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<p class="rtejustify"> Los mototaxis y “toritos” son un transporte que crece en la zona sur. Entre 2019 y 2021 aumentaron de cinco a nueve asociaciones. A la fecha, superan los mil choferes de motos y tienen más de dos paradas. </p> <p class="rtejustify"> El dirigente Mario Ramos Condarco aseguró que el siguiente paso es consolidarse como federación.</p> <p class="rtejustify"> Unas tres asociaciones ofrecen tanto servicio de motos como de “toritos”, que llevan más pasajeros. </p> <p class="rtejustify"> A la fecha no existe ninguna ley ni decreto municipal que ampare el funcionamiento de este servicio.</p> <p class="rtejustify"> Tampoco existe un tarifario ni una reglamentación para el traslado adecuado de pasajeros. Las mismas asociaciones se organizaron, pusieron los precios y sus reglas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Demanda</strong></p> <p class="rtejustify"> Ramos recordó que este servicio nació ante la alta demanda de pasajeros en las noches. Varias líneas de transporte ya no operan hasta cierta hora y no se tenía otra alternativa más que tomar un taxi.</p> <p class="rtejustify"> “Ahí fue cuando dijimos que era necesario un transporte alternativo rápido y económico. Ahora ya nos conocen, saben nuestras paradas y números”, expresó.</p> <p class="rtejustify"> Llevan cuatro años operando en el sur, pero son visto como “ilegales”. Pese a ello, buscan su consolidación y ser reconocidos como trasporte alternativo.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Rechazo</strong></p> <p class="rtejustify"> Los dirigentes del transporte federado y de la Asociación de Radiomóviles de Cochabamba (Aramco) señalaron que no permitirán la legalización de este servicio y piden su desarticulación, debido a que vulneran la Ley 165 de Transporte y la Ordenanza 2398. Estas normas no contemplan este servicio.</p> <p class="rtejustify"> “Este servicio no tiene ninguna garantía. No existe una oficina dónde reclamar, tampoco ofrece seguridad a los usuarios. No estamos en contra de la libertad de trabajo, pero tienen que cumplir con lo que dice la ley y los requisitos”, señaló el representante de Aramco, Mauricio Leoni.</p> <p class="rtejustify"> No se actuó a tiempo. El ejecutivo del transporte federado, José Orellana, aseguró que las autoridades de la pasada gestión no frenaron esta situación en su debido momento. Pidió a las autoridades retomar este tema.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Alcaldía</strong></p> <p class="rtejustify"> El director de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Óscar Velarde, calificó a los mototaxis como peligrosos, debido a que están en contacto directo con el usuario.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, dijo que los conductores de este servicio aprovechan la pandemia en la que instituciones se enfocan en la salud más que en otras áreas.</p> <p class="rtejustify"> “Vamos a regular poco a poco porque no vamos a permitir que haya una empresa que sea ilegal. Hay requisitos y leyes. Esta es una gestión que haremos cumplir todo”, dijo manifestó.</p> <p class="rtejustify"> No obstante, Ramos rechaza que sean un sector “ilegal”. Aseguró que entre las asociaciones existen unas que cuentan con una resolución administrativa del Ministerio de Trabajo, personería jurídica.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>PROYECTO DE LEY SIN RESPUESTA</strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> En 2019 los dirigentes de los mototaxis presentaron en el Concejo Municipal un proyecto de ley para su funcionamiento.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> El concejal Joel Flores señaló que su contenido era similar al que se aplica en Montero, Yapacaní, y otros municipios del país que autorizaron este servicio. Sin embargo, este fue reenviado al Ejecutivo para su análisis, pero no hubo respuesta.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> El dirigente Mario Ramos aseguró que seguirán insistiendo. Flores pidió a Movilidad Urbana que realice un estudio técnico para determinar si es posible o no legalizar. </p> <p class="rtejustify rteindent1"> El director de Movilidad Urbana, Óscar Velarde, aseguró que contratarán a más guardias municipales para los controles.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> </p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>DELÍVERIS GENERAN 4 MIL EMPLEOS Y SE AMPARAN EN LA CONSTITUCIÓN </strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> <em>REDACCIóN CENTRAL</em></p> <p class="rtejustify rteindent1"> El funcionamiento de los repartidores o delíveris en el municipio de Cochabamba aún no tiene una norma específica, sino una excepcional que se emitió por la cuarentena a causa de la pandemia, el Decreto Municipal No. 243/2021.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Esta situación hace que el sector ahora busque consolidarse como un servicio más y gestiona una personería jurídica. Asimismo, ya cuenta con un tarifario que recientemente fue presentado por la Alcaldía de Cercado.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> El presidente de la Asociación de Empresas de Delíveris de Cochabamba (Adedy), Henry Pareja, explicó que cuentan con el respaldo de las autoridades y que generan empleo para más de 3.500 personas. Incluso, existe otra asociación que aglutina a centenares de trabajadores.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> “Vamos a hacer oídos sordos a aquellos sectores que nos califican como ilegales. Vamos a seguir trabajando porque tenemos derecho y está protegido por la Constitución Política ”, señaló.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Pareja contó que durante la cuarentena rígida del año pasado varios ciudadanos en moto ofrecieron servicios de traslado de alimento y medicamentos. La demanda fue tan grande que se asociaron para consolidar empresas.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Aseguró que en ese entonces operaron unos 11 mil delíveris, pero tras el pasar de los meses se consolidaron más de 16 empresas que generan empleo para más de 4 mil trabajadores.</p>
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