Transporte de la urea se encarece en 40% por la falta de vías férreas
La dependencia exagerada del transporte por camión y la falta de desarrollo de ferrovías en Bolivia son la muestra de una red logística subdesarrollada, lo que repercute en un incremento de hasta un 40 por ciento del costo de transporte de fertilizantes destinados a mejorar la producción agrícola, según el jefe de operaciones Downstream para Latinoamérica de Acron, Andrés Santa Cruz.
El costo de transporte de una tonelada de urea desde Bulo Bulo hasta Montero alcanza a más de 40 dólares. Desde este lugar recién se traslada el producto a través de la ferrovía oriental.
Estas limitaciones representan un factor negativo para Bolivia que, al ser un exportador de urea en América Latina, debe competir con países del Golfo Árabe que introducen el fertilizante a Latinoamérica a costos reducidos.
Éste fue uno de los aspectos abordados por Santa Cruz, en su ponencia titulada Mercados Regionales de Fertilizantes que se desarrolló en el marco del 1er Foro del Gas, Petroquímica y Combustibles Verdes, que se lleva a cabo desde ayer en la ciudad de Santa Cruz.
Según el especialista, Bolivia ha dado pasos importantes con la construcción de la planta de urea y amoniaco, pero todavía le resta mucho por hacer. Mencionó que, por ejemplo, el costo de transporte de una tonelada de urea que viaja desde Rusia hasta Brasil es de 30 dólares, mientras que el costo de transporte del mismo volumen desde el puerto brasileño hasta las zonas productoras es de al menos 60 dólares.
“Bolivia paga 30 a 40 por ciento arriba de esta estructura de costos”, explicó Santa Cruz, a tiempo de mencionar que el país tiene una gran oportunidad para generar un valor dentro de los tres o cuatro (próximos) años con una pequeña modificación de la infraestructura que tiene”.
El especialista instó a YPFB a descubrir sus ventajas competitivas en relación a la exportación de urea ya que de las 5,4 millones de toneladas de urea que importa Latinoamérica, “la mayor parte son provenientes del Golfo Árave”, que “tienen una estructura de costos mucho más favorables”.
Al respecto, el director ejecutivo de APLA, Manuel Díaz, durante su intervención en el Foro, citó que Bolivia, al igual que el resto de los países productores de fertilizantes de Latinoamérica, tiene desafíos relacionados a infraestructura, sobre todo por la necesidad de implementar o aumentar el uso de hidrovías y ferrocarriles.
Sin embargo, el vicepresidente nacional de operaciones de YPFB, Gonzalo Saavedra, explicó que actualmente Bolivia exporta urea a Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay y que la única forma de concretar las ventas es siendo competitivos en calidad y precios. El costo del fertilizante que comercializa la estatal petrolera actualmente oscila entre 280 y 290 dólares la tonelada.
Para Saavedra, el negocio de la urea no involucra riesgos para el productor porque el precio del fertilizante es fijado en función al precio internacional petróleo, lo que genera impactos mayores.
290 Dólares la tonelada es el precio aproximado de la urea para el mercado externo, según datos de la empresa estatal YPFB.
PROMULGARÁN LA NORMA PARA ETANOL
El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Freddy Suárez, saludó el anuncio del presidente Evo Morales que anticipó la promulgación de la Ley del Etanol en los próximos días. Afirmó que esa norma permitirá la producción de ese biocombustible con mayor octanaje para el mercado interno.
YPFB FIRMA 5 ACUERDOS PARA EXPLORACIÓN Y VENTA DE UREA
Durante el primer Foro Internacional de Gas, Petroquímica y Combustibles Verdes Bolivia 2018, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) firmó cinco acuerdos relacionados con la exportación de urea y actividades de exploración en Bolivia.
El primer acuerdo trata de un memorando de entendimiento con la empresa Innove de Brasil y establece la venta de 200 mil toneladas de urea por año a partir de la gestión 2019. Con esta empresa se firmó también un contrato de exportación de 17 mil toneladas de urea en la gestión 2018.
El tercer acuerdo consiste en la firma de contrato con YPF de Argentina por concepto de servicios petroleros en el área de Abapó, ubicada en la zona no tradicional subandino sur (provincia Cordillera, Santa Cruz).
Posteriormente, YPFB e YPF de Argentina firmaron un convenio para el área San Telmo Sur, ubicada en la faja subandino sur, zona tradicional del departamento de Tarija. Finalmente, ambas empresas firmaron otro convenio de estudio para el área Monteverde, ubicada en la zona no tradicional, entre las provincias Chiquitos y Cordillera del departamento de Santa Cruz.
El coordinador regional de la asociación global International Gas Unión (IGU), Orlando Cabrales, aseguró que el gas natural será el combustible de mayor crecimiento en la industria energética.
VERSIONES
"En pocas horas va a tener las reservas probadas, probables y posibles (de hidrocarburos) y petróleo, en pocas horas van a saberlo". Luis Alberto Sánchez. Ministro de Hidrocarburos.
"Estamos seguros que el próximo mes vamos a inaugurar la planta de carbonato de potasio (carbonato de litio) en el salar de Uyuni, en el departamento de Potosí". Evo Morales. Presidente.
