Tunari invirtió $us 1,5 millones en 8 opciones para trazo de la vía amarilla
La empresa que construye el tranvía metropolitano, la Asociación Tunari, esperará que los vecinos e instituciones presenten sus propuestas para la línea amarilla en el plazo que dio el Ministerio de Obras Públicas y no renunciará al proyecto, porque ya invirtió 1,5 millones de dólares en ocho alternativas para este tramo de nueve kilómetros.
El gerente de proyectos de la asociación, Domingo García, afirmó que los trabajos comenzaron en 2017 y la línea amarilla ya tendría que estar terminada. Sin embargo, el rechazo de los vecinos ha postergado su ejecución.
“No es que no se va a hacer es que no se sabe por dónde va a ir. Qué se va a hacer. Hay diseño final desde 2017 y se buscaron alternativas desde 2018 y costaron 1,5 millones dólares, pero sólo sirvieron para crear polémica”, comentó.
Los vecinos, ambientalistas e ingenieros rechazan el tramo por su impacto ambiental y social, debido a que se requiere que pase cerca del río Rocha. Se estima que se afectaría 1.000 árboles. En tanto, que otras opciones reducen la capacidad de vías como la Costanera, la Ramón Rivero y la zona de Muyurina.
Ante este panorama, el ministro Iván Arias dio 15 días de plazo para que los cochabambinos decidan el futuro de la línea que está en un “punto muerto”.
Este tramo empieza en la estación de San Antonio, bordea el río Rocha hasta llegar al límite con Sacaba.
El Control Social de Sacaba y el Concejo Municipal pidieron ayer en la Asamblea Departamental que la línea amarilla se termine con la última alternativa presentada por la empresa para que así no se afecte la segunda fase del tranvía que es de El Castillo a Chiñata. También advirtieron con protestar si la obra no se ejecuta. Los legisladores respaldaron la construcción de la última opción.
DATOS
Inversión millonaria. El tren demanda una inversión de $us 447 millones. Se ejecuta desde el 2017.
Vecinos tendrán asambleas el domingo. Las OTB de la línea amarilla definirán el domingo su postura sobre el proyecto.
Surge una nueva propuesta para el sur. La zona sur pide que la línea amarilla se traslade a la av. Panamericana para llegar hasta el parque industrial.
