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Bolivia y Perú alistan dos acuerdos sobre el tren bioceánico y Paraguay decide sumarse
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<p> LA PAZ | </p> <p> Los gobiernos de Bolivia y Perú firmarán dos acuerdos para comprometer la ejecución del Tren Bioceánico Central, <strong>en el gabinete binacional que se realizará el próximo 4 de noviembre, en la ciudad de Santa Cruz, informó hoy el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.</strong></p> <p> Claros confirmó que <strong>el gobierno de Paraguay también decidió sumarse de manera directa al proyecto</strong>, por lo que el tren bioceánico incluye ahora a cuatro países de la región: Brasil, Perú, Bolivia y Paraguay.</p> <p> "El segundo documento que vamos a firmar es un memorándum de entendimiento, donde ya manifestamos de manera directa y efectiva el trabajo coordinado a través de una comisión técnica permanente con Perú. Paraguay está interesado en formar parte directa de este bioceánico; entonces, en nuestro proyecto no solo interviene de manera directa Perú, Bolivia y Brasil, sino que se está sumando Paraguay", remarcó Claros en conferencia de prensa.</p> <p> <strong>El Ministro de Obras Públicas se refirió al tema, un día después reunirse en Lima con el vicepresidente y ministro de Transportes de Perú, Martín Vizcarra. </strong>La delegación de Bolivia también incluyó a los ministros de Economía, Luis Arce; y de Planificación, René Orellana.</p> <p> Claros precisó que los dos documentos que se firmarán el próximo 4 de noviembre establecen el compromiso de Perú para ejecutar el proyecto y<strong> concluir el estudio de factibilidad en su territorio, por lo que se busca coordinar acciones con la consultora privada que realizó el estudio para Bolivia.</strong></p> <p> También dijo que el encuentro con la segunda autoridad de Perú definió dos caminos de acción, como <strong>establecer trabajos para habilitar el puerto de Ilo y mejorar las condiciones de accesibilidad para las carreteras bolivianas.</strong></p> <p> El Ministro de Obras Públicas confirmó que Perú decidió dejar de lado el proyecto del Corredor Norte, que excluía a Bolivia, porque demandaba un presupuesto de 35.000 millones de dólares e implicaba problemas ambientales, además de un extenso plazo de ejecución (15 años).</p> <p> Por otro lado, explicó que el Ministerio de Obras Públicas de Paraguay manifestó<strong> la intención de su gobierno de participar en el Tren Bioceánico Central, a través de una conexión desde Roboré, hasta Puerto Carmelo Peralta</strong>, que es un acceso directo a la hidrovía Paraguay-Paraná, y que tiene buenas condiciones técnicas para recibir embarcaciones de gran calado.</p> <p> El proyecto del Tren Bioceánico Central tiene hasta el momento cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia: el primero de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo estratégico y corredor resultante; el tercero de evaluación ambiental estratégica; y el cuarto complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación, de acuerdo a fuentes oficiales.</p> <p> <strong>Se prevé que ese proyecto férreo comience en Puerto Santos, Brasil; ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, pase por los municipios de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y terminar en el Puerto de Ilo, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico.</strong></p>
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