Existen varias alternativas para resolver de manera integral y definitiva los problemas ocasionados por la excesiva humedad e inestabilidad geológica de El Sillar, que deben ser sometidas a estudios de ingeniería geológica, indica el informe preliminar presentado al Servicio Nacional de Caminos (SNC) por la Asociación Accidental APIA XXI-Lahmeyer Internacional-Sid Ingenieros, consorcio que se adjudicó el 10 de abril pasado el Estudio Integral Técnico, Económico y Socio Ambiental de la zona por 2,4 millones de dólares.
Waldo Aliaga, supervisor del proyecto del SNC, indicó que entre las alternativas de solución integral propuestas por la consultora están: realizar un nuevo trazado del tramo, mejorar la zona denominada "barros negros" y realizar obras de envergadura en las zonas geológicamente inestables.
Según el cronograma de trabajo propuesto por el consorcio, está previsto realizar varios estudios de ingeniería en más de 10 puntos críticos de El Sillar y un vuelo aerofotogramétrico para determinar en detalle las características topográficas de la zona de estudio.
Aliaga indicó que el estudio de El Sillar se ejecuta sobre una extensión aproximada de 90 kilómetros que comprende el tramo Corani-Villa Tunari.
Cambio de ruta
El objetivo principal del proyecto es resolver de manera integral y definitiva todos los problemas geológicos y de inestabilidad del sector, considerando algunas variantes de trazo o manteniendo el actual; además de estudiar algunas alternativas de estabilización de la plataforma entre Corani y Villa Tunari.
Hasta abril del próximo año, los estudios de consultoría definirán si el trazo actual, con algunas innovaciones tecnológicas en la estabilidad de los taludes, es la solución o en su caso existen otras alternativas, que incluso podrían redefinir la ruta cambiando total o parcialmente el trazo actual.
Aliaga advirtió, sin embargo, que las condiciones climáticas de la zona son desfavorables debido principalmente a las fuertes precipitaciones pluviales que en la zona se registran entre 3.400 a 4.855 milímetros al año.
En procura de resolver la fragilidad geológica de El Sillar fueron puestos en marcha varios proyectos de ingeniería como el empedrado y asfaltado que no dieron resultado, salvo el pavimento rígido, en actual ejecución.
SNC APURA DESEMBOLSO
El desembolso de 200 mil bolivianos como anticipo para el avance de obras de emergencia y mantenimiento que el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) ejecuta en el sector de El Sillar podría ser efectivo en el curso de la presente semana, anunció ayer el representante del Servicio Nacional de Caminos (SNC) en Cochabamba, Eduardo Velásquez.
Los trabajos de mantenimiento rutinario, mantenimiento periódico y obras de prevención demandan una inversión global de más de 20 millones de dólares en todas las rutas del departamento, según datos proporcionados por el SNC.
De acuerdo al compromiso firmado el pasado martes 23 de mayo, el mantenimiento rutinario y de emergencia del tramo 43 del sector de El Sillar, en la carretera que pasa por el Chapare, pasó a manos del Sedcam bajo la figura de contraprestación de servicios.
El servicio, según el documento firmado por representantes de la Prefectura, transporte y el SNC, establece que esta entidad transferirá 200 mil bolivianos como anticipo de inicio de obra en un lapso no mayor a cinco días una vez recibida la documentación respectiva en la ciudad de La Paz.
Velásquez sostuvo que actualmente el SNC y el Sedcam coordinan acciones para un mejor trabajo en la zona de conflicto.
