La línea amarilla del tren plantea 6 subestaciones, 4 de ellas cerca del río Rocha

Cochabamba
Publicado el 14/10/2019 a las 0h07

La línea amarilla del tren metropolitano contará con seis subestaciones y cuatro de ellas estarán a metros del río Rocha. En agosto, la Asociación Accidental Tunari ratificó que el medio transporte pasará por debajo de los puentes (entre el lecho del río y los muros de contención).

El director de Movilidad Urbana de la Alcaldía de Cochabamba, Ever Rojas, indicó que la propuesta plantea estaciones intermedias distribuidas en la avenida Sajama y a lo largo del río Rocha.

La primera estación estará a la altura de Unidad Operativa de Tránsito; la segunda, en el Cementerio; la tercera está prevista en la Ladislao Cabera y río Rocha; la cuarta, en el puente Cala Cala; la quinta, en el Parque del Arquitecto, y la sexta, en el barrio Irlandés. Las subestaciones pasan de sur a norte a partir del puente de Cala Cala.

El funcionario detalló que su unidad se encuentra analizando las ventajas y desventajas de estas propuestas, y no afectarán la libre transitabilidad de los peatones ni el tráfico vehicular.

A Rojas le preocupa el paso del tren por la avenida Uyuni debido a que la misma es considerada una vía rápida y el paso del tren y la consolidación de subestaciones podría afectar esta característica. “La Uyuni soluciona los conflictos de congestionamiento (de este a oeste y viceversa). Se debe hacer un diseño que no afecte ni genere riesgo de accidentes”, dijo.

La propuesta del trazo está siendo analizada por las unidades de Semapa, Medio Ambiente, Planificación, Unidad de Gestión de Riesgos, Obras Públicas y el área jurídica. Cada unidad analiza el área que le corresponde y en una semana más se emitirá un informe al respecto. La propuesta y su trazo también deben ser aprobados por el Concejos Municipal.

La Secretaría de Planificación de la Alcaldía de Cercado inspeccionó el pasado lunes las obras de la línea amarilla del tranvía que habían comenzado en el borde del río Rocha sin que se haya presentado el diseño ni la licencia ambiental.

Al respecto, Rojas indicó que después de la inspección las obras se paralizaron.

El secretario de Planificación, Rafael Sainz, lamentó en esa ocasión que la Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas y las empresas (Joca y Molinari) sigan “improvisando” el proyecto.

 

“Vamos a ver dónde son los puntos, la forma de implementación, si es sobre el río o sobre la acera. Todo ese análisis se elabora”

 

LA ALCALDÍA LA CONSIDERA LA ALTERNATIVA MÁS VIABLE

REDACCIÓN CENTRAL

El secretario general del municipio, Mario Olguín, explicó que el paso del tren por debajo de los puentes es la alternativa más viable y añadió que brindarán todo su apoyo a este proyecto nacional.

El director de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Ever Rojas, explicó que esta propuesta no invade ninguna avenida o puente. “Desde el punto de vista de Movilidad Urbana, las afectaciones son bastantes reducidas”, dijo.

Olguín explicó que una vez terminado el análisis, el municipio emitirá un informe con recomendaciones.


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