Tumiri no tenía licencia registrada en la DGAC para operar como mecánico
Durante el vuelo de LaMia, y probablemente en otros anteriores, Erwin Tumiri, fungió como mecánico de mantenimiento de aeronaves sin tener licencia en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para este cargo, según una carta firmada por el jefe de la unidad de licencias de la DGAC, Aldo Ostuni Renjel, dirigida al director de seguridad operacional de esta institución, Julio Fortún.
Este documento, de fecha 5 de diciembre, señala que la licencia de Tumiri para la categoría Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves no se encuentra registrado en el Sistema de Impresión de Licencias (Sirapa) y que solamente aparece una licencia de Piloto Privado Avión con habilitación para monomotores terrestres hasta 5.700 kilogramos.
Sin embargo, en líneas posteriores, la misiva aclara que Tumiri cumple con toda la documentación para poseer la licencia de mecánico de mantenimiento de aeronaves, por lo que Ostuni solicita a Fortún a registrar dicho documento para que aparezca en la página web de la DGAC.
Al respecto, el abogado y experto en aeronáutica, Omar Durán, considera que existen una serie de errores dentro de la DGAC que conllevan a esta situación, ya que, según la Ley 2902 de aeronáutica civil, y el Decreto Supremo 28478 de 2 de diciembre de 2005, todo piloto y mecánico de aeronaves tienen que estar inscritos en la DGAC.
“En este informe, se ve claramente que el señor Tumiri ni siquiera cumplía con la licencia de mecánico y solamente tenía la licencia de piloto privado, y él no viajó como piloto privado, sino como mecánico de mantenimiento de aeronave”, agregó Durán a tiempo de cuestionar también el accionar de la aerolínea LaMia, puesto que no debió contar con un funcionario que no se encontraba debidamente registrado para cumplir su función asignada.
Tumiri brindará declaraciones informativas esta semana ante la Fiscalía.
