Cámara de Comercio observa poco avance en el puerto de Ilo
La Paz
El comercio boliviano observa que aún no se ha suplido la capacidad portuaria de Arica. Los puertos alternativos no tienen la misma capacidad; mientras Ilo aún requiere co-inversiones del sector público y privado, según el gerente general de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Gustavo Jáuregui.
El gerente explicó que no hubo avances importantes entre Bolivia y Perú para concretar las coinversiones del sector público y privado en el puerto de Ilo. “No se ha avanzado mucho (…), se ha hablado mucho del puerto, de los servicios, pero no hubo gran avance”, señaló.
El puerto Busch, una de las alternativas a los puertos chilenos, avanza en perspectiva de mover la exportación e importación de la agroindustria. “Los empresarios del oriente están más interesados que se vaya a desarrollar en Busch, porque tiene potencial para su producción”, dijo.
Sin embargo, Arica es un puerto multipropósito. Maneja tanto contenedores como carga suelta, destacó Jáuregui. Esto representa ciertas ventajas.
En referencia al puerto de Rosario, Argentina, Jáuregui indicó que esta zona franca quedó en medio de la ciudad. Esto genera un conflicto para la logística.
“En tantos años el Gobierno no hizo nada y la estructura que era depósito ahora es para desechar”, aseveró, pese a estar destinado al comercio boliviano.
DETALLE
95% de la carga pasa por Chile
La Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb) cuantificó que aproximadamente el 95 por ciento de la carga boliviana tanto de importación como de exportación pasa por puertos chilenos.
El restante 5 por ciento transita por la hidrovía Paraguay-Paraná y el Atlántico.
