Rediseñaron corredor para bajar costos y trasplantarán 37 árboles

Cochabamba
Publicado el 30/09/2020 a las 6h06

La Alcaldía de Cochabamba rediseñó la segunda fase del corredor Quintanilla para bajar los costos. Se cambió el túnel de la avenida Uyuni y el puente aéreo por el río Rocha por un paso a desnivel y un puente a nivel, explicó ayer el secretario de Infraestructura, Carlos Abasto. 

Además, se pretende trasplantar 37 de los 40 árboles que serán afectados por la construcción del desnivel para mitigar el daño ambiental.

El Secretario manifestó: “La diferencia entre lo que estaba considerado y lo que se está construyendo actualmente es un túnel versus un desnivel; el puente por arriba era un prediseño. El túnel empezaba en la calle Miguel de Aguirre y salía por la subalcaldía Adela Zamudio; ahora, estamos haciendo un desnivel que tiene un costo mucho menor en el proyecto”.

Fuentes cercanas al municipio señalan que la construcción de un túnel, desde la calle Miguel de Aguirre hasta después del puente de La Recoleta, junto con un paseo en toda la superficie, le iba a costar al menos 40 millones de bolivianos más. 

"El corredor vehicular Quintanilla se construye en dos fases; la primera se entregó por el 14 de septiembre".

Abasto dijo que la construcción del desnivel permitirá la circulación continua de los vehículos en la avenida Uyuni como también en la intersección que llegará desde la avenida 23 de Marzo.

El proyecto, que se construye desde 2017, tiene un avance del 80 por ciento. El rediseño propone el desvío de la torrentera Aranjuez, lo que perjudicará parte de la ciclorruta de la Melchor Urquidi.

Inicialmente, se presupuestaron 97,2 millones de bolivianos para la obra, pero tras cuatro contratos modificatorios se incrementó a 106,9 millones.

Trasplante de árboles

Con el objetivo de proteger los árboles de la avenida Uyuni, el Secretario de Infraestructura señaló que se trasplantarán 37 de los 40 árboles que están en ese sector donde se construirá un desnivel como parte de la segunda fase del corredor Quintanilla. Además que tres especies serán apuntaladas para evitar que sean taladas.

“El proyecto contempla una afectación alrededor de 40 árboles; sin embargo, no será una tala. 37 serán trasplantados y tres especies serán apuntaladas para evitar que sean afectadas”, dijo Abasto.

Una representante de No a la Tala de Árboles, Rocío Estremadoiro, dijo: “Los trasplantes de árboles que se hicieron en la gestión pública no han sido experiencias exitosas. Tenemos las fotos de arboles muertos”.

Añadió: “El trasplante tiene que tener un respaldo profesional, técnico y tiene que ser realizado por profesionales ambientales, no se lo puede hacer al calor de la improvisación”.

Asieme: “La cantidad de columnas afectará al flujo hidráulico del río”

La construcción del puente vehicular sobre el río Rocha, entre la avenida 23 de Marzo y la Uyuni, al nivel de la calzada tiene cinco columnas de apoyo y en cada una de ellas, otros cinco pilotes que se prevé afecten el flujo hidráulico del afluente, según el presidente de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme), Gonzalo Maldonado.

“La cantidad enorme de columnas que hay sobre el lecho del río para levantar el puente puede causar problemas en el flujo hidráulico en el río. Los puentes que ya están construidos tienen un máximo cuatro apoyos y aquí hay cinco”, dijo Maldonado.

Añadió: “Hemos pedido que hagan un estudio hidráulico para establecer si no habrá problemas posteriores, porque el río arrastra basura”.

Al respecto, el secretario de Infraestructura de Cercado, Carlos Abasto, señaló que la construcción del proyecto se la está realizando en base al diseño inicial, en el que se ha establecido que no habrá dificultades.

“Hay un diseño estructural de acuerdo al tipo de estructura y de pilotes que se han considerado, los cuales justamente establecen la cantidad y el dimensionamiento que tienen que tener. El diseño establece que no habrá ninguna dificultad”, dijo Abasto. 

Además, señaló que el proyecto del corredor Quintanilla no está contemplando las obras del tranvía o tren metropolitano.


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