Tunari subcontrató a 12 empresas para obras del tren metropolitano
Ante el predominio de las empresas subcontratadas en las obras del tren metropolitano, los asambleístas departamentales han retomado la fiscalización del proyecto, considerado el más significativo para la región después de Misicuni. La obra se adjudicó a la Asociación Tunari en 470 millones de dólares.
Entre los aspectos que se revisan está el rol de las empresas JOCA de España y Molinari de Suiza, que en 2017 se adjudicaron por invitación el megaproyecto como Asociación Tunari.
También se indaga la función de la empresa Belmonte, que, en la gestión del gobernador Edmundo Novillo, hizo el estudio para la rehabilitación de la línea férrea.
“Gran parte de los trabajos lo están realizando otras empresas. Lo que están haciendo JOCA y Molinari es subcontratar, lo que demuestra que éstas sólo administran el contrato ganando una utilidad millonaria”, manifestó el asambleísta de oposición, Mario Orellana.
Por otro lado, lamentó que el Ministerio de Obras Públicas no haya proporcionado información sobre la contratación de una empresa de monitoreo y seguimiento que se encargue de la supervisión técnica del proyecto.
“Hasta ahora no conocemos quiénes son los profesionales de experiencia internacional que están a la cabeza de la supervisión”, remarcó.
La asambleísta Lizeth Beramendi (Único) manifestó que desconocen cuántos empleos formales se generaron.
“Están manejando con demasiada discrecionalidad datos sobre los contratos que se firmaron con otras empresas, personalmente, solicité un informe sobre este tema hace tres meses, pero no tengo respuesta”, agregó.
El asambleísta Javier Castellón (MAS) adelantó que la directiva del legislativo enviará una nota para conocer los actuados de la Asociación a través del Ministerio de Obras Públicas.
El gerente general de la Asociación Tunari, Domingo García, detalló que subcontrataron alrededor de 12 empresas hasta la fecha y que generaron 2 mil empleos directos e indirectos dentro y fuera del país. “Son 600 personas las que están trabajando con nosotros, el 90 por ciento de Cochabamba “, afirmó. El personal propio es de 200.
Empresas
Belmonte, Soboce, Coboce, Las Lomas, Campero y Dinacor son algunas de las empresas bolivianas que prestan servicios y venden insumos.
Explicó que organizaron dos ferias a la inversa para crear un banco de industrias.
“Hay tres parámetros que analiza gerencia técnica: tiempo, calidad y costo”, complementó. “Tenemos gente propia en varios puntos de trabajo. Intervías, que es parte del grupo JOCA, hará el montaje por ejemplo”, mencionó García.
Añadió que la empresa suizo-alemana Stadler Rail AG avanza en la fabricación de 12 trenes en Bielorrusia y que el montaje de las subestaciones se hace en Francia.
El representante de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, puntualizó que Tunari sólo puede subcontratar un 25 por ciento de empresas.
“Están manejando con demasiada discrecionalidad los contratos de las subcontrataciones”, dijo Beramendi.
OPINIONES
"Para contratar a empresas analizamos su currículo, las obras que hizo. Las propuestas son valoradas por el directorio de la Asociación para ser remitidas al Ministerio de Obras Públicas para que ellos valoren si cumplen los requisitos". Domingo García. Gerente Asociación Tunari
"Gran parte del levantamiento de rieles, de la construcción del material rodado y de los trenes lo están haciendo otras empresas nacionales y extranjeras. Entonces, ¿qué es lo que hace JOCA? Parece que no está ejecutando, sino administrando". Mario Orellana. Asambleísta
BELMONTE, DEL ESTUDIO DE REACTIVACIÓN AL PROYECTO
REDACCIÓN CENTRAL
La contratación de la consultora Belmonte por parte la Asociación Accidental Tunari llamó la atención de los legisladores, por lo que también se revisa debido a que participó en el estudio de rehabilitación del tren en la antigua vía férrea desde Suticollo hasta Cercado.
El asambleísta de oposición Mario Orellana recordó que el exgobernador Edmundo Novillo pagó más de 2 millones de bolivianos por ese documento con recursos del BID.
“Ese proyecto se realizó bajo otras consideraciones y conceptos. El propósito es rehabilitar la línea para carga y no implementar un sistema de transporte urbano de pasajeros”, aclaró el representante del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico.
Por su parte el gerente de la Asociación Tunari, Domingo García, indicó que contrataron a Belmonte porque es una empresa de prestigio en el área y explicó que presta asesoría técnica de forma permanente.
