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<p class="rtejustify"> MILAN |</p> <p class="rtejustify"> Algunos de sus modelos pueden alcanzar millones de euros en las subastas y sus bólidos siguen estando en los primeros puestos de los circuitos del planeta. <strong>Ferrari celebra por todo lo alto este fin de semana sus 70 años.</strong></p> <p class="rtejustify"> Durante tres días<strong>, la marca celebrará su aniversario en el norte de Italia.</strong> Primero en Milán, adonde hoy acuden cerca de 500 modelos de Ferrari, luego en Módena y, por último, en Maranello, sede del constructor.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"> <p dir="ltr" lang="en"> 500 Ferrari from all over Europe are on the road to Maranello to celebrate our <a href="https://twitter.com/hashtag/Ferrari70?src=hash">#Ferrari70</a> Anniversary. <a href="https://twitter.com/hashtag/WorldTour?src=hash">#WorldTour</a> <a href="https://t.co/AWXgHu2cJR">pic.twitter.com/AWXgHu2cJR</a></p> — Ferrari (@Ferrari) <a href="https://twitter.com/Ferrari/status/906156466003988484">8 de septiembre de 2017</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p> </p> <p> <strong>"Ferrari es una marca mítica: tiene un palmarés maravilloso en circuitos de velocidad y representa la cumbre del automovilismo",</strong> explica a la agencia AFP Patrice Vergès, experto en la historia de los automóviles. En un Ferrari, hay "magia", sobre todo por el "ruido" que hace. <strong> "Tener un Ferrari y llamar la atención de los demás forma parte del juego"</strong>, dice. </p> <p class="rtejustify"> Esta saga única en<strong> la historia del automóvil comenzó en 1929, </strong>cuando el célebre<strong> caballo negro encabritado apareció por primera vez en los coches de carrera de Alfa Romeo</strong>, que tenía entre sus pilotos a un tal Enzo Ferrari. Esos bólidos compitieron entre 1929 y 1938. </p> <p class="rtejustify"> Pero hubo que esperar a la <strong>postguerra</strong>, en concreto el año 1947, para que el Ferrari 125 S, el primer modelo nacido de la imaginación de Enzo Ferrari, saliera de la fábrica de Maranello, cerca de Módena. El 125 S ya lucía el caballo negro, un homenaje a Francesco Baracca, un piloto italiano de la Primera Guerra Mundial que tenía ese símbolo pintado en su avión. </p> <p class="rtejustify"> <strong>La madre de Baracca,</strong> muerto en combate en 191<strong>8, "me dijo un día: "Pon en tus bólidos el "cavalino rampante" de mi hijo. Te dará suerte",</strong> contaba Enzo Ferrari, que puso el caballo sobre un fondo amarillo, el color de Módena, su ciudad natal. </p> <p class="rtejustify"> Los Ferrari, que dejaron muy pronto una huella en el imaginario colectivo, sólo están al alcance de unos pocos, ya que pueden costar<strong> entre 150.000 y un millón de euros</strong>. Y los futuros propietarios tienen que tener paciencia.</p> <p class="rtejustify"> El año pasado, el director ejecutivo de Ferrari, Sergio Marchionne, reconocía que había que<strong> esperar hasta tres años para adquirir un Ferrari 488</strong>. </p> <p class="rtejustify"> <strong>"Una fábrica de sueños"</strong></p> <p class="rtejustify"> La marca, que se independizó del grupo Fiat Chrysler (FCA) a finales de 2015 y cotiza en las bolsas de Milán y Nueva York, registra unos resultados envidiables: 3.100 millones de euros - 3.734 millones de dólares- de volumen de negocios en 2016, con solo 8.014 coches entregados, y un beneficio neto de 400 millones de euros, un alza del 38 por ciento respecto al ejercicio anterior. </p> <p class="rtejustify"> Ferrari propone<strong> "una artesanía industrial de enorme calidad, que acompaña con un diálogo muy cercano con sus clientes",</strong> dice Carlo Alberto Carnevale Maffè, profesor de estrategia en la Universidad Bocconi de Milán. </p> <p class="rtejustify"> "Ha logrado incorporar las exigencias de sus clientes, introduciendo en sus procesos manufactureros mucha personalización: los volantes, los asientos, el interior...", con compradores a los que reciben en la fábrica para que aporten su toque personal, explica. </p> <p class="rtejustify"> Según él, un Ferrari "se merece". "Tienes que formar parte del club. Hay tantos advenedizos, nuevos ricos que quieren ser admitidos en él, pero se los mira con cierto recelo". </p> <p class="rtejustify"> Ferrari fue realmente "una marca de gente apasionada", asegura Vergès. "Uno tenía que serlo porque siempre estaban averiados, aunque, por supuesto, eso no lo decía la gente".</p> <p class="rtejustify"> Hoy en día eso ha cambiado, considera el historiador, y Ferrari se ha convertido en "una marca de burgueses adinerados" que utilizan los coches como "inversión". </p> <p class="rtejustify"> Pese a todo, la marca puede jactarse de haber fabricado el coche más caro jamás subastado, un Ferrari 335 S Scaglietti de 1957, vendido en París por 32 millones de euros, a principios de 2016. Y en los circuitos, la escudería en activo más antigua de la Fórmula 1 sigue en los primeros puestos.</p> <p class="rtejustify"> Para su 70º aniversario, tal vez pueda lograr el mejor de los regalos: el título mundial de pilotos con el alemán Sebastian Vettel, actual segundo de la clasificación, a tan solo tres puntos del británico Lewis Hamilton y su Mercedes. </p> <p class="rtejustify"> Tras 68 temporadas en la disciplina reina del automovilismo, la escudería tiene un palmarés impresionante: 228 victorias en grandes premios, 721 podios, 16 títulos de campeón del mundo de constructores y 15 de pilotos.</p>
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En un Ferrari, hay "magia", sobre todo por el "ruido" que hace. <strong> "Tener un Ferrari y llamar la atención de los demás forma parte del juego"</strong>, dice. </p> <p class="rtejustify"> Esta saga única en<strong> la historia del automóvil comenzó en 1929, </strong>cuando el célebre<strong> caballo negro encabritado apareció por primera vez en los coches de carrera de Alfa Romeo</strong>, que tenía entre sus pilotos a un tal Enzo Ferrari. Esos bólidos compitieron entre 1929 y 1938. </p> <p class="rtejustify"> Pero hubo que esperar a la <strong>postguerra</strong>, en concreto el año 1947, para que el Ferrari 125 S, el primer modelo nacido de la imaginación de Enzo Ferrari, saliera de la fábrica de Maranello, cerca de Módena. 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<p> Sochi |</p> <p> Ferrari parece dispuesta a desafiar a Mercedes en uno de sus territorios: primero con Kimi Raikkonen y después con Sebastian Vettel, la Scuderia dominó las dos primeras sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Rusia, cuarta manga del Mundial de Fórmula 1, ayer en el circuito del Autódromo de Sochi (5,848 km).</p> <p> Con tres "poles" y tres victorias en otras tantas ediciones desde 2014, cuando empezó a disputarse el Gran Premio de Rusia, las Flechas de Plata se encuentran como en casa en el circuito ubicado en la ciudad balnearia.</p> <p> El equipo alemán, incluso, no cedió la primera posición en ninguna de esas tres carreras ni tuvo oposición alguna pero Ferrari ha demostrado en este principio de temporada que está lista para plantar cara a su rival.</p> <p> Vettel, actual líder del Mundial con 68 puntos (por 61 del británico de Mercedes Lewis Hamilton), firmó un crono de 1 minuto, 34 segundos y 120 milésimas.</p> <p> En la clasificación de constructores, Ferrari también ha protagonizado su mejor inicio desde 2008, y lidera el Mundial de marcas con 102 puntos, tres más que su rival alemán.</p> <p> Por detrás de Vettel, quedaron el finlandés Kimi Räikkönen a 263 milésimas y los dos Mercedes, de Valtteri Bottas y del británico Lewis Hamilton, a casi siete décimas.</p>
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<p> Una acertada estrategia del equipo Ferrari, que no ganaba una carrera de Fórmula Uno desde septiembre de 2015, dio la victoria al tetracampeón mundial alemán Sebastian Vettel, que superó al tricampeón británico Lewis Hamilton (Mercedes) retrasando el cambio de neumáticos, una elección ganadora.</p> <p> Ferrari ha vuelto, y lo ha hecho con la inteligencia necesaria para aprovechar la única parada del Gran Premio de Australia en su favor, en una carrera en la que Hamilton salió de la ‘pole’ sin problemas, pero en la que Mercedes se equivocó al adelantar su parada, después de la que quedó bloqueado tras el Red Bull del holandés Max Verstappen, mientras Vettel tomaba una distancia definitiva.</p> <p> La primera prueba de la Fórmula Uno de 2017 deparó un ganador diferente, después de un año en el que las ‘flechas plateadas’ alemanas solo cedieron dos victorias en 21 pruebas, en una carrera no especialmente entretenida pero marcada por el trabajo estratégico desde los garajes, esta vez ganador para Ferrari.</p> <p> No se subía un piloto de rojo a lo más alto de un podio de la Fórmula Uno desde hace año y medio, cuando Vettel celebró el Gran Premio de Singapur 2015. Diez años después de la última victoria de Ferrari en Albert Park, donde el finlandés Kimi Raikkonen fue el último ferrarista en imponerse, en su campeonato mundial de 2007.</p> <p> Ferrari alcanzó en el inicio de la temporada 2017 el oasis tras un recorrido por el desierto de la dictadura de Mercedes, demasiado largo para que la casa italiana se hiciera con el triunfo número 225 de su historia, que llegó finalmente en Melbourne.</p> <p> Las ‘flechas plateadas’ fueron las grandes damnificadas de la carrera, con una mala estrategia para Hamilton, que incluso sufrió al final con su compañero finlandés Valtteri Bottas, que fue más rápido en la segunda mitad de carrera que él y llegó a ponerse muy cerca, y no puso en peligro su segundo puesto por órdenes de equipo.</p> <p> Raikkonen logró el cuarto, seguido por Verstappen, protagonista con su Red Bull tras la retirada por problemas mecánicos del australiano Daniel Ricciardo. Le siguieron el brasileño Felipe Massa (Williams), sexto, y el mexicano Sergio Pérez (Force India), séptimo.</p> <p> El español Carlos Sainz (Toro Rosso) terminó octavo por delante de su compañero ruso Daniil Kvyat, al que tuvo que dejar pasar por decisiones de equipo pero al que luego rebasó por sus problemas mecánicos, y cerró los puntos el francés Esteban Ocon (Force India), beneficiado por la rotura de la suspensión del español Fernando Alonso (McLaren-Honda), que abandonó a tres vueltas del final.</p> <p> También fue perjudicado por la mecánica el ídolo local, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), penalizado con cinco puestos en la salida por cambiar la caja de cambios, al que se le paró el monoplaza en la vuelta de reconocimiento, lo que ya le hizo salir desde garajes y dio al traste con su carrera, que duró 25 vueltas hasta que se quedó parado.</p> <p> La salida necesitó dos intentos, después de que la primera se abortara por los problemas del Renault del alemán Nico Hülkenberg, en una arrancada perfecta para Hamilton, que salió limpiamente y conservó su primera plaza, igual que la mayoría de los pilotos de los ocho primeros lugares.</p> <p> Con la persecución de Hamilton imposible tras el incidente, Vettel solo tuvo que gestionar su ventaja para completar en cabeza las 57 vueltas del Gran Premio de Australia y celebrar un triunfo ansiado por Ferrari, que se tradujo en fiesta instantánea en el garaje del ‘cavallino rampante’ y en esperanzas para el publico en una Fórmula Uno 2017 con más contendientes que en anteriores temporadas.</p> <p> </p> <p> OPINIONES</p> <p> <strong>Sebastian Vettel. Piloto Ferrari</strong></p> <p> La gente se lleva el mensaje de que estamos aquí para luchar. Tenemos mucho camino por delante, ahora estoy demasiado feliz. Ha sido un invierno difícil y una carrera increíble. Ahora con los coches puedes apretar mucho más, el año pasado te quedabas sin ruedas, ahora puedes seguir luchando, apretando”</p> <p> <strong>Lewis Hamilton. Piloto Mercedes</strong></p> <p> Hay que dar la enhorabuena a (Sebastian) Vettel. Yo lo he intentado, pero hemos sufrido mucho con los neumáticos. He tenido que parar y luego al salir estaba detrás de Red Bull.</p> <p> Ha sido buena estrategia de carrera de Ferrari. Ahora a pensar en lo que se viene y a continuar mejorando para levantar cabeza”</p>
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<p> Una acertada estrategia del equipo Ferrari, que no ganaba una carrera de Fórmula Uno desde septiembre de 2015, dio la victoria al tetracampeón mundial alemán Sebastian Vettel, que superó al tricampeón británico Lewis Hamilton (Mercedes) retrasando el cambio de neumáticos, una elección ganadora.</p> <p> Ferrari ha vuelto, y lo ha hecho con la inteligencia necesaria para aprovechar la única parada del Gran Premio de Australia en su favor, en una carrera en la que Hamilton salió de la ‘pole’ sin problemas, pero en la que Mercedes se equivocó al adelantar su parada, después de la que quedó bloqueado tras el Red Bull del holandés Max Verstappen, mientras Vettel tomaba una distancia definitiva.</p> <p> La primera prueba de la Fórmula Uno de 2017 deparó un ganador diferente, después de un año en el que las ‘flechas plateadas’ alemanas solo cedieron dos victorias en 21 pruebas, en una carrera no especialmente entretenida pero marcada por el trabajo estratégico desde los garajes, esta vez ganador para Ferrari.</p> <p> No se subía un piloto de rojo a lo más alto de un podio de la Fórmula Uno desde hace año y medio, cuando Vettel celebró el Gran Premio de Singapur 2015. Diez años después de la última victoria de Ferrari en Albert Park, donde el finlandés Kimi Raikkonen fue el último ferrarista en imponerse, en su campeonato mundial de 2007.</p> <p> Ferrari alcanzó en el inicio de la temporada 2017 el oasis tras un recorrido por el desierto de la dictadura de Mercedes, demasiado largo para que la casa italiana se hiciera con el triunfo número 225 de su historia, que llegó finalmente en Melbourne.</p> <p> Las ‘flechas plateadas’ fueron las grandes damnificadas de la carrera, con una mala estrategia para Hamilton, que incluso sufrió al final con su compañero finlandés Valtteri Bottas, que fue más rápido en la segunda mitad de carrera que él y llegó a ponerse muy cerca, y no puso en peligro su segundo puesto por órdenes de equipo.</p> <p> Raikkonen logró el cuarto, seguido por Verstappen, protagonista con su Red Bull tras la retirada por problemas mecánicos del australiano Daniel Ricciardo. Le siguieron el brasileño Felipe Massa (Williams), sexto, y el mexicano Sergio Pérez (Force India), séptimo.</p> <p> El español Carlos Sainz (Toro Rosso) terminó octavo por delante de su compañero ruso Daniil Kvyat, al que tuvo que dejar pasar por decisiones de equipo pero al que luego rebasó por sus problemas mecánicos, y cerró los puntos el francés Esteban Ocon (Force India), beneficiado por la rotura de la suspensión del español Fernando Alonso (McLaren-Honda), que abandonó a tres vueltas del final.</p> <p> También fue perjudicado por la mecánica el ídolo local, el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), penalizado con cinco puestos en la salida por cambiar la caja de cambios, al que se le paró el monoplaza en la vuelta de reconocimiento, lo que ya le hizo salir desde garajes y dio al traste con su carrera, que duró 25 vueltas hasta que se quedó parado.</p> <p> La salida necesitó dos intentos, después de que la primera se abortara por los problemas del Renault del alemán Nico Hülkenberg, en una arrancada perfecta para Hamilton, que salió limpiamente y conservó su primera plaza, igual que la mayoría de los pilotos de los ocho primeros lugares.</p> <p> Con la persecución de Hamilton imposible tras el incidente, Vettel solo tuvo que gestionar su ventaja para completar en cabeza las 57 vueltas del Gran Premio de Australia y celebrar un triunfo ansiado por Ferrari, que se tradujo en fiesta instantánea en el garaje del ‘cavallino rampante’ y en esperanzas para el publico en una Fórmula Uno 2017 con más contendientes que en anteriores temporadas.</p> <p> </p> <p> OPINIONES</p> <p> <strong>Sebastian Vettel. Piloto Ferrari</strong></p> <p> La gente se lleva el mensaje de que estamos aquí para luchar. Tenemos mucho camino por delante, ahora estoy demasiado feliz. Ha sido un invierno difícil y una carrera increíble. Ahora con los coches puedes apretar mucho más, el año pasado te quedabas sin ruedas, ahora puedes seguir luchando, apretando”</p> <p> <strong>Lewis Hamilton. Piloto Mercedes</strong></p> <p> Hay que dar la enhorabuena a (Sebastian) Vettel. Yo lo he intentado, pero hemos sufrido mucho con los neumáticos. He tenido que parar y luego al salir estaba detrás de Red Bull.</p> <p> Ha sido buena estrategia de carrera de Ferrari. Ahora a pensar en lo que se viene y a continuar mejorando para levantar cabeza”</p>
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<p> BARCELONA |</p> <p class="rtejustify"> Aunque <strong>Mercedes, con su fichaje finlandés Valtteri Bottas dominó la primera sesión de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1</strong>, que finalizó hoy en Barcelona, Ferrari demostró que puede aceptar el desafío.</p> <p class="rtejustify"> Los cronos registrados no siempre son reveladores, pero las nuevas reglas no parecen haber introducido cambios drásticos en el orden de los equipos cabeceros.</p> <p class="rtejustify"> Entre las aletas de tiburón y las alas de gaviota, se probaron diferentes apéndices aerodinámicos en estos monoplazas más anchos y potentes, sin que por ahora se pueda ver cuál podría aportar una ventaja decisiva.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Bottas fue la pequeña sorpresa en Mercedes</strong>, donde fue el que más rodó en lugar de Lewis Hamilton.</p> <p class="rtejustify"> "Estábamos concentrados en la fiabilidad y el número de vueltas, ahora vamos a empezar con los detalles", afirmó el triple campeón del mundo británico, que no utilizó neumáticos ultrablandos.</p> <p class="rtejustify"> Según todos los observadores,<strong> Mercedes, que domina la F1 desde 2014, todavía no ha desarrollado todo su potencial</strong> y tiene todavía algunas sorpresas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ferrari por su parte rodó mucho con neumáticos medios,</strong> tal vez una manera de disimular sus cartas, como hacen todas las escuderías con la cantidad de combustible cargado.</p> <p class="rtejustify"> Sebastian <strong>Vettel fue el otro único piloto en bajar de 1 minuto y 20 segundos</strong>, acabando a 247 milésimas de Bottas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ambos superaron así al australiano Mark Webber</strong>, que, entonces con Red Bull, mantenía desde 2010 el mejor tiempo del circuito español en su configuración actual.</p> <p class="rtejustify"> "El coche funciona sin ningún problema particular, lo que ya es bastante, pero queda mucho trabajo por hacer", resumió el piloto alemán, cuyo compañero, el otro finlandés Kimi Raikkonen, de 37 años, demostró que todavía puede dar que hablar.</p> <p class="rtejustify"> Subcampeones del mundo de constructores, los Red Bull estuvieron más discretos.</p>
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<p class="rtejustify"> MILAN |</p> <p class="rtejustify"> Algunos de sus modelos pueden alcanzar millones de euros en las subastas y sus bólidos siguen estando en los primeros puestos de los circuitos del planeta. <strong>Ferrari celebra por todo lo alto este fin de semana sus 70 años.</strong></p> <p class="rtejustify"> Durante tres días<strong>, la marca celebrará su aniversario en el norte de Italia.</strong> Primero en Milán, adonde hoy acuden cerca de 500 modelos de Ferrari, luego en Módena y, por último, en Maranello, sede del constructor.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"> <p dir="ltr" lang="en"> 500 Ferrari from all over Europe are on the road to Maranello to celebrate our <a href="https://twitter.com/hashtag/Ferrari70?src=hash">#Ferrari70</a> Anniversary. <a href="https://twitter.com/hashtag/WorldTour?src=hash">#WorldTour</a> <a href="https://t.co/AWXgHu2cJR">pic.twitter.com/AWXgHu2cJR</a></p> — Ferrari (@Ferrari) <a href="https://twitter.com/Ferrari/status/906156466003988484">8 de septiembre de 2017</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p> </p> <p> <strong>"Ferrari es una marca mítica: tiene un palmarés maravilloso en circuitos de velocidad y representa la cumbre del automovilismo",</strong> explica a la agencia AFP Patrice Vergès, experto en la historia de los automóviles. 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<p class="rtejustify"> MILAN |</p> <p class="rtejustify"> Algunos de sus modelos pueden alcanzar millones de euros en las subastas y sus bólidos siguen estando en los primeros puestos de los circuitos del planeta. <strong>Ferrari celebra por todo lo alto este fin de semana sus 70 años.</strong></p> <p class="rtejustify"> Durante tres días<strong>, la marca celebrará su aniversario en el norte de Italia.</strong> Primero en Milán, adonde hoy acuden cerca de 500 modelos de Ferrari, luego en Módena y, por último, en Maranello, sede del constructor.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"><p dir="ltr" lang="en" xml:lang="en"> 500 Ferrari from all over Europe are on the road to Maranello to celebrate our <a href="https://twitter.com/hashtag/Ferrari70?src=hash">#Ferrari70</a> Anniversary. <a href="https://twitter.com/hashtag/WorldTour?src=hash">#WorldTour</a> <a href="https://t.co/AWXgHu2cJR">pic.twitter.com/AWXgHu2cJR</a></p> <p> — Ferrari (@Ferrari) <a href="https://twitter.com/Ferrari/status/906156466003988484">8 de septiembre de 2017</a></p></blockquote> <script async="" src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p> </p> <p> <strong>"Ferrari es una marca mítica: tiene un palmarés maravilloso en circuitos de velocidad y representa la cumbre del automovilismo",</strong> explica a la agencia AFP Patrice Vergès, experto en la historia de los automóviles. En un Ferrari, hay "magia", sobre todo por el "ruido" que hace. <strong> "Tener un Ferrari y llamar la atención de los demás forma parte del juego"</strong>, dice. </p> <p class="rtejustify"> Esta saga única en<strong> la historia del automóvil comenzó en 1929, </strong>cuando el célebre<strong> caballo negro encabritado apareció por primera vez en los coches de carrera de Alfa Romeo</strong>, que tenía entre sus pilotos a un tal Enzo Ferrari. Esos bólidos compitieron entre 1929 y 1938. </p> <p class="rtejustify"> Pero hubo que esperar a la <strong>postguerra</strong>, en concreto el año 1947, para que el Ferrari 125 S, el primer modelo nacido de la imaginación de Enzo Ferrari, saliera de la fábrica de Maranello, cerca de Módena. 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<p class="rtejustify"> MILAN |</p> <p class="rtejustify"> Algunos de sus modelos pueden alcanzar millones de euros en las subastas y sus bólidos siguen estando en los primeros puestos de los circuitos del planeta. <strong>Ferrari celebra por todo lo alto este fin de semana sus 70 años.</strong></p> <p class="rtejustify"> Durante tres días<strong>, la marca celebrará su aniversario en el norte de Italia.</strong> Primero en Milán, adonde hoy acuden cerca de 500 modelos de Ferrari, luego en Módena y, por último, en Maranello, sede del constructor.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"><p dir="ltr" lang="en" xml:lang="en"> 500 Ferrari from all over Europe are on the road to Maranello to celebrate our <a href="https://twitter.com/hashtag/Ferrari70?src=hash">#Ferrari70</a> Anniversary. <a href="https://twitter.com/hashtag/WorldTour?src=hash">#WorldTour</a> <a href="https://t.co/AWXgHu2cJR">pic.twitter.com/AWXgHu2cJR</a></p> <p> — Ferrari (@Ferrari) <a href="https://twitter.com/Ferrari/status/906156466003988484">8 de septiembre de 2017</a></p></blockquote> <script async="" src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p> </p> <p> <strong>"Ferrari es una marca mítica: tiene un palmarés maravilloso en circuitos de velocidad y representa la cumbre del automovilismo",</strong> explica a la agencia AFP Patrice Vergès, experto en la historia de los automóviles. En un Ferrari, hay "magia", sobre todo por el "ruido" que hace. <strong> "Tener un Ferrari y llamar la atención de los demás forma parte del juego"</strong>, dice. </p> <p class="rtejustify"> Esta saga única en<strong> la historia del automóvil comenzó en 1929, </strong>cuando el célebre<strong> caballo negro encabritado apareció por primera vez en los coches de carrera de Alfa Romeo</strong>, que tenía entre sus pilotos a un tal Enzo Ferrari. Esos bólidos compitieron entre 1929 y 1938. </p> <p class="rtejustify"> Pero hubo que esperar a la <strong>postguerra</strong>, en concreto el año 1947, para que el Ferrari 125 S, el primer modelo nacido de la imaginación de Enzo Ferrari, saliera de la fábrica de Maranello, cerca de Módena. El 125 S ya lucía el caballo negro, un homenaje a Francesco Baracca, un piloto italiano de la Primera Guerra Mundial que tenía ese símbolo pintado en su avión. </p> <p class="rtejustify"> <strong>La madre de Baracca,</strong> muerto en combate en 191<strong>8, "me dijo un día: "Pon en tus bólidos el "cavalino rampante" de mi hijo. Te dará suerte",</strong> contaba Enzo Ferrari, que puso el caballo sobre un fondo amarillo, el color de Módena, su ciudad natal. </p> <p class="rtejustify"> Los Ferrari, que dejaron muy pronto una huella en el imaginario colectivo, sólo están al alcance de unos pocos, ya que pueden costar<strong> entre 150.000 y un millón de euros</strong>. Y los futuros propietarios tienen que tener paciencia.</p> <p class="rtejustify"> El año pasado, el director ejecutivo de Ferrari, Sergio Marchionne, reconocía que había que<strong> esperar hasta tres años para adquirir un Ferrari 488</strong>. </p> <p class="rtejustify"> <strong>"Una fábrica de sueños"</strong></p> <p class="rtejustify"> La marca, que se independizó del grupo Fiat Chrysler (FCA) a finales de 2015 y cotiza en las bolsas de Milán y Nueva York, registra unos resultados envidiables: 3.100 millones de euros - 3.734 millones de dólares- de volumen de negocios en 2016, con solo 8.014 coches entregados, y un beneficio neto de 400 millones de euros, un alza del 38 por ciento respecto al ejercicio anterior. </p> <p class="rtejustify"> Ferrari propone<strong> "una artesanía industrial de enorme calidad, que acompaña con un diálogo muy cercano con sus clientes",</strong> dice Carlo Alberto Carnevale Maffè, profesor de estrategia en la Universidad Bocconi de Milán. </p> <p class="rtejustify"> "Ha logrado incorporar las exigencias de sus clientes, introduciendo en sus procesos manufactureros mucha personalización: los volantes, los asientos, el interior...", con compradores a los que reciben en la fábrica para que aporten su toque personal, explica. </p> <p class="rtejustify"> Según él, un Ferrari "se merece". "Tienes que formar parte del club. Hay tantos advenedizos, nuevos ricos que quieren ser admitidos en él, pero se los mira con cierto recelo". </p> <p class="rtejustify"> Ferrari fue realmente "una marca de gente apasionada", asegura Vergès. "Uno tenía que serlo porque siempre estaban averiados, aunque, por supuesto, eso no lo decía la gente".</p> <p class="rtejustify"> Hoy en día eso ha cambiado, considera el historiador, y Ferrari se ha convertido en "una marca de burgueses adinerados" que utilizan los coches como "inversión". </p> <p class="rtejustify"> Pese a todo, la marca puede jactarse de haber fabricado el coche más caro jamás subastado, un Ferrari 335 S Scaglietti de 1957, vendido en París por 32 millones de euros, a principios de 2016. Y en los circuitos, la escudería en activo más antigua de la Fórmula 1 sigue en los primeros puestos.</p> <p class="rtejustify"> Para su 70º aniversario, tal vez pueda lograr el mejor de los regalos: el título mundial de pilotos con el alemán Sebastian Vettel, actual segundo de la clasificación, a tan solo tres puntos del británico Lewis Hamilton y su Mercedes. </p> <p class="rtejustify"> Tras 68 temporadas en la disciplina reina del automovilismo, la escudería tiene un palmarés impresionante: 228 victorias en grandes premios, 721 podios, 16 títulos de campeón del mundo de constructores y 15 de pilotos.</p>
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