La Paz La Prensa.- Los pasajeros bolivianos ya no contarán con vuelos directos a Madrid (España) debido a que la empresa AeroSur no podrá cubrir la demanda que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) deje sin cobertura desde el 11 de marzo. Tendrán que recurrir a vuelos con conexiones indirectas de Taca, Aerolíneas Argentinas y Varig.
La empresa AeroSur informó ayer que no podrá cubrir la ruta a Madrid debido a que no cuenta con la flota de aviones exigidos para ingresar al aeropuerto de Barajas.
Frente a este panorama, el superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, instruyó al interventor, Angel Zaballa, que exija a la administración del LAB tomar los recaudos y evitar que los vuelos a España sean suspendidos.
Un comunicado del Lloyd indica que los vuelos que realiza a Madrid serán regulares hasta el 10 de marzo debido a que, para esa fecha, una Corte de Estados Unidos decidirá si los dos aviones 767 que operan esa ruta son devueltos o no a la firma norteamericana Pegasus Aviation.
Este problema es debido a que la línea bandera nacional tiene deudas con Pegasus por el alquiler de aeronaves.
El ejecutivo de AeroSur, Óscar Vargas, advirtió ayer a La Prensa que la compañía "no podrá cubrir esta ruta porque no cuenta con las naves requeridas por los europeos".
Sin embargo, explicó que AeroSur realizará las conexiones con otras líneas aéreas como Taca, Lan Chile, Aerolíneas Argentinas o Varig.
Dijo que la compañía está dispuesta a realizar vuelos directos a Europa para lo que tendría que alquilar una nave AirBus.
Garantías
No obstante, para asumir esa medida, el directivo indicó que "el Gobierno debe garantizar que no exista una política de cielos abiertos que autorice a las líneas internacionales cubrir rutas troncales (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz)".
El Interventor, hasta el momento, no emitió criterio sobre la compleja situación por la que atraviesa el LAB.
La aerolínea bandera nacional fue intervenida preventivamente por 90 días el 9 de febrero por instrucción del presidente Evo Morales Aima, a fin de reanudar los vuelos que habían sido suspendidos por el paro declarado por pilotos y copilotos y, luego, por la vacación colectiva que instruyó el director de la administración del LAB, Ernesto Asbún.
El Superintendente informó que, si en los 90 días la intervención no concluye las auditorías técnica y financiera que desvelarán cómo fue administrado el LAB, el proceso se extenderá por un periodo similar, según manda el Decreto 28619.
El sábado, un comunicado del LAB aseguró que los vuelos a Madrid serían regulares hasta el 10 de marzo, fecha en que la Corte en Estados Unidos decidirá si los dos aviones 767 que operan esa ruta son devueltos o no a la firma Pegasus Aviation.
La línea bandera mantiene una deuda con la empresa arrendataria, razón por la cual fueron retiradas las dos naves del aeropuerto Jorge Wilstermann en días pasados.
RADIOGRAFÍA DEL LAB
Las cifras del Ministerio de Hacienda dan cuenta de que en 1996 la utilidad bruta de la compañía fue de 37 millones de dólares.
Un año después se incrementó a 50,5 millones, pero para 2000 cayó a 30 millones de dólares.
A partir del año 2000 la caída de las utilidades de la empresa fue drástica porque éstas llegaron a 13,4 millones de dólares, en 2002 subieron a 19,6 millones, pero en 2003 nuevamente cayeron a 12,7 millones de dólares.
