Vecinos rechazan paralización de línea del tren y plantean llevarla al sur
Después de que el ministro de Obras Públicas, Iván Arias, dio 15 días de plazo el martes para que los ambientalistas, profesionales y otros sectores decidan el futuro de la línea amarilla del tren metropolitano, ayer los vecinos de más de 19 OTB de los distritos 4 y 5 rechazaron la paralización del proyecto. En tanto, Aiseme pidió que la constructora presente una nueva alternativa en una semana.
Los dirigentes de los distritos 4 y 5, Walter Flores y Wilson Espinoza, manifestaron que Cochabamba no puede perder los recursos destinados al tranvía, 447 millones de dólares, que consta de tres líneas de 42 km.
La verde del valle bajo a la ciudad de 22 km y 63% de avance, la roja de la estación de San Antonio a la av. Petrolera de 5,5 km con 92% y la amarilla de 10 km que no inició aún.
El ministro Iván Arias manifestó el lunes que ante la creciente oposición a la ejecución de la línea amarilla y el anuncio de protestas de los vecinos de las avenidas Costanera, Muyurina y otros el proyecto se halla “en punto muerto”. El martes dio 15 días a las instancias que tienen observaciones para que elaboren una propuesta del tramo.
“Tras las declaraciones del ministro Arias nosotros queremos ser enfáticos al respecto y decir que el Distrito 5 nunca fue consultado menos está de acuerdo con el rechazo o la resolución de contrato con JOCA y Molinari”, dijo el presidente del D-5, Wilson Espinoza.
Los representantes del distrito por donde pasa tanto la línea verde y parte de la amarilla presentaron ayer dos propuestas. La primera es trasladar este trazo a la av. Panamericana hasta Sivingani. La segunda es que la línea roja que llega hasta la Facultad de Agronomía continúe hasta La Angostura y Carcaje, en el valle alto, donde ya existe una antigua vía férrea.
El representante de la Asociación de Ingenieros Emérito (Aiseme), Gonzalo Maldonado, expresó que ahora que el Ministro dio un plazo para definir la línea amarilla, este sector pedirá que la Asociación Tunari presente en una semana una nueva alternativa, la novena en dos años, para evaluar la viabilidad técnica, legal y ambiental de este tramo.
Asimismo, remarcó que es la empresa ejecutora la que tiene que presentar la propuesta para la línea amarilla del tren; no los vecinos.
Añadió que el diseño se tiene que debatir con argumentos técnicos y lamentó que en muchos momentos los vecinos que están en el área de influencia del tren se muestren intransigentes.
“Siempre es difícil definir un proyecto perfecto, pero se tiene que llegar a acuerdos, incluso, con los árboles que se tengan que talar, porque se pueden encontrar medidas de mitigación”, expresó el representante de Aiseme, Maldonado.
La línea amarilla es el tramo más crítico, porque está en el límite con el río Rocha y vías rápidas como la Costanera.
DATOS
El proyecto es de más de $us 400 millones. El tranvía tiene tres líneas y es construido por la Asociación Tunari por $us 447 millones.
El sur requiere un transporte masivo. Los vecinos piden que la línea amarilla vaya hacia el sur, porque se necesita un transporte masivo.
Las características de la línea amarilla. La vía amarilla está diseñada para ir por el río Rocha.
