Los prototipos de la UPB y la UDEA ganan Grand Prix Solar

Vida
Publicado el 18/11/2018 a las 0h00

Los prototipos cochabambinos Eddy y Ozel V 3.0 se consagraron como campeones del Grand Prix Solar 2018 tras realizar un recorrido de ida y vuelta Cochabamba- Sucre.

El primero pertenece al equipo de la Universidad Privada Boliviana (UPB) y participó de la categoría Híbridos. Eddy logró un total de 146 km efectivos, con una puntuación de 180.

El segundo coche representó al equipo de la Unidad de Desarrollo de Energías Alternativas (UDEA) y fue el primero en su categoría Innovación. Ozel V 3.0 logró un total de 324,60 km efectivos, con un puntaje de 363.

Este “rally ecológico” premió a los participantes otorgando medallas a los tres primeros lugares en cada categoría (aunque en algunas no contaron con tres participantes), bajo la promesa de mejorar sus investigaciones, diseños y tecnología para la organización de futuras versiones.

El Grand Prix 2018 fue el primero en realizarse de forma interdepartamental. Participantes como organizadores quedaron satisfechos por el desempeño de los concursantes a nivel tecnológico, logístico y físico, ya que por primera vez fue un recorrido largo.

La ruta se realizó en dos etapas. La ida: Cochabamba-Aiquile y Aiquile-Sucre, y la vuelta: Sucre-Mizque.

La partida se realizó el día miércoles desde nuestra ciudad. Pasaron la noche en Aiquile y recargaron energía para los coches en Arani.

Al día siguiente llegaron a la ciudad de Sucre y recargaron energía en Zurima, hicieron un trayecto hasta Puente Sacramento y fueron remolcados hasta Fancesa.

Algunas autoridades de la Ciudad Blanca los recibieron y realizaron un circuito por la Av. de Las Américas. Los equipos pasaron la noche en la Villa Bolivariana.

El retorno fue viernes por la mañana y, cuando llegaron a Mizque, fueron recibidos por los pobladores efusivamente y realizaron un circuito de media hora al finalizar la tarde. Allí concluyó la competencia.

Los equipos también tuvieron la posibilidad de realizar un pequeño circuito en Aiquile. “No existía lugar donde paremos y la gente no se acercara”, comentó Marcela Fernández, coordinadora general del Grand Prix 2018.

La dificultad más severa a la cual se enfrentaron los participantes fue el almacenamiento de energía, lo que según los organizadores se debe principalmente a la relación del diseño con el peso de los vehículos.

También mencionaron que otras dificultades fueron el agotamiento energía y algunos problemas de ruta, como la imposibilidad de conducir por las noches por cuestiones de seguridad.

Sin embargo, calificaron la competencia como una experiencia única y enriquecedora, la primera de este tipo a nivel nacional.

Los organizadores destacaron el compañerismo, dinamismo y empatía entre los equipos participantes.

“La idea de la competencia es precisamente encontrar los errores y mejorarlos. Mejorar y desafiarnos a nosotros mismos para dar lo mejor. Explorar tanto en investigación como en conocimiento para nuestros vehículos y conseguir resultados mejores”, indicó.

El equipo proveniente de La Paz presentó algunas dificultades para ser transportado hasta Cochabamba, por lo que tuvo que incorporarse a la competencia a la altura de Aiquile. Sin embargo, pudieron rendir un buen papel y excelente desempeño.

La ONG Energética organizó esta actividad con el fin de promover la investigación y el desarrollo de tecnologías amigables con el medio ambiente en el ámbito de la movilidad urbana sostenible, con el apoyo del SAR Bolivia, Feicobol, Ende, Automóvil Club Boliviano, Finder, entre otras instituciones.

 

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Ganadores. Ozel V 3.0 se consagraron como campeones del Grand Prix Solar 2018.
HERNÁN ANDIA

SEPA MÁS

El Grand Prix Solar 2016

Fue la primera versión de esta competencia, que se desarrolló al interior de nuestra ciudad. Fue un circuito de 2,8 km de la Av. Uyuni hasta la Final América (este), cerrado al tráfico.

Los ganadores fueron la UCB y la UDEA con poco más de 120 km.

 

El Grand Prix Solar 2017

La segunda versión de la competencia fue organizada también en Cercado, Cochabamba, en la cual se pudo ver que los prototipos estaban listos para terrenos más grandes.

Se realizó en el circuito del Abra y no se interrumpió el tráfico, con 19,8 km para el recorrido.

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