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Vagones del tren se deterioran a la intemperie y auditoría llevará 3 meses
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<p class="rtejustify"> Los seis vagones que componen los dos primeros tranvías que llegaron para el proyecto de tren metropolitano de Cochabamba están expuestos a la intemperie, se hallan casi sin cobertores y tienden a deteriorarse en la subestación de la línea roja, en la Facultad de Agronomía de la UMSS, en el km 5,5 de la avenida Petrolera.</p> <p class="rtejustify"> Ayer, mientras la Asociación Accidental Tunari y la empresa de grúas Ramallo descargaban el tercer tranvía que llegó de Bielorrusia a Cochabamba se constató que los dos primeros tranvías estaban en la subestación expuestos a la lluvia y las otras inclemencias del tiempo.</p> <p class="rtejustify"> El primer tranvía está en esas condiciones más de tres meses. Llegó a Cochabamba el 10 de septiembre y el asambleísta Mario Orellana advirtió entonces que los equipos podían malograrse hasta que el proyecto comience a operar en agosto de 2020, si es que no se ponían a buen resguardo.</p> <p class="rtejustify"> La segunda unidad llegó el pasado 17 de diciembre y desde entonces está parqueada en la subestación de la línea roja.</p> <p class="rtejustify"> El responsable de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Limber Illanes, considera que los tranvías no se malograrán porque fueron construidos para funcionar a la intemperie y le dijeron que están con su cobertor.</p> <p class="rtejustify"> “Los trenes están en la Facultad de Agronomía, al final de la línea roja. No hay riesgo de que ocurra eso (se deterioren) porque están diseñados para eso (trabajar a la intemperie). Además, están con cobertura y todo eso. Apenas lleguen los técnicos rusos, que están de vacaciones, se quitará la capa de protección para que terminen de ensamblarlo”, dijo Illanes.</p> <p class="rtejustify"> Tunari tiene previsto guardar los tranvías en las cocheras que construye dentro de la estación central San Antonio, sin embargo, “los talleres y cocheras tiene un avance del 30 por ciento”, informó el responsable de Medio Ambiente de la UTF, Daniel Vargas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Auditoría</strong></p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, el ministro de Obras Públicas, Iván Arias, informó que los resultados de la auditoría del proyecto del tren metropolitano para establecer si existe daño económico y sobreprecio se los conocerán en tres meses.</p> <p class="rtejustify"> Además, el Ministro señaló que no será la única obra que será auditada durante este periodo de transición en el Gobierno.</p> <p class="rtejustify"> “Las auditorías que hemos anunciado están en proceso, pero no hay que olvidar que una auditoría dura entre dos a tres meses. En algunos casos, ya estamos coordinando con la Fiscalía”, finalizó.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, se intentó conocer el precio del material rodante, más el costo de importación, pero la responsable de Importaciones de la Asociación Tunari, Andrea Bellido, señaló que no estaba autorizada para brindar esa información.</p> <p class="rtejustify"> La construcción demanda una inversión de 447 millones de dólares, financiados por el Tesoro General de la Nación. Antes, la UTF y Tunari informaron que el tren comenzará a operar desde agosto de 2020.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rteindent1 rtejustify"> <strong>Tres tranvías en la línea roja. Con la llegada de un nuevo tranvía ya son nueve los vagones que están a la intemperie en Agronomía, en la av. Petrolera.</strong></p>
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<p class="rtejustify"> Los seis vagones que componen los dos primeros tranvías que llegaron para el proyecto de tren metropolitano de Cochabamba están expuestos a la intemperie, se hallan casi sin cobertores y tienden a deteriorarse en la subestación de la línea roja, en la Facultad de Agronomía de la UMSS, en el km 5,5 de la avenida Petrolera.</p> <p class="rtejustify"> Ayer, mientras la Asociación Accidental Tunari y la empresa de grúas Ramallo descargaban el tercer tranvía que llegó de Bielorrusia a Cochabamba se constató que los dos primeros tranvías estaban en la subestación expuestos a la lluvia y las otras inclemencias del tiempo.</p> <p class="rtejustify"> El primer tranvía está en esas condiciones más de tres meses. Llegó a Cochabamba el 10 de septiembre y el asambleísta Mario Orellana advirtió entonces que los equipos podían malograrse hasta que el proyecto comience a operar en agosto de 2020, si es que no se ponían a buen resguardo.</p> <p class="rtejustify"> La segunda unidad llegó el pasado 17 de diciembre y desde entonces está parqueada en la subestación de la línea roja.</p> <p class="rtejustify"> El responsable de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Limber Illanes, considera que los tranvías no se malograrán porque fueron construidos para funcionar a la intemperie y le dijeron que están con su cobertor.</p> <p class="rtejustify"> “Los trenes están en la Facultad de Agronomía, al final de la línea roja. No hay riesgo de que ocurra eso (se deterioren) porque están diseñados para eso (trabajar a la intemperie). Además, están con cobertura y todo eso. Apenas lleguen los técnicos rusos, que están de vacaciones, se quitará la capa de protección para que terminen de ensamblarlo”, dijo Illanes.</p> <p class="rtejustify"> Tunari tiene previsto guardar los tranvías en las cocheras que construye dentro de la estación central San Antonio, sin embargo, “los talleres y cocheras tiene un avance del 30 por ciento”, informó el responsable de Medio Ambiente de la UTF, Daniel Vargas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Auditoría</strong></p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, el ministro de Obras Públicas, Iván Arias, informó que los resultados de la auditoría del proyecto del tren metropolitano para establecer si existe daño económico y sobreprecio se los conocerán en tres meses.</p> <p class="rtejustify"> Además, el Ministro señaló que no será la única obra que será auditada durante este periodo de transición en el Gobierno.</p> <p class="rtejustify"> “Las auditorías que hemos anunciado están en proceso, pero no hay que olvidar que una auditoría dura entre dos a tres meses. En algunos casos, ya estamos coordinando con la Fiscalía”, finalizó.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, se intentó conocer el precio del material rodante, más el costo de importación, pero la responsable de Importaciones de la Asociación Tunari, Andrea Bellido, señaló que no estaba autorizada para brindar esa información.</p> <p class="rtejustify"> La construcción demanda una inversión de 447 millones de dólares, financiados por el Tesoro General de la Nación. Antes, la UTF y Tunari informaron que el tren comenzará a operar desde agosto de 2020.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rteindent1 rtejustify"> <strong>Tres tranvías en la línea roja. Con la llegada de un nuevo tranvía ya son nueve los vagones que están a la intemperie en Agronomía, en la av. Petrolera.</strong></p>
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