Las OTB se unen para exigir cambios en la línea amarilla

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 Las Organizaciones Territoriales de Base (OTB) de los distritos 10 y 11 se unieron para formular una declaración sobre la tercera propuesta del trazo de la línea amarilla del tren urbano. El documento expresa los posibles perjuicios que tendrá el diseño de esta línea y, a su vez, presenta algunas propuestas alternativas. Esta propuesta plantea atravesar la plaza de Las Banderas para ir por la avenida Ramón Rivero hasta la Muyurina, seguir por la calle al sur del jardín botánico Martín Cárdenas hasta la ciclovía y salir a la avenida Villazón, en Sacaba. En el documento, las OTB aseguran estar de acuerdo con la construcción del tren urbano o con una “solución de transporte moderna que impacte lo menos posible el medio ambiente, sea amigable y segura para los niños, gestantes y ancianos”. Además, solicitan que “se respete el trazo original, por el río en cualquiera de sus márgenes, fortaleciendo el muro de contención, no por el interior del curso del río”. Entre las preocupaciones se enumeran como principales la afectación a áreas verdes y la seguridad. Los dirigentes consideran que la educación vial de la ciudadanía aún está en desarrollo, lo que podría generar accidentes y caos vehicular, pues al utilizar una de las vías para la construcción de los carriles, el tráfico vehicular incrementará, provocando mayor congestionamiento, que además pone en peligro a los ciudadanos. “Este movimiento empezó porque algunos vecinos se dieron cuenta de que ya estaban tomando acciones y estaban avanzando sin haber hecho la consulta respectiva a los vecinos ni un adecuado consenso”, indicó Mario Lino, presidente de la OTB Parque del Niño. A su vez, el presidente del distrito 10, Daniel Soria, comentó que esperan una propuesta que sea favorable para los vecinos de las OTB y para la empresa constructora del tren, la asociación de Joca (España) y Molinari (Suiza). “Lo que queremos después de hacer un estudio técnico muy mesurado y serio es una alternativa definitiva que, al margen de solucionar el tema de transporte, solucione los peligros que tiene la gente en las diferentes OTB”, dijo.   <blockquote> DIRIGENTES DE LAS OTB DEL ÁREA DEL TREN "Pedimos una solución que no complique el tráfico vehicular y, sobre todo, que no liquide especies forestales que le hacen mucha falta a la ciudad". Mario Lino. Presidente OTB Parque del Niño "No nos oponemos a un proyecto de este tipo, sí lo queremos. Pero queremos que se llegue a un consenso con la población y la empresa. Tienen que escucharnos y darnos alternativas". Jorge Quiroga. Presidente OTB Martín Cárdenas </blockquote>   CONTRAPARTE DE LA EMPRESA TUNARI El gerente del tren metropolitano de Cochabamba, Domingo García, señaló que el diseño de la línea amarilla está en etapa de estudio y no entiende la preocupación de los ciudadanos. “Están especulando mucho, la gente está hablando por demás, sin conocimiento de causa. Cuando se tenga el trazado, se va a socializar con las diferentes OTB, no se puede hacer de otra forma”, expresó el también representante de la Asociación Accidental Tunari.
 
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 Las Organizaciones Territoriales de Base (OTB) de los distritos 10 y 11 se unieron para formular una declaración sobre la tercera propuesta del trazo de la línea amarilla del tren urbano. El documento expresa los posibles perjuicios que tendrá el diseño de esta línea y, a su vez, presenta algunas propuestas alternativas. Esta propuesta plantea atravesar la plaza de Las Banderas para ir por la avenida Ramón Rivero hasta la Muyurina, seguir por la calle al sur del jardín botánico Martín Cárdenas hasta la ciclovía y salir a la avenida Villazón, en Sacaba. En el documento, las OTB aseguran estar de acuerdo con la construcción del tren urbano o con una “solución de transporte moderna que impacte lo menos posible el medio ambiente, sea amigable y segura para los niños, gestantes y ancianos”. Además, solicitan que “se respete el trazo original, por el río en cualquiera de sus márgenes, fortaleciendo el muro de contención, no por el interior del curso del río”. Entre las preocupaciones se enumeran como principales la afectación a áreas verdes y la seguridad. Los dirigentes consideran que la educación vial de la ciudadanía aún está en desarrollo, lo que podría generar accidentes y caos vehicular, pues al utilizar una de las vías para la construcción de los carriles, el tráfico vehicular incrementará, provocando mayor congestionamiento, que además pone en peligro a los ciudadanos. “Este movimiento empezó porque algunos vecinos se dieron cuenta de que ya estaban tomando acciones y estaban avanzando sin haber hecho la consulta respectiva a los vecinos ni un adecuado consenso”, indicó Mario Lino, presidente de la OTB Parque del Niño. A su vez, el presidente del distrito 10, Daniel Soria, comentó que esperan una propuesta que sea favorable para los vecinos de las OTB y para la empresa constructora del tren, la asociación de Joca (España) y Molinari (Suiza). “Lo que queremos después de hacer un estudio técnico muy mesurado y serio es una alternativa definitiva que, al margen de solucionar el tema de transporte, solucione los peligros que tiene la gente en las diferentes OTB”, dijo. <blockquote> DIRIGENTES DE LAS OTB DEL ÁREA DEL TREN "Pedimos una solución que no complique el tráfico vehicular y, sobre todo, que no liquide especies forestales que le hacen mucha falta a la ciudad". Mario Lino. Presidente OTB Parque del Niño "No nos oponemos a un proyecto de este tipo, sí lo queremos. Pero queremos que se llegue a un consenso con la población y la empresa. Tienen que escucharnos y darnos alternativas". Jorge Quiroga. Presidente OTB Martín Cárdenas </blockquote> CONTRAPARTE DE LA EMPRESA TUNARI El gerente del tren metropolitano de Cochabamba, Domingo García, señaló que el diseño de la línea amarilla está en etapa de estudio y no entiende la preocupación de los ciudadanos. “Están especulando mucho, la gente está hablando por demás, sin conocimiento de causa. Cuando se tenga el trazado, se va a socializar con las diferentes OTB, no se puede hacer de otra forma”, expresó el también representante de la Asociación Accidental Tunari.
 
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 El arquitecto y exconcejal Jhonny Antezana presentó a la Alcaldía su propuesta de emplazar un teleférico en lugar de la línea amarilla del tren metropolitano, cuyo trazo está en conflicto. La propuesta fue presentada hace unos días a los medios. El secretario de Planificación de la Alcaldía de Cochabamba, Rafael Sainz, manifestó que como municipio no “son dueños del tren metropolitano” para considerar la alternativa de teleférico que plantea Antezana. “No es nuestro proyecto, no es un proyecto de la Alcaldía, por lo tanto nosotros no tomamos decisiones al respecto”, informó. La exautoridad asegura también que se trata de una propuesta con impactos ambientales y urbanísticos muy bajos.   CARACTERÍSTICAS La línea tendría las mismas estaciones y el mismo recorrido que se ha previsto para el tren. Las cabinas con el cableado estarían a 12 metros de altura, prevé una frecuencia de 12 a 17 segundos en la salida o reposición de cada cabina.
 
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 El arquitecto y exconcejal Jhonny Antezana presentó a la Alcaldía su propuesta de emplazar un teleférico en lugar de la línea amarilla del tren metropolitano, cuyo trazo está en conflicto. La propuesta fue presentada hace unos días a los medios. El secretario de Planificación de la Alcaldía de Cochabamba, Rafael Sainz, manifestó que como municipio no “son dueños del tren metropolitano” para considerar la alternativa de teleférico que plantea Antezana. “No es nuestro proyecto, no es un proyecto de la Alcaldía, por lo tanto nosotros no tomamos decisiones al respecto”, informó. La exautoridad asegura también que se trata de una propuesta con impactos ambientales y urbanísticos muy bajos. CARACTERÍSTICAS La línea tendría las mismas estaciones y el mismo recorrido que se ha previsto para el tren. Las cabinas con el cableado estarían a 12 metros de altura, prevé una frecuencia de 12 a 17 segundos en la salida o reposición de cada cabina.
 
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 Las Organizaciones Territoriales de Base (OTB) de los distritos 10 y 11 se unieron para formular una declaración sobre la tercera propuesta del trazo de la línea amarilla del tren urbano. El documento expresa los posibles perjuicios que tendrá el diseño de esta línea y, a su vez, presenta algunas propuestas alternativas. Esta propuesta plantea atravesar la plaza de Las Banderas para ir por la avenida Ramón Rivero hasta la Muyurina, seguir por la calle al sur del jardín botánico Martín Cárdenas hasta la ciclovía y salir a la avenida Villazón, en Sacaba. En el documento, las OTB aseguran estar de acuerdo con la construcción del tren urbano o con una “solución de transporte moderna que impacte lo menos posible el medio ambiente, sea amigable y segura para los niños, gestantes y ancianos”. Además, solicitan que “se respete el trazo original, por el río en cualquiera de sus márgenes, fortaleciendo el muro de contención, no por el interior del curso del río”. Entre las preocupaciones se enumeran como principales la afectación a áreas verdes y la seguridad. Los dirigentes consideran que la educación vial de la ciudadanía aún está en desarrollo, lo que podría generar accidentes y caos vehicular, pues al utilizar una de las vías para la construcción de los carriles, el tráfico vehicular incrementará, provocando mayor congestionamiento, que además pone en peligro a los ciudadanos. “Este movimiento empezó porque algunos vecinos se dieron cuenta de que ya estaban tomando acciones y estaban avanzando sin haber hecho la consulta respectiva a los vecinos ni un adecuado consenso”, indicó Mario Lino, presidente de la OTB Parque del Niño. A su vez, el presidente del distrito 10, Daniel Soria, comentó que esperan una propuesta que sea favorable para los vecinos de las OTB y para la empresa constructora del tren, la asociación de Joca (España) y Molinari (Suiza). “Lo que queremos después de hacer un estudio técnico muy mesurado y serio es una alternativa definitiva que, al margen de solucionar el tema de transporte, solucione los peligros que tiene la gente en las diferentes OTB”, dijo.   <blockquote> DIRIGENTES DE LAS OTB DEL ÁREA DEL TREN "Pedimos una solución que no complique el tráfico vehicular y, sobre todo, que no liquide especies forestales que le hacen mucha falta a la ciudad". Mario Lino. Presidente OTB Parque del Niño "No nos oponemos a un proyecto de este tipo, sí lo queremos. Pero queremos que se llegue a un consenso con la población y la empresa. Tienen que escucharnos y darnos alternativas". Jorge Quiroga. Presidente OTB Martín Cárdenas </blockquote>   CONTRAPARTE DE LA EMPRESA TUNARI El gerente del tren metropolitano de Cochabamba, Domingo García, señaló que el diseño de la línea amarilla está en etapa de estudio y no entiende la preocupación de los ciudadanos. “Están especulando mucho, la gente está hablando por demás, sin conocimiento de causa. Cuando se tenga el trazado, se va a socializar con las diferentes OTB, no se puede hacer de otra forma”, expresó el también representante de la Asociación Accidental Tunari.
 
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 Las Organizaciones Territoriales de Base (OTB) de los distritos 10 y 11 se unieron para formular una declaración sobre la tercera propuesta del trazo de la línea amarilla del tren urbano. El documento expresa los posibles perjuicios que tendrá el diseño de esta línea y, a su vez, presenta algunas propuestas alternativas. Esta propuesta plantea atravesar la plaza de Las Banderas para ir por la avenida Ramón Rivero hasta la Muyurina, seguir por la calle al sur del jardín botánico Martín Cárdenas hasta la ciclovía y salir a la avenida Villazón, en Sacaba. En el documento, las OTB aseguran estar de acuerdo con la construcción del tren urbano o con una “solución de transporte moderna que impacte lo menos posible el medio ambiente, sea amigable y segura para los niños, gestantes y ancianos”. Además, solicitan que “se respete el trazo original, por el río en cualquiera de sus márgenes, fortaleciendo el muro de contención, no por el interior del curso del río”. Entre las preocupaciones se enumeran como principales la afectación a áreas verdes y la seguridad. Los dirigentes consideran que la educación vial de la ciudadanía aún está en desarrollo, lo que podría generar accidentes y caos vehicular, pues al utilizar una de las vías para la construcción de los carriles, el tráfico vehicular incrementará, provocando mayor congestionamiento, que además pone en peligro a los ciudadanos. “Este movimiento empezó porque algunos vecinos se dieron cuenta de que ya estaban tomando acciones y estaban avanzando sin haber hecho la consulta respectiva a los vecinos ni un adecuado consenso”, indicó Mario Lino, presidente de la OTB Parque del Niño. A su vez, el presidente del distrito 10, Daniel Soria, comentó que esperan una propuesta que sea favorable para los vecinos de las OTB y para la empresa constructora del tren, la asociación de Joca (España) y Molinari (Suiza). “Lo que queremos después de hacer un estudio técnico muy mesurado y serio es una alternativa definitiva que, al margen de solucionar el tema de transporte, solucione los peligros que tiene la gente en las diferentes OTB”, dijo. <blockquote> DIRIGENTES DE LAS OTB DEL ÁREA DEL TREN "Pedimos una solución que no complique el tráfico vehicular y, sobre todo, que no liquide especies forestales que le hacen mucha falta a la ciudad". Mario Lino. Presidente OTB Parque del Niño "No nos oponemos a un proyecto de este tipo, sí lo queremos. Pero queremos que se llegue a un consenso con la población y la empresa. Tienen que escucharnos y darnos alternativas". Jorge Quiroga. Presidente OTB Martín Cárdenas </blockquote> CONTRAPARTE DE LA EMPRESA TUNARI El gerente del tren metropolitano de Cochabamba, Domingo García, señaló que el diseño de la línea amarilla está en etapa de estudio y no entiende la preocupación de los ciudadanos. “Están especulando mucho, la gente está hablando por demás, sin conocimiento de causa. Cuando se tenga el trazado, se va a socializar con las diferentes OTB, no se puede hacer de otra forma”, expresó el también representante de la Asociación Accidental Tunari.
 
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 Las Organizaciones Territoriales de Base (OTB) de los distritos 10 y 11 se unieron para formular una declaración sobre la tercera propuesta del trazo de la línea amarilla del tren urbano. El documento expresa los posibles perjuicios que tendrá el diseño de esta línea y, a su vez, presenta algunas propuestas alternativas. Esta propuesta plantea atravesar la plaza de Las Banderas para ir por la avenida Ramón Rivero hasta la Muyurina, seguir por la calle al sur del jardín botánico Martín Cárdenas hasta la ciclovía y salir a la avenida Villazón, en Sacaba. En el documento, las OTB aseguran estar de acuerdo con la construcción del tren urbano o con una “solución de transporte moderna que impacte lo menos posible el medio ambiente, sea amigable y segura para los niños, gestantes y ancianos”. Además, solicitan que “se respete el trazo original, por el río en cualquiera de sus márgenes, fortaleciendo el muro de contención, no por el interior del curso del río”. Entre las preocupaciones se enumeran como principales la afectación a áreas verdes y la seguridad. Los dirigentes consideran que la educación vial de la ciudadanía aún está en desarrollo, lo que podría generar accidentes y caos vehicular, pues al utilizar una de las vías para la construcción de los carriles, el tráfico vehicular incrementará, provocando mayor congestionamiento, que además pone en peligro a los ciudadanos. “Este movimiento empezó porque algunos vecinos se dieron cuenta de que ya estaban tomando acciones y estaban avanzando sin haber hecho la consulta respectiva a los vecinos ni un adecuado consenso”, indicó Mario Lino, presidente de la OTB Parque del Niño. A su vez, el presidente del distrito 10, Daniel Soria, comentó que esperan una propuesta que sea favorable para los vecinos de las OTB y para la empresa constructora del tren, la asociación de Joca (España) y Molinari (Suiza). “Lo que queremos después de hacer un estudio técnico muy mesurado y serio es una alternativa definitiva que, al margen de solucionar el tema de transporte, solucione los peligros que tiene la gente en las diferentes OTB”, dijo. <blockquote> DIRIGENTES DE LAS OTB DEL ÁREA DEL TREN "Pedimos una solución que no complique el tráfico vehicular y, sobre todo, que no liquide especies forestales que le hacen mucha falta a la ciudad". Mario Lino. Presidente OTB Parque del Niño "No nos oponemos a un proyecto de este tipo, sí lo queremos. Pero queremos que se llegue a un consenso con la población y la empresa. Tienen que escucharnos y darnos alternativas". Jorge Quiroga. Presidente OTB Martín Cárdenas </blockquote> CONTRAPARTE DE LA EMPRESA TUNARI El gerente del tren metropolitano de Cochabamba, Domingo García, señaló que el diseño de la línea amarilla está en etapa de estudio y no entiende la preocupación de los ciudadanos. “Están especulando mucho, la gente está hablando por demás, sin conocimiento de causa. Cuando se tenga el trazado, se va a socializar con las diferentes OTB, no se puede hacer de otra forma”, expresó el también representante de la Asociación Accidental Tunari.
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