Nueva red del tren será más resistente que la antigua vía

Cochabamba
Publicado el 16/11/2018 a las 5h21

La nueva vía férrea que se instalará para el tren metropolitano se construirá con una proyección de más de 50 años y recorrerá seis municipios del eje metropolitano.

“En el tema ferroviario se hacen proyecciones de hasta 100 años de ejecución”, precisó el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico.

“Si la anterior estructura duró más de 80 años, la que se está implementando tiene capacidad de ser utilizada por el doble de tiempo”, añadió.

Las diferencias técnicas fueron explicadas a través de una comparación de los perfiles de las rieles.

“Antes se tenía una riel de 25 a 30 kilos por metro lineal. Ahora emplearemos una de 54 kilos que se va poner en la vía en placa”, remarcó.

El funcionario enfatizó que el sistema que se retiró apoyaba los rieles sobre durmientes de madera con unos clavos de sujeción. La nueva estructura que se coloca actualmente estará envuelta con caucho especial para disminuir las vibraciones y ruidos.

Puntualizó que todo el armazón será reforzado con hormigón. “El sábado iniciaremos el hormigonado de la vía en placa, de la cual hicimos el mejoramiento”, comentó.

Torrico manifestó que primero se trabajará en la línea roja, posteriormente en la verde. “Estas obras se ejecutarán en 42,17 kilómetros. De momento, se colocan las rieles. Cada una, de 12 metros, se une mediante una soldadura para comenzar con el hormigonado”, acotó.

El procedimiento en las dos rutas demorará seis meses. Se prevé entregar el primer tramo desde Sipe Sipe hasta la ciudad en septiembre de 2019. Luego, se verá la segunda fase.

 

AVANCE FÍSICO ALCANZA EL 17%

El avance físico de las obras del tren metropolitano es del 17 por ciento, afirmó el representante del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico.

“Hemos intervenido 5,5 kilometros en la línea roja y 19 en la verde. Estamos agilizando los trabajos para evitar retrasos en la época de lluvias”, agregó.

Explicó que el primer elemento que se coloca para armar es un terraplén de 40 centímetros, después una capa sub-base que tiene capacidad de compactación al 97 por ciento, posteriormente, una capa base. Adicionalmente se hacen excavaciones para poner los ductos de electricidad y señalización.


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