<p> El “Tren Metropolitano de Cochabamba” tendrá un costo global de 630 millones de dólares: la obra demandará 504 millones y los intereses 126 millones, revelaron ayer los técnicos del Ministerio de Obras Públicas durante una exposición de tres horas en el pleno de la Asamblea Legislativa Departamental. &nbsp;</p> <p> Aunque en un inicio estaba previsto que la empresa española JOCA corra con el 100 por ciento del financiamiento a través de un contrato Llave en mano, con una tasa de interés de 3,25 por ciento, ahora el Estado boliviano será el que financie el 15 por ciento con 76 millones de dólares. Asimismo, debe garantizar el crédito de la firma española y su socia Molinari de 428 millones ante los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH con un interés de 1,39.</p> <p> El monto del interés del crédito generó cuestionamientos entre los asambleístas de oposición porque consideran que se trata de un incremento “grosero”.</p> <p> En tanto que el oficialismo remarcó que, como ocurre con cualquier crédito, el capital es un monto y el interés otro. El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, no asistió a dar el informe y dijo en un comunicado que “el costo de la obra se mantiene invariable en 504 millones”.</p> <p> Sin embargo, no se precisó cuál será la inversión de JOCA y Molinari, ya que el Estado es el garante del crédito y tendrá tres años de gracia para pagar la deuda. El plazo para cubrir el préstamo es de 17 años.</p> <p> El asambleísta de oposición Mario Orellana señaló que el costo de los intereses puede generar daño económico. “Estamos indignados por la forma descarada en la que nos dicen que el precio ha ascendido”, dijo.</p> <p> “El costo del proyecto es invariable. Les hemos mostrado que en el contrato de financiamiento se han hecho mejoras y se han reducido 70 millones de dólares con la disminución de la tasa de interés de 3,25”, dijo Torrico. &nbsp;</p> <p> La asambleísta Lizeth Beramendi (Único) afirmó que sí hay una variación “entre el costo inicial”. Dijo que “además el Estado está poniendo una parte y no se ha dado ninguna explicación”.</p> <p> La construcción del tren debía empezar en febrero de 2016, pero en noviembre se informó que JOCA formó una alianza con Molinari para ejecutar el tren y gestionar el financiamiento. En febrero se confirmó que lograron un crédito para el 85 por ciento. &nbsp;</p> <p> El Ministerio de Obras Públicas afirmó que el proyecto está demorado porque se buscaba una tasa de interés menor a la&nbsp; propuesta por JOCA de 3,25 y se logró 1,39 por la adjudicación Llave en mano sin licitación.</p> <p> “El Estado decidió poner dinero a la obra en vez de pagar mayor en intereses”, dijo Torrico.</p> <p> Otras empresas interesadas en el tren metropolitano como la coreana Hyundai Rotem y la suizo alemana Molinari propusieron, en 2015, ejecutar el proyecto por 537 y 561 millones de dólares, respectivamente. Hyundai quedó fuera un día antes de la firma del contrato con el Ministerio.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>SIN DISEÑO FINAL </strong></p> <p> A 18 meses de la firma del contrato con la empresa española JOCA para la construcción del tren aún no se cuenta con un estudio a diseño final. Sólo tiene el estudio de factibilidad y se conoce que el proyecto tendrá tres líneas desde Sipe Sipe hasta El Castillo en Sacaba.</p> <p> Contará con 12 estaciones en la línea roja, 14 en amarilla y 16 en la verde. La capacidad de los vagones será de 200 personas. La velocidad de 80 kilómetros/hora. &nbsp;</p> <p> El representante del Ministerio de Obras Públicas señaló que el tiempo de recorrido desde el valle bajo hasta la estación central será de 57 minutos. Se prevé que las obras inicien en septiembre. La licencia ambiental es categoría II y tiene 60 por ciento de avance.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>OPINAN SOBRE EL TREN Y SU COSTO</strong></p> <p> <strong>Mario Orellana, asambleísta de oposición</strong></p> <p> Quedamos disconformes e indignados por la forma en la que ahora nos dicen que el tren va a costar 630 millones de dólares. Existen cuestionamientos de orden legal y financiero, es un mal trabajo del Ministerio y ahora habrá que pedir al Gobernador explicaciones. Se nos pretende engañar.</p> <p> <strong>Roberto Escobar, Comité del Control Social del Tren</strong></p> <p> “No han socializado el proyecto”</p> <p> Nunca se nos invitó a realizar una visita. Nosotros hemos pedido socialización con todos los vecinos que vivimos en las laderas, hemos ido mendigando que hagamos un recorrido in situ para ver cómo irá el proyecto y si va a afectar a los vecinos. No hay socialización y son muchas veces las que ya hemos pedido</p> <p> <strong>Ariel Torrico, Rpte. Ministerio&nbsp; Obras Públicas </strong></p> <p> “No hay incremento de la obra”</p> <p> No hay incremento. No se ha hecho ningún incremento, es importante aclarar que existen dos contratos: el contrato de obra y el contrato de financiamiento, en esos se establecen los préstamos de crédito. Todos los contratos de financiamiento incluyen esta estructura. El costo del proyecto es de 504 millones.</p> <p> <strong>Lizeth&nbsp; Beramendi, asambleísta de oposición</strong></p> <p> “Gobierno viabiliza la corrupción”</p> <p> El Gobierno está emitiendo decretos que viabilizan la corrupción. Hoy día no tenemos nada que nos garantice que la empresa JOCA pueda ejecutar la obra. Se ha adjudicado a esta empresa sin ninguna justificación técnica, su contratación es ilegal, irregular y se la ha hecho a espaldas de la población.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>VECINOS DEL ÁREA</strong></p> <p> “No se tienen problemas sociales a lo largo del proyecto”, señaló Torrico tras la verificación ambiental que se realizó la semana pasada con los financiadores Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH. Sin embargo, el Comité de Control Social del Tren Metropolitano opinó lo contrario.</p> <p> Un vecino y representante del comité, Roberto Escobar, señaló que, a pesar de los constantes pedidos, no se ha socializado el proyecto.</p> <p> “Nos encontramos preocupados, no se les ha informado a los vecinos cómo se les va a afectar, ni de dónde van a salir los recursos para las modificaciones”, dijo.</p> <p> La asambleísta Beramendi afirmó que los legisladores tampoco formaron parte de esta verificación que se hizo de forma hermética.</p>

<p> El “Tren Metropolitano de Cochabamba” tendrá un costo global de 630 millones de dólares: la obra demandará 504 millones y los intereses 126 millones, revelaron ayer los técnicos del Ministerio de Obras Públicas durante una exposición de tres horas en el pleno de la Asamblea Legislativa Departamental.  </p> <p> Aunque en un inicio estaba previsto que la empresa española JOCA corra con el 100 por ciento del financiamiento a través de un contrato Llave en mano, con una tasa de interés de 3,25 por ciento, ahora el Estado boliviano será el que financie el 15 por ciento con 76 millones de dólares. Asimismo, debe garantizar el crédito de la firma española y su socia Molinari de 428 millones ante los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH con un interés de 1,39.</p> <p> El monto del interés del crédito generó cuestionamientos entre los asambleístas de oposición porque consideran que se trata de un incremento “grosero”.</p> <p> En tanto que el oficialismo remarcó que, como ocurre con cualquier crédito, el capital es un monto y el interés otro. El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, no asistió a dar el informe y dijo en un comunicado que “el costo de la obra se mantiene invariable en 504 millones”.</p> <p> Sin embargo, no se precisó cuál será la inversión de JOCA y Molinari, ya que el Estado es el garante del crédito y tendrá tres años de gracia para pagar la deuda. El plazo para cubrir el préstamo es de 17 años.</p> <p> El asambleísta de oposición Mario Orellana señaló que el costo de los intereses puede generar daño económico. “Estamos indignados por la forma descarada en la que nos dicen que el precio ha ascendido”, dijo.</p> <p> “El costo del proyecto es invariable. Les hemos mostrado que en el contrato de financiamiento se han hecho mejoras y se han reducido 70 millones de dólares con la disminución de la tasa de interés de 3,25”, dijo Torrico.  </p> <p> La asambleísta Lizeth Beramendi (Único) afirmó que sí hay una variación “entre el costo inicial”. Dijo que “además el Estado está poniendo una parte y no se ha dado ninguna explicación”.</p> <p> La construcción del tren debía empezar en febrero de 2016, pero en noviembre se informó que JOCA formó una alianza con Molinari para ejecutar el tren y gestionar el financiamiento. En febrero se confirmó que lograron un crédito para el 85 por ciento.  </p> <p> El Ministerio de Obras Públicas afirmó que el proyecto está demorado porque se buscaba una tasa de interés menor a la  propuesta por JOCA de 3,25 y se logró 1,39 por la adjudicación Llave en mano sin licitación.</p> <p> “El Estado decidió poner dinero a la obra en vez de pagar mayor en intereses”, dijo Torrico.</p> <p> Otras empresas interesadas en el tren metropolitano como la coreana Hyundai Rotem y la suizo alemana Molinari propusieron, en 2015, ejecutar el proyecto por 537 y 561 millones de dólares, respectivamente. Hyundai quedó fuera un día antes de la firma del contrato con el Ministerio.</p> <p>  </p> <p> <strong>SIN DISEÑO FINAL </strong></p> <p> A 18 meses de la firma del contrato con la empresa española JOCA para la construcción del tren aún no se cuenta con un estudio a diseño final. Sólo tiene el estudio de factibilidad y se conoce que el proyecto tendrá tres líneas desde Sipe Sipe hasta El Castillo en Sacaba.</p> <p> Contará con 12 estaciones en la línea roja, 14 en amarilla y 16 en la verde. La capacidad de los vagones será de 200 personas. La velocidad de 80 kilómetros/hora.  </p> <p> El representante del Ministerio de Obras Públicas señaló que el tiempo de recorrido desde el valle bajo hasta la estación central será de 57 minutos. Se prevé que las obras inicien en septiembre. La licencia ambiental es categoría II y tiene 60 por ciento de avance.</p> <p>  </p> <p> <strong>OPINAN SOBRE EL TREN Y SU COSTO</strong></p> <p> <strong>Mario Orellana, asambleísta de oposición</strong></p> <p> Quedamos disconformes e indignados por la forma en la que ahora nos dicen que el tren va a costar 630 millones de dólares. Existen cuestionamientos de orden legal y financiero, es un mal trabajo del Ministerio y ahora habrá que pedir al Gobernador explicaciones. Se nos pretende engañar.</p> <p> <strong>Roberto Escobar, Comité del Control Social del Tren</strong></p> <p> “No han socializado el proyecto”</p> <p> Nunca se nos invitó a realizar una visita. Nosotros hemos pedido socialización con todos los vecinos que vivimos en las laderas, hemos ido mendigando que hagamos un recorrido in situ para ver cómo irá el proyecto y si va a afectar a los vecinos. No hay socialización y son muchas veces las que ya hemos pedido</p> <p> <strong>Ariel Torrico, Rpte. Ministerio  Obras Públicas </strong></p> <p> “No hay incremento de la obra”</p> <p> No hay incremento. No se ha hecho ningún incremento, es importante aclarar que existen dos contratos: el contrato de obra y el contrato de financiamiento, en esos se establecen los préstamos de crédito. Todos los contratos de financiamiento incluyen esta estructura. El costo del proyecto es de 504 millones.</p> <p> <strong>Lizeth  Beramendi, asambleísta de oposición</strong></p> <p> “Gobierno viabiliza la corrupción”</p> <p> El Gobierno está emitiendo decretos que viabilizan la corrupción. Hoy día no tenemos nada que nos garantice que la empresa JOCA pueda ejecutar la obra. Se ha adjudicado a esta empresa sin ninguna justificación técnica, su contratación es ilegal, irregular y se la ha hecho a espaldas de la población.</p> <p>  </p> <p> <strong>VECINOS DEL ÁREA</strong></p> <p> “No se tienen problemas sociales a lo largo del proyecto”, señaló Torrico tras la verificación ambiental que se realizó la semana pasada con los financiadores Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH. Sin embargo, el Comité de Control Social del Tren Metropolitano opinó lo contrario.</p> <p> Un vecino y representante del comité, Roberto Escobar, señaló que, a pesar de los constantes pedidos, no se ha socializado el proyecto.</p> <p> “Nos encontramos preocupados, no se les ha informado a los vecinos cómo se les va a afectar, ni de dónde van a salir los recursos para las modificaciones”, dijo.</p> <p> La asambleísta Beramendi afirmó que los legisladores tampoco formaron parte de esta verificación que se hizo de forma hermética.</p>

El “Tren Metropolitano de Cochabamba” tendrá un costo global de 630 millones de dólares: la obra demandará 504 millones y los intereses 126 millones, revelaron ayer los técnicos del Ministerio de Obras Pública

El “Tren Metropolitano de Cochabamba” tendrá un costo global de 630 millones de dólares: la obra demandará 504 millones y los intereses 126 millones, revelaron ayer los técnicos del Ministerio de Obras Pública

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<p> COCHABAMBA |</p> <p> El Ministerio de Obras Públicas aseguró esta tarde en un comunicado que el costo del<strong> tren metropolitano de Cochabamba se mantiene en 504 millones de dólares</strong> y no subió a 630 millones, como denunciaron hoy asambleístas departamentales.</p> <p> “El costo de la obra se <strong>mantiene invariable en la suma de 504 millones de dólares </strong>y el mismo a la fecha no fue incrementado modificado de alguna manera”, señala el comunicado del Ministerio.</p> <p> Esta mañana la asambleísta Lineth Villarroel (Demócratas) denunció, tras un informe del Ministerio de Obras Públicas ante la Asamblea Departamental, que el costo del tren <strong>se habría incrementado de 504 millones de dólares</strong> a 630 millones producto de los intereses que deben ser pagados para costear la obra.</p> <p> Sin embargo el <strong>Ministerio de Obras Públicas acusó a Villarroel de “falsear”</strong> la información de la exposición de los técnicos de esa cartera. “Lamentablemente este tipo de declaraciones<strong> tienen el único afán de generar desinformación y confusión</strong> en la población cochabambina”, apunta el comunicado.</p> <p> En este sentido, aparte de ratificar el precio inicial, el Ministerio asegura que el interés del préstamo para <strong>la megaobra será de 1,39 por ciento</strong> y que el proyecto está en su fase final de aprobación del contrato de financiamiento, por lo que la ejecución podrá iniciarse esta gestión.</p> <p> Este proyecto será ejecutado <strong>por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, </strong>con el financiamiento de los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH.</p> <p> &nbsp;</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/%C3%9Altimo?src=hash">#Último</a> <a href="https://twitter.com/mopsv_bolivia">@mopsv_bolivia</a> aclara que el costo del tren metropolitano de <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash">#Cochabamba</a> no subió. <a href="https://t.co/hwuCzZHe1W">pic.twitter.com/hwuCzZHe1W</a></p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/847597769913249792">March 30, 2017</a></blockquote>

<p> COCHABAMBA |</p> <p> El Ministerio de Obras Públicas aseguró esta tarde en un comunicado que el costo del<strong> tren metropolitano de Cochabamba se mantiene en 504 millones de dólares</strong> y no subió a 630 millones, como denunciaron hoy asambleístas departamentales.</p> <p> “El costo de la obra se <strong>mantiene invariable en la suma de 504 millones de dólares </strong>y el mismo a la fecha no fue incrementado modificado de alguna manera”, señala el comunicado del Ministerio.</p> <p> Esta mañana la asambleísta Lineth Villarroel (Demócratas) denunció, tras un informe del Ministerio de Obras Públicas ante la Asamblea Departamental, que el costo del tren <strong>se habría incrementado de 504 millones de dólares</strong> a 630 millones producto de los intereses que deben ser pagados para costear la obra.</p> <p> Sin embargo el <strong>Ministerio de Obras Públicas acusó a Villarroel de “falsear”</strong> la información de la exposición de los técnicos de esa cartera. “Lamentablemente este tipo de declaraciones<strong> tienen el único afán de generar desinformación y confusión</strong> en la población cochabambina”, apunta el comunicado.</p> <p> En este sentido, aparte de ratificar el precio inicial, el Ministerio asegura que el interés del préstamo para <strong>la megaobra será de 1,39 por ciento</strong> y que el proyecto está en su fase final de aprobación del contrato de financiamiento, por lo que la ejecución podrá iniciarse esta gestión.</p> <p> Este proyecto será ejecutado <strong>por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, </strong>con el financiamiento de los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH.</p> <p>  </p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/%C3%9Altimo?src=hash">#Último</a> <a href="https://twitter.com/mopsv_bolivia">@mopsv_bolivia</a> aclara que el costo del tren metropolitano de <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash">#Cochabamba</a> no subió. <a href="https://t.co/hwuCzZHe1W">pic.twitter.com/hwuCzZHe1W</a></p> <p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/847597769913249792">March 30, 2017</a></p></blockquote>

El Ministerio de Obras Públicas aseguró esta tarde en un comunicado que el costo del tren metropolitano de Cochabamba se mantiene en 504 millones de dólares y no subió a 630 millones, como denunciaron hoy asambleístas departamentales.

El Ministerio de Obras Públicas aseguró esta tarde en un comunicado que el costo del tren metropolitano de Cochabamba se mantiene en 504 millones de dólares y no subió a 630 millones, como denunciaron hoy asambleístas departamentales.

<p class="rtejustify"> COCHABAMBA |</p> <p class="rtejustify"> La asambleísta de los Demócratas, Lineth Villarroel, denunció hoy que<strong> el costo del proyecto del tren metropolitano fue incrementado “sorpresivamente” de 504 a 630 millones de dólares,</strong> en un anuncio realizado esta mañana durante la disertación informativa a cargo del Ministerio de Obras Públicas, en la Asamblea Legislativa Departamental de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> Este proyecto será ejecutado <strong>por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, </strong>con el financiamiento de los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH.</p> <p class="rtejustify"> “Argumentan que hay un interés que pagar pese a que se trata de un proyecto llave en mano. Dicen que es la tasa impositiva y el interés que se tiene en el crédito. <strong>Con anterioridad nos explicaron que los 504 millones ya contemplaban este interés pero ahora se lo incrementa de la nada</strong>”, explicó Villarroel en contacto telefónico con LOS TIEMPOS.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/SesionDeAsamblea?src=hash">#SesionDeAsamblea</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Informe?src=hash">#Informe</a> de <a href="https://twitter.com/hashtag/TrenMetropolitano?src=hash">#TrenMetropolitano</a> sorpresa para los Cochabambinos se incrementa el monto del proyecto de 504 MM a 630MM <a href="https://t.co/YVmElwmdC7">pic.twitter.com/YVmElwmdC7</a></p> — Lineth Villarroel (@Livi9216) <a href="https://twitter.com/Livi9216/status/847454118620692482">March 30, 2017</a></blockquote> <p class="rtejustify"> Asimismo, calificó el incremento como “una actitud grotesca” contra la población cochabambina. <strong>“Ellos argumentan que todo préstamo tienen un interés, pero no aparece después de un año y no pude ser que recién hoy se tenga conocimiento de todo esto”,</strong> señaló la asambleísta.</p> <p class="rtejustify"> Se prevé que la ejecución de esta obra se inicie en septiembre, <strong>con el 85 por ciento del financiamiento de los bancos y el 15 por ciento del Tesoro General de la Nación.</strong></p> <p class="rtejustify"> La primera fase abarcará 42,7 kilómetros. <strong>Las tres líneas del tren —roja, amarilla y verde— recorrerán gran parte de la región metropolitana de Cochabamba.</strong></p>

<p class="rtejustify"> COCHABAMBA |</p> <p class="rtejustify"> La asambleísta de los Demócratas, Lineth Villarroel, denunció hoy que<strong> el costo del proyecto del tren metropolitano fue incrementado “sorpresivamente” de 504 a 630 millones de dólares,</strong> en un anuncio realizado esta mañana durante la disertación informativa a cargo del Ministerio de Obras Públicas, en la Asamblea Legislativa Departamental de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> Este proyecto será ejecutado <strong>por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, </strong>con el financiamiento de los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH.</p> <p class="rtejustify"> “Argumentan que hay un interés que pagar pese a que se trata de un proyecto llave en mano. Dicen que es la tasa impositiva y el interés que se tiene en el crédito. <strong>Con anterioridad nos explicaron que los 504 millones ya contemplaban este interés pero ahora se lo incrementa de la nada</strong>”, explicó Villarroel en contacto telefónico con LOS TIEMPOS.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/SesionDeAsamblea?src=hash">#SesionDeAsamblea</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Informe?src=hash">#Informe</a> de <a href="https://twitter.com/hashtag/TrenMetropolitano?src=hash">#TrenMetropolitano</a> sorpresa para los Cochabambinos se incrementa el monto del proyecto de 504 MM a 630MM <a href="https://t.co/YVmElwmdC7">pic.twitter.com/YVmElwmdC7</a></p> <p> — Lineth Villarroel (@Livi9216) <a href="https://twitter.com/Livi9216/status/847454118620692482">March 30, 2017</a></p></blockquote> <p class="rtejustify"> Asimismo, calificó el incremento como “una actitud grotesca” contra la población cochabambina. <strong>“Ellos argumentan que todo préstamo tienen un interés, pero no aparece después de un año y no pude ser que recién hoy se tenga conocimiento de todo esto”,</strong> señaló la asambleísta.</p> <p class="rtejustify"> Se prevé que la ejecución de esta obra se inicie en septiembre, <strong>con el 85 por ciento del financiamiento de los bancos y el 15 por ciento del Tesoro General de la Nación.</strong></p> <p class="rtejustify"> La primera fase abarcará 42,7 kilómetros. <strong>Las tres líneas del tren —roja, amarilla y verde— recorrerán gran parte de la región metropolitana de Cochabamba.</strong></p>

Este proyecto será ejecutado por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, con el financiamiento de los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH.

Este proyecto será ejecutado por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, con el financiamiento de los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH.

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