<p> Luego que el ministro de Obras Públicas y Vivienda (Movps), Milton Claros, recordó a la población las características del tren metropolitano, se evidenció que aún no se subsanaron algunas de las observaciones técnicas realizadas por entes colegiados.</p> <p> En una conferencia de prensa, el 21 de octubre de 2015, el Colegio de Arquitectos presentó tres observaciones técnicas al proyecto. Sin embargo, algunos miembros consideran que ninguna se absolvió, pese a la intención de contribuir a mejorar la propuesta.</p> <p> La primera observación es que el tren sólo tiene una vía para ida y vuelta, pues se pretende que en las paradas cambien de sentido, lo cual puede ser peligroso. Entonces, se deberían construir dos carriles a lo largo de todo el recorrido, porque es más seguro y es una técnica utilizada en trenes ligeros, tranvías y metros de varios países. Además, optimiza la eficacia y eficiencia de las operaciones.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p> <p> En segundo lugar, se propuso que las paradas sean de tipo intermodal. Es decir, quien se baje pueda abordar otra modalidad de transporte público y de este modo facilitar el desplazamiento, para lo cual es necesario un plan metropolitano de transporte.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p> <p> Finalmente, se cuestiona que no se especifica de qué modo se pretende transitar por el río Rocha, en caso de ser a nivel. Además, de aquellos lugares donde tendrá que cruzar los puentes que hay a lo largo del trayecto, pero podría existir un conflicto con el diseño y la transitabilidad del parque automotor.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p> <p> Durante una conferencia, el miércoles, el ministro Claros&nbsp; recalcó que el proyecto consta de 42 kilómetros, 12 trenes y 43 paradas. Se tendrán tres líneas: la roja (de San Antonio a la facultad de Agronomía de la UMSS), amarilla (San Antonio al Castillo) y verde (San Antonio a Sipe Sipe). La inversión será de 447,6 millones de dólares del Tesoro General de la Nación.</p>

<p> Luego que el ministro de Obras Públicas y Vivienda (Movps), Milton Claros, recordó a la población las características del tren metropolitano, se evidenció que aún no se subsanaron algunas de las observaciones técnicas realizadas por entes colegiados.</p> <p> En una conferencia de prensa, el 21 de octubre de 2015, el Colegio de Arquitectos presentó tres observaciones técnicas al proyecto. Sin embargo, algunos miembros consideran que ninguna se absolvió, pese a la intención de contribuir a mejorar la propuesta.</p> <p> La primera observación es que el tren sólo tiene una vía para ida y vuelta, pues se pretende que en las paradas cambien de sentido, lo cual puede ser peligroso. Entonces, se deberían construir dos carriles a lo largo de todo el recorrido, porque es más seguro y es una técnica utilizada en trenes ligeros, tranvías y metros de varios países. Además, optimiza la eficacia y eficiencia de las operaciones.       </p> <p> En segundo lugar, se propuso que las paradas sean de tipo intermodal. Es decir, quien se baje pueda abordar otra modalidad de transporte público y de este modo facilitar el desplazamiento, para lo cual es necesario un plan metropolitano de transporte.    </p> <p> Finalmente, se cuestiona que no se especifica de qué modo se pretende transitar por el río Rocha, en caso de ser a nivel. Además, de aquellos lugares donde tendrá que cruzar los puentes que hay a lo largo del trayecto, pero podría existir un conflicto con el diseño y la transitabilidad del parque automotor.    </p> <p> Durante una conferencia, el miércoles, el ministro Claros  recalcó que el proyecto consta de 42 kilómetros, 12 trenes y 43 paradas. Se tendrán tres líneas: la roja (de San Antonio a la facultad de Agronomía de la UMSS), amarilla (San Antonio al Castillo) y verde (San Antonio a Sipe Sipe). La inversión será de 447,6 millones de dólares del Tesoro General de la Nación.</p>

Luego que el ministro de Obras Públicas y Vivienda (Movps), Milton Claros, recordó a la población las características del tren metropolitano, se evidenció que aún no se subsanaron algunas de las observaciones técnicas realizadas por entes colegiados.

Luego que el ministro de Obras Públicas y Vivienda (Movps), Milton Claros, recordó a la población las características del tren metropolitano, se evidenció que aún no se subsanaron algunas de las observaciones técnicas realizadas por entes colegiados.

<p> A pocos días del inicio de obras del tren metropolitano, los proyectos que orientarán la ejecución, de preinversión y diseño final, no han sido socializados a las alcaldías de la metrópoli.</p> <p> El alcalde de Quillacollo, Eduardo Mérida, afirmó ayer que el tren es una obra que le hará bien a la ciudadanía, “pero sería bueno que se socialice y no se maneje sólo en esferas del Gobierno central y la Gobernación”. Siguió: “Yo estuve en la primera socialización, pero ahora entendemos que se cambió y no sabemos qué más pasó”.</p> <p> Añadió que una de sus propuestas es que el tren vaya por la avenida Blanco Galindo, donde hay más demanda de pasajeros, y no por la zona sur, como está previsto en el estudio de prefactibilidad que presentó la empresa española JOCA antes de asociarse con Molinari Rail, en su primer contrato por 630 millones de dólares, 504 para la obra.</p> <p> El alcalde de Cercado, José María Leyes, expresó su preocupación sobre los últimos ajustes al proyecto, el segundo contrato sin licitación, cambio de tecnología, financiamiento del Tesoro General de la Nación (TGN) y el inicio de obras.</p> <p> “Estamos preocupados, porque como Alcaldía no hemos recibido el proyecto, desconocemos el proyecto a diseño final y no tenemos ningún informe técnico”, dijo. Añadió: “Me sorprende que vayan a empezar obras, si nosotros no hemos conocido ni dos páginas del proyecto y no han enviado ninguna solicitud para el permiso ni licencia de obra”.</p> <p> Vinto y Sacaba manifestaron públicamente que han solicitado informes al Ministerio de Obras Públicas sobre el proyecto que será construido por la Asociación Accidental Tunari, compuesto por JOCA y Molinari, por 447 millones de dólares.</p> <p> El gobernador Iván Canelas, quien hasta la pasada semana evitó hablar del tema, dijo: “Siempre hemos estado coordinando con el Ministerio de Obras Públicas. Yo estoy muy feliz de que por fin se dé inicio a las obras, luego, de mucho tiempo de sacrificio negociando”.</p> <p> La presidenta de la Asamblea Departamental, Jacqueline Pozo, informó que no tiene datos específicos del proyecto y que el ministro Milton Claros fue convocado para el 22 de agosto.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>PEDIDO DE TRANSPARENCIA </strong></p> <p> El sociólogo Fernando Salazar manifestó que es necesario transparentar el proyecto. Dijo: “para nadie es desconocido la falta de transparencia por parte del Gobierno del MAS, en el tema del tren. Luego de anuncios festivos, financiamiento asegurado y anuncio de obras, no se han presentado los contratos”.</p> <p> Añadió: “Tampoco se presentó el diseño final, nadie conoce con exactitud los alcances del mismo, es más, primero se habló de mantener la antigua línea de trenes, luego se cambia el discurso y se afirma que esta línea será destruida y reemplazada por nueva tecnología”. Siguió: “ Todos los cochabambinos tenemos experiencias de los manejos secretos del Gobiernos de turno cuando apadrinan sociedades de empresas (consorcio Aguas del Tunari, consorcio Hidroeléctrico Misicuni), todos sabemos que estas empresas fueron un negociado con alta corrupción”.</p> <p> Concluyó: “Los medios de comunicación tienen esta responsabilidad histórica de exigir a las autoridades esta información, no pueden ser portavoces. Culpar a Los Tiempos por errores (secretos, mentiras…) que se cometen es simplemente una cobardía”.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>ALCALDES, ASAMBLEÍSTA Y TRANSPORTE</strong></p> <p> <strong>Eduardo Mérida, alcalde de Quillacollo</strong></p> <p> “No han socializado el proyecto”</p> <p> No nos han socializado, pero no sólo debería ser con autoridades, sino también con la sociedad civil, los diferentes sectores como el transporte y representativos de la población. Para mí, una obra es progreso, pero debe ser transparente. Si bien se hará en la zona sur, desde mi punto de vista hubiera sido mejor por la Blanco Galindo.</p> <p> <strong>José María Leyes, alcalde de Cercado</strong></p> <p> “Desconocemos el diseño del tren”</p> <p> Estamos preocupados, porque como Alcaldía no hemos recibido el proyecto, desconocemos el diseño final y no tenemos ningún informe técnico. Me sorprende que vayan a empezar los trabajos, si nosotros no hemos conocido ni dos páginas del proyecto y no han enviado ninguna solicitud para el permiso ni licencia de la obra.</p> <p> <strong>Mario Orellana, asambleísta Cochabamba</strong></p> <p> “Nos sorprenden los calificativos”</p> <p> El Ministro debe demostrar que sus procesos de contratación para el tren metropolitano no responden a procesos negociados para favorecer la empresa JOCA que tiene serias observaciones. Nos han sorprendido los calificativos y las acusaciones del Ministro en el sentido de que nosotros somos enemigos de Cochabamba por fiscalizar.</p> <p> <strong>José Orellana, dirigente del Transporte</strong></p> <p> “Jamás socializaron el proyecto”</p> <p> El Ministro dijo que socializó el tema. Jamás lo ha hecho. El transporte ha mandado más de tres notas pidiendo documentación y reuniones; pero nunca hemos recibido respuesta. No sólo el transporte está preocupado. Es que no puede ser que hace más de un año se firme un contrato con JOCA y hoy nos aparecen con otro contrato.</p>

<p> A pocos días del inicio de obras del tren metropolitano, los proyectos que orientarán la ejecución, de preinversión y diseño final, no han sido socializados a las alcaldías de la metrópoli.</p> <p> El alcalde de Quillacollo, Eduardo Mérida, afirmó ayer que el tren es una obra que le hará bien a la ciudadanía, “pero sería bueno que se socialice y no se maneje sólo en esferas del Gobierno central y la Gobernación”. Siguió: “Yo estuve en la primera socialización, pero ahora entendemos que se cambió y no sabemos qué más pasó”.</p> <p> Añadió que una de sus propuestas es que el tren vaya por la avenida Blanco Galindo, donde hay más demanda de pasajeros, y no por la zona sur, como está previsto en el estudio de prefactibilidad que presentó la empresa española JOCA antes de asociarse con Molinari Rail, en su primer contrato por 630 millones de dólares, 504 para la obra.</p> <p> El alcalde de Cercado, José María Leyes, expresó su preocupación sobre los últimos ajustes al proyecto, el segundo contrato sin licitación, cambio de tecnología, financiamiento del Tesoro General de la Nación (TGN) y el inicio de obras.</p> <p> “Estamos preocupados, porque como Alcaldía no hemos recibido el proyecto, desconocemos el proyecto a diseño final y no tenemos ningún informe técnico”, dijo. Añadió: “Me sorprende que vayan a empezar obras, si nosotros no hemos conocido ni dos páginas del proyecto y no han enviado ninguna solicitud para el permiso ni licencia de obra”.</p> <p> Vinto y Sacaba manifestaron públicamente que han solicitado informes al Ministerio de Obras Públicas sobre el proyecto que será construido por la Asociación Accidental Tunari, compuesto por JOCA y Molinari, por 447 millones de dólares.</p> <p> El gobernador Iván Canelas, quien hasta la pasada semana evitó hablar del tema, dijo: “Siempre hemos estado coordinando con el Ministerio de Obras Públicas. Yo estoy muy feliz de que por fin se dé inicio a las obras, luego, de mucho tiempo de sacrificio negociando”.</p> <p> La presidenta de la Asamblea Departamental, Jacqueline Pozo, informó que no tiene datos específicos del proyecto y que el ministro Milton Claros fue convocado para el 22 de agosto.</p> <p>  </p> <p> <strong>PEDIDO DE TRANSPARENCIA </strong></p> <p> El sociólogo Fernando Salazar manifestó que es necesario transparentar el proyecto. Dijo: “para nadie es desconocido la falta de transparencia por parte del Gobierno del MAS, en el tema del tren. Luego de anuncios festivos, financiamiento asegurado y anuncio de obras, no se han presentado los contratos”.</p> <p> Añadió: “Tampoco se presentó el diseño final, nadie conoce con exactitud los alcances del mismo, es más, primero se habló de mantener la antigua línea de trenes, luego se cambia el discurso y se afirma que esta línea será destruida y reemplazada por nueva tecnología”. Siguió: “ Todos los cochabambinos tenemos experiencias de los manejos secretos del Gobiernos de turno cuando apadrinan sociedades de empresas (consorcio Aguas del Tunari, consorcio Hidroeléctrico Misicuni), todos sabemos que estas empresas fueron un negociado con alta corrupción”.</p> <p> Concluyó: “Los medios de comunicación tienen esta responsabilidad histórica de exigir a las autoridades esta información, no pueden ser portavoces. Culpar a Los Tiempos por errores (secretos, mentiras…) que se cometen es simplemente una cobardía”.</p> <p>  </p> <p> <strong>ALCALDES, ASAMBLEÍSTA Y TRANSPORTE</strong></p> <p> <strong>Eduardo Mérida, alcalde de Quillacollo</strong></p> <p> “No han socializado el proyecto”</p> <p> No nos han socializado, pero no sólo debería ser con autoridades, sino también con la sociedad civil, los diferentes sectores como el transporte y representativos de la población. Para mí, una obra es progreso, pero debe ser transparente. Si bien se hará en la zona sur, desde mi punto de vista hubiera sido mejor por la Blanco Galindo.</p> <p> <strong>José María Leyes, alcalde de Cercado</strong></p> <p> “Desconocemos el diseño del tren”</p> <p> Estamos preocupados, porque como Alcaldía no hemos recibido el proyecto, desconocemos el diseño final y no tenemos ningún informe técnico. Me sorprende que vayan a empezar los trabajos, si nosotros no hemos conocido ni dos páginas del proyecto y no han enviado ninguna solicitud para el permiso ni licencia de la obra.</p> <p> <strong>Mario Orellana, asambleísta Cochabamba</strong></p> <p> “Nos sorprenden los calificativos”</p> <p> El Ministro debe demostrar que sus procesos de contratación para el tren metropolitano no responden a procesos negociados para favorecer la empresa JOCA que tiene serias observaciones. Nos han sorprendido los calificativos y las acusaciones del Ministro en el sentido de que nosotros somos enemigos de Cochabamba por fiscalizar.</p> <p> <strong>José Orellana, dirigente del Transporte</strong></p> <p> “Jamás socializaron el proyecto”</p> <p> El Ministro dijo que socializó el tema. Jamás lo ha hecho. El transporte ha mandado más de tres notas pidiendo documentación y reuniones; pero nunca hemos recibido respuesta. No sólo el transporte está preocupado. Es que no puede ser que hace más de un año se firme un contrato con JOCA y hoy nos aparecen con otro contrato.</p>

A pocos días del inicio de obras del tren metropolitano, los proyectos que orientarán la ejecución, de preinversión y diseño final, no han sido socializados a las alcaldías de la metrópoli

A pocos días del inicio de obras del tren metropolitano, los proyectos que orientarán la ejecución, de preinversión y diseño final, no han sido socializados a las alcaldías de la metrópoli

<p> El Cairo |</p> <p> Al menos 37 personas murieron ayer en el choque de dos trenes en el norte de Egipto, cerca de Alejandría, uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años en este país. &nbsp;</p> <p> El accidente también dejó 123 heridos, indicó el Ministerio de Salud en un comunicado que incluía un balance actualizado. La mayoría de ellos fueron trasladados a varios hospitales de Alejandría, una metrópolis ubicada en el norte del país. &nbsp;</p> <p> En imágenes retransmitidas por la televisión pública egipcia, se veía uno de los trenes volcado en parte, un vagón descarrilado en un campo y miembros de los equipos de rescate que transportaban muertos y heridos hacia las ambulancias. &nbsp;</p> <p> Tras la colisión, se extrajo a los heridos de los vagones para colocarlos en mantas, sobre los raíles, en un campo situado en la periferia de la gran ciudad mediterránea.</p> <p> Otros pasajeros que sobrevivieron a la catástrofe permanecían fuera del convoy, conmocionados.</p> <p> Un cordón policial impedía a los habitantes de los alrededores y a los supervivientes acercarse a los trenes, donde todavía se podían ver sobre algunos asientos ropa de colores.&nbsp;</p>

<p> El Cairo |</p> <p> Al menos 37 personas murieron ayer en el choque de dos trenes en el norte de Egipto, cerca de Alejandría, uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años en este país.  </p> <p> El accidente también dejó 123 heridos, indicó el Ministerio de Salud en un comunicado que incluía un balance actualizado. La mayoría de ellos fueron trasladados a varios hospitales de Alejandría, una metrópolis ubicada en el norte del país.  </p> <p> En imágenes retransmitidas por la televisión pública egipcia, se veía uno de los trenes volcado en parte, un vagón descarrilado en un campo y miembros de los equipos de rescate que transportaban muertos y heridos hacia las ambulancias.  </p> <p> Tras la colisión, se extrajo a los heridos de los vagones para colocarlos en mantas, sobre los raíles, en un campo situado en la periferia de la gran ciudad mediterránea.</p> <p> Otros pasajeros que sobrevivieron a la catástrofe permanecían fuera del convoy, conmocionados.</p> <p> Un cordón policial impedía a los habitantes de los alrededores y a los supervivientes acercarse a los trenes, donde todavía se podían ver sobre algunos asientos ropa de colores. </p>

Al menos 37 personas murieron ayer en el choque de dos trenes en el norte de Egipto, cerca de Alejandría, uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años en este país

Al menos 37 personas murieron ayer en el choque de dos trenes en el norte de Egipto, cerca de Alejandría, uno de los accidentes ferroviarios más graves de los últimos años en este país

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