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Ultiman preparativos para las pruebas del tren metropolitano
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<p class="rtejustify"> Las actividades se intensificaron este miércoles en la estación central del tren en San Antonio con miras a las pruebas que se realizarán en la efeméride departamental, entre el 13 y 14 de septiembre, para demostrar el avance de este megaproyecto.</p> <p class="rtejustify"> Los trabajadores de las empresas a cargo de la construcción trasladan los vagones del tren eléctrico con el fin de que estén operables en dos de las tres líneas: la roja hacia la avenida Petrolera y parte de la verde hacia Colcapirhua.</p> <p class="rtejustify"> Se prevé que el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, llegue en los siguientes días para evaluar el avance y aprobar el inicio de las pruebas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Más datos </strong></p> <p class="rtejustify"> Los vagones son el tren ligero Metelitsa fabricado por la empresa TKK de San Petersburgo, en Rusia, de la compañía Stadler Rail de Bielorrusia.</p> <p class="rtejustify"> Son 12 trenes ligeros que se fabricaron con 100 millones de dólares. El modelo cuenta con una cabina de conducción equipada con una consola, un controlador, un bloque de interruptores, un pedal de seguridad, el asiento del conductor, un extintor, el retrovisor, cortina parasol y una pantalla. Todo se divide del sector de pasajeros con una puerta de vidrio.</p>
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<p class="rtejustify"> Las actividades se intensificaron este miércoles en la estación central del tren en San Antonio con miras a las pruebas que se realizarán en la efeméride departamental, entre el 13 y 14 de septiembre, para demostrar el avance de este megaproyecto.</p> <p class="rtejustify"> Los trabajadores de las empresas a cargo de la construcción trasladan los vagones del tren eléctrico con el fin de que estén operables en dos de las tres líneas: la roja hacia la avenida Petrolera y parte de la verde hacia Colcapirhua.</p> <p class="rtejustify"> Se prevé que el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, llegue en los siguientes días para evaluar el avance y aprobar el inicio de las pruebas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Más datos </strong></p> <p class="rtejustify"> Los vagones son el tren ligero Metelitsa fabricado por la empresa TKK de San Petersburgo, en Rusia, de la compañía Stadler Rail de Bielorrusia.</p> <p class="rtejustify"> Son 12 trenes ligeros que se fabricaron con 100 millones de dólares. El modelo cuenta con una cabina de conducción equipada con una consola, un controlador, un bloque de interruptores, un pedal de seguridad, el asiento del conductor, un extintor, el retrovisor, cortina parasol y una pantalla. Todo se divide del sector de pasajeros con una puerta de vidrio.</p>
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<p class="pais-pq"> Estado Plurinacional de Bolivia</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> <strong>Lengua</strong>: Castellano</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> <strong>Moneda</strong>: El Boliviano</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Bolivia es uno de los pocos países que ha participado de todas las versiones de Juegos Suramericanos desde la primera edición, que se realizó en dicho país en 1978. En esa época, los Juegos eran denominados Cruz del Sur.</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Una de las mejores participaciones de Bolivia fue en Colombia el 2010, consiguiendo medallas de oro en tiro al plato con los deportistas César David Menacho Flores (2 medallas de oro y 2 de bronce) y Juan Carlos Pares Gacha (1 medalla de oro y 2 de bronce).</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> En la más reciente versión de los Juegos que se llevó a cabo en Santiago 2014, Bolivia consiguió 4 medallas de bronce.</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Deportistas destacados: Karen Torrez, Natación; Estefany Coronado, Marcha; y Rosemary Quispe, Maratón.</p>
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Las actividades se intensificaron este miércoles en la estación central del tren en San Antonio con miras a las pruebas que se realizarán en la efeméride departamental.
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<p class="rtejustify"> Vecinos afectados por los ocho trazos alternativos para construir la línea amarilla del tren metropolitano solicitaron al ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, que se elabore una nueva propuesta tomando en cuenta las observaciones técnicas.<br> “Las ocho propuestas han sido descartadas por una comisión técnica, porque van a causar daños ambientales irreparables, caos en la circulación vehicular y afectarán varios espacios deportivos y recreativos. No estamos en contra de la construcción de esa línea, pero queremos que se trabaje en otra propuesta de forma consensuada”, indicó Cristina Quiroga, representante del sector.<br> Adelantó que los vecinos no permitirán que se destrocen vías o se afecten puentes para ejecutar un trazo “improvisado”.<br> “Todas las propuestas que hasta ahora presentaron son inviables. El Ministerio y la Alcaldía tienen que buscar otra alternativa, y esa debe ser socializada”, dijo.<br> Quiroga recordó que hace dos años se elaboró una alternativa con profesionales de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme). Dijo que ésta debe ser considerada para proteger las áreas verdes.<br> La representante anticipó que los afectados se organizan para enviar nuevamente notas y movilizarse si es necesario hasta que se tomen en cuenta sus planteamientos.<br> Las declaraciones surgen luego de que la pasada semana Montaño presionó a la Alcaldía de Cochabamba para que apruebe el trazo de la línea amarilla del tren metropolitano, que va por la ciudad desde la estación central de San Antonio hasta la zona del Castillo en el municipio de Sacaba.</p>
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<p class="rtejustify"> Vecinos afectados por los ocho trazos alternativos para construir la línea amarilla del tren metropolitano solicitaron al ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, que se elabore una nueva propuesta tomando en cuenta las observaciones técnicas.<br /><br /> “Las ocho propuestas han sido descartadas por una comisión técnica, porque van a causar daños ambientales irreparables, caos en la circulación vehicular y afectarán varios espacios deportivos y recreativos. No estamos en contra de la construcción de esa línea, pero queremos que se trabaje en otra propuesta de forma consensuada”, indicó Cristina Quiroga, representante del sector.<br /><br /> Adelantó que los vecinos no permitirán que se destrocen vías o se afecten puentes para ejecutar un trazo “improvisado”.<br /><br /> “Todas las propuestas que hasta ahora presentaron son inviables. El Ministerio y la Alcaldía tienen que buscar otra alternativa, y esa debe ser socializada”, dijo.<br /><br /> Quiroga recordó que hace dos años se elaboró una alternativa con profesionales de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme). Dijo que ésta debe ser considerada para proteger las áreas verdes.<br /><br /> La representante anticipó que los afectados se organizan para enviar nuevamente notas y movilizarse si es necesario hasta que se tomen en cuenta sus planteamientos.<br /><br /> Las declaraciones surgen luego de que la pasada semana Montaño presionó a la Alcaldía de Cochabamba para que apruebe el trazo de la línea amarilla del tren metropolitano, que va por la ciudad desde la estación central de San Antonio hasta la zona del Castillo en el municipio de Sacaba.</p>
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Vecinos afectados por los ocho trazos alternativos para construir la línea amarilla del tren metropolitano solicitaron al ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, que se elabore una nueva propuesta tomando en cuenta las observaciones.
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<p class="rtejustify"> La nueva propuesta para la línea amarilla del tren metropolitano es pasar por el desnivel de cuatro puentes, los parques de la Familia y Vial, varias escuelas deportivas, la avenida Ramón Rivero y el jardín botánico.<br /><br /> Los puentes que pueden ser afectados son el Huayna Cápac, Quillacollo, Cobija y Cala Cala, según el plan que presentó la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas a la Alcaldía de Cochabamba.<br /><br /> Además, la ruta contempla las avenidas Rafael Urquidi y Pedro Domingo Murillo, más conocidas como la Costanera, cruzando al frente a la escuela de natación Santorini, los coliseos Gróver Suárez y José Villazón Peredo, los clubes Olympic y de tenis, la clínica militar Cossmil, el colegio Irlandés, entre otros (ver infografía).</p> <p class="rtejustify"> <strong>Municipio</strong><br /><br /> Esta es la octava propuesta para la línea amarilla del tren y la primera que se presenta a la nueva gestión municipal. Es similar a la que la UTF y la empresa contratista Tunari plantearon en 2020 y fue rechazada por los vecinos de la Costanera, Martín Cárdenas, Irlandés, por algunos ambientalistas y por los ingenieros eméritos.<br /><br /> El secretario de Planificación de la Alcaldía, Carlos Carrasco, señaló: “Se ha analizado la única propuesta que ha llegado a la Alcaldía y se la ha analizado con algunos actores sociales que han llegado a la conclusión de que este proyecto no es viable”, dijo.<br /><br /> Añadió: “Hay afectación a las áreas verdes, puentes, estructuras viales, pasos a desnivel y sobre todo por el alto porcentaje de accidentes que puede generar, tiene un 82% de accidentabilidad”.<br /><br /> Al respecto, el alcalde de Cercado, Manfred Reyes Villa, dijo que no se opone a este trazo, pero pidió que esté “bien planificado”.<br /><br /> “Me dicen que hay ocho opciones y yo sólo he recibido una. He discutido con los técnicos porque no quieren que se haga y hemos recorrido y es imposible, tendríamos que destruir los pasos a desnivel, la ciudad”, señaló.<br /><br /> El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, solicitó al Alcalde liberar vías para ejecutar la línea amarilla. <br /><br /> “Le pido al Alcalde que tenga palabra, cuando él ingresó dijo que iba a realizar todas las gestiones para que se haga ese trazo, ahora lo vemos ambivalente, parece que está tomando posición política”, dijo.<br /><br /> Reyes Villa respondió: “Cómo un Alcalde no va a querer un transporte masivo y moderno, claro que queremos, pero bien planificado”.<br /><br /> El proyecto del tren tiene una inversión de 477 millones de dólares. El Ministro confirmó que el 14 de septiembre se hará las pruebas en dos líneas.</p> <p class="rtejustify"> <em>“Cómo un Alcalde no va a querer un transporte, claro que queremos, pero bien planificado”, dijo Reyes Villa.</em></p>
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<p class="rtejustify"> La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), dependiente del Ministerio de Obras Públicas, pide a la Asociación Accidental Tunari (AAT), compuesta por Joca de España y Molinari de Suiza, que priorice el pago a las empresas bolivianas que fueron subcontratadas para encaminar el proyecto del tren.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally, informó que ayer se pagó la planilla 35, con un monto de 48 millones de bolivianos. </p> <p class="rtejustify"> “Conminamos a la Asociación Accidental Tunari que primero pague su deuda con las empresas nacionales y posteriormente lo haga con las empresas de los suministros y algunos trabajos de obra civil que se van realizando”, dijo Pally.</p> <p class="rtejustify"> Añadió que contractualmente existe una multa económica por tres llamadas de atención a causa de problemas relacionados con el mismo tema, en este caso la falta de pago a las subcontratadas.</p> <p class="rtejustify"> El lunes por la tarde, una vez más las empresas subcontratadas se movilizaron primero en la estación central de San Antonio, luego en la UTF para exigir el pago de la planilla 35.</p> <p class="rtejustify"> Además, paralizaron las obras en todos los frentes de trabajo del proyecto. Sin embargo, tras el acuerdo entre Pally y el representante de las empresas subcontratadas, Juan Carlos Montaño, retomaron las labores, especialmente en la estación central.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Venta de acciones</strong></p> <p class="rtejustify"> A tres semanas de conocerse sobre la venta del 100 por ciento de las acciones de Joca a la empresa española Urbas, la UTF no sabe quién será el representante legal .</p> <p class="rtejustify"> “Nosotros estamos recabando toda la información, esperamos que esta información pueda llegar a través de Cancillería y la Embajada de España por el tema de la veracidad de la información”, dijo Pally.</p>
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<p class="rtejustify"> Las actividades se intensificaron este miércoles en la estación central del tren en San Antonio con miras a las pruebas que se realizarán en la efeméride departamental, entre el 13 y 14 de septiembre, para demostrar el avance de este megaproyecto.</p> <p class="rtejustify"> Los trabajadores de las empresas a cargo de la construcción trasladan los vagones del tren eléctrico con el fin de que estén operables en dos de las tres líneas: la roja hacia la avenida Petrolera y parte de la verde hacia Colcapirhua.</p> <p class="rtejustify"> Se prevé que el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, llegue en los siguientes días para evaluar el avance y aprobar el inicio de las pruebas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Más datos </strong></p> <p class="rtejustify"> Los vagones son el tren ligero Metelitsa fabricado por la empresa TKK de San Petersburgo, en Rusia, de la compañía Stadler Rail de Bielorrusia.</p> <p class="rtejustify"> Son 12 trenes ligeros que se fabricaron con 100 millones de dólares. El modelo cuenta con una cabina de conducción equipada con una consola, un controlador, un bloque de interruptores, un pedal de seguridad, el asiento del conductor, un extintor, el retrovisor, cortina parasol y una pantalla. Todo se divide del sector de pasajeros con una puerta de vidrio.</p>
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<p class="rtejustify"> Las actividades se intensificaron este miércoles en la estación central del tren en San Antonio con miras a las pruebas que se realizarán en la efeméride departamental, entre el 13 y 14 de septiembre, para demostrar el avance de este megaproyecto.</p> <p class="rtejustify"> Los trabajadores de las empresas a cargo de la construcción trasladan los vagones del tren eléctrico con el fin de que estén operables en dos de las tres líneas: la roja hacia la avenida Petrolera y parte de la verde hacia Colcapirhua.</p> <p class="rtejustify"> Se prevé que el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, llegue en los siguientes días para evaluar el avance y aprobar el inicio de las pruebas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Más datos </strong></p> <p class="rtejustify"> Los vagones son el tren ligero Metelitsa fabricado por la empresa TKK de San Petersburgo, en Rusia, de la compañía Stadler Rail de Bielorrusia.</p> <p class="rtejustify"> Son 12 trenes ligeros que se fabricaron con 100 millones de dólares. El modelo cuenta con una cabina de conducción equipada con una consola, un controlador, un bloque de interruptores, un pedal de seguridad, el asiento del conductor, un extintor, el retrovisor, cortina parasol y una pantalla. Todo se divide del sector de pasajeros con una puerta de vidrio.</p>
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<p class="rtejustify"> Las actividades se intensificaron este miércoles en la estación central del tren en San Antonio con miras a las pruebas que se realizarán en la efeméride departamental, entre el 13 y 14 de septiembre, para demostrar el avance de este megaproyecto.</p> <p class="rtejustify"> Los trabajadores de las empresas a cargo de la construcción trasladan los vagones del tren eléctrico con el fin de que estén operables en dos de las tres líneas: la roja hacia la avenida Petrolera y parte de la verde hacia Colcapirhua.</p> <p class="rtejustify"> Se prevé que el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, llegue en los siguientes días para evaluar el avance y aprobar el inicio de las pruebas.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Más datos </strong></p> <p class="rtejustify"> Los vagones son el tren ligero Metelitsa fabricado por la empresa TKK de San Petersburgo, en Rusia, de la compañía Stadler Rail de Bielorrusia.</p> <p class="rtejustify"> Son 12 trenes ligeros que se fabricaron con 100 millones de dólares. El modelo cuenta con una cabina de conducción equipada con una consola, un controlador, un bloque de interruptores, un pedal de seguridad, el asiento del conductor, un extintor, el retrovisor, cortina parasol y una pantalla. Todo se divide del sector de pasajeros con una puerta de vidrio.</p>
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Vecinos piden trabajar otra propuesta para la línea amarilla del tren
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Tren: plantean que línea amarilla pase por 4 puentes, parques y vías
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La UTF pide a Joca priorizar pagos del tren a los bolivianos
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El desplazamiento de un vagón tipo Metelitsa en la estación central de San Antonio.
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El desplazamiento de un vagón tipo Metelitsa en la estación central de San Antonio.
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