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ABC culmina la perforación del túnel 2 en El Sillar
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<p class="rtejustify"> Personal de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz.</p> <p class="rtejustify"> El presidente de la ABC, Henry Nina, informó que se “realizó la última voladura principal que logró unir el ingreso y salida del Túnel 2 y así se acerca el fin de los derrumbes en El Sillar”.</p> <blockquote class="twitter-tweet"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br> Personal de la ABC lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva a Santa Cruz.<br> ABC <a href="https://t.co/uHAvhOebO9">pic.twitter.com/uHAvhOebO9</a></p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1339944211664297984?ref_src=twsrc%5Etfw">December 18, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p class="rtejustify"> Dijo que se trata de una las obras de ingeniería más importantes de este tramo carretero que une oriente con occidente.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, el gerente Regional de la ABC-Cochabamba, Everth Molina, señaló que con ello se concluyeron los trabajos de perforación y excavación de forma satisfactoria en los túneles 1 y 2, cada uno sobrepasa más de los 1.000 metros de longitud.</p> <p class="rtejustify"> Las obras de excavación y perforación se realizaron con explosivos convencionales bajo un protocolo de seguridad internacional y “durante todo el trabajo en el Túnel 2 no se ha registrado un solo accidente”, dijo José Luis Torres, ingeniero especialista en construcción de túneles. </p> <p class="rtejustify"> Los trabajos se realizan con el objetivo de resolver, de forma definitiva, la inestabilidad geológica de la carretera en sectores críticos y permitirá un transitabilidad fluida y sin riesgos, en especial durante la época de lluvias.</p>
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<p class="rtejustify"> Personal de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz.</p> <p class="rtejustify"> El presidente de la ABC, Henry Nina, informó que se “realizó la última voladura principal que logró unir el ingreso y salida del Túnel 2 y así se acerca el fin de los derrumbes en El Sillar”.</p> <blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br /><br /> Personal de la ABC lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva a Santa Cruz.<br /><br /> ABC <a href="https://t.co/uHAvhOebO9">pic.twitter.com/uHAvhOebO9</a></p> <p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1339944211664297984?ref_src=twsrc%5Etfw">December 18, 2020</a></p></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p class="rtejustify"> Dijo que se trata de una las obras de ingeniería más importantes de este tramo carretero que une oriente con occidente.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, el gerente Regional de la ABC-Cochabamba, Everth Molina, señaló que con ello se concluyeron los trabajos de perforación y excavación de forma satisfactoria en los túneles 1 y 2, cada uno sobrepasa más de los 1.000 metros de longitud.</p> <p class="rtejustify"> Las obras de excavación y perforación se realizaron con explosivos convencionales bajo un protocolo de seguridad internacional y “durante todo el trabajo en el Túnel 2 no se ha registrado un solo accidente”, dijo José Luis Torres, ingeniero especialista en construcción de túneles. </p> <p class="rtejustify"> Los trabajos se realizan con el objetivo de resolver, de forma definitiva, la inestabilidad geológica de la carretera en sectores críticos y permitirá un transitabilidad fluida y sin riesgos, en especial durante la época de lluvias.</p>
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Montaño confirma que ampliarán el plazo de la entrega de obras en El Sillar
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<p> El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, confirmó hoy en LT a Fondo que se ampliará el plazo de entrega de la doble vía El Sillar, aunque no dio una fecha exacta.</p> <p> “No quiero adelantarme en los plazos porque al final aquí ha faltado recursos económicos y esto hay que aprobarlo mediante los estudios técnicos correspondientes”, indicó Montaño.</p> <p> La doble vía El Sillar debía entregarse en abril de 2021, pero la empresa constructora Sinohydro calcula terminarla a mediados de 2022.</p> <p class="rtecenter"> <iframe allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="314" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=314&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flostiempos%2Fvideos%2F1439878539547070%2F&show_text=false&width=560" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p> <p> La autoridad nacional aseveró que encontró “una obra relentalizada” y responsabilizó a la gestión de Jeanine Áñez por no pagar las planillas ni tomar decisiones en temas técnicos estructurales.</p> <p> La obra también estuvo paralizada dos meses por la pandemia y, en noviembre de 2019, por los conflictos poselectorales. Las lluvias y las fallas geológicas también retrasarán la entrega, por lo que la constructora solicitó que se amplié el plazo de entrega.</p>
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El Sillar: traslado de postes de ENDE y ductos de YPFB demoran la obra
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<p class="rtejustify"> El ritmo de avance en la construcción de la doble vía El Sillar es afectado por la demora en el traslado de 80 postes de Empresa Nacional de Electricidad (ENDE), ductos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y retraso en el pago de planillas. El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, realizó ayer una inspección a la vía y aseguró que una mala coordinación entre esas instituciones estatales y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) están haciendo un “cuello de botella”.</p> <p class="rtejustify"> “La falta de coordinación interinstitucional entre ABC, ENDE y YPFB ha incidido en el avance de la obra. Todo esto se va a ir corrigiendo, cosa de que la obra avance. Hay que apoyar desde todos los niveles y que la obra se concluya con satisfacción”, dijo el asambleísta José Castellón (MAS).</p> <p class="rtejustify"> El Ministro indicó que los conflictos de coordinación se resolverán a través de reuniones entre ministerios que tienen competencia.</p> <p class="rtejustify"> La empresa constructora china Sinohydro se adjudicó la obra por un presupuesto de 426 millones de dólares.</p> <p class="rtejustify"> Avance</p> <p class="rtejustify"> Sinohydro informó que la obra tiene un 50 por ciento de avance físico, pero aclaró que el avance financiero es menor debido a que sólo se les pagó el 15 por ciento de la planillas de marzo y junio. Además, las planillas de abril y mayo no se pagaron por la pandemia, también les deben las de julio, agosto, septiembre y octubre. El monto de las planillas adeudadas es de 40 millones de dólares.</p> <p class="rtejustify"> La obra también estuvo paralizada dos meses por la pandemia y, en noviembre de 2019, por los conflictos poselectorales. Las lluvias y las fallas geológicas también retrasarán la entrega, por lo que la constructora solicitó que se amplié el plazo de entrega.</p> <p class="rtejustify"> La doble vía El Sillar debía entregarse en abril de 2021, pero la empresa constructora Sinohydro calcula terminarla a mediados de 2022, por todos los inconvenientes ya mencionados, explicó el superintendente de la obra Peng Zhaohui en noviembre.</p> <p class="rtejustify"> Respecto a la solicitud de la constructora, Montaño indicó que se iba a analizar.</p> <p class="rtejustify"> “Primero vamos a corregir todo lo que ha hecho mal la señora Áñez. Luego vamos a ajustar el cronograma (…). Las necesidades que tenga esta construcción se las va a analizar y todos los contratos modificatorios que sean necesarios técnicamente se los analizará”, dijo el Ministro.</p> <p class="rtejustify"> Montaño además aseguró que se realizarán todas las gestiones para el pago de todas las planillas adeudadas, por lo que la empresa Sinohydro se habría comprometido a incrementar los frentes de trabajo.</p> <p class="rtejustify"> Fallas</p> <p class="rtejustify"> La constructora identificó 13 puntos críticos, que requieren de nuevos estudios técnicos y diseños para acomodarse a las situaciones geológicas. Esto representa otros 159 días de perjuicio.</p> <p class="rtejustify"> <span style="font-size:20px;"><strong>Garantizan recursos para mantenimiento</strong></span></p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, informó que el Gobierno nacional garantizó un presupuesto de 4 millones de bolivianos para el mantenimiento de la vía El Sillar, en esta época de lluvias.</p> <p class="rtejustify"> “Queremos garantizar la circulación, debe haber un equipo permanente de apoyo”, dijo.</p> <p class="rtejustify"> Debido a los trabajos de construcción de la doble vía El Sillar, el tramo presenta congestión de vehículos en horas pico. A eso se suma que muchos motorizados sufren desperfectos en el tramo, lo que causa trancaderas de hasta una hora.</p> <p class="rtejustify"> En la vía se debe realizar bacheos y nivelar el calaminado.</p>
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<p class="rtejustify"> El ritmo de avance en la construcción de la doble vía El Sillar es afectado por la demora en el traslado de 80 postes de Empresa Nacional de Electricidad (ENDE), ductos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y retraso en el pago de planillas. El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, realizó ayer una inspección a la vía y aseguró que una mala coordinación entre esas instituciones estatales y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) están haciendo un “cuello de botella”.</p> <p class="rtejustify"> “La falta de coordinación interinstitucional entre ABC, ENDE y YPFB ha incidido en el avance de la obra. Todo esto se va a ir corrigiendo, cosa de que la obra avance. Hay que apoyar desde todos los niveles y que la obra se concluya con satisfacción”, dijo el asambleísta José Castellón (MAS).</p> <p class="rtejustify"> El Ministro indicó que los conflictos de coordinación se resolverán a través de reuniones entre ministerios que tienen competencia.</p> <p class="rtejustify"> La empresa constructora china Sinohydro se adjudicó la obra por un presupuesto de 426 millones de dólares.</p> <p class="rtejustify"> Avance</p> <p class="rtejustify"> Sinohydro informó que la obra tiene un 50 por ciento de avance físico, pero aclaró que el avance financiero es menor debido a que sólo se les pagó el 15 por ciento de la planillas de marzo y junio. Además, las planillas de abril y mayo no se pagaron por la pandemia, también les deben las de julio, agosto, septiembre y octubre. El monto de las planillas adeudadas es de 40 millones de dólares.</p> <p class="rtejustify"> La obra también estuvo paralizada dos meses por la pandemia y, en noviembre de 2019, por los conflictos poselectorales. Las lluvias y las fallas geológicas también retrasarán la entrega, por lo que la constructora solicitó que se amplié el plazo de entrega.</p> <p class="rtejustify"> La doble vía El Sillar debía entregarse en abril de 2021, pero la empresa constructora Sinohydro calcula terminarla a mediados de 2022, por todos los inconvenientes ya mencionados, explicó el superintendente de la obra Peng Zhaohui en noviembre.</p> <p class="rtejustify"> Respecto a la solicitud de la constructora, Montaño indicó que se iba a analizar.</p> <p class="rtejustify"> “Primero vamos a corregir todo lo que ha hecho mal la señora Áñez. Luego vamos a ajustar el cronograma (…). Las necesidades que tenga esta construcción se las va a analizar y todos los contratos modificatorios que sean necesarios técnicamente se los analizará”, dijo el Ministro.</p> <p class="rtejustify"> Montaño además aseguró que se realizarán todas las gestiones para el pago de todas las planillas adeudadas, por lo que la empresa Sinohydro se habría comprometido a incrementar los frentes de trabajo.</p> <p class="rtejustify"> Fallas</p> <p class="rtejustify"> La constructora identificó 13 puntos críticos, que requieren de nuevos estudios técnicos y diseños para acomodarse a las situaciones geológicas. Esto representa otros 159 días de perjuicio.</p> <p class="rtejustify"> <span style="font-size:20px;"><strong>Garantizan recursos para mantenimiento</strong></span></p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, informó que el Gobierno nacional garantizó un presupuesto de 4 millones de bolivianos para el mantenimiento de la vía El Sillar, en esta época de lluvias.</p> <p class="rtejustify"> “Queremos garantizar la circulación, debe haber un equipo permanente de apoyo”, dijo.</p> <p class="rtejustify"> Debido a los trabajos de construcción de la doble vía El Sillar, el tramo presenta congestión de vehículos en horas pico. A eso se suma que muchos motorizados sufren desperfectos en el tramo, lo que causa trancaderas de hasta una hora.</p> <p class="rtejustify"> En la vía se debe realizar bacheos y nivelar el calaminado.</p>
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<p class="rtejustify"> Personal de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz.</p> <p class="rtejustify"> El presidente de la ABC, Henry Nina, informó que se “realizó la última voladura principal que logró unir el ingreso y salida del Túnel 2 y así se acerca el fin de los derrumbes en El Sillar”.</p> <blockquote class="twitter-tweet"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br> Personal de la ABC lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva a Santa Cruz.<br> ABC <a href="https://t.co/uHAvhOebO9">pic.twitter.com/uHAvhOebO9</a></p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1339944211664297984?ref_src=twsrc%5Etfw">December 18, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p class="rtejustify"> Dijo que se trata de una las obras de ingeniería más importantes de este tramo carretero que une oriente con occidente.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, el gerente Regional de la ABC-Cochabamba, Everth Molina, señaló que con ello se concluyeron los trabajos de perforación y excavación de forma satisfactoria en los túneles 1 y 2, cada uno sobrepasa más de los 1.000 metros de longitud.</p> <p class="rtejustify"> Las obras de excavación y perforación se realizaron con explosivos convencionales bajo un protocolo de seguridad internacional y “durante todo el trabajo en el Túnel 2 no se ha registrado un solo accidente”, dijo José Luis Torres, ingeniero especialista en construcción de túneles. </p> <p class="rtejustify"> Los trabajos se realizan con el objetivo de resolver, de forma definitiva, la inestabilidad geológica de la carretera en sectores críticos y permitirá un transitabilidad fluida y sin riesgos, en especial durante la época de lluvias.</p>
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<p class="rtejustify"> Personal de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz.</p> <p class="rtejustify"> El presidente de la ABC, Henry Nina, informó que se “realizó la última voladura principal que logró unir el ingreso y salida del Túnel 2 y así se acerca el fin de los derrumbes en El Sillar”.</p> <blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br /><br /> Personal de la ABC lograron unir, de extremo a extremo, el Túnel 2, en el marco del proyecto doble Vía El Sillar, en la carretera nueva a Santa Cruz.<br /><br /> ABC <a href="https://t.co/uHAvhOebO9">pic.twitter.com/uHAvhOebO9</a></p> <p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1339944211664297984?ref_src=twsrc%5Etfw">December 18, 2020</a></p></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p class="rtejustify"> Dijo que se trata de una las obras de ingeniería más importantes de este tramo carretero que une oriente con occidente.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, el gerente Regional de la ABC-Cochabamba, Everth Molina, señaló que con ello se concluyeron los trabajos de perforación y excavación de forma satisfactoria en los túneles 1 y 2, cada uno sobrepasa más de los 1.000 metros de longitud.</p> <p class="rtejustify"> Las obras de excavación y perforación se realizaron con explosivos convencionales bajo un protocolo de seguridad internacional y “durante todo el trabajo en el Túnel 2 no se ha registrado un solo accidente”, dijo José Luis Torres, ingeniero especialista en construcción de túneles. </p> <p class="rtejustify"> Los trabajos se realizan con el objetivo de resolver, de forma definitiva, la inestabilidad geológica de la carretera en sectores críticos y permitirá un transitabilidad fluida y sin riesgos, en especial durante la época de lluvias.</p>
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Montaño confirma que ampliarán el plazo de la entrega de obras en El Sillar
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El Sillar: traslado de postes de ENDE y ductos de YPFB demoran la obra
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