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<p>El motociclista Juan Carlos &ldquo;Chavo&rdquo; Salvatierra, y los pilotos de autos, Marco Bulacia, Luis Barbery, Leonardo Martínez, Diego Martínez y Miguel Ángel Zambrana, conforman la representación de Bolivia en el Rally Dakar 2013, que se inicia el 5 de enero en Perú y concluye el 20 de ese mes, en Santiago, capital de Chile.</p><p>Los cinco primeros son oriundos del departamento de Santa Cruz de la Sierra, mientras que Zambrana es un empresario cochabambino del banano, que reside en el Chapare. No es coincidencia que la mayoría de los pilotos provengan de la capital oriental, porque son especialistas en rally.</p><p><strong>HISTORIA<br /></strong></p><p>El Rally Dakar fue creado en 1977 a raíz de un hecho fortuito. El piloto francésThierry Sabine se perdió en el desierto de Teneré, norte del África.</p><p>Una vez rescatado, Sabine se inspiró y quiso que su experiencia sea reflejada en una prueba deportiva.</p><p>Todo comenzó en 1979, como una aventura pura: un grupo de amigos, pilotos aficionados de vehículos todo terreno y sin apenas organización.</p><p>En 33 años, la prueba ha evolucionado hasta convertirse en la competencia de rally más famosa y difícil del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organizadores, pilotos y asistentes, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS.</p><p>El Rally Dakar es transmitido en directo por canales de televisión de todo el mundo.</p><p>Los más grandes y famosos fabricantes de vehículos procedentes de Japón, Suecia, España, Alemania y Rusia, están presentes en la competencia con sus marcas Toyota, Nissan, Subaru, Citröen, Kamaz, Volvo, Iveco.</p><p>La más famosa versión de esta carrera fue la París-Dakar, capital del Senegal, de quien finalmente tomó su nombre, sinónimo de acción y máximo desafío a la naturaleza.</p><p><strong>MÁS CERCA<br /></strong></p><p>Aunque ya famoso, el Rally Dakar estaba demasiado lejos del continente sudamericano, por esto, la mayoría de los pilotos eran europeos, asiáticos, árabes o africanos.</p><p>Una circunstancia concurrió para que la competencia arme maletas y se mude a Sudamérica. O más bien, dos: la inestabilidad política y social en varios países de África, que amenazaron la seguridad de pilotos, organizadores y el público a orillas de polvorientos y desiertos caminos.</p><p>Amaury Sport Organisation (ASO), a la cabeza del francés Ettiene Lavigne, que tiene el monopolio del Dakar, decidió que la primera versión del Dakar de Sudamérica se lleve a cabo en 2009 por Argentina y Chile.</p><p>La quinta será en 2013; partirá de Lima el 5 de enero, cruzará Los Andes, llegará a Argentina, retornará por la Cordillera y concluirá en Santiago de Chile, el 20.</p><p><strong>LOS PIONEROS<br /></strong></p><p>El traslado del Dakar a Sudamérica trajo una consecuencia positiva directa para Bolivia: su cercanía posibilitó la participación de pilotos nacionales.</p><p>Eduardo Peredo fue el precursor, en 2010; un año después acudieron Juan Carlos &ldquo;Chavo&rdquo; Salvatierra y Marco Bulacia. Salvatierra ocupó el puesto 37, mientras que Bulacia abandonó en la tercera etapa por la muerte de su padre en Santa Cruz de la Sierra.</p><p>Este año, también se presentaron Gustavo de Rada en autos y Walter Nosiglia en motos; abandonaron.</p><p>&ldquo;Chavo&rdquo; Salvatierra escaló posiciones y llegó en el puesto 31, el mejor registro histórico de un boliviano; el único que llegó a la meta, en Lima, Perú, el 15 de enero.</p><p>Aunque la representación boliviana se constituye de seis pilotos, las esperanzas de ver el pabellón nacional en lo más alto del podio, están cifradas en el &ldquo;Chavo&rdquo; que ya está en Perú, a la espera de largar el 5 de enero.</p><p>Hace dos meses, el piloto de motos participó por cinco días en el Rally de los Faraones, en Egipto, que le sirvió de preparación para la exigente empresa del Dakar.</p>
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