El TAM, un extremo de arbitrariedad

Editorial
Publicado el 02/07/2017

Cinco ministerios tienen directa responsabilidad sobre la irregular situación del TAM y no hay argumento que valga para justificar su condescendencia. Deben asumir la responsabilidad que les corresponde

La aprobación, el pasado miércoles, del DS 3235 mediante el que se otorga un nuevo plazo de seis meses a la empresa aerocomercial Transporte Aéreo Militar (TAM) para que se someta a lo que mandan las leyes, es una muestra más de los intolerables extremos a los que está llegando la destrucción de la institucionalidad republicana y de la manera como las Fuerzas Armadas abusan de los fueros que el actual Gobierno les da.

La medida no puede ser calificada como sorprendente pues son muchos los antecedentes que permiten afirmar que no se trata de algo excepcional sino de una política de Estado que consiste en dar a esa institución privilegios que la ponen por encima de la ley y le dan un excesivo margen para la arbitrariedad.

Entre los antecedentes a los que nos referimos, se destacan las muchas ampliaciones que con los mismos pretextos se le ha ido dando durante los últimos años.

A tan persistente actitud, que hace del TAM una empresa rebelde y contumaz ante la ley, se deben sumar las numerosas denuncias sobre malos manejos económicos, plasmados en millonarias defraudaciones encubiertas bajo un denso manto de impunidad, sin que haya habido hasta ahora alguna muestra de voluntad estatal para evitar que se aplique, como corresponde, la ley.

Los antecedentes del caso se remontan a 2008, que es desde cuando el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) intenta vanamente hacer efectivo el cobro de una deuda que el TAM mantiene pendiente por concepto de impuestos evadidos y acumulados durante los últimos años. El monto adeudado ya ha superado los 70 millones de bolivianos, a pesar de lo que el SIN no ha logrado aplicar las medidas coactivas como el “gravamen de bienes” y “la retención de fondos”, anunciadas en reiteradas oportunidades por el Ministro de Economía y Finanzas.

Más grave aún es el caso de la manera cómo es desafiada la autoridad de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y, por consiguiente, del Ministerio de Obras Públicas. Y lo es porque además de poner en ridículo a ese ministerio, cuyas atribuciones son abiertamente desacatadas, ponen a nuestro país, y no sólo al actual Gobierno, ante una muy peligrosa situación frente a los organismos internacionales encargados de regular la actividad aeronáutica a escala mundial.

Al margen de sus obvias implicaciones legales, el asunto tiene una dimensión económica que tampoco se debe soslayar. Es que el TAM, además de los ingresos que recibe por los servicios aerocomerciales que ofrece, se beneficia con cuantiosos recursos del erario nacional sin que haya autoridad capaz de exigir una rendición de cuentas. Es el caso, por ejemplo, de los 365.100.000 bolivianos consignados en el presupuesto del ministerio de Defensa a título de solventar los costos operativos de esta empresa.

Algo muy similar ocurre con todas las demás empresas dependientes de las FFAA, la mayor parte de las cuales operan a pérdida, causando un grave daño a las finanzas del país.

Con esos antecedentes, lo menos que puede exigirse a las autoridades gubernamentales es que dejen de darle largas a tan delicado asunto y den una señal de seriedad.

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