<p> Los vecinos de Cercado que viven cerca de las vías férreas manifiestan preocupación por la falta de sociabilización del proyecto del tren metropolitano. Entre sus inquietudes, expresaron la posible expropiación de sus viviendas, la anulación de vías de acceso a sus propiedades y efectos nocivos en la salud por la radiación que podría causar el tren.</p> <p> Frente a esta situación, piden la sociabilización del proyecto. “Ya hemos dicho que estamos en estado de emergencia, nosotros no vamos a dejar que toquen ninguna durmiente hasta que socialicen el proyecto y se pongan de acuerdo con nosotros, no vamos a permitir que nos expropien nuestras propiedades”, manifestó el representan de Cercado del Comité de Control Social del Tren Metropolitano, Germán Salvatierra.</p> <p> En Cercado, la vía férrea alcanza al menos los seis kilómetros. En este trayecto existen más de 500 viviendas, además de industrias y avenidas transitas como ser la Beijín y Arquímedes.</p> <p> “El problema es que no sabemos cómo va a ser el proyecto, no tenemos idea de cómo va a ser, quien sea tiene miedo al no saber qué va a pasar con su casa. Han venido y han hecho estudios topográficos pero nadie nos dice a qué distancia, por dónde va a pasar, si va a ser una o dos rieles, no tenemos ningún dato”, comentó Marco Antonio Zambrana, vecino de la Chimba Central.</p> <p> Según normativas internacionales, las viviendas deben ubicarse a 15 metros del eje de vía, en Cercado existen viviendas que guardan una distancia de 5,7, 10, 12 hasta 15 metros con las líneas férreas. “El año pasado asistimos a una reunión en oficinas de JOCA y ahí, junto con algunos técnicos, nos explicaron que no iba a haber expropiaciones, y nos quedamos tranquilos, más aún cuando vimos que parecía que no se iba a hacer nada, ahora volvió el tema y creo que sería bueno una socialización con el Distrito 4 y de ahí informar a las OTB”, señaló un vecino de la OTB Barrio Militar Chimba, Raúl Paniagua.</p> <p> Por otro lado, algunos mencionaron que en pasadas expropiaciones la Alcaldía compró el metro cuadrado a precios bajísimos, factor que preocupa aún más a los vecinos. En cuanto a las viviendas más cercanas a las rieles, a pocos kilómetros de la estación central, los vecinos dijeron que pertenecen a exfuncionarios de ENFE que se quedaron con las viviendas a cuenta de pago de beneficios sociales.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>RUTAS DE TRANSPORTE CRUZAN VÍAS</strong></p> <p> La Chimba presenta múltiples rutas de transporte público que cruzan las vías férreas. Ante esto, la posibilidad de rehabilitar el tren se complica por la instalación de una serie de trancas en su circuito, que además causarían el congestionamiento de las avenidas Víctor Ustáriz y Blanco Galindo e impediría el ingreso a algunas viviendas. “No aceptaríamos que nos cierren el ingreso, que hayan trancas que impidan que los autos pasen”, aseguró Zambrana.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>OPINAN LOS VECINOS </strong></p> <p> <strong>Marco Antonio Zambrana, vecino OTB Chimba Central</strong></p> <p> “No tenemos ni idea del proyecto”</p> <p> No hay algo serio, no tenemos idea de qué trata el proyecto. Ha habido reuniones con los vecinos y, justamente por la incertidumbre, no están de acuerdo, y ellos dicen que no van a dejar mover nada hasta que sepan realmente cómo se van a dar las cosas. Estamos hablando de varias casas afectadas.</p> <p> <strong>Raúl Paniagua, vecino OTB Barrio Militar</strong></p> <p> “Sería bueno que socialicen”</p> <p> Hay muchas informaciones, hay dirigentes que dijeron que sí van a expropiar, pero a nosotros los de JOCA, el año pasado, nos dijeron que eso era imposible porque significaría iniciar el proceso de expropiación a los más de 100 dueños de casa que viven alrededor de las vías. Sería bueno que socialicen.</p> <p> <strong>Germán Salvatierra, vecino OTB Chimba</strong></p> <p> “Nos quitarán toda la calle”</p> <p> Nosotros ya nos hemos enterado cuando vinieron a hacer los estudios para el tren, pero no nos han explicado nada. Si quieren implementar el tren, nos quitan toda la calle. Esta zona de la avenida Arquímedes es industrial y ha descongestionado el tráfico de la avenida Blanco Galindo.</p>

<p> Los vecinos de Cercado que viven cerca de las vías férreas manifiestan preocupación por la falta de sociabilización del proyecto del tren metropolitano. Entre sus inquietudes, expresaron la posible expropiación de sus viviendas, la anulación de vías de acceso a sus propiedades y efectos nocivos en la salud por la radiación que podría causar el tren.</p> <p> Frente a esta situación, piden la sociabilización del proyecto. “Ya hemos dicho que estamos en estado de emergencia, nosotros no vamos a dejar que toquen ninguna durmiente hasta que socialicen el proyecto y se pongan de acuerdo con nosotros, no vamos a permitir que nos expropien nuestras propiedades”, manifestó el representan de Cercado del Comité de Control Social del Tren Metropolitano, Germán Salvatierra.</p> <p> En Cercado, la vía férrea alcanza al menos los seis kilómetros. En este trayecto existen más de 500 viviendas, además de industrias y avenidas transitas como ser la Beijín y Arquímedes.</p> <p> “El problema es que no sabemos cómo va a ser el proyecto, no tenemos idea de cómo va a ser, quien sea tiene miedo al no saber qué va a pasar con su casa. Han venido y han hecho estudios topográficos pero nadie nos dice a qué distancia, por dónde va a pasar, si va a ser una o dos rieles, no tenemos ningún dato”, comentó Marco Antonio Zambrana, vecino de la Chimba Central.</p> <p> Según normativas internacionales, las viviendas deben ubicarse a 15 metros del eje de vía, en Cercado existen viviendas que guardan una distancia de 5,7, 10, 12 hasta 15 metros con las líneas férreas. “El año pasado asistimos a una reunión en oficinas de JOCA y ahí, junto con algunos técnicos, nos explicaron que no iba a haber expropiaciones, y nos quedamos tranquilos, más aún cuando vimos que parecía que no se iba a hacer nada, ahora volvió el tema y creo que sería bueno una socialización con el Distrito 4 y de ahí informar a las OTB”, señaló un vecino de la OTB Barrio Militar Chimba, Raúl Paniagua.</p> <p> Por otro lado, algunos mencionaron que en pasadas expropiaciones la Alcaldía compró el metro cuadrado a precios bajísimos, factor que preocupa aún más a los vecinos. En cuanto a las viviendas más cercanas a las rieles, a pocos kilómetros de la estación central, los vecinos dijeron que pertenecen a exfuncionarios de ENFE que se quedaron con las viviendas a cuenta de pago de beneficios sociales.</p> <p>  </p> <p> <strong>RUTAS DE TRANSPORTE CRUZAN VÍAS</strong></p> <p> La Chimba presenta múltiples rutas de transporte público que cruzan las vías férreas. Ante esto, la posibilidad de rehabilitar el tren se complica por la instalación de una serie de trancas en su circuito, que además causarían el congestionamiento de las avenidas Víctor Ustáriz y Blanco Galindo e impediría el ingreso a algunas viviendas. “No aceptaríamos que nos cierren el ingreso, que hayan trancas que impidan que los autos pasen”, aseguró Zambrana.</p> <p>  </p> <p> <strong>OPINAN LOS VECINOS </strong></p> <p> <strong>Marco Antonio Zambrana, vecino OTB Chimba Central</strong></p> <p> “No tenemos ni idea del proyecto”</p> <p> No hay algo serio, no tenemos idea de qué trata el proyecto. Ha habido reuniones con los vecinos y, justamente por la incertidumbre, no están de acuerdo, y ellos dicen que no van a dejar mover nada hasta que sepan realmente cómo se van a dar las cosas. Estamos hablando de varias casas afectadas.</p> <p> <strong>Raúl Paniagua, vecino OTB Barrio Militar</strong></p> <p> “Sería bueno que socialicen”</p> <p> Hay muchas informaciones, hay dirigentes que dijeron que sí van a expropiar, pero a nosotros los de JOCA, el año pasado, nos dijeron que eso era imposible porque significaría iniciar el proceso de expropiación a los más de 100 dueños de casa que viven alrededor de las vías. Sería bueno que socialicen.</p> <p> <strong>Germán Salvatierra, vecino OTB Chimba</strong></p> <p> “Nos quitarán toda la calle”</p> <p> Nosotros ya nos hemos enterado cuando vinieron a hacer los estudios para el tren, pero no nos han explicado nada. Si quieren implementar el tren, nos quitan toda la calle. Esta zona de la avenida Arquímedes es industrial y ha descongestionado el tráfico de la avenida Blanco Galindo.</p>

Los vecinos de Cercado que viven cerca de las vías férreas manifiestan preocupación por la falta de sociabilización del proyecto del tren metropolitano

Los vecinos de Cercado que viven cerca de las vías férreas manifiestan preocupación por la falta de sociabilización del proyecto del tren metropolitano

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<p> Aunque el proyecto a diseño final del tren metropolitano se sigue elaborando, ayer la Asociación Accidental Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari Rail de Suiza, comenzó a realizar trabajos previos.</p> <p> El propósito es retirar en cuatro meses 37 kilómetros de vía férrea con un peso de 10 mil toneladas. Además, de levantar los rieles se hace el desmonte, inventario, calicatas, estudio geotécnico y un levantamiento topográfico.&nbsp; &nbsp;</p> <p> Los rieles y durmientes son propiedad del Estado, pero están en concesión a la Empresa Ferroviaria Andina, por lo que la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) supervisa el trabajo.</p> <p> Una comisión del Ministerio de Obras Públicas controla el trabajo que comenzó con un equipo de 12 trabajadores, una grúa y una retroexcavadora. Se usa un dron para fotos georreferenciadas para ver los límites.</p> <p> La asociación se adjudicó la obra por 447,6 millones de dólares, el 4 de agosto, al ser la única de 25 empresas que presentó su propuesta técnica y económica en el plazo de seis días.</p> <p> El trabajo consiste en desenterrar la vía férrea, luego se la eleva con una grúa y se hace un inventario. Cada riel de nueve metros pesa 250 kilos, dijo el encargado del desmonte de los rieles de Tunari,&nbsp; German Chisaka.</p> <p> “Vamos empezar a suspender la vía, calculando el trabajo vamos a ver de contratar otra cuadrilla”, dijo.</p> <p> Los rieles y durmientes serán inventariados y entregados a ENFE. El material será remplazado por una vía en placa, de hormigón y conexiones eléctricas para el tren que tendrá tres líneas de 42 kilómetros. &nbsp;</p> <p> “La principal recomendación es no doblar los rieles, evidentemente, no podemos dañarlos porque es propiedad del Estado, el riesgo que se corre es si operamos demasiado rápido o hacemos un jalón muy brusco se puede dañar, eso es lo que queremos evitar”, manifestó Chisaka.</p> <p> La Asociación Tunari indicó que no subcontrató a ninguna empresa. Pero, ayer, había dos operadores que trabajaban por flete, uno de ellos con las siglas IP.CRE. “No tenemos por qué subcontratar ninguna actividad, todas las actividades las vamos hacer, no obstante que el contrato no permite subcontratar, sin embargo estamos trabajando con personal que&nbsp; se ha conformado y seleccionado en etapas anteriores”, señaló.</p> <p> El representante de Obras Públicas, Rodrigo Hinojosa, indicó que moverán el eje de la vía de ser necesario y sólo en casos extremos. “No se está manejando ese término (expropiación) en vista de que, seguramente, se va a manejar de manera muy puntual en algunos casos en los que tengamos que darles solución. No queremos dañar”, declaró.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>LIBERACIÓN DE VÍAS</strong></p> <p> El Documento de Solicitud de Propuesta del Ministerio de Obras para la adjudicación del tren metropolitano prevé conformar un equipo de Liberación de Derecho de Vía (LDDV), para realizar las negociaciones individuales con los afectados de manera de suscribir acuerdos para determinar los aspectos referentes a reposición e indemnización. &nbsp;</p> <p> Para el proceso de pago de reposiciones para la ejecución de los ítems, se utilizarán los modelos de vivienda y diseño aprobados por el Equipo de Control Monitoreo de la entidad contratante. En caso de que corresponda la reposición, la forma de pago se efectuará a través del avance de la obra.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>MINISTERIO DICE QUE PUEDE AGENDAR SOCIALIZACIÓN DEL TREN</strong></p> <p> Después del que el Comité del Control Social del Tren Metropolitano se declaró en emergencia y amenazó con impedir el inicio de las obras de este medio de transporte, por falta de información, el responsable del equipo de monitoreo del tren del Ministerio de Obras Públicas, Rodrigo Hinojosa, explicó que ya han socializado con los vecinos, pero que no tienen problema en agendar una socialización con el comité.</p> <p> El gobernador Iván Canelas también indicó que está dispuesto a reunirse las veces que sean necesarias con las personas que soliciten y lamentó que existan asentamientos ilegales. “Lo que hemos detectado es que algunas personas se entraron ilegalmente a vivir a la empresa de ferrocarril, por lo que, se verá cómo solucionar el problema”, dijo.</p> <p> “El proceso de socialización ha sido muy dinámico. Estamos agendando como Ministerio de Obras Públicas y en paralelo con la asociación, OTB colindantes con la vía, sin problema podríamos agendar una socialización”, dijo Hinojosa.&nbsp;</p>

<p> Aunque el proyecto a diseño final del tren metropolitano se sigue elaborando, ayer la Asociación Accidental Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari Rail de Suiza, comenzó a realizar trabajos previos.</p> <p> El propósito es retirar en cuatro meses 37 kilómetros de vía férrea con un peso de 10 mil toneladas. Además, de levantar los rieles se hace el desmonte, inventario, calicatas, estudio geotécnico y un levantamiento topográfico.   </p> <p> Los rieles y durmientes son propiedad del Estado, pero están en concesión a la Empresa Ferroviaria Andina, por lo que la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) supervisa el trabajo.</p> <p> Una comisión del Ministerio de Obras Públicas controla el trabajo que comenzó con un equipo de 12 trabajadores, una grúa y una retroexcavadora. Se usa un dron para fotos georreferenciadas para ver los límites.</p> <p> La asociación se adjudicó la obra por 447,6 millones de dólares, el 4 de agosto, al ser la única de 25 empresas que presentó su propuesta técnica y económica en el plazo de seis días.</p> <p> El trabajo consiste en desenterrar la vía férrea, luego se la eleva con una grúa y se hace un inventario. Cada riel de nueve metros pesa 250 kilos, dijo el encargado del desmonte de los rieles de Tunari,  German Chisaka.</p> <p> “Vamos empezar a suspender la vía, calculando el trabajo vamos a ver de contratar otra cuadrilla”, dijo.</p> <p> Los rieles y durmientes serán inventariados y entregados a ENFE. El material será remplazado por una vía en placa, de hormigón y conexiones eléctricas para el tren que tendrá tres líneas de 42 kilómetros.  </p> <p> “La principal recomendación es no doblar los rieles, evidentemente, no podemos dañarlos porque es propiedad del Estado, el riesgo que se corre es si operamos demasiado rápido o hacemos un jalón muy brusco se puede dañar, eso es lo que queremos evitar”, manifestó Chisaka.</p> <p> La Asociación Tunari indicó que no subcontrató a ninguna empresa. Pero, ayer, había dos operadores que trabajaban por flete, uno de ellos con las siglas IP.CRE. “No tenemos por qué subcontratar ninguna actividad, todas las actividades las vamos hacer, no obstante que el contrato no permite subcontratar, sin embargo estamos trabajando con personal que  se ha conformado y seleccionado en etapas anteriores”, señaló.</p> <p> El representante de Obras Públicas, Rodrigo Hinojosa, indicó que moverán el eje de la vía de ser necesario y sólo en casos extremos. “No se está manejando ese término (expropiación) en vista de que, seguramente, se va a manejar de manera muy puntual en algunos casos en los que tengamos que darles solución. No queremos dañar”, declaró.</p> <p>  </p> <p> <strong>LIBERACIÓN DE VÍAS</strong></p> <p> El Documento de Solicitud de Propuesta del Ministerio de Obras para la adjudicación del tren metropolitano prevé conformar un equipo de Liberación de Derecho de Vía (LDDV), para realizar las negociaciones individuales con los afectados de manera de suscribir acuerdos para determinar los aspectos referentes a reposición e indemnización.  </p> <p> Para el proceso de pago de reposiciones para la ejecución de los ítems, se utilizarán los modelos de vivienda y diseño aprobados por el Equipo de Control Monitoreo de la entidad contratante. En caso de que corresponda la reposición, la forma de pago se efectuará a través del avance de la obra.</p> <p>  </p> <p> <strong>MINISTERIO DICE QUE PUEDE AGENDAR SOCIALIZACIÓN DEL TREN</strong></p> <p> Después del que el Comité del Control Social del Tren Metropolitano se declaró en emergencia y amenazó con impedir el inicio de las obras de este medio de transporte, por falta de información, el responsable del equipo de monitoreo del tren del Ministerio de Obras Públicas, Rodrigo Hinojosa, explicó que ya han socializado con los vecinos, pero que no tienen problema en agendar una socialización con el comité.</p> <p> El gobernador Iván Canelas también indicó que está dispuesto a reunirse las veces que sean necesarias con las personas que soliciten y lamentó que existan asentamientos ilegales. “Lo que hemos detectado es que algunas personas se entraron ilegalmente a vivir a la empresa de ferrocarril, por lo que, se verá cómo solucionar el problema”, dijo.</p> <p> “El proceso de socialización ha sido muy dinámico. Estamos agendando como Ministerio de Obras Públicas y en paralelo con la asociación, OTB colindantes con la vía, sin problema podríamos agendar una socialización”, dijo Hinojosa. </p>

Aunque el proyecto a diseño final del tren metropolitano se sigue elaborando, ayer la Asociación Accidental Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari Rail de Suiza, comenzó a realizar trabajos previos

Aunque el proyecto a diseño final del tren metropolitano se sigue elaborando, ayer la Asociación Accidental Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari Rail de Suiza, comenzó a realizar trabajos previos

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