Escasez de jet fuel pone en aprietos al LAB y AeroSur

La escasez del combustible de aviación o jet fuel ha puesto nuevamente en dificultades a las aerolíneas que operan en el país, en especial al LAB y AeroSur.

Las dos compañías sufrieron el jueves una reducción en su cupo, lo que las obligó a hacer ajustes para no parar el servicio.

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) canceló un vuelo con destino a Madrid que llevaba a 300 pasajeros y AeroSur programó escalas de sus vuelos en otros países para cargar el combustible.

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no emitió información respecto a los motivos del desabastecimiento y el encargado regional de comercialización de la estatal, Orlando Zurita, dijo que el asunto era responsabilidad de Petrobras Bolivia Refinación (PBR) y no quiso dar más detalles.

Fuentes de las aerolíneas indicaron que no recibieron mayor explicación sobre la escasez y que se debería a una baja de la producción por falta de capacidad de las refinadoras a cargo de la compañía brasileña.

El noviembre del pasado año, la Superintendencia de Hidrocarburos, a través de una resolución, conminó a Petrobras a que incremente en un 10 por ciento la producción de jet fuel. Tiempo después el Gobierno emitió un decreto que quitaba el subsidio al combustible para los vuelos al extranjero, intentando solucionar la otra causa del desabastecimiento, la sobredemanda.

Perjuicios

El gerente del LAB, Franklin Taendler, indicó que el mayor perjuicio de la escasez de jet fuel fue para los 300 pasajeros que viajaban a España.

Sólo 60 de ellos pudieron ser acomodados en hoteles de Santa Cruz y otros tuvieron que ser traídos de vuelta a Cochabamba para esperar la nueva fecha de salida de la nave.

"Aparte de que en diciembre nos hicieron un alza del 107 por ciento en el precio del combustible para vuelos internacionales, ahora hay este problema de provisión", señaló el ejecutivo.

Taendler indicó que el LAB necesita diariamente 155 mil litros para operar y el jueves recibió 110 mil, lo que no permitió cumplir con el vuelo a Madrid.

Añadió que si se cumple el anuncio de que sólo se destinará 170 mil litros de jet fuel para todas las aerolíneas es seguro que habrá un "descalabro" en todo el país, debido a que en muchos casos los pasajes están vendidos con cuatro a cinco meses de anticipación y la cancelación de vuelos causa muchos problemas.

El gerente de AeroSur, Humberto Roca, dijo que la compañía hizo todo lo posible para no parar ningún vuelo y que logró su objetivo programando escalas en otros países para que las naves carguen en esos destinos el combustible que no pueden adquirir en Bolivia.

"Hemos tenido que hacer una planificación diferente con la consecuente molestia de los pasajeros, pero no hemos cancelado vuelos", añadió.

Pérdidas en un solo día de desabastecimiento

El gerente general del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Franklin Taendler, indicó que el desabastecimiento de jet fuel no sólo trajo perjuicios para los pasajeros, sino también para la empresa que apenas sale adelante.

Explicó que por pago de hoteles y otros, el LAB perdió sólo el jueves unos 55 mil dólares.

Además, la consecuencia es que muchos viajeros desisten de utilizar la aerolínea y comprar pasajes en otra extranjera. Esto se agudiza más tomando en cuenta que entre diciembre y enero es la época alta para las aerolíneas por la demanda.

El gerente de AeroSur, Humberto Roca, indicó que los costos de la compañía se incrementarán debido a que las naves tendrán que hacer escalas y comprarán el jet fuel más caro en otros países.

Ambos ejecutivos reclamaron por la falta de información y porque nadie asume la responsabilidad respecto al asunto, a pesar de la larga cadena de involucrados que se inicia en la Dirección de Aeronáutica Civil, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), el Ministerio de Hidrocarburos, la Superintendencia, Petrobras y Air BP que es la empresa distribuidora.