Piden pena de 5 años para chofer por caso Pasorapa

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Una condena de cinco años, es la pena máxima que el fiscal Luis Ferrufino Castellón espera conseguir para el chofer de la flota Cotoca, implicado en el accidente de Trans Unificado, que afronta cargos por homicidio en accidente de tránsito y omisión de socorro, como resultado de una investigación que revela que el bus siniestrado cayó luego de un impacto con el bus Cotoca.

Los hallazgos de la investigación determinaron que el conductor sea detenido en la cárcel de San Antonio hasta la realización del juicio oral, que puede llevarse a cabo a más tardar en seis meses. El implicado en lo que se considera la mayor tragedia del año por la muerte de 34 personas mantiene su versión de que la flota se embarrancó porque el terreno de la carretera cedió.

Por ahora las evidencias echan por tierra el relato del chofer y reflejan que la noche del 20 de octubre los dos buses se encontraron en el camino y se presume que tuvieron una colisión. El impacto originó que la flota Unificado pierda el equilibrio y luego de balancearse caiga a un vacío de unos 400 metros, según el testimonio de testigos.

El fiscal introdujo en la imputación la omisión de socorro, porque el sospechoso abandonó la escena del accidente y se presentó a declarar voluntariamente un mes y cuatro días después de la tragedia, el 24 de noviembre.

A ello se añade que en la inspección a la flota Cotoca se encontraron restos de vidrios y daños en la superficie del bus. Mientras que, en el lugar del accidente también se hallaron residuos de vidrios de la flota siniestrada, que de mantenerse la hipótesis de que el terreno cedió el chofer deberá contar cómo llegaron los cristales a la carretera.

El fiscal asignado a la división de Casos Especiales de Tránsito añade que la investigación cuenta con el aporte de varios testigos que sobrevivieron al accidente y que recuerdan haber sentido el impacto antes de "volar" al precipicio.

También está el relato de los pasajeros de la flota Cotoca que venía a Cochabamba, quienes declararon que luego de la caída de la flota el chofer les avisó del accidente y volvieron al lugar pero sólo para ver cómo quedó la flota. Luego, el bus continuó su viaje hasta que se encontró con otra flota y le comunicó lo ocurrido.

La segunda flota fue la primera en auxiliar a las víctimas pero calló sobre la existencia del ómnibus que tuvo colisión. El conductor apareció recién tiempo después y en la audiencia de medidas cautelares del martes mencionó que los destrozos de su bus se deben a un accidente anterior que tuvo en marzo, sin embargo, en sus primeras declaraciones no hizo referencia al antiguo siniestro. La investigación del accidente de Pasorapa tomó otro rumbo después de que la viuda del chofer de Trans Unificado, Demetrio Pérez, aportara con evidencias para dar con la flota Cotoca, informó el fiscal Luis Ferrufino.

EL RECUENTO DE VÍCTIMAS Y DAÑOS

" La noche del 21 de octubre la flota Trans Unificado llevaba 54 pasajeros de Cochabamba a Pasorapa, la mayoría de ellos profesores rurales que salieron a cobrar su salario y un bono a la ciudad.

" Los 20 sobrevivientes fueron rescatados en medio de una llovizna en la madrugada y traídos al Viedma. Mientras que las víctimas fueron llevadas a un club de madres en Pasorapa, luego enterrados en ese municipio, distante a unos 300 kilómetros de la ciudad en el cono sur del departamento.

" Un grupo de 26 niños y adolescentes quedó huérfano de padre o madre. Ahora reciben ayuda social y se halla a cargo de un internado.

" La flota Cotoca, implicada en la colisión, venía de Aiquile a Cochabamba pero también realizaba servicios a Pasorapa al igual que el bus Unificado.

" El chofer del bus siniestrado realizaba el recorrido por las poblaciones del cono sur desde hace 18 años, comenzó transportando verduras y ganado hasta que contó con la flota, un motorizado moderno bautizado como "Pasorapeñito".