Transportistas ganan 2 normas para “borrar” las líneas ilegales

Tras un paro anunciado como “indefinido” que duró hasta mediodía de ayer, los transportistas urbanos lograron dos normas que buscan “borrar” las líneas ilegales de la ciudad.

En principio, la Alcaldía acordó aplicar inmediatamente la Resolución 503/2009, que endurece las sanciones contra las líneas 232 y 240 (las más polémicas de los últimos días); ampliar el área de control de líneas ilegales eliminando el perímetro que se limitaba a los puentes, y comenzar la redacción (desde el 3 de septiembre) de una nueva ordenanza que erradique las líneas clandestinas a través de un trámite para borrarlas de la base de datos del Registro Único Automotor (RUA).

Según Servicios Públicos de Tránsito, la resolución ejecutiva 503 que endurece los controles se redactó tarde, porque los transportistas se concentraron en sus elecciones y el Comité de Transporte recién pudo sesionar después de tres meses. Para el dirigente de la Federación, Jorge Santiváñez, existen 20 líneas ilegales que pretenden operar sin ordenanza en Cercado. Tránsito sancionó a 800 vehículos en cinco meses, pero sólo 18 fueron apartados de la base de datos. 

El jefe de Policía, Carlos Quiroga, acordó destinar un centenar de efectivos para apoyar a Tránsito en operativos y la creación de la Brigada de Control Permanente, conformada por Tráfico y Vialidad de la Alcaldía y el Comité de Transporte.

Con la Resolución 503 Tránsito y la Alcaldía tienen luz verde para activar el trámite de “perdida de RUA”: los vehículos sancionados perderán su placa y serán retirados de la base de datos como transporte público y pasarán a categoría de particulares.

Los transportistas lograron todos estos ajustes después de un contundente bloqueo que interrumpió varias actividades y que obligó a las escuelas a suspender las clases por el elevado ausentismo, mientras que en la Terminal de Buses las empresas paralizaron los viajes por seis horas. Los más perjudicados fueron los pasajeros en tránsito.

Hacia el valle bajo, se habilitaron vehículos clandestinos para los pasajeros en minibuses sin identificación que utilizaban las vías secundarias para llegar a su destino esquivando los bloqueos de los choferes urbanos.

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