Tren ocupará tres metros del Rocha y temen por unas 87 especies de aves

Cochabamba
Publicado el 22/08/2019 a las 1h17

El trazo de la línea amarilla del tren metropolitano ocupará tres metros del cauce del río Rocha, como estaba previsto originalmente. Sin embargo, los ambientalistas ven con preocupación la parte hidráulica y ambiental, pues creen que los árboles que se quitarán  evitan la erosión.

El tren utilizará tres metros, es decir, el 20 por ciento del cauce. Será embovedado para evitar daños por riadas, expuso el jefe de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas (UTF), Ariel Torrico.

“Es un diseño optimizado. Se reforzará el muro de contención existente y se hará un manejo de cuenca, es decir, dragado”, aseveró.

Sólo donde se realice los apeaderos (paradas) se utilizará seis metros. Según Torrico, se cuenta con los estudios de cuenca y se está actualizando la licencia ambiental en la Gobernación para comenzar las obras en octubre.

La ruta por el borde sur del río se retomó después de varios conflictos con los vecinos de las avenidas Costanera y Humboldt que se oponen a que el  tren pase por esas vías.  

El presidente de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme), Gonzalo Maldonado, ve obstáculos técnicos.

Asegura que es más viable hacerlo a nivel de la vía vehicular.  “Reducir un 20 por ciento de capacidad hidráulica del río es un riesgo por las crecidas. Vamos a mandar una nota al ingeniero Torrico, porque vemos que la única posibilidad es hacerlo a nivel”, dijo.

Sin embargo, meses atrás se planteó esta opción, pero la Alcaldía de Cochabamba  se negó por el caos que podría ocasionar. El proyecto del tren contempla tres líneas: roja, amarilla y verde con un presupuesto de 447 millones de dólares. Se ejecuta ahora la roja y verde.

Los árboles

Torrico indicó que “no tendremos afectación porque estaremos dentro del cauce”, donde, según indica, no deberían haber árboles, pues suponen un riesgo de palizadas en las crecidas.

El ingeniero Maldonado también apoya esta aseveración. Indicó: “Ya le dijimos a la Gobernación que los retire, pero no hicieron caso; ahora, nos dan la razón”.

Sin embargo, la posición del ambientalista Rodrigo Meruvia es distinta. Señala que los árboles del cauce tienen tres funciones importantes: evitar la erosión del suelo con las riadas, equilibrar el ecosistema de la ciudad y es el hogar de 87 especies de aves.

En un recorrido se pudo observar que la mayoría de los árboles se encuentra al borde del río. Empero, entre el puente Quillacollo y el estadio Félix Capriles hay varios ejemplares que están dentro de los tres metros que utilizaría el tren. En muchos se vieron horneros y otras aves, además de nidos.

Las aves

Un estudio del  Museo de Historia Natural Alcide d’Orbigny reveló que en la ribera de la cuenca del río Rocha, entre Sacaba y Cercado, viven 87 especies de aves. Hay desde palomas y  parabas hasta el tordo boliviano, que sólo existe en el país.

Según la ornitóloga Cindy Veizaga, el monitoreo de las aves se hizo en agosto de 2018. Entre las especies hay cinco acuáticas, entre garzas y pollitas de agua; aves migrantes altitudinarias; varios tipos de picaflores, loros, cotorras y tortolas; gorriones y aves rapaces.

La variedad de aves que se halló sorprendió a los biólogos, pues es casi la mitad de lo que se registró en toda el área metropolitana.

El director del museo, Ricardo Céspedes, indicó en una publicación de diciembre de 2018 que el principal riesgo para estas aves es la deforestación de su hábitat.

 

10 kilómetros de longitud total de la línea amarilla, seis serán por el cauce del río Rocha, el resto conectará con la Estación y El Castillo, en Sacaba.

 

EL PRIMER TREN YA ESTÁ EN EL CANAL DE PANAMÁ

El primer tren modelo Metelitsa ya  está en el canal de Panamá. Se quedará una semana en el lugar, para luego partir y llegar al puerto de Iquique, en Chile,  el 5 de septiembre y en una semana más llegará a Cochabamba, informó el subgerente de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta.

Se trata del primer tren de 12 fabricados por la empresa TKK de San Petersburgo, en Rusia, de la compañía Stadler Rail de Bielorrusia. Se manufacturan desde marzo por 100 millones de dólares de los 447 que cuesta el proyecto con sus tres líneas que unirán el eje metropolitano.

Ponzetta indicó que, para el ensamblaje de este tren,  llegarán 10 especialistas extranjeros. Esto podría demorar entre 10 y 20 días como máximo.

Una vez armado el primer tren ligero eléctrico se procederá a hacer las pruebas en la línea roja, que ya tiene un 85 por ciento de avance. Sin embargo, aún no se pondrá a disposición de la población, pues esta labor se debe realizar con los 12 trenes que llegarán de forma paulatina hasta diciembre, agregó el subgerente.

Cada tren tendrá dos cabinas de conducción, una a cada extremo para que pueda ir en un sentido y luego en otro. Las puertas contarán con una rampa para el ingreso de personas con discapacidad y bicicletas. Cada módulo tendrá capacidad para 60 personas sentadas, 120 de pie y tres sillas de ruedas.


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