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<p> La Paz | Los Tiempos</p> <p> Autoridades de Bolivia, Perú y Paraguay viajarán a Alemania, entre el 25 y 26 de enero, para gestionar recursos económicos y garantizar la ejecución de proyecto del tren bioceánico, informó ayer el presidente del Estado, Evo Morales, en una conferencia de prensa realizada en Palacio de Gobierno.</p> <p> “El tren bioceánico, estoy convencido, va a ser el canal de Panamá del siglo XXI y, felizmente, Paraguay se suma para gestionar la inversión. El Ministro de Paraguay, el Ministro de Obras Públicas o Transporte y Vicepresidente de Perú van a acompañar a nuestro Ministro de Obras Públicas el 25 y 26 de enero en Alemania. Tres países (para ver) cómo garantizar inversión”, sostuvo Morales.</p> <p> El proyecto que promueve el Gobierno de Bolivia para facilitar el comercio inicia en el Puerto de Santos en Brasil, pasando por puerto Suárez en Bolivia hasta el Puerto de Ilo en Perú, tiene una longitud de 400 kilómetros en territorio peruano y 3.100 km en territorio boliviano y brasileño aproximadamente. Es la distancia más rectilínea y corta posible que cualquier otro proyecto que una el Atlántico con el Pacifico.</p> <p> La propuesta boliviana recibió un mayor impulso en noviembre pasado, durante la reunión del gabinete binacional de Bolivia y Perú, en Sucre, presidido por los presidentes de ambos países. En el encuentro se acordó que el tren bioceánico pase por Bolivia porque es la vía más corta entre los océanos Atlántico y Pacífico y además de causar menos daño ambiental.</p> <p> Morales se refirió al tema ante el anunció de un nuevo paro en puertos chilenos.</p> <p> “La tarea es cómo abrir nuevos corredores de exportación. Éste es el tema solución, quiero decirles cuando nosotros tengamos muchos puertos, Ilo, Paraguay, Brasil o por otras regiones, recién Chile va a dejar de bloquearnos económicamente, se va a acabar la agresión económica”, afirmó.</p> <p> El proyecto para el tren bioceánico por lo menos demandará entre 10.000 a 14.000 millones de dólares.</p> <p> Morales manifestó que si Bolivia tuviera una salida al mar, el crecimiento económico incrementaría hasta en 1,5 por ciento.</p> <p> Después de que Bolivia firmó un memorando de entendimiento con Perú para que el tren bioceánico pase por territorio nacional, en lugar del norte amazónico que lo excluye. Ahora está a la espera de una reacción de Brasil. El Gobierno estima que en los próximos meses exista un pronunciamiento de ese país.</p> <p> </p> <p> <strong>ANTECEDENTES</strong></p> <p> Anteriormente, China planteó la construcción de un tren bioceánico que una Brasil y Perú, en el que no se comprendía a Bolivia, con diferentes trazados que afectaban al medio ambiente de la Amazonía brasileña y peruana.</p> <p> El objetivo de la China era acelerar el transporte de la soya para ese país. Sin embargo, la propuesta era inviable por el costo elevado del proyecto que, de acuerdo a los estudios, alcanzaría a por lo menos 60.000 millones de dólares.</p>
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<p> La Paz | Los Tiempos</p> <p> Autoridades de Bolivia, Perú y Paraguay viajarán a Alemania, entre el 25 y 26 de enero, para gestionar recursos económicos y garantizar la ejecución de proyecto del tren bioceánico, informó ayer el presidente del Estado, Evo Morales, en una conferencia de prensa realizada en Palacio de Gobierno.</p> <p> “El tren bioceánico, estoy convencido, va a ser el canal de Panamá del siglo XXI y, felizmente, Paraguay se suma para gestionar la inversión. El Ministro de Paraguay, el Ministro de Obras Públicas o Transporte y Vicepresidente de Perú van a acompañar a nuestro Ministro de Obras Públicas el 25 y 26 de enero en Alemania. Tres países (para ver) cómo garantizar inversión”, sostuvo Morales.</p> <p> El proyecto que promueve el Gobierno de Bolivia para facilitar el comercio inicia en el Puerto de Santos en Brasil, pasando por puerto Suárez en Bolivia hasta el Puerto de Ilo en Perú, tiene una longitud de 400 kilómetros en territorio peruano y 3.100 km en territorio boliviano y brasileño aproximadamente. Es la distancia más rectilínea y corta posible que cualquier otro proyecto que una el Atlántico con el Pacifico.</p> <p> La propuesta boliviana recibió un mayor impulso en noviembre pasado, durante la reunión del gabinete binacional de Bolivia y Perú, en Sucre, presidido por los presidentes de ambos países. En el encuentro se acordó que el tren bioceánico pase por Bolivia porque es la vía más corta entre los océanos Atlántico y Pacífico y además de causar menos daño ambiental.</p> <p> Morales se refirió al tema ante el anunció de un nuevo paro en puertos chilenos.</p> <p> “La tarea es cómo abrir nuevos corredores de exportación. Éste es el tema solución, quiero decirles cuando nosotros tengamos muchos puertos, Ilo, Paraguay, Brasil o por otras regiones, recién Chile va a dejar de bloquearnos económicamente, se va a acabar la agresión económica”, afirmó.</p> <p> El proyecto para el tren bioceánico por lo menos demandará entre 10.000 a 14.000 millones de dólares.</p> <p> Morales manifestó que si Bolivia tuviera una salida al mar, el crecimiento económico incrementaría hasta en 1,5 por ciento.</p> <p> Después de que Bolivia firmó un memorando de entendimiento con Perú para que el tren bioceánico pase por territorio nacional, en lugar del norte amazónico que lo excluye. Ahora está a la espera de una reacción de Brasil. El Gobierno estima que en los próximos meses exista un pronunciamiento de ese país.</p> <p> </p> <p> <strong>ANTECEDENTES</strong></p> <p> Anteriormente, China planteó la construcción de un tren bioceánico que una Brasil y Perú, en el que no se comprendía a Bolivia, con diferentes trazados que afectaban al medio ambiente de la Amazonía brasileña y peruana.</p> <p> El objetivo de la China era acelerar el transporte de la soya para ese país. Sin embargo, la propuesta era inviable por el costo elevado del proyecto que, de acuerdo a los estudios, alcanzaría a por lo menos 60.000 millones de dólares.</p>
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