Analizan tres rutas para línea amarilla y choferes rechazan paso por el centro

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 La comisión técnica que se creó para analizar nuevas alternativas para la línea amarilla del tranvía metropolitano maneja tres “propuestas exploratorias” para este trazo. La primera, por el río Rocha; la segunda por el centro histórico, y la última, menos viable, por la avenida Beijíng, explicó uno de los integrantes de la comisión y presidente de la Federación de Empresarios, Javier Bellott. La segunda propuesta que es la más viable, según el representante de la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme), Gonzalo Maldonado, generó malestar en la Federación de Transporte que se declaró en emergencia. “Tenemos entendido que han surgido nuevas propuestas que van por el centro de la ciudad para la línea amarilla. Nosotros nos vamos a oponer y no descartamos asumir medidas en defensa de las calles”, dijo Orellana. El representante de Asieme señaló que la propuesta aún no está definida y que el siguiente lunes habrá una reunión en la cual analizarán  los aspectos técnicos de la ruta. “Si entra por el centro de la ciudad, se está pensando en la posibilidad en que la vía la ocupen entre el tranvía y los autos, pero eso se está analizando”, dijo Maldonado. Además, indicó que el actual espacio de los parqueos será destinado para este trazo y por eso no se afectará al transporte público. La línea amarilla del tranvía es la que más rechazo genera en una parte de la población. La empresa constructora, Asociación Accidental Tunari (AAT), ya presentó ocho alternativas que no convencieron. El comité está conformado por instituciones como el Ministerio de Obras Públicas, la Gobernación y Alcaldías del eje metropolitano. Además de la Federación de Empresarios Privados y organizaciones civiles como Asieme y representantes de algunas OTB. La línea amarilla del tranvía es la única urbana y va de la zona del aeropuerto a La Muyurina y El Castillo. La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) emitió un comunicado señalando que no brindará declaraciones a la prensa hasta el próximos 11 de marzo.
 
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 La comisión técnica que se creó para analizar nuevas alternativas para la línea amarilla del tranvía metropolitano maneja tres “propuestas exploratorias” para este trazo. La primera, por el río Rocha; la segunda por el centro histórico, y la última, menos viable, por la avenida Beijíng, explicó uno de los integrantes de la comisión y presidente de la Federación de Empresarios, Javier Bellott. La segunda propuesta que es la más viable, según el representante de la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme), Gonzalo Maldonado, generó malestar en la Federación de Transporte que se declaró en emergencia. “Tenemos entendido que han surgido nuevas propuestas que van por el centro de la ciudad para la línea amarilla. Nosotros nos vamos a oponer y no descartamos asumir medidas en defensa de las calles”, dijo Orellana. El representante de Asieme señaló que la propuesta aún no está definida y que el siguiente lunes habrá una reunión en la cual analizarán los aspectos técnicos de la ruta. “Si entra por el centro de la ciudad, se está pensando en la posibilidad en que la vía la ocupen entre el tranvía y los autos, pero eso se está analizando”, dijo Maldonado. Además, indicó que el actual espacio de los parqueos será destinado para este trazo y por eso no se afectará al transporte público. La línea amarilla del tranvía es la que más rechazo genera en una parte de la población. La empresa constructora, Asociación Accidental Tunari (AAT), ya presentó ocho alternativas que no convencieron. El comité está conformado por instituciones como el Ministerio de Obras Públicas, la Gobernación y Alcaldías del eje metropolitano. Además de la Federación de Empresarios Privados y organizaciones civiles como Asieme y representantes de algunas OTB. La línea amarilla del tranvía es la única urbana y va de la zona del aeropuerto a La Muyurina y El Castillo. La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) emitió un comunicado señalando que no brindará declaraciones a la prensa hasta el próximos 11 de marzo.
 
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 El Servicio Departamental de Salud (Sedes) informó que Cochabamba registra un brote inusual de herpangina y otras enfermedades asociadas al virus Coxsackie y enterovirus, entre ellas el síndrome de manos, pies y boca. De acuerdo con el jefe de la Unidad de Epidemiología, Rubén Castillo, hasta la fecha se notificaron 116 casos acumulados en el departamento. Castollo explicó que estas patologías suelen presentarse en guarderías, centros de atención pediátricao unidades educativas,así como en lugares con hacinamiento, donde existe una mayor facilidad de transmisión.   El reporte epidemiológico indica que Cochabamba concentra el 16% del total de los casos, con presencia de la enfermedad en municipios como Cercado, Quillacollo, Sacaba y Vinto. Según el jefe de la unidad de epidemiología, el cuadro clínico dura aproximadamente siete días y se caracteriza por fiebre, malestar genera, pequeñas y dolorosas llagas o úlceras.   "No hay un tratamiento específico, simplemente se debe controlar la fiebre y el estado general del paciente", explicó Castillo. Asimismo, recomendó reforzar las medidas de higiene y el lavado frecuente de manos, además del aislamiento de las personas que presenten síntomas para reducir el riesgo de contagio en los entornos familiares, escolares y comunitarios.    
 
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 La comisión técnica que se creó para analizar nuevas alternativas para la línea amarilla del tranvía metropolitano maneja tres “propuestas exploratorias” para este trazo. La primera, por el río Rocha; la segunda por el centro histórico, y la última, menos viable, por la avenida Beijíng, explicó uno de los integrantes de la comisión y presidente de la Federación de Empresarios, Javier Bellott. La segunda propuesta que es la más viable, según el representante de la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme), Gonzalo Maldonado, generó malestar en la Federación de Transporte que se declaró en emergencia. “Tenemos entendido que han surgido nuevas propuestas que van por el centro de la ciudad para la línea amarilla. Nosotros nos vamos a oponer y no descartamos asumir medidas en defensa de las calles”, dijo Orellana. El representante de Asieme señaló que la propuesta aún no está definida y que el siguiente lunes habrá una reunión en la cual analizarán  los aspectos técnicos de la ruta. “Si entra por el centro de la ciudad, se está pensando en la posibilidad en que la vía la ocupen entre el tranvía y los autos, pero eso se está analizando”, dijo Maldonado. Además, indicó que el actual espacio de los parqueos será destinado para este trazo y por eso no se afectará al transporte público. La línea amarilla del tranvía es la que más rechazo genera en una parte de la población. La empresa constructora, Asociación Accidental Tunari (AAT), ya presentó ocho alternativas que no convencieron. El comité está conformado por instituciones como el Ministerio de Obras Públicas, la Gobernación y Alcaldías del eje metropolitano. Además de la Federación de Empresarios Privados y organizaciones civiles como Asieme y representantes de algunas OTB. La línea amarilla del tranvía es la única urbana y va de la zona del aeropuerto a La Muyurina y El Castillo. La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) emitió un comunicado señalando que no brindará declaraciones a la prensa hasta el próximos 11 de marzo.
 
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 La comisión técnica que se creó para analizar nuevas alternativas para la línea amarilla del tranvía metropolitano maneja tres “propuestas exploratorias” para este trazo. La primera, por el río Rocha; la segunda por el centro histórico, y la última, menos viable, por la avenida Beijíng, explicó uno de los integrantes de la comisión y presidente de la Federación de Empresarios, Javier Bellott. La segunda propuesta que es la más viable, según el representante de la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme), Gonzalo Maldonado, generó malestar en la Federación de Transporte que se declaró en emergencia. “Tenemos entendido que han surgido nuevas propuestas que van por el centro de la ciudad para la línea amarilla. Nosotros nos vamos a oponer y no descartamos asumir medidas en defensa de las calles”, dijo Orellana. El representante de Asieme señaló que la propuesta aún no está definida y que el siguiente lunes habrá una reunión en la cual analizarán los aspectos técnicos de la ruta. “Si entra por el centro de la ciudad, se está pensando en la posibilidad en que la vía la ocupen entre el tranvía y los autos, pero eso se está analizando”, dijo Maldonado. Además, indicó que el actual espacio de los parqueos será destinado para este trazo y por eso no se afectará al transporte público. La línea amarilla del tranvía es la que más rechazo genera en una parte de la población. La empresa constructora, Asociación Accidental Tunari (AAT), ya presentó ocho alternativas que no convencieron. El comité está conformado por instituciones como el Ministerio de Obras Públicas, la Gobernación y Alcaldías del eje metropolitano. Además de la Federación de Empresarios Privados y organizaciones civiles como Asieme y representantes de algunas OTB. La línea amarilla del tranvía es la única urbana y va de la zona del aeropuerto a La Muyurina y El Castillo. La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) emitió un comunicado señalando que no brindará declaraciones a la prensa hasta el próximos 11 de marzo.
 
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 La comisión técnica que se creó para analizar nuevas alternativas para la línea amarilla del tranvía metropolitano maneja tres “propuestas exploratorias” para este trazo. La primera, por el río Rocha; la segunda por el centro histórico, y la última, menos viable, por la avenida Beijíng, explicó uno de los integrantes de la comisión y presidente de la Federación de Empresarios, Javier Bellott. La segunda propuesta que es la más viable, según el representante de la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme), Gonzalo Maldonado, generó malestar en la Federación de Transporte que se declaró en emergencia. “Tenemos entendido que han surgido nuevas propuestas que van por el centro de la ciudad para la línea amarilla. Nosotros nos vamos a oponer y no descartamos asumir medidas en defensa de las calles”, dijo Orellana. El representante de Asieme señaló que la propuesta aún no está definida y que el siguiente lunes habrá una reunión en la cual analizarán los aspectos técnicos de la ruta. “Si entra por el centro de la ciudad, se está pensando en la posibilidad en que la vía la ocupen entre el tranvía y los autos, pero eso se está analizando”, dijo Maldonado. Además, indicó que el actual espacio de los parqueos será destinado para este trazo y por eso no se afectará al transporte público. La línea amarilla del tranvía es la que más rechazo genera en una parte de la población. La empresa constructora, Asociación Accidental Tunari (AAT), ya presentó ocho alternativas que no convencieron. El comité está conformado por instituciones como el Ministerio de Obras Públicas, la Gobernación y Alcaldías del eje metropolitano. Además de la Federación de Empresarios Privados y organizaciones civiles como Asieme y representantes de algunas OTB. La línea amarilla del tranvía es la única urbana y va de la zona del aeropuerto a La Muyurina y El Castillo. La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) emitió un comunicado señalando que no brindará declaraciones a la prensa hasta el próximos 11 de marzo.
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