<p class="rtejustify"> Los vecinos de la avenida Ferroviaria de Quillacollo exigen a la Asociación Accidental Tunari (AAT) garantizar los recursos económicos para construir un colector pluvial para evitar que los trabajos del tren causen inundaciones.</p> <p class="rtejustify"> Los afectados aclararon ayer que no se oponen a la ejecución de la línea verde del tranvía, pero solicitan que la empresa o la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) solucione el problema técnico que se generó por la elevación de 40 centímetros la plataforma del tren.</p> <p class="rtejustify"> “El año pasado nos hemos inundado, los trabajos del tren han convertido esta zona en una especie de represa, no sabíamos por dónde desfogar, toda el agua del centro se acumula en este lugar, es terrible”, indicó el representante del Comité del Control Social del proyecto y vecino del área, Roberto Escobar.</p> <p class="rtejustify"> Otro vecino relató que se vio en la necesidad de construir muros de contención para impedir que el agua ingrese al interior de su vivienda.</p> <p class="rtejustify"> En tanto, otro afectado contó que varios cuartos de su casa se comenzaron a rajar por las inundaciones que ocasionó la elevación de la plataforma en este sector.</p> <p class="rtejustify"> Escobar señaló que en la época de lluvias los vecinos tuvieron que desfogar las aguas por un tramo, ubicado entre la avenida 6 de Agosto y San Martín, aprovechando que todavía las obras civiles no están concluidas.</p> <p class="rtejustify"> Los afectados aseguraron que se requiere 7,4 millones de bolivianos y explicaron que antes de la construcción de la vía férrea no se registraban inundaciones de magnitud.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, el secretario de Planificación de la Alcaldía, Wilbert Oporto, dijo que se planteó el emplazamiento de un colector para liberar esta área de trabajo.</p>

<p class="rtejustify"> Los vecinos de la avenida Ferroviaria de Quillacollo exigen a la Asociación Accidental Tunari (AAT) garantizar los recursos económicos para construir un colector pluvial para evitar que los trabajos del tren causen inundaciones.</p> <p class="rtejustify"> Los afectados aclararon ayer que no se oponen a la ejecución de la línea verde del tranvía, pero solicitan que la empresa o la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) solucione el problema técnico que se generó por la elevación de 40 centímetros la plataforma del tren.</p> <p class="rtejustify"> “El año pasado nos hemos inundado, los trabajos del tren han convertido esta zona en una especie de represa, no sabíamos por dónde desfogar, toda el agua del centro se acumula en este lugar, es terrible”, indicó el representante del Comité del Control Social del proyecto y vecino del área, Roberto Escobar.</p> <p class="rtejustify"> Otro vecino relató que se vio en la necesidad de construir muros de contención para impedir que el agua ingrese al interior de su vivienda.</p> <p class="rtejustify"> En tanto, otro afectado contó que varios cuartos de su casa se comenzaron a rajar por las inundaciones que ocasionó la elevación de la plataforma en este sector.</p> <p class="rtejustify"> Escobar señaló que en la época de lluvias los vecinos tuvieron que desfogar las aguas por un tramo, ubicado entre la avenida 6 de Agosto y San Martín, aprovechando que todavía las obras civiles no están concluidas.</p> <p class="rtejustify"> Los afectados aseguraron que se requiere 7,4 millones de bolivianos y explicaron que antes de la construcción de la vía férrea no se registraban inundaciones de magnitud.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, el secretario de Planificación de la Alcaldía, Wilbert Oporto, dijo que se planteó el emplazamiento de un colector para liberar esta área de trabajo.</p>

Los vecinos de la avenida Ferroviaria de Quillacollo exigen a la Asociación Accidental Tunari (AAT) garantizar los recursos económicos para construir un colector pluvial para evitar que los trabajos del tren causen inundaciones.

Los vecinos de la avenida Ferroviaria de Quillacollo exigen a la Asociación Accidental Tunari (AAT) garantizar los recursos económicos para construir un colector pluvial para evitar que los trabajos del tren causen inundaciones.

<p class="rtejustify"> Un problema técnico en un tramo de la línea verde del tren metropolitano podría impedir que el transporte alternativo pase por Vinto y Sipe Sipe.</p> <p class="rtejustify"> El coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, informó ayer que las obras están paralizadas en la avenida 6 de Agosto y Ferroviaria, en el municipio Quillacollo, porque los vecinos condicionan el avance del proyecto a la construcción de un sistema de desagüe pluvial &nbsp;para evitar inundaciones</p> <p class="rtejustify"> Pidió a la Alcaldía de Quillacollo liberar el sector para emplazar la vía férrea. “Si esta situación continúa en los próximos días, lamentablemente, vamos a tener que poner en operación la línea verde hasta el apeadero ferroviario que está a 500 metros de la estación de Quillacollo, con esto solo se está perjudicando a los vecinos de Vinto y Sipe Sipe”, dijo.</p> <p class="rtejustify"> Chassagnez precisó que el área conflictiva es de 30 metros y sostuvo que las gestiones para conseguir el financiamiento para obras complementarias son una competencia del Ejecutivo municipal.</p> <p class="rtejustify"> El alcalde de Quillacollo, Héctor Cartagena, indicó que el problema data del 2018 y surge a raíz de la elevación de la plataforma.</p> <p class="rtejustify"> “Eso provocó que varias calles se inunden, como municipio hemos enviado sugerencias técnicas para resolver, pero aún no tenemos resultados”, aseveró.</p> <p class="rtejustify"> Con el propósito de buscar soluciones, la Brigada Parlamentaria de Cochabamba convocó al coordinador de la UTF y a autoridades municipales.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, la reunión concluyó con un cuarto intermedio y el compromiso de conformar &nbsp;una mesa técnica el lunes para consensuar acciones que permitan captar fondos para construir el drenaje en el tramo en conflicto.</p>

<p class="rtejustify"> Un problema técnico en un tramo de la línea verde del tren metropolitano podría impedir que el transporte alternativo pase por Vinto y Sipe Sipe.</p> <p class="rtejustify"> El coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, informó ayer que las obras están paralizadas en la avenida 6 de Agosto y Ferroviaria, en el municipio Quillacollo, porque los vecinos condicionan el avance del proyecto a la construcción de un sistema de desagüe pluvial  para evitar inundaciones</p> <p class="rtejustify"> Pidió a la Alcaldía de Quillacollo liberar el sector para emplazar la vía férrea. “Si esta situación continúa en los próximos días, lamentablemente, vamos a tener que poner en operación la línea verde hasta el apeadero ferroviario que está a 500 metros de la estación de Quillacollo, con esto solo se está perjudicando a los vecinos de Vinto y Sipe Sipe”, dijo.</p> <p class="rtejustify"> Chassagnez precisó que el área conflictiva es de 30 metros y sostuvo que las gestiones para conseguir el financiamiento para obras complementarias son una competencia del Ejecutivo municipal.</p> <p class="rtejustify"> El alcalde de Quillacollo, Héctor Cartagena, indicó que el problema data del 2018 y surge a raíz de la elevación de la plataforma.</p> <p class="rtejustify"> “Eso provocó que varias calles se inunden, como municipio hemos enviado sugerencias técnicas para resolver, pero aún no tenemos resultados”, aseveró.</p> <p class="rtejustify"> Con el propósito de buscar soluciones, la Brigada Parlamentaria de Cochabamba convocó al coordinador de la UTF y a autoridades municipales. </p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, la reunión concluyó con un cuarto intermedio y el compromiso de conformar  una mesa técnica el lunes para consensuar acciones que permitan captar fondos para construir el drenaje en el tramo en conflicto.</p>

Un problema técnico en un tramo de la línea verde del tren metropolitano podría impedir que el transporte alternativo pase por Vinto y Sipe Sipe.

Un problema técnico en un tramo de la línea verde del tren metropolitano podría impedir que el transporte alternativo pase por Vinto y Sipe Sipe.

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<p class="rtejustify"> El coordinador&nbsp;general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, solicitó este miércoles a la Alcaldía de Quillacollo la liberación de&nbsp;un tramo, de 30 metros, de la vía férrea de la línea verde del tren metropolitano para garantizar el funcionamiento de este transporte alternativo hasta Sipe Sipe.</p> <p class="rtejustify"> “Si no se consigue desbloquear en próximos días, lamentablemente, vamos a tener que poner la operación de la línea verde hasta el apeadero ferroviario, esto es a 500 metros de la estación municipal de Quillacollo, con esta situación se perjudica al&nbsp;municipio de Vinto y Sipe Sipe”, sostuvo.</p> <p class="rtejustify"> Chassagnez precisó que las obras del tren en el valle bajo se encuentran paralizadas en la avenida 6 de Agosto y Ferroviaria porque los vecinos se oponen al emplazamiento de la plataforma del tranvía porque ocasionaría inundaciones.</p> <p class="rtejustify"> Con la finalidad de tratar este tema, los legisladores de la Brigada Parlamentaria de Cochabamba convocaron para hoy al alcalde Héctor Cartagena y al coordinador de la UTF para buscar soluciones a este problema con el objetivo de garantizar para septiembre el funcionamiento de la línea verde.</p>

<p class="rtejustify"> El coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, solicitó este miércoles a la Alcaldía de Quillacollo la liberación de un tramo, de 30 metros, de la vía férrea de la línea verde del tren metropolitano para garantizar el funcionamiento de este transporte alternativo hasta Sipe Sipe.</p> <p class="rtejustify"> “Si no se consigue desbloquear en próximos días, lamentablemente, vamos a tener que poner la operación de la línea verde hasta el apeadero ferroviario, esto es a 500 metros de la estación municipal de Quillacollo, con esta situación se perjudica al municipio de Vinto y Sipe Sipe”, sostuvo.</p> <p class="rtejustify"> Chassagnez precisó que las obras del tren en el valle bajo se encuentran paralizadas en la avenida 6 de Agosto y Ferroviaria porque los vecinos se oponen al emplazamiento de la plataforma del tranvía porque ocasionaría inundaciones.</p> <p class="rtejustify"> Con la finalidad de tratar este tema, los legisladores de la Brigada Parlamentaria de Cochabamba convocaron para hoy al alcalde Héctor Cartagena y al coordinador de la UTF para buscar soluciones a este problema con el objetivo de garantizar para septiembre el funcionamiento de la línea verde.</p>

El coordinar general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, solicitó este miércoles a la Alcaldía de Quillacollo la liberación que un tramo, de 30 metros, de la vía férrea de la línea verde del tren metropolitano para garantizar el funcionamiento de este transporte alternativo hasta Sipe Sipe.

El coordinar general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, solicitó este miércoles a la Alcaldía de Quillacollo la liberación que un tramo, de 30 metros, de la vía férrea de la línea verde del tren metropolitano para garantizar el funcionamiento de este transporte alternativo hasta Sipe Sipe.

<p class="rtejustify"> Los vecinos de los distritos 11 y 12, las plataformas de protección ambiental y los profesionales expresaron ayer su apoyo a la propuesta de una ruta elevada que bordee el río Rocha para la línea amarilla del tren. Esta fue presentada ayer por la Facultad de Arquitectura y Ciencias del Hábitat (FACH) de la UMSS y el Colegio de Arquitectos de Cochabamba (CAC).</p> <p class="rtejustify"> Pero exigieron cuidar los árboles, los ecosistemas, pulir el trazo en Sacaba y coordinar con el municipio de Cochabamba para no afectar la movilidad y planificación urbana, &nbsp;tras la conclusión del segundo Foro del Tren Metropolitano - Línea Amarilla.</p> <p class="rtejustify"> La propuesta fue elaborada desde 2019 ante el rechazo de los vecinos al trazo que bordea el río Rocha. Esta línea está rezagada en relación con la roja y verde, con más avances.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> “Estamos viendo que cuando los cochabambinos nos reunimos podemos empezar a construir consensos. Por unanimidad las instituciones que participaron están de acuerdo en que la línea tiene que ser aérea y bordear el río”, dijo el director académico de la FACH, Juan Carlos Viamont.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> La Alcaldía de Cochabamba y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) fueron invitados, pero no asistieron. En tanto, autoridades universitarias, arquitectos de Sacaba, la Cámara de la Construcción y el Colegio de Ingenieros Ambientales participaron.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Este trazo se elaboró de la manera “más razonable posible” y prevé que alrededor de 4 kilómetros del tramo sean elevados y bordeen el río desde la avenida Sajama. Tiene un costo de dos a tres veces mayor que hacer la vía a nivel, pero genera un menor impacto ambiental, explicó el delegado de la FACH para el trabajo con la CAC, Rory Ayaviri.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> El documento continuará siendo socializado con las autoridades municipales y nacionales. El proyecto del tren demanda una inversión de 447 millones de dólares.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Estudio aconseja casas de dos pisos</strong></p> <p class="rtejustify"> Los vecinos de la zona próxima al tramo de la línea amarilla, que pasa por la ciudad, señalaron que esta es la “mejor” alternativa para resolver el conflicto, avanzar con el proyecto y cuidar el arbolado.</p> <p class="rtejustify"> “Este es el proyecto que estamos buscando para solucionar este tramo de la línea amarilla y no perder semejante inversión”, manifestó Emma Urcullo, representante del Distrito 11.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> María Quiroga, del Distrito 12, dijo que apoyan esta propuesta y que se cuidó “siempre la participación de los vecinos y el medio ambiente”. Irma Salazar, vecina de la OTB Coronilla y activista, añadió que no permitirán que este proyecto no vaya porque es “el más aceptable” entre las más de 10 alternativas.&nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> Los vecinos de los distritos 11 y 12, las plataformas de protección ambiental y los profesionales expresaron ayer su apoyo a la propuesta de una ruta elevada que bordee el río Rocha para la línea amarilla del tren. Esta fue presentada ayer por la Facultad de Arquitectura y Ciencias del Hábitat (FACH) de la UMSS y el Colegio de Arquitectos de Cochabamba (CAC).</p> <p class="rtejustify"> Pero exigieron cuidar los árboles, los ecosistemas, pulir el trazo en Sacaba y coordinar con el municipio de Cochabamba para no afectar la movilidad y planificación urbana,  tras la conclusión del segundo Foro del Tren Metropolitano - Línea Amarilla.</p> <p class="rtejustify"> La propuesta fue elaborada desde 2019 ante el rechazo de los vecinos al trazo que bordea el río Rocha. Esta línea está rezagada en relación con la roja y verde, con más avances. </p> <p class="rtejustify"> “Estamos viendo que cuando los cochabambinos nos reunimos podemos empezar a construir consensos. Por unanimidad las instituciones que participaron están de acuerdo en que la línea tiene que ser aérea y bordear el río”, dijo el director académico de la FACH, Juan Carlos Viamont. </p> <p class="rtejustify"> La Alcaldía de Cochabamba y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) fueron invitados, pero no asistieron. En tanto, autoridades universitarias, arquitectos de Sacaba, la Cámara de la Construcción y el Colegio de Ingenieros Ambientales participaron. </p> <p class="rtejustify"> Este trazo se elaboró de la manera “más razonable posible” y prevé que alrededor de 4 kilómetros del tramo sean elevados y bordeen el río desde la avenida Sajama. Tiene un costo de dos a tres veces mayor que hacer la vía a nivel, pero genera un menor impacto ambiental, explicó el delegado de la FACH para el trabajo con la CAC, Rory Ayaviri. </p> <p class="rtejustify"> El documento continuará siendo socializado con las autoridades municipales y nacionales. El proyecto del tren demanda una inversión de 447 millones de dólares.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Estudio aconseja casas de dos pisos</strong></p> <p class="rtejustify"> Los vecinos de la zona próxima al tramo de la línea amarilla, que pasa por la ciudad, señalaron que esta es la “mejor” alternativa para resolver el conflicto, avanzar con el proyecto y cuidar el arbolado.</p> <p class="rtejustify"> “Este es el proyecto que estamos buscando para solucionar este tramo de la línea amarilla y no perder semejante inversión”, manifestó Emma Urcullo, representante del Distrito 11. </p> <p class="rtejustify"> María Quiroga, del Distrito 12, dijo que apoyan esta propuesta y que se cuidó “siempre la participación de los vecinos y el medio ambiente”. Irma Salazar, vecina de la OTB Coronilla y activista, añadió que no permitirán que este proyecto no vaya porque es “el más aceptable” entre las más de 10 alternativas. </p>

Los vecinos de los distritos 11 y 12, las plataformas de protección ambiental y los profesionales expresaron ayer su apoyo a la propuesta de una ruta elevada que bordee el río Rocha para la línea amarilla del tren. Esta fue presentada ayer por la Facultad de Arquitectura y Ciencias del Hábitat (FACH) de la UMSS y el Colegio de Arquitectos de Cochabamba (CAC).

Los vecinos de los distritos 11 y 12, las plataformas de protección ambiental y los profesionales expresaron ayer su apoyo a la propuesta de una ruta elevada que bordee el río Rocha para la línea amarilla del tren. Esta fue presentada ayer por la Facultad de Arquitectura y Ciencias del Hábitat (FACH) de la UMSS y el Colegio de Arquitectos de Cochabamba (CAC).

<p class="rtejustify"> Cinco trenes del proyecto metropolitano serán desarmados en Bielorrusia para luego ser trasladados hasta la frontera de Polonia y embarcados rumbo a Cochabamba, debido al conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, que ingresó al cuarto mes, informó el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez.</p> <p class="rtejustify"> Este imprevisto demorará la llegada de los últimos vagones posiblemente hasta finales de agosto, pero no afectará el inicio de operaciones que se prevé para septiembre de este año.</p> <p class="rtejustify"> “Debido al tema de la guerra, están desarmando los trenes en Bielorrusia y los están llevando hasta la frontera de Polonia. Nosotros estimamos que hasta mediados de agosto estén llegando los cinco trenes, pero hay que recordar que estos trenes serán de uso exclusivo de la línea amarilla. Los trenes necesarios y contabilizados para la operación de la línea roja y la verde ya están en Bolivia”, dijo Chassagnez.</p> <p class="rtejustify"> Además, indicó que, de los siete trenes que ya están en instalaciones de la estación central San Antonio, tres están destinados para la línea roja y cuatro para la verde.</p> <p class="rtejustify"> “El estudio de operación ha determinado que con la frecuencia que tenemos previsto para las operaciones en la línea roja es necesario tres trenes operando en esa línea, y para la línea verde, con todo el tema de distancia y frecuencia entre tren y tren, nos hace necesario cuatro trenes”, añadió.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, el coordinador de la UTF señaló que, en unas dos semanas, se prevé contratar al personal que conducirá los trenes. Luego de ser seleccionados se dará un curso de capacitación por 40 días.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto tren metropolitano se construye desde 2017 con una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el TGN para las tres líneas. La verde tiene un recorrido de 27 kilómetros desde la estación central de San Antonio hasta Suticollo, en Sipe Sipe.</p> <p class="rtejustify"> La línea roja, que es la más corta, tiene 5,5 kilómetros de recorrido, desde San Antonio hasta la Facultad de Agronomía, en la avenida Petrolera, y la amarilla, que va desde el centro de la ciudad hasta la zona de El Castillo, en Sacaba, tiene unos 10 kilómetros.</p>

<p class="rtejustify"> Cinco trenes del proyecto metropolitano serán desarmados en Bielorrusia para luego ser trasladados hasta la frontera de Polonia y embarcados rumbo a Cochabamba, debido al conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, que ingresó al cuarto mes, informó el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez.</p> <p class="rtejustify"> Este imprevisto demorará la llegada de los últimos vagones posiblemente hasta finales de agosto, pero no afectará el inicio de operaciones que se prevé para septiembre de este año.</p> <p class="rtejustify"> “Debido al tema de la guerra, están desarmando los trenes en Bielorrusia y los están llevando hasta la frontera de Polonia. Nosotros estimamos que hasta mediados de agosto estén llegando los cinco trenes, pero hay que recordar que estos trenes serán de uso exclusivo de la línea amarilla. Los trenes necesarios y contabilizados para la operación de la línea roja y la verde ya están en Bolivia”, dijo Chassagnez.</p> <p class="rtejustify"> Además, indicó que, de los siete trenes que ya están en instalaciones de la estación central San Antonio, tres están destinados para la línea roja y cuatro para la verde.</p> <p class="rtejustify"> “El estudio de operación ha determinado que con la frecuencia que tenemos previsto para las operaciones en la línea roja es necesario tres trenes operando en esa línea, y para la línea verde, con todo el tema de distancia y frecuencia entre tren y tren, nos hace necesario cuatro trenes”, añadió.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, el coordinador de la UTF señaló que, en unas dos semanas, se prevé contratar al personal que conducirá los trenes. Luego de ser seleccionados se dará un curso de capacitación por 40 días.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto tren metropolitano se construye desde 2017 con una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el TGN para las tres líneas. La verde tiene un recorrido de 27 kilómetros desde la estación central de San Antonio hasta Suticollo, en Sipe Sipe.</p> <p class="rtejustify"> La línea roja, que es la más corta, tiene 5,5 kilómetros de recorrido, desde San Antonio hasta la Facultad de Agronomía, en la avenida Petrolera, y la amarilla, que va desde el centro de la ciudad hasta la zona de El Castillo, en Sacaba, tiene unos 10 kilómetros.</p>

Cinco trenes del proyecto metropolitano serán desarmados en Bielorrusia para luego ser trasladados hasta la frontera de Polonia y embarcados rumbo a Cochabamba

Cinco trenes del proyecto metropolitano serán desarmados en Bielorrusia para luego ser trasladados hasta la frontera de Polonia y embarcados rumbo a Cochabamba

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