Un ciclista olvidado

Como en todos los deportes, el ciclismo tuvo su época de oro (1955 - 1970) con la presencia de un apreciable y admirable número de deportistas que dieron lustre, glorias y muchas satisfacciones a Cochabamba. En ese selecto núcleo de ciclistas encontramos el nombre de Germán Soliz Acosta que fue excelente pedalista, llegando, con ejemplar y admirable esfuerzo y con mucha capacidad física y técnica, a conseguir resonantes triunfos frente a calificados valores de nuestra ciudad así como del interior.
Tuvo el privilegio de participar, con igual guapeza y capacidad técnica, en competencias de ruta así como en las pruebas de pista, llamadas "criterium"(circuitos), que se realizaban en la avenida Ballivián y donde se lucía con sus "sprints".
Un ejemplo
Germán Solíz fue un ejemplo de superación, tuvo disciplina, sencillez y amor al deporte que, con mucho pundonor, responsabilidad y gallardía, supo poner bien en alto el nombre de Cochabamba. Fue un ciclista de jerarquía, de impecable conducta y un gran triunfador. En sus comienzos se impuso a ciclistas de mayor experiencia, sorprendiendo por su gran espíritu de lucha y por sus emotivos "arranques" en los momentos culminantes de las pruebas. Fue aplaudido y admirado por el público. Sus mayores hazañas fueron a mediados de 1959 y en la década del 60.
Ranking Nacional
A principios de 1960 se dio a conocer, como en el automovilismo, el ranking boliviano de Ciclismo. En ese cuadro de honor, Germán Solíz aparece entre los doce mejores del país, producto del brillante rendimiento físico y técnico que tuvo en las competencias oficiales de la temporada. Al reconocer los méritos del joven ciclista, la prensa local lo calificó como el "notable y brillante".
Un diálogo
A fin de conocer algunos otros detalles de su exitosa carrera deportiva, Los Tiempos (LT) entrevistó a Don Germán Solíz, actualmente empresario de importaciones.
Los Tiempos (LT).- ¿Cuándo comenzó a practicar el ciclismo?
Germán Soliz Acosta (GSA).- Comencé por el año 1958
LT.- Pertenecía a algún club o corría en forma independiente
GSA.- Inicialmente participé en forma independiente pero por invitación de dirigentes y cumpliendo reglamentos, corrí por varios clubes como ser: Sociedad Para Las Américas, Tunari, Club Ciclístico Cochabamba, Hércules y especialmente por el equipo de Raleigh.
LT.- Cuál fue su especialidad?
GSA.- Corrí tanto en ruta como en pista, logrando inolvidables victorias en ambas especialidades.
LT.- Qué clase y marca de bicicletas usaba?
GSA.- Recuerdo con mucha nostalgia mi primera bicicleta Capetta Eespecial, una Wander, con la que comencé a competir. Posteriormente usé una Raleigh profesional, y por último una Legnano de origen italiano igualmente profesional.
LT..- Cómo se preparaba para una competencia oficial?
GSA.- En aquella época uno no podía darse el lujo de tener mecánicos. No había ningún apoyo del Estado. La preparación de las bicicletas corría por cuenta propia.
LT.- Cuánto costaba una bicicleta de carrera para competencias de ruta?
GSA.- Era tan caro el valor de una bicicleta profesional de carrera que para adquirirla había que hacer muchos esfuerzos económicos.
LT.- Cuál fue su primer triunfo en competencias oficiales?
GSA.- Mi primer gran triunfo fue la "Doble Tolata" con 60 kilómetros de recorrido. Es un gran recuerdo que lo tengo guardado en la mente y el corazón.
LT.- Cuáles son sus más gratos recuerdos?
GSA.- Guardo gratos recuerdos de las carreras ganadas como la "Doble San Benito", Doble Cuchu- Punata, Doble Tiraque (con tiempo récord), Doble Koari y muy especialmente la competencia nacional "Doble Montepuncu" de 240 Kms de recorrido. Todas las carreras fueron muy importantes para mí porque requerían de mucho esfuerzo y sacrificio.
Con respecto a las carreras de pista, recuerdo las realizadas en la Avenida Ballivián. También recuerdo las competencias que tuvieron lugar en el Estadio "Félix Capriles", de las cuales gané varias. Eran llamadas la "Australiana" que se realizaban con embalaje cada 3 vueltas, quedando al final un campeón y un subcampeón.
LT.- Había buena organización en las competencias?. Buen trabajo de los dirigentes?
GSA.- Creo que hubo buena organización producto del esfuerzo y sacrificio de dirigentes de la Asociación y de los clubes. Calificaría de héroes a todos los dirigentes de esa época por su dedicación y sacrificio. Recuerdo con nostalgia a Don Edmundo Alzolega, a Félix Ortega, Jaime Navia, Dr. Antonio Mejía. Téofilo Escobar que merecen mi reconocimiento y otros cuyos nombres se me escapan de la memoria. Trabajaron con responsabilidad, dedicación y amor al ciclismo. Entre periodistas cabe citar a don Humberto Caero de Los Tiempos.
LT.- Era más el espíritu deportivo que el halago económico en las competencias?
GSA.- Habían premios pero nada en el aspecto económico. Nunca se podía pensar en recuperar la inversión en la compra de la bicicleta, en los repuestos y la super-alimentación. Uno tenía que privarse de paseos, compromisos sociales, etc. Para ser un buen ciclista se requería tener una vida muy ordenada, lo cual representa una escuela de buen comportamiento personal para toda la vida. Practicar el ciclismo era una pasión y un amor al deporte.
LT.- Cómo ve el ciclismo actual en Cochabamba? Asiste a las competencias como espectador?. Se podría hacer una comparación con el ciclismo de antes y el de hoy?
GSA.- Asisto muy poco a las competencias que se realizan actualmente. A los de antes no se les conoce, somos relegados, por lo que es mejor no asistir. Sin embargo, creo que el ciclismo no tiene la popularidad de antes, pues observé poco público en las carreras.. En mi .época, las pruebas en la avenida Ballivían eran muy concurridas, Los aficionados se ubicaban hasta en los árboles para presenciar el espectáculo.
De ninguna manera se podría hacer una comparación entre el ciclismo de ayer y el de hoy. Existe una gran diferencia. A la fecha, a más de tener bicicletas sofisticadas y de lujo, los deportistas cuentan con modernos escenarios, velódromos de jerarquía y carreteras de primer nivel. A más de contar con un buen respaldo del Estado y de otras organizaciones, viajan al exterior a torneos internacionales con buenos viáticos y equipos modernos. Sin embargo, prefiero personalmente quedarme con el ciclismo de antes. Los triunfos tenían una mayor trascendencia y el público vivía las emociones del espectáculo.
LT.- Alguna anécdota?
GSA.- Como anécdota puedo contarles que en la época en que comencé a correr, la prueba más corta era la "Doble Tolata" con una distancia de 60 kilómetros. Pero en alguna ocasión un periodista deportivo del medio publicó una foto de Don Jorge Arévalo indicando que nunca se pudo batir su récord de la "Doble Angostura", que comprendía una distancia de 30 kilómetros. Ese récord no se batió nunca porque esa competencia no se corría.
Hoja de Vida
Nombre: Germán Solíz Acosta.
Fecha de Nacimiento: 20 enero 1940
Lugar: Cochabamba
Estado Civil: Casado.
Esposa: Martha Chávez de Solíz.
Padres: Guillermo Solíz y Genoveva Acosta
Hijos: Germán, Sonia, Carlos y Martha.
Hermanos: Estela, Guillermo, Roberto, Carmen, Elizabeth y Cristina.
Clubes en que militó : Sociedad para las Américas, Tunari, Club Ciclístico Cochabamba, Hércules y Raleigh.
Campaña deportiva: Su primera victoria, "Doble Tolata" con 60 kilómetros de recorrido. El 16 de agosto gana la "Doble Tiraque" con un recorrido de 126 kilómetros, en 3 hs 17, promedio de 32,500 kms/hora. "Doble Montepuncu", prueba interdepartamental con ciclistas de Oruro, La Paz y Cochabamba, 240 kilómetros de recorrido. Doble San Benito, Doble Cuchu Punata, Doble Coari.
En circuito o pista, ganó varias pruebas en la Avenida Ballivían y en la "Australiana" en el Estadio "Fëlix Capriles".
Periodo de actividad ciclística: De 1958 a 1964.