<p> Autoridades municipales y departamentales condenaron las agresiones físicas entre las asambleístas Lizeth Beramendi (Unidos por Cochabamba, Único) y Leonilda Zurita (Movimiento Al Socialismo, MAS) el viernes.</p> <p> En los actos públicos realizados ayer en la mañana, el gobernador de Cochabamba, Ivan Canelas, y el alcalde José María Leyes expresaron su opinión sobre el hecho.</p> <p> “Es una pena la verdad que el Movimiento Al Socialismo (MAS) continúe con esta actitud agresiva y violenta”, acusó Leyes , asegurando que Zurita actuó como “guardaespaldas del Ministro” por lo que atacó a la asambleísta de Único.</p> <p> El burgomaestre concluyó que este acto lo que logró fue quitar institucionalidad: “creo que mancha la institucionalidad cochabambina y una pena la actitud del ministro, porque debió haber dado informe”.</p> <p> Álex Contreras, secretario ejecutivo del municipio de Cochabamba, también rechazó el acto vinculando el hecho al proyecto del tren metropolitano. “Yo creo que es una falta de capacidad que tiene el MAS de explicar un proyecto que no tiene diseño final, que no tiene un precio fijo, que realmente está en la incertidumbre y que crea muchísimas más dudas con este tipo de acciones violentas que no resuelven absolutamente nada”, criticó.</p> <p> Por su parte, el gobernador del departamento, Ivan Canelas, pidió ayer mantener la cordura y que no se dejen llevar por pasiones partidarias. Pidió que se pueda trabajar juntos en pro el desarrollo de la región y el departamento.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>Bochornoso espectáculo</strong></p> <p> El viernes tras una sesión donde el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, expuso el proyecto del tren metropolitano, se dio una pelea entre asambleístas.</p> <p> Al momento de iniciar las preguntas, la sesión terminó abruptamente sin responder a la asambleísta Beramendi. Zurita pidió que se callara y comenzó la pelea, que fue registrada por cámaras.</p>

<p> Autoridades municipales y departamentales condenaron las agresiones físicas entre las asambleístas Lizeth Beramendi (Unidos por Cochabamba, Único) y Leonilda Zurita (Movimiento Al Socialismo, MAS) el viernes.</p> <p> En los actos públicos realizados ayer en la mañana, el gobernador de Cochabamba, Ivan Canelas, y el alcalde José María Leyes expresaron su opinión sobre el hecho.</p> <p> “Es una pena la verdad que el Movimiento Al Socialismo (MAS) continúe con esta actitud agresiva y violenta”, acusó Leyes , asegurando que Zurita actuó como “guardaespaldas del Ministro” por lo que atacó a la asambleísta de Único.</p> <p> El burgomaestre concluyó que este acto lo que logró fue quitar institucionalidad: “creo que mancha la institucionalidad cochabambina y una pena la actitud del ministro, porque debió haber dado informe”.</p> <p> Álex Contreras, secretario ejecutivo del municipio de Cochabamba, también rechazó el acto vinculando el hecho al proyecto del tren metropolitano. “Yo creo que es una falta de capacidad que tiene el MAS de explicar un proyecto que no tiene diseño final, que no tiene un precio fijo, que realmente está en la incertidumbre y que crea muchísimas más dudas con este tipo de acciones violentas que no resuelven absolutamente nada”, criticó.</p> <p> Por su parte, el gobernador del departamento, Ivan Canelas, pidió ayer mantener la cordura y que no se dejen llevar por pasiones partidarias. Pidió que se pueda trabajar juntos en pro el desarrollo de la región y el departamento.</p> <p>  </p> <p> <strong>Bochornoso espectáculo</strong></p> <p> El viernes tras una sesión donde el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, expuso el proyecto del tren metropolitano, se dio una pelea entre asambleístas.</p> <p> Al momento de iniciar las preguntas, la sesión terminó abruptamente sin responder a la asambleísta Beramendi. Zurita pidió que se callara y comenzó la pelea, que fue registrada por cámaras.</p>

Autoridades municipales y departamentales condenaron las agresiones físicas entre las asambleístas Lizeth Beramendi (Unidos por Cochabamba, Único) y Leonilda Zurita (Movi-miento Al Socialismo, MAS) el viernes.

Autoridades municipales y departamentales condenaron las agresiones físicas entre las asambleístas Lizeth Beramendi (Unidos por Cochabamba, Único) y Leonilda Zurita (Movi-miento Al Socialismo, MAS) el viernes.

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<p class="rtejustify"> <strong>Las asambleístas Lizeth Beramendi (Único) y Leonilda Zurita (MAS) se enfrentaron hoy a golpes</strong> luego de que se suspendiera un informe a cargo del ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en instalaciones de la Gobernación de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> Cerca de las 10:30 Claros comenzó a exponer diferentes aspectos de la obra y tras finalizar&nbsp;Beramendi hizo uso de la palabra para cuestionar al ministro. <strong>Se le otorgó unos minutos para su intervención y la asambleísta opositora reclamó por el corto tiempo.</strong></p> <p class="rtejustify"> En ese momento se produjo un intercambio de palabras entre varias autoridades y&nbsp;comenzó el altercado que fue iniciado Zurita provocando la respuesta de Beramendi.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Posteriormente, la asambleísta opositora&nbsp;mediante su cuenta de Facebook, <strong>acusó a Zurita y su colega del oficialismo Olivia Navarro de ser los responsables de la agresión. </strong>"Así encaran los masistas el tema del TREN METROPOLITANO", escribió.</p> <p class="rtejustify"> Según la asambleísta de Demócratas, Lineth Villarroel, las legisladoras que intentaban filmar el hecho también fueron agredidas por sus colegas Bárbara Alaba y Olivia Navarro, quienes habrían intentado quitarles los celulares y evitar que las imágenes se difundan.&nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> <strong>Las asambleístas Lizeth Beramendi (Único) y Leonilda Zurita (MAS) se enfrentaron hoy a golpes</strong> luego de que se suspendiera un informe a cargo del ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en instalaciones de la Gobernación de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> Cerca de las 10:30 Claros comenzó a exponer diferentes aspectos de la obra y tras finalizar Beramendi hizo uso de la palabra para cuestionar al ministro. <strong>Se le otorgó unos minutos para su intervención y la asambleísta opositora reclamó por el corto tiempo.</strong></p> <p class="rtejustify"> En ese momento se produjo un intercambio de palabras entre varias autoridades y comenzó el altercado que fue iniciado Zurita provocando la respuesta de Beramendi. </p> <p class="rtejustify"> Posteriormente, la asambleísta opositora mediante su cuenta de Facebook, <strong>acusó a Zurita y su colega del oficialismo Olivia Navarro de ser los responsables de la agresión. </strong>"Así encaran los masistas el tema del TREN METROPOLITANO", escribió.</p> <p class="rtejustify"> Según la asambleísta de Demócratas, Lineth Villarroel, las legisladoras que intentaban filmar el hecho también fueron agredidas por sus colegas Bárbara Alaba y Olivia Navarro, quienes habrían intentado quitarles los celulares y evitar que las imágenes se difundan. </p>

Cerca de las 10:30 Claros comenzó a exponer diferentes aspectos de la obra y tras finalizar Beramendi hizo uso de la palabra para cuestionar al ministro. Se le otorgó unos minutos para su intervención y la asambleísta opositora reclamó por el corto tiempo.

Cerca de las 10:30 Claros comenzó a exponer diferentes aspectos de la obra y tras finalizar Beramendi hizo uso de la palabra para cuestionar al ministro. Se le otorgó unos minutos para su intervención y la asambleísta opositora reclamó por el corto tiempo.

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Asambleístas se agarran a golpes tras suspensión de informe por tren metropolitano

<p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó hoy que <strong>la reunión pendiente con el alcalde de Cercado, José María Leyes, para tratar diferentes aspectos del tren urbano, se llevará a cabo en los próximos días a través del Consejo Metropolitano.</strong></p> <p class="rtejustify"> “Eso lo tenemos que hacer para que todos los alcaldes del eje metropolitano conozcan a detalle el proyecto. Nosotros ya hemos mandando una nota a este Consejo para que nos puedan fijar un día, esto ya debía realizarse ayer pero por la entrega de obras por el aniversario de Cochabamba no se dio”, explicó.</p> <p class="rtejustify"> Con respecto a la constante preocupación de los vecinos que tienen viviendas cercanas a la ruta del tren,<strong> Claros aseguró que no habrá ninguna expropiación, </strong>tanto en el trayecto como en las estaciones.</p> <p class="rtejustify"> “Estamos tomando en cuenta una vía existente, si alguien ha construido sobre esta vía que se preocupe porque ha invadido un territorio de propiedad del Estado. El que no ha construido sobre la vía que no se preocupe (…). No hay expropiaciones ni afectaciones, estamos seguros”, dijo Claros.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, en una anterior oportunidad, el Comité de Control Social del Tren Metropolitano realizó una inspección a la vía férrea del valle bajo y evidenció que <strong>las viviendas se encuentran a 3, 9, 10, 11 y 12,5 metros del eje de la vía, </strong>cuando la norma establece 15.</p> <p class="rtejustify"> El comité calcula que unos 4.000 domicilios serán afectados por la construcción del tren metropolitano, por tanto, pide que no se toque una sola vivienda.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, la autoridad dijo que el proyecto ya está inscrito en el Tesoro General de la Nación (TGN).<strong> “Esto ha sido aprobado a través de una ley y mediante decreto se ha definido los recursos que va a traspasar el ministerio de Economía al ministerio de Obras Públicas”, </strong>señaló.</p> <p class="rtejustify"> Claros informó estos aspectos antes de llevar adelante una explicación informativa ante la Asamblea Legislativa Departamental, entidad que aún tiene dudas sobre diversos aspectos de esta obra que busca mejorar el transporte masivo en la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> La construcción del tren metropolitano, que incluirá a los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Colcapirhua, Quillacollo, Cercado y Sacaba, <strong>fue adjudicada a las empresa suizo alemana Molinari y a la española JOCA, que conforman la Asociación Accidental Tunari.</strong></p>

<p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó hoy que <strong>la reunión pendiente con el alcalde de Cercado, José María Leyes, para tratar diferentes aspectos del tren urbano, se llevará a cabo en los próximos días a través del Consejo Metropolitano.</strong></p> <p class="rtejustify"> “Eso lo tenemos que hacer para que todos los alcaldes del eje metropolitano conozcan a detalle el proyecto. Nosotros ya hemos mandando una nota a este Consejo para que nos puedan fijar un día, esto ya debía realizarse ayer pero por la entrega de obras por el aniversario de Cochabamba no se dio”, explicó.</p> <p class="rtejustify"> Con respecto a la constante preocupación de los vecinos que tienen viviendas cercanas a la ruta del tren,<strong> Claros aseguró que no habrá ninguna expropiación, </strong>tanto en el trayecto como en las estaciones.</p> <p class="rtejustify"> “Estamos tomando en cuenta una vía existente, si alguien ha construido sobre esta vía que se preocupe porque ha invadido un territorio de propiedad del Estado. El que no ha construido sobre la vía que no se preocupe (…). No hay expropiaciones ni afectaciones, estamos seguros”, dijo Claros.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, en una anterior oportunidad, el Comité de Control Social del Tren Metropolitano realizó una inspección a la vía férrea del valle bajo y evidenció que <strong>las viviendas se encuentran a 3, 9, 10, 11 y 12,5 metros del eje de la vía, </strong>cuando la norma establece 15.</p> <p class="rtejustify"> El comité calcula que unos 4.000 domicilios serán afectados por la construcción del tren metropolitano, por tanto, pide que no se toque una sola vivienda.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, la autoridad dijo que el proyecto ya está inscrito en el Tesoro General de la Nación (TGN).<strong> “Esto ha sido aprobado a través de una ley y mediante decreto se ha definido los recursos que va a traspasar el ministerio de Economía al ministerio de Obras Públicas”, </strong>señaló.</p> <p class="rtejustify"> Claros informó estos aspectos antes de llevar adelante una explicación informativa ante la Asamblea Legislativa Departamental, entidad que aún tiene dudas sobre diversos aspectos de esta obra que busca mejorar el transporte masivo en la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> La construcción del tren metropolitano, que incluirá a los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Colcapirhua, Quillacollo, Cercado y Sacaba, <strong>fue adjudicada a las empresa suizo alemana Molinari y a la española JOCA, que conforman la Asociación Accidental Tunari.</strong></p>

“Eso lo tenemos que hacer para que todos los alcaldes del eje metropolitano conozcan a detalle el proyecto. Nosotros ya hemos mandando una nota a este Consejo para que nos puedan fijar un día, esto ya debía realizarse ayer pero por la entrega de obras por el aniversario de Cochabamba no se dio”, explicó.

“Eso lo tenemos que hacer para que todos los alcaldes del eje metropolitano conozcan a detalle el proyecto. Nosotros ya hemos mandando una nota a este Consejo para que nos puedan fijar un día, esto ya debía realizarse ayer pero por la entrega de obras por el aniversario de Cochabamba no se dio”, explicó.

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<p> La participación de las competencias municipales y el nivel de afectación de propiedades privadas y espacios deportivos públicos fueron las principales inquietudes de vecinos de la zona sudeste de Cochabamba, que anoche sostuvieron una reunión de socialización sobre el proyecto del Tren Metropolitano con representantes del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda.</p> <p> En la reunión, realizada en la intersección de las avenidas Beijing y Arquímedes (línea férrea), los vecinos exteriorizaron sus quejas y dudas sobre el grado de afectación de las viviendas que se encontraban a menos de cinco metros de la proyectada línea férrea, así como el destino que se le dará a los espacios sobrantes.</p> <p> En la ocasión, el principal expositor, Rodrigo Hinojosa, declaró que la competencia del proyecto era sólo sobre los 10 metros de la franja de seguridad, y que el resto era competencia municipal. Además, ante la consulta de los vecinos sobre el destino de viviendas con plano aprobado que se hubieran sobrepuesto a estos 10 metros, el expositor reiteró que también era responsabilidad municipal.</p> <p> Las respuestas exacerbaron los ánimos de los vecinos, que interpretaron que con esas respuestas el Ministerio se lavaba las manos, por lo que demandaron que en estas charlas de socialización participen también representantes de los municipios implicados.</p> <p> La comisión, sin embargo, reiteró que cada caso era particular y que se haría lo posible por afectar lo menos posible las propiedades privadas. “Si es necesario mover el eje de la línea férrea lo vamos a hacer”, dijo Hinojosa, quien reiteró en varias ocasiones que no se expropiaría ninguna propiedad, y que, de ser necesario, se movería el eje de la nueva ferrovía.</p> <p> Los expositores indicaron que en muchos casos, los vecinos saldrían ganando puesto que el proyecto no sólo refaccionaría los daños provocados en la ejecución del proyecto, sino que en muchos casos los pondría al nivel general de las calles colindantes.</p> <p> Los vecinos también hicieron preguntas sobre la seguridad en los barrios, los cruces con las arterias principales y el grado de contaminación que provocaría el nuevo sistema de locomoción.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>EXPOSICIÓN DEL MINISTRO E INSPECCIÓN A LA FERROVÍA</strong></p> <p> Los expositores representantes del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda subrayaron que no se ejecutaría la obra mientras no haya un consenso general con los vecinos y se comprometieron a realizar nuevas charlas de socialización, en las que se haría lo posible por incluir a representantes municipales.</p> <p> En esta línea, la comisión invitó a los vecinos a realizar una inspección hoy a las 16:00 en toda la línea férrea, para identificar los puntos críticos y probar dar una solución específica a cada caso.</p> <p> Asimismo, se informó que hoy el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Milton Claros, ofrecería una exposición sobre el proyecto del Tren ante la Asamblea Legislativa Departamental (ALD), de mayoría oficialista, en ambientes de la Gobernación.</p> <p> La construcción del Tren Metropolitano, que incluirá a los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Colcapirhua, Quillacollo, Cercado y Sacaba, fue adjudicada a las empresa suizo alemana Molinari y a la española JOCA, que conforman la Asociación Accidental Tunari.</p>

<p> La participación de las competencias municipales y el nivel de afectación de propiedades privadas y espacios deportivos públicos fueron las principales inquietudes de vecinos de la zona sudeste de Cochabamba, que anoche sostuvieron una reunión de socialización sobre el proyecto del Tren Metropolitano con representantes del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda.</p> <p> En la reunión, realizada en la intersección de las avenidas Beijing y Arquímedes (línea férrea), los vecinos exteriorizaron sus quejas y dudas sobre el grado de afectación de las viviendas que se encontraban a menos de cinco metros de la proyectada línea férrea, así como el destino que se le dará a los espacios sobrantes.</p> <p> En la ocasión, el principal expositor, Rodrigo Hinojosa, declaró que la competencia del proyecto era sólo sobre los 10 metros de la franja de seguridad, y que el resto era competencia municipal. Además, ante la consulta de los vecinos sobre el destino de viviendas con plano aprobado que se hubieran sobrepuesto a estos 10 metros, el expositor reiteró que también era responsabilidad municipal.</p> <p> Las respuestas exacerbaron los ánimos de los vecinos, que interpretaron que con esas respuestas el Ministerio se lavaba las manos, por lo que demandaron que en estas charlas de socialización participen también representantes de los municipios implicados.</p> <p> La comisión, sin embargo, reiteró que cada caso era particular y que se haría lo posible por afectar lo menos posible las propiedades privadas. “Si es necesario mover el eje de la línea férrea lo vamos a hacer”, dijo Hinojosa, quien reiteró en varias ocasiones que no se expropiaría ninguna propiedad, y que, de ser necesario, se movería el eje de la nueva ferrovía.</p> <p> Los expositores indicaron que en muchos casos, los vecinos saldrían ganando puesto que el proyecto no sólo refaccionaría los daños provocados en la ejecución del proyecto, sino que en muchos casos los pondría al nivel general de las calles colindantes.</p> <p> Los vecinos también hicieron preguntas sobre la seguridad en los barrios, los cruces con las arterias principales y el grado de contaminación que provocaría el nuevo sistema de locomoción.</p> <p>  </p> <p> <strong>EXPOSICIÓN DEL MINISTRO E INSPECCIÓN A LA FERROVÍA</strong></p> <p> Los expositores representantes del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda subrayaron que no se ejecutaría la obra mientras no haya un consenso general con los vecinos y se comprometieron a realizar nuevas charlas de socialización, en las que se haría lo posible por incluir a representantes municipales.</p> <p> En esta línea, la comisión invitó a los vecinos a realizar una inspección hoy a las 16:00 en toda la línea férrea, para identificar los puntos críticos y probar dar una solución específica a cada caso.</p> <p> Asimismo, se informó que hoy el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Milton Claros, ofrecería una exposición sobre el proyecto del Tren ante la Asamblea Legislativa Departamental (ALD), de mayoría oficialista, en ambientes de la Gobernación.</p> <p> La construcción del Tren Metropolitano, que incluirá a los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Colcapirhua, Quillacollo, Cercado y Sacaba, fue adjudicada a las empresa suizo alemana Molinari y a la española JOCA, que conforman la Asociación Accidental Tunari.</p>

La participación de las competencias municipales y el nivel de afectación de propiedades privadas y espacios deportivos públicos fueron las principales inquietudes de vecinos de la zona sudeste de Cochabamba

La participación de las competencias municipales y el nivel de afectación de propiedades privadas y espacios deportivos públicos fueron las principales inquietudes de vecinos de la zona sudeste de Cochabamba

<p> La Asociación Accidental Tunari, que se adjudicó la construcción del tren metropolitano, realizará una consulta pública sobre el impacto socioambiental del megaproyecto con los pobladores que se hallan en el área de influencia de la obra.</p> <p> El responsable del área social y ambiental de la asociación, Jorge Gómez, dijo a la agencia ABI: “Estamos empezando por los municipios a través de las alcaldías, estamos organizando la consulta pública”.</p> <p> Explicó que es un requisito para tramitar la licencia ambiental Categoría II, según lo previsto en la Ley de Medio Ambiente 1333.</p> <p> Dijo que los alcaldes involucrados en el proceso son de los municipios de Quillacollo, Vinto, Sipe Sipe y Colcapirhua, porque ellos conocen su región y a las organizaciones sociales que serán invitadas.</p> <p> La mayoría son del MAS y ya participaron en la reunión preparatoria del inicio de obras, donde Cercado fue excluido.</p> <p> El técnico del área social justificó la demora en reunirse con el Alcalde de Cercado y los vecinos de este municipio con el argumento de que los pobladores han solicitado una reunión con el gobernador Iván Canelas.</p> <p> Añadió: “Después se va a hacer una reunión grande por municipio lógicamente, donde estarán las organizaciones sociales”.</p> <p> El responsable de Consejo Departamental de Medio Ambiente (Codema), Jhon Zambrana, indicó que la consulta pública se debe realizar una vez que se cuente con el proyecto a diseño final de la obra y con los vecinos de las zonas aledañas.</p> <p> Explicó que la empresa debe publicar un resumen ejecutivo del proyecto para exponer las características y alcances. Y, luego, programar reuniones con los pobladores que están en el área de influencia de la obra.</p> <p> La ley ambiental exige la consulta pública para la Categoría II “por el grado de incidencia de efectos en algunos de los atributos del ecosistema”.</p> <p> Se requiere además un estudio de evaluación de impacto ambiental que aborde los factores del sistema ambiental: físico, biológico, socioeconómico, cultural jurídico e institucional.</p> <p> Gómez informó, también, que el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda y la Asociación Accidental Tunari realizan de manera paralela la socialización sobre el tren metropolitano.</p> <p> Una de estas actividades se realizó el Día del Peatón en dos puntos de la ciudad.</p> <p> &nbsp;</p> <p> <strong>HARÁN UNA VÍA CON CRUCES</strong></p> <p> El tren tendrá un solo carril. Los trenes que circulen en diferentes direcciones usarán 43 estaciones para hacer los cruces, por lo que serán las únicas áreas donde habrá dos vías férreas, informó el gerente de la Asociación Tunari, Domingo García.</p> <p> La ubicación exacta de cada estación de cruce no está definida todavía, porque el proyecto de construcción del tren metropolitano está en estudio. “Sólo es vía única para darle capacidad y para hacer cruces con otros trenes que están yendo y viniendo por la misma vía hay que hacer estaciones de cruce, donde hay dos vías, donde un tren llega se esperan, ahí se cruzan y continúa a cada lado”, dijo el representante.</p> <p> La Asociación Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari de Suiza, tiene hasta el 15 de diciembre para presentar el proyecto a diseño final de la obra que demandará una inversión de 447,6 millones de dólares que serán financiados por el Tesoro General de la Nación (TGN).</p> <p> En un inicio estaba previsto que las obras comiencen en 2015 con la firma de un primer contrato con la empresa JOCA con financiamiento del proponente, sin embargo, en julio de 2017, el Ministerio de Obras Públicas realizó una segunda adjudicación.</p>

<p> La Asociación Accidental Tunari, que se adjudicó la construcción del tren metropolitano, realizará una consulta pública sobre el impacto socioambiental del megaproyecto con los pobladores que se hallan en el área de influencia de la obra.</p> <p> El responsable del área social y ambiental de la asociación, Jorge Gómez, dijo a la agencia ABI: “Estamos empezando por los municipios a través de las alcaldías, estamos organizando la consulta pública”.</p> <p> Explicó que es un requisito para tramitar la licencia ambiental Categoría II, según lo previsto en la Ley de Medio Ambiente 1333.</p> <p> Dijo que los alcaldes involucrados en el proceso son de los municipios de Quillacollo, Vinto, Sipe Sipe y Colcapirhua, porque ellos conocen su región y a las organizaciones sociales que serán invitadas.</p> <p> La mayoría son del MAS y ya participaron en la reunión preparatoria del inicio de obras, donde Cercado fue excluido.</p> <p> El técnico del área social justificó la demora en reunirse con el Alcalde de Cercado y los vecinos de este municipio con el argumento de que los pobladores han solicitado una reunión con el gobernador Iván Canelas.</p> <p> Añadió: “Después se va a hacer una reunión grande por municipio lógicamente, donde estarán las organizaciones sociales”.</p> <p> El responsable de Consejo Departamental de Medio Ambiente (Codema), Jhon Zambrana, indicó que la consulta pública se debe realizar una vez que se cuente con el proyecto a diseño final de la obra y con los vecinos de las zonas aledañas.</p> <p> Explicó que la empresa debe publicar un resumen ejecutivo del proyecto para exponer las características y alcances. Y, luego, programar reuniones con los pobladores que están en el área de influencia de la obra.</p> <p> La ley ambiental exige la consulta pública para la Categoría II “por el grado de incidencia de efectos en algunos de los atributos del ecosistema”.</p> <p> Se requiere además un estudio de evaluación de impacto ambiental que aborde los factores del sistema ambiental: físico, biológico, socioeconómico, cultural jurídico e institucional.</p> <p> Gómez informó, también, que el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda y la Asociación Accidental Tunari realizan de manera paralela la socialización sobre el tren metropolitano.</p> <p> Una de estas actividades se realizó el Día del Peatón en dos puntos de la ciudad.</p> <p>  </p> <p> <strong>HARÁN UNA VÍA CON CRUCES</strong></p> <p> El tren tendrá un solo carril. Los trenes que circulen en diferentes direcciones usarán 43 estaciones para hacer los cruces, por lo que serán las únicas áreas donde habrá dos vías férreas, informó el gerente de la Asociación Tunari, Domingo García.</p> <p> La ubicación exacta de cada estación de cruce no está definida todavía, porque el proyecto de construcción del tren metropolitano está en estudio. “Sólo es vía única para darle capacidad y para hacer cruces con otros trenes que están yendo y viniendo por la misma vía hay que hacer estaciones de cruce, donde hay dos vías, donde un tren llega se esperan, ahí se cruzan y continúa a cada lado”, dijo el representante.</p> <p> La Asociación Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari de Suiza, tiene hasta el 15 de diciembre para presentar el proyecto a diseño final de la obra que demandará una inversión de 447,6 millones de dólares que serán financiados por el Tesoro General de la Nación (TGN).</p> <p> En un inicio estaba previsto que las obras comiencen en 2015 con la firma de un primer contrato con la empresa JOCA con financiamiento del proponente, sin embargo, en julio de 2017, el Ministerio de Obras Públicas realizó una segunda adjudicación.</p>

La Asociación Accidental Tunari, que se adjudicó la construcción del tren metropolitano, realizará una consulta pública sobre el impacto socioambiental del megaproyecto con los pobladores que se hallan en el área de influencia de la obra

La Asociación Accidental Tunari, que se adjudicó la construcción del tren metropolitano, realizará una consulta pública sobre el impacto socioambiental del megaproyecto con los pobladores que se hallan en el área de influencia de la obra