AeroSur realiza millonaria inversión para potenciarla

Mientras la crisis golpea a la aviación mundial, la gerencia general de la empresa AeroSur se ha propuesto colocar a la aeronáutica boliviana a la altura de las mayores líneas aéreas de la región y el mundo al potenciar su flota aérea con dos aeronaves de gran envergadura, afirmó ayer Humberto Roca, presidente de AeroSur.

Roca aclaró que con la llegada al país del Boeing 747-300, AeroSur y Bolivia está capacitada para enfrentar los grandes desafíos que deparan a la industria de la aviación comercial.

Para cumplir con los proyectos trazados AeroSur está invirtiendo alrededor de 60 millones de dólares en la adquisición de dos "gigantes" naves

Desde el martes, AeroSur se convirtió en la primera empresa de aviación en traer al país el avión más grande de la historia de la aviación boliviana.

Por el Boeing 747-300 que tiene capacidad para transportar 517 pasajeros y 15 toneladas de carga, además de todos los repuestos correspondientes, la empresa aérea ha invertido 32 millones de dólares.

"El 747-300 lo adquirimos mediante la modalidad de leasing financiero. Por medio de este sistema lo usamos en alquiler con derecho a la compra definitiva. En las próximas semanas traeremos otra nave: Boeing 767-200 bajo las mismas modalidades con un costo superior a los 20 millones de dólares", indicó Roca.

Ayer, en los talleres de AeroSur instalados en la antigua pista del aeropuerto Jorge Wilstermann los técnicos de la línea aérea procedieron a pintar la nave con el logotipo y colores de la línea bandera nacional.

La aeronave será bautizada con el nombre de "Torísimo" puesto que a partir del próximo 8 de agosto cubrirá la ruta entre Cochabamba-Santa Cruz y Madrid.

"AeroSur es una empresa boliviana y por ese motivo hemos decidido que "Torísimo" tenga como base permanente el departamento de Cochabamba", sostuvo Roca.

Los pasajeros que viajen de Cochabamba a Santa Cruz, los días programados para los vuelos a Madrid (lunes, miércoles y viernes), podrán utilizar la aeronave de reciente adquisición y así conocer las bondades de esta maravilla de la ingeniería aeronáutica.

Roca informó que la aeronave tiene una autonomía de vuelo de 15 horas lo que le permite llegar a cualquier lugar de Europa sin escalas.

Para el manejo del avión han llegado un par de pilotos e instructores españoles quienes durante los próximos tres meses brindarán capacitación técnica y cursos de actualización para que posteriormente sean los pilotos de AeroSur quienes se ocupen íntegramente del manejo del "Torísimo".

Asimismo, la empresa ha indicado que todo el personal que trabaje a abordo es de nacionalidad boliviana.

Según se conoció, los aeropuertos de El Alto, de La Paz; Jorge Wilstermann, de Cochabamba; y Viru Viru, de Santa Cruz tienen la capacidad técnica de recibir vuelos comerciales de la envergadura del Boeing 747-300.

Próximamente arribará al aeropuerto de Cochabamba un Boeing 767-200 con capacidad para alrededor 200 pasajeros que cubrirá la ruta Cochabamba-Santa Cruz-Miami.

"La Reina de los Cielos"

Roca indicó que la aeronave es de dos pisos. La parte superior estará destinada para la clase ejecutiva y primera clase. En la parte inferior se ubicarán primera clase, económica y turística.

Conocido como "Jumbo" o "La Reina de los Cielos" a nivel mundial, el modelo Boeing 747 introdujo el concepto del fuselaje ancho, capaz de llevar dos veces más pasajeros y carga que sus contemporáneos. Apareció en abril de 1966 con un pedido de 25 aviones para Pan Am.

El Boeing 747 revolucionó la industria aérea, haciendo que viajar en avión dejara de ser un lujo que muy pocos podían darse debido a su economía de operación. En su tiempo hubo muchas personas que no le apostaron al Boeing 747, pero el tiempo les demostró lo errados que estaban, ya que el 747 resultó ser un éxito total. Hasta hace poco fue el avión de pasajeros más grande del mundo, pero fue destronado de ese puesto por el Airbus A380.

Además fue el primer avión civil de fuselaje ancho, el más largo y el más pesado y pionero en la utilización de motores turbofanes de alta relación de derivación, menos contaminantes y ruidosos que los turboreactores convencionales.

Las dimensiones de la nave es de alrededor de 70,6 metros y una envergadura de 59,6 metros.

PRECIOS ALTOS DE LOS COMBUSTIBLES

Línea Spanair recorta empleos, flota y rutas

Madrid | Ap

La aerolínea española Spanair anunció ayer que eliminará un tercio de sus empleos y nueve rutas deficitarias para sobrevivir a la menor demanda y los crecientes precios de los combustibles.

La aerolínea, propiedad de SAS de Escandinavia, precisó que eliminará 1.100 empleos y que se desprenderá de 15 aviones de los 60 de su flota para ahorrar unos 90 millones de euros (144 millones de dólares) para fines de 2009.

La firma cancelará sus rutas de Madrid a Viena, Munich, Girona, Granada, Oviedo y San Sebastián, además de Barcelona-Zurich, Bilbao-Málaga y Bilbao-Jerez.

La eliminación de empleos será negociada con los sindicatos a lo largo de 10 semanas. Los cortes afectarán a todos los niveles, incluyendo cargos gerenciales, pilotos y personal auxiliar de vuelo, dijo la aerolínea.

"Spanair es capaz de conducir una estrategia para regular el exceso de capacidad que aflige el mercado manteniendo, a la vez, su posición como la primera aerolínea española que opera de Barcelona y la segunda desde Madrid", dijo en una declaración Marcus Hedblom, director general de Spanair.

Es la primera aerolínea en España que anuncia cortes de empleos, aviones y rutas a medida que se debilita la economía.

El martes la promotora inmobiliaria y constructora Martinsa-Fadesa, agobiada por 5.000 millones de euros (8.000 millones de dólares) en deudas, buscó protección de sus acreedores a medida que el mercado de bienes raíces se desplomaba en España, Estados Unidos y Gran Bretaña.

DURANTE EL PRIMER SEMESTRE

Delta Air Lines pierde $us 7.434 millones

Nueva York | Efe

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines anunció ayer que en el primer semestre de 2008 perdió 7.434 millones de dólares debido a cargos extraordinarios por el elevado costo del combustible, frente a igual período de 2007 en que ganó 1.462 millones de dólares.

La aerolínea, que está en proceso de fusionarse con Northwest Airlines, precisó a través de un comunicado de prensa que en el primer semestre del año tuvo una pérdida neta por acción de 18,79 dólares.

Los ingresos operativos de Delta en este período fueron de 10.265 millones de dólares, un 11 por ciento menos que en el primer semestre de 2007, en que alcanzaron 9.244 millones.

En cuanto a los resultados del segundo trimestre, la empresa informó que perdió 1.044 millones de dólares, incluyendo cargos extraordinarios, frente a una ganancia neta de 1.592 millones en igual trimestre del año anterior.

Delta, que salió de la bancarrota en abril de 2007, precisó que en el segundo trimestre tuvo una pérdida de 2,64 dólares por acción.

Si se excluyen los cargos extraordinarios, la compañía destacó una ganancia neta en el segundo trimestre de 137 millones de dólares ó de 35 centavos por acción, "a pesar de un incremento anual de 1.000 millones en costos de combustible debido al alza de los precios".

La compañía, con sede en Atlanta (Georgia), tuvo en el segundo trimestre ingresos operativos de 5.499 millones de dólares, un 9,9 por ciento más que igual trimestre del año anterior, en que ascendieron a 5.003 millones.