviendas y propiedades. Las protestas se anunciaron para la próxima semana.

Asimismo, lamentaron que las autoridades municipales no faciliten información sobre qué proyectos se piensan implementar en los espacios laterales de la red del tren metropolitano.

Por su parte, la representante del colectivo No a la Tala de Árboles, Rocío Estremadoiro, comunicó que solicitarán de forma escrita los documentos que autorizan la tala de árboles para conocer si se está cumpliendo con las leyes y el plan de mitigación ambiental.

El gerente general de la Asociación Accidental Tunari, conformada por JOCA y Molinari, Domingo García, aseveró que la plataforma cumple dos funciones.

“Es una medida de seguridad y urbanismo para evitar que los vehículos invadan la vía férrea”, subrayó. Respecto a que las obras complementarias generarán que se estanquen las aguas en los laterales de la vía, García aclaró que se ejecutarán “trabajos de drenaje transversal” para que el agua fluya de un lado a otro.

“No habrá posibilidad de que líquido se quede embalsado porque eso va a estar perforado”, agregó.

En cuanto a los espacios, puntualizó que los municipios deben encargarse de definir si implementan áreas verdes, ciclovías u otras infraestructuras. El proyecto demanda una inversión de 447 millones de dólares.

 

El Consorcio Tunari afirma que construirá desagües pluviales para evitar el riesgo de inundaciones.

 

DATOS

El plan de reforestación avanza. Por cada árbol talado, se reponen 10. A la fecha, se plantaron más de 500.

Ratifican que no afectarán a nadie. El representante de la Asociación Accidental Tunari, Domingo García, remarcó que los trabajos no afectarán viviendas ni predios privados.

Ratifican un avance físico de 7 por ciento. Se realizó movimiento de tierra en 12 kilómetros de los 26 que comprende el trazo de la línea verde del proyecto del tren metropolitano.

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