<p class="rtejustify"> Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a través de su subsidiaria Chaco, inició la perforación del pozo Astillero X1 en busca de gas en la Reserva Nacional de Flora y Fauna Tariquía, ubicada en Tarija.</p> <p class="rtejustify"> A través de un comunicado, el presidente de la empresa estatal, Armin Dorgathen, indicó que la inversión aproximada para este trabajo es de 67 millones de dólares. “Con el objetivo de incrementar y reponer nuestras reservas de gas, estamos explorando la presencia de hidrocarburos. El 24 de marzo se inició la etapa de perforación de este pozo”, dijo el funcionario.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Estas operaciones fueron rechazadas durante años por los comunarios de la zona y defensores del medioambiente, quienes incluso presentaron una acción judicial para detener su avance, con resultados negativos.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> “Cuando tienes todo un aparato estatal da la impresión de que son imparables, pero lo que ocurre es un incumplimiento de deberes de un montón de autoridades”, dijo Gustavo Tejerina, miembro de la Organización Defensores de Tariquía.</p> <p class="rtejustify"> Tejerina aseguró que se eludieron los controles y se cambiaron documentos para permitir la exploración de gas dentro el área protegida.</p> <p class="rtejustify"> YPFB señaló que la perforación llegará a 6.200 metros de profundidad en 374 días. Se espera encontrar un volumen recuperable de 1 trillón de pies cúbicos de gas natural.</p> <p class="rtejustify"> Añadió en su comunicado que “las actividades se ejecutaron en apego estricto a la normativa ambiental vigente en coordinación con las autoridades locales, la Dirección de la Reserva Nacional de Flora y Fauna de Tariquía y autoridades ambientales competentes”.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> <p class="rteindent1"> <strong>Producción cayó en 47% en 9 años</strong><br> La producción de gas natural en el país cayó en aproximadamente 47 por ciento en los últimos nueve años, de casi 60 millones de metros cúbicos al día (MMm3d) en 2014 a 38 MMm3d a principios de este año.&nbsp;<br> El declive se debe a la falta de exploración para hallar nuevas reservas durante la gestión de Evo Morales.&nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a través de su subsidiaria Chaco, inició la perforación del pozo Astillero X1 en busca de gas en la Reserva Nacional de Flora y Fauna Tariquía, ubicada en Tarija.</p> <p class="rtejustify"> A través de un comunicado, el presidente de la empresa estatal, Armin Dorgathen, indicó que la inversión aproximada para este trabajo es de 67 millones de dólares. “Con el objetivo de incrementar y reponer nuestras reservas de gas, estamos explorando la presencia de hidrocarburos. El 24 de marzo se inició la etapa de perforación de este pozo”, dijo el funcionario. </p> <p class="rtejustify"> Estas operaciones fueron rechazadas durante años por los comunarios de la zona y defensores del medioambiente, quienes incluso presentaron una acción judicial para detener su avance, con resultados negativos. </p> <p class="rtejustify"> “Cuando tienes todo un aparato estatal da la impresión de que son imparables, pero lo que ocurre es un incumplimiento de deberes de un montón de autoridades”, dijo Gustavo Tejerina, miembro de la Organización Defensores de Tariquía.</p> <p class="rtejustify"> Tejerina aseguró que se eludieron los controles y se cambiaron documentos para permitir la exploración de gas dentro el área protegida.</p> <p class="rtejustify"> YPFB señaló que la perforación llegará a 6.200 metros de profundidad en 374 días. Se espera encontrar un volumen recuperable de 1 trillón de pies cúbicos de gas natural.</p> <p class="rtejustify"> Añadió en su comunicado que “las actividades se ejecutaron en apego estricto a la normativa ambiental vigente en coordinación con las autoridades locales, la Dirección de la Reserva Nacional de Flora y Fauna de Tariquía y autoridades ambientales competentes”. </p> <p class="rtejustify">  </p> <p class="rteindent1"> <strong>Producción cayó en 47% en 9 años</strong><br /><br /> La producción de gas natural en el país cayó en aproximadamente 47 por ciento en los últimos nueve años, de casi 60 millones de metros cúbicos al día (MMm3d) en 2014 a 38 MMm3d a principios de este año. <br /><br /> El declive se debe a la falta de exploración para hallar nuevas reservas durante la gestión de Evo Morales. </p>

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a través de su subsidiaria Chaco, inició la perforación del pozo Astillero X1 en busca de gas en la Reserva Nacional de Flora y Fauna Tariquía, ubicada en Tarija.

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a través de su subsidiaria Chaco, inició la perforación del pozo Astillero X1 en busca de gas en la Reserva Nacional de Flora y Fauna Tariquía, ubicada en Tarija.

Instalaciones en el pozo Astillero X1, al interior del área protegida.

<p class="rtejustify"> Con una inversión aproximada de &nbsp;67 millones de dólares, YPFB Chaco S.A., subsidiaria de YPFB Corporación, inició la perforación exploratoria del pozo Astillero X1 (AST-X1), en la Reserva Natural de Flora y Fauna Tariquía del departamento de Tarija, a pesar de la resistencia que hubo de comunidades campesinas. Experto advierte desesperación del Gobierno por encontrar hidrocarburos.<br> De acuerdo a la información de la estatal petrolera, el propósito es evaluar el potencial hidrocarburífero de las Formaciones Huamampampa, Icla y Santa Rosa en la Estructura Astillero-Domo Tarija.<br> "Con el objetivo de incrementar y reponer nuestras reservas de gas, estamos explorando la presencia de hidrocarburos en esas formaciones profundas. El 24 de marzo de la presente gestión se inició la etapa de perforación de este pozo que prevé una duración de 374 días", informó el presidente interino de YPFB, Armin Dorgathen.<br> El operador del prospecto exploratorio tiene a cargo el Contrato de Servicios Petroleros del Área de exploración Astillero donde se visualiza un potencial recurso de gas in situ de 2 Trillones de Pies Cúbicos (TCF) y un volumen recuperable de 1 TCF.<br> En el período inicial de exploración, se tiene previsto que el pozo AST-X1 alcance la profundidad de 6.200 metros en un plazo de 374 días. De salir positivo el proyecto AST-X1, confirmaría la presencia de hidrocarburos en la estructura Astillero-Domo Tarija para una posterior delimitación de la extensión de estructura, con la perforación de pozos delimitadores y un posterior desarrollo.<br> El proyecto AST-X1 contempla actividades de prospección exploratoria en tres fases durante los próximos siete años en el área desplegada en una Zona Tradicional Hidrocarburífera, ubicada en las provincias Arce y Gran Chaco del departamento de Tarija.<br> Según YPFB, las actividades del proyecto que forma parte del Plan de Reactivación del Upstream (PRU), se ejecutaron en apego estricto a la normativa ambiental vigente en coordinación con las autoridades locales, la Dirección de la Reserva Nacional de Flora y Fauna Tariquía y autoridades ambientales competentes.<br> "Las políticas socio ambientales que encara la estatal petrolera contribuyen al desarrollo de las comunidades que forman parte del área de influencia de las operaciones de los proyectos del Área Astillero", señaló.<br> Sin embargo, ambientalistas, académicos y colegios de biólogos han advertido de los serios riesgos de impacto ambiental en cuencas hídricas que alimentan no sólo el área rural, sino también a la propia capital de Tarija.<br> Flexibilización normativa para la actividad petrolera<br> El Centro de Documentación e Información Bolivia (Cedib) a través de su investigador, Jorge Campanini, advirtió que la segunda oleada normativa aprobada por el Gobierno a través de decretos y resoluciones ministeriales en 2022, no sólo flexibiliza las condiciones para la exploración y explotación hidrocarburífera con cambios en Ley 3058, sino también, que pone en mayor vulnerabilidad a territorios indígenas y áreas protegidas.<br> "Hay un gran riesgo para zonas ecológicamente sensibles, el que sean territorios indígenas o áreas protegidas ya no son un límite, y hay una posibilidad muy grande de que se pueda repetir situaciones similares a las ocurridas con el Bloque Nueva Esperanza", señaló el experto.<br> Campanini hizo alusión a los hechos ocurridos el 2016 cuando la china BGP, contratada por YPFB, ingresó al Bloque Nueva Esperanza ubicado en la cuenca del Río Madre de Dios, al Norte del departamento de La Paz, para realizar tareas de exploración sísmica, afectando presuntamente a un pueblo en aislamiento voluntario, probablemente Toromonas.<br> "Esta crisis estructural del sector ha dado paso a esta segunda oleada de transformación normativa que está permitiendo que los requisitos para explorar y los límites para hacer trabajos hidrocarburíferos sean menores, y en estas condiciones son las comunidades indígenas, las áreas protegidas las que salen perdiendo", afirmó.<br> Citó como ejemplo, el ingreso de actividades petroleras a la Reserva Natural de Flora y Fauna Tariquía, a pesar de la oposición de las comunidades afectadas, así como también las actividades en el Parque Nacional y Área Natural de Manejo Integrado Aguaragüe en El Gran Chaco de Tarija o el pozo Mayaya X1 en el área Lliquimuni del departamento de La Paz, ubicado en una zona no tradicional.</p>

<p class="rtejustify"> Con una inversión aproximada de  67 millones de dólares, YPFB Chaco S.A., subsidiaria de YPFB Corporación, inició la perforación exploratoria del pozo Astillero X1 (AST-X1), en la Reserva Natural de Flora y Fauna Tariquía del departamento de Tarija, a pesar de la resistencia que hubo de comunidades campesinas. Experto advierte desesperación del Gobierno por encontrar hidrocarburos.<br /><br /> De acuerdo a la información de la estatal petrolera, el propósito es evaluar el potencial hidrocarburífero de las Formaciones Huamampampa, Icla y Santa Rosa en la Estructura Astillero-Domo Tarija.<br /><br /> "Con el objetivo de incrementar y reponer nuestras reservas de gas, estamos explorando la presencia de hidrocarburos en esas formaciones profundas. El 24 de marzo de la presente gestión se inició la etapa de perforación de este pozo que prevé una duración de 374 días", informó el presidente interino de YPFB, Armin Dorgathen.<br /><br /> El operador del prospecto exploratorio tiene a cargo el Contrato de Servicios Petroleros del Área de exploración Astillero donde se visualiza un potencial recurso de gas in situ de 2 Trillones de Pies Cúbicos (TCF) y un volumen recuperable de 1 TCF.<br /><br /> En el período inicial de exploración, se tiene previsto que el pozo AST-X1 alcance la profundidad de 6.200 metros en un plazo de 374 días. De salir positivo el proyecto AST-X1, confirmaría la presencia de hidrocarburos en la estructura Astillero-Domo Tarija para una posterior delimitación de la extensión de estructura, con la perforación de pozos delimitadores y un posterior desarrollo.<br /><br /> El proyecto AST-X1 contempla actividades de prospección exploratoria en tres fases durante los próximos siete años en el área desplegada en una Zona Tradicional Hidrocarburífera, ubicada en las provincias Arce y Gran Chaco del departamento de Tarija.<br /><br /> Según YPFB, las actividades del proyecto que forma parte del Plan de Reactivación del Upstream (PRU), se ejecutaron en apego estricto a la normativa ambiental vigente en coordinación con las autoridades locales, la Dirección de la Reserva Nacional de Flora y Fauna Tariquía y autoridades ambientales competentes.<br /><br /> "Las políticas socio ambientales que encara la estatal petrolera contribuyen al desarrollo de las comunidades que forman parte del área de influencia de las operaciones de los proyectos del Área Astillero", señaló.<br /><br /> Sin embargo, ambientalistas, académicos y colegios de biólogos han advertido de los serios riesgos de impacto ambiental en cuencas hídricas que alimentan no sólo el área rural, sino también a la propia capital de Tarija.<br /><br /> Flexibilización normativa para la actividad petrolera<br /><br /> El Centro de Documentación e Información Bolivia (Cedib) a través de su investigador, Jorge Campanini, advirtió que la segunda oleada normativa aprobada por el Gobierno a través de decretos y resoluciones ministeriales en 2022, no sólo flexibiliza las condiciones para la exploración y explotación hidrocarburífera con cambios en Ley 3058, sino también, que pone en mayor vulnerabilidad a territorios indígenas y áreas protegidas.<br /><br /> "Hay un gran riesgo para zonas ecológicamente sensibles, el que sean territorios indígenas o áreas protegidas ya no son un límite, y hay una posibilidad muy grande de que se pueda repetir situaciones similares a las ocurridas con el Bloque Nueva Esperanza", señaló el experto.<br /><br /> Campanini hizo alusión a los hechos ocurridos el 2016 cuando la china BGP, contratada por YPFB, ingresó al Bloque Nueva Esperanza ubicado en la cuenca del Río Madre de Dios, al Norte del departamento de La Paz, para realizar tareas de exploración sísmica, afectando presuntamente a un pueblo en aislamiento voluntario, probablemente Toromonas.<br /><br /> "Esta crisis estructural del sector ha dado paso a esta segunda oleada de transformación normativa que está permitiendo que los requisitos para explorar y los límites para hacer trabajos hidrocarburíferos sean menores, y en estas condiciones son las comunidades indígenas, las áreas protegidas las que salen perdiendo", afirmó.<br /><br /> Citó como ejemplo, el ingreso de actividades petroleras a la Reserva Natural de Flora y Fauna Tariquía, a pesar de la oposición de las comunidades afectadas, así como también las actividades en el Parque Nacional y Área Natural de Manejo Integrado Aguaragüe en El Gran Chaco de Tarija o el pozo Mayaya X1 en el área Lliquimuni del departamento de La Paz, ubicado en una zona no tradicional.</p>

Con una inversión aproximada de  67 millones de dólares, YPFB Chaco S.A., subsidiaria de YPFB Corporación, inició la perforación exploratoria del pozo Astillero X1 (AST-X1), en la Reserva Natural de Flora y Fauna Tariquía del departamento de Tarija, a pesar de la resistencia que hubo de comunidades campesinas. Experto advierte desesperación del Gobierno por encontrar hidrocarburos.

Con una inversión aproximada de  67 millones de dólares, YPFB Chaco S.A., subsidiaria de YPFB Corporación, inició la perforación exploratoria del pozo Astillero X1 (AST-X1), en la Reserva Natural de Flora y Fauna Tariquía del departamento de Tarija, a pesar de la resistencia que hubo de comunidades campesinas. Experto advierte desesperación del Gobierno por encontrar hidrocarburos.

<p class="rtejustify"> La estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) pretende ahorrar para el segundo semestre de este año 500 millones de dólares en la importación de combustibles. Para lograr este objetivo, aumentó las importaciones de diésel por occidente y revierte sus ductos otrora pensados para exportar hidrocarburos, con el fin de traer crudo a sus refinerías.</p> <p class="rtejustify"> Bolivia gastó el año pasado alrededor de 4.300 millones de dólares en la compra de diésel y gasolina que dentro el país se venden a precios subsidiados. Esto representa para el Gobierno un monto sumamente alto que desgasta las Reservas Internacionales Netas (RIN).</p> <p class="rtejustify"> Por ello, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, explicó ayer en medios estatales su estrategia para reducir esta pesada carga económica.</p> <p class="rtejustify"> Recordó que, años atrás, se importaba más de 53 por ciento de combustibles por el oriente del país, lo cual es más costoso; pero ahora más del 60 por ciento se importa por occidente, lo cual ya ha generado un ahorro diario de 2 millones de dólares. “Y al segundo semestre de 2023 ahorraremos 500 millones con la reversión de ductos”, dijo Dorgathen.</p> <p class="rtejustify"> Recientemente, la Fundación Jubileo planteó la necesidad de discutir una reducción de la subvención a los combustibles para ciertos sectores, con el fin de ahorrar los dólares.</p> <p class="rtejustify"> Dorgathen dijo que actualmente se revierten ductos que antes eran utilizados para exportar diésel y ahora se los usa para traer este combustible y crudo. Ya lo hicieron con un ducto de Yacuiba a Santa Cruz. Se tiene planes de hacerlo con otro ducto desde Sica Sica hasta Santa Cruz, y otro desde Arica (Chile) hasta el altiplano boliviano.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo , el megayacimiento argentino de Vaca Muerta está en la mira de YPFB, donde busca producir crudo para traerlo al país. “Estamos viendo la opción de comprar o producir crudo en Vaca Muerta”, dijo el funcionario público.</p> <p class="rtejustify"> El analista Álvaro Ríos señaló anteriormente que Bolivia debe aprovechar su infraestructura para transportar hidrocarburos para importar crudo, ahora que el país se ha convertido en importador neto de energía.</p> <p class="rtejustify"> En 2022, por primera vez desde que se tiene registro en los datos públicos del Instituto Nacional de Estadística (INE), Bolivia gastó más en comprar combustibles (4.300 millones) que exportando gas natural (3 mil millones). Esto se debe al declive de la producción de gas.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> <p class="rtejustify"> <strong>Intensifican la búsqueda de gas</strong></p> <p class="rtejustify"> El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, informó ayer que se espera cerrar 2023 con siete proyectos de exploración en ejecución. Actualmente se tienen ya tres en funcionamiento.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, dijo que hasta 2025 se espera ejecutar 27 proyectos de exploración.</p> <p class="rtejustify"> “Como la exploración puede durar mucho tiempo, entonces trabajamos a corto plazo cerca de lugares donde ya disponemos de infraestructura, lo cual nos tomará entre tres y cinco años en conseguir resultados”, dijo a la prensa.</p>

<p class="rtejustify"> La estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) pretende ahorrar para el segundo semestre de este año 500 millones de dólares en la importación de combustibles. Para lograr este objetivo, aumentó las importaciones de diésel por occidente y revierte sus ductos otrora pensados para exportar hidrocarburos, con el fin de traer crudo a sus refinerías.</p> <p class="rtejustify"> Bolivia gastó el año pasado alrededor de 4.300 millones de dólares en la compra de diésel y gasolina que dentro el país se venden a precios subsidiados. Esto representa para el Gobierno un monto sumamente alto que desgasta las Reservas Internacionales Netas (RIN).</p> <p class="rtejustify"> Por ello, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, explicó ayer en medios estatales su estrategia para reducir esta pesada carga económica.</p> <p class="rtejustify"> Recordó que, años atrás, se importaba más de 53 por ciento de combustibles por el oriente del país, lo cual es más costoso; pero ahora más del 60 por ciento se importa por occidente, lo cual ya ha generado un ahorro diario de 2 millones de dólares. “Y al segundo semestre de 2023 ahorraremos 500 millones con la reversión de ductos”, dijo Dorgathen.</p> <p class="rtejustify"> Recientemente, la Fundación Jubileo planteó la necesidad de discutir una reducción de la subvención a los combustibles para ciertos sectores, con el fin de ahorrar los dólares.</p> <p class="rtejustify"> Dorgathen dijo que actualmente se revierten ductos que antes eran utilizados para exportar diésel y ahora se los usa para traer este combustible y crudo. Ya lo hicieron con un ducto de Yacuiba a Santa Cruz. Se tiene planes de hacerlo con otro ducto desde Sica Sica hasta Santa Cruz, y otro desde Arica (Chile) hasta el altiplano boliviano.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo , el megayacimiento argentino de Vaca Muerta está en la mira de YPFB, donde busca producir crudo para traerlo al país. “Estamos viendo la opción de comprar o producir crudo en Vaca Muerta”, dijo el funcionario público.</p> <p class="rtejustify"> El analista Álvaro Ríos señaló anteriormente que Bolivia debe aprovechar su infraestructura para transportar hidrocarburos para importar crudo, ahora que el país se ha convertido en importador neto de energía.</p> <p class="rtejustify"> En 2022, por primera vez desde que se tiene registro en los datos públicos del Instituto Nacional de Estadística (INE), Bolivia gastó más en comprar combustibles (4.300 millones) que exportando gas natural (3 mil millones). Esto se debe al declive de la producción de gas.</p> <p class="rtejustify">  </p> <p class="rtejustify"> <strong>Intensifican la búsqueda de gas</strong></p> <p class="rtejustify"> El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, informó ayer que se espera cerrar 2023 con siete proyectos de exploración en ejecución. Actualmente se tienen ya tres en funcionamiento.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, dijo que hasta 2025 se espera ejecutar 27 proyectos de exploración.</p> <p class="rtejustify"> “Como la exploración puede durar mucho tiempo, entonces trabajamos a corto plazo cerca de lugares donde ya disponemos de infraestructura, lo cual nos tomará entre tres y cinco años en conseguir resultados”, dijo a la prensa.</p>

La estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) pretende ahorrar para el segundo semestre de este año 500 millones de dólares en la importación de combustibles. Para lograr este objetivo, aumentó las importaciones de diésel por occidente y revierte sus ductos otrora pensados para exportar hidrocarburos, con el fin de traer crudo a sus refinerías.

La estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) pretende ahorrar para el segundo semestre de este año 500 millones de dólares en la importación de combustibles. Para lograr este objetivo, aumentó las importaciones de diésel por occidente y revierte sus ductos otrora pensados para exportar hidrocarburos, con el fin de traer crudo a sus refinerías.

<p class="rtejustify"> YPFB Casa Matriz adjudicó, mediante contratación directa, dos contratos a sus subsidiarias YPFB Andina y YPFB Chaco para la perforación de los pozos exploratorios Iñau-X3D y Yapucait, respectivamente, a través de la modalidad de servicios integrados, según Notas Expresas de Adjudicación, firmadas el 24 de febrero y el 3 de marzo de 2023, a las que tuvo acceso Radar Energético.</p> <p class="rtejustify"> En el primer caso, se le adjudicó a YPFB Andina S.A. los Servicios Integrados para la perforación del pozo exploratorio Iñau-X3D por un valor de 57,4 millones de dólares a completarse en “1.064 días calendario a partir de la emisión de la Orden de Proceder, una vez suscrito el contrato por ambas partes”, puntualiza.</p> <p class="rtejustify"> También, se adjudicó el Proceso de Contratación Directa de Servicios Integrados para la Perforación del pozo exploratorio Yapucaiti al proponente YPFB Chaco S.A., por 68,5 millones de dólares, a ejecutarse en un plazo de “1.054 días calendario a partir de la emisión de la Orden de Proceder, una vez suscrito el contrato por ambas partes”.</p> <p class="rtejustify"> Según se pudo conocer, es inusual que se adjudique de manera directa contratos de servicios integrados como estos. Sería la primera vez que se adjudica este tipo de servicios y, en particular, a subsidiarias de YPFB .</p>

<p class="rtejustify"> YPFB Casa Matriz adjudicó, mediante contratación directa, dos contratos a sus subsidiarias YPFB Andina y YPFB Chaco para la perforación de los pozos exploratorios Iñau-X3D y Yapucait, respectivamente, a través de la modalidad de servicios integrados, según Notas Expresas de Adjudicación, firmadas el 24 de febrero y el 3 de marzo de 2023, a las que tuvo acceso Radar Energético.</p> <p class="rtejustify"> En el primer caso, se le adjudicó a YPFB Andina S.A. los Servicios Integrados para la perforación del pozo exploratorio Iñau-X3D por un valor de 57,4 millones de dólares a completarse en “1.064 días calendario a partir de la emisión de la Orden de Proceder, una vez suscrito el contrato por ambas partes”, puntualiza.</p> <p class="rtejustify"> También, se adjudicó el Proceso de Contratación Directa de Servicios Integrados para la Perforación del pozo exploratorio Yapucaiti al proponente YPFB Chaco S.A., por 68,5 millones de dólares, a ejecutarse en un plazo de “1.054 días calendario a partir de la emisión de la Orden de Proceder, una vez suscrito el contrato por ambas partes”.</p> <p class="rtejustify"> Según se pudo conocer, es inusual que se adjudique de manera directa contratos de servicios integrados como estos. Sería la primera vez que se adjudica este tipo de servicios y, en particular, a subsidiarias de YPFB .</p>

YPFB Casa Matriz adjudicó, mediante contratación directa, dos contratos a sus subsidiarias YPFB Andina y YPFB Chaco para la perforación de los pozos exploratorios Iñau-X3D y Yapucait, respectivamente, a través de la modalidad de servicios integrados, según Notas Expresas de Adjudicación, firmadas el 24 de febrero y el 3 de marzo de 2023, a las que tuvo acceso Radar Energético.

YPFB Casa Matriz adjudicó, mediante contratación directa, dos contratos a sus subsidiarias YPFB Andina y YPFB Chaco para la perforación de los pozos exploratorios Iñau-X3D y Yapucait, respectivamente, a través de la modalidad de servicios integrados, según Notas Expresas de Adjudicación, firmadas el 24 de febrero y el 3 de marzo de 2023, a las que tuvo acceso Radar Energético.

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<p class="rtejustify"> El exministro de Gobierno Carlos Romero denunció ayer que la importación de gasolina en volumen subió en 106 por ciento y la de diésel, en 29 por ciento, entre el primer semestre de 2021 y 2022, y en ese periodo la estatal YPFB realizó contrataciones directas para supuestamente beneficiar a dos empresas.</p> <p class="rtejustify"> “Lamentablemente, en este momento, YPFB está siendo apuñalado, está siendo desangrado. Advertimos irregularidades en la gestión de esta empresa, que nos llevan a una profunda preocupación ciudadana y patriótica”, manifestó la exautoridad.</p> <p class="rtejustify"> Señaló que, al mismo tiempo en que el volumen de importaciones de combustibles subió considerablemente, mucho más rápido que el crecimiento del parque automotor, las empresas Trafigura y Vitol fueron beneficiadas con contratos hechos de forma directa y sin licitación a precios muy elevados.</p> <p class="rtejustify"> Según los datos expuestos por Romero, el costo de importar gasolina subió en 272 por ciento entre el primer semestre de 2021 y el de 2022 (de 176 millones de dólares a 653 millones); mientras que el de diésel creció en 137 por ciento (de 450 millones a 1.068 millones).</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, dijo que en esas gestiones el parque automotor legal e ilegal creció en aproximadamente 8 por ciento, por lo que dijo que no se justifica el alza de las importaciones, tanto en volumen como en precio.</p> <p class="rtejustify"> De acuerdo a datos del INE, la importación de combustibles y lubricantes subió en 12 por ciento al cierre de 2022 con relación a 2021; mientras que el parque automotor subió en 5 por ciento (ver infografía).</p> <p class="rtejustify"> <strong>Supuesto negociado</strong></p> <p class="rtejustify"> La exautoridad señaló en su exposición la existencia de una “mafia en YFPB” en la adquisición de combustibles. De acuerdo a su presentación, la estatal boliviana compra por invitación directa a subsidiarias de Trafigura o Vitol, las cuales no cumplen con los contratos acordados de forma premeditada, ante lo cual YPFB realiza compras directas a las empresas antes mencionadas con un sobreprecio y pagando coimas a las subsidiarias.</p> <p class="rtejustify"> Incluso dijo que los periodos de escasez de combustible son intencionales. “Estas coyunturas de escasez parecen ser manipuladas y direccionadas para justificar el incremento desmedido del ‘premio’ que se le paga a la empresa por conseguir combustible”, indicó Romero.</p> <p class="rtejustify"> Esto, según el exministro, favorece al “monopolio de Trafigura y Vitol”.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Respuesta de YPFB</strong></p> <p class="rtejustify"> El gerente de Planificación Corporativo de YPFB, Danny Roca, no brindó información sobre el aumento de los volúmenes de importación de los combustibles y sólo señaló que el consumo de diésel entre 2021 y 2022 subió en 11 por ciento, de 2.069 millones de litros a 2.293 millones de litros; mientras que el de la gasolina subió en 10 por ciento, de 1.984 millones de litros a 2.183 millones.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, advirtió que, ante las denuncias de supuestas irregularidades, se hará auditorías a los procesos de compra de combustibles desde 2014 en adelante, años en los que gobernó el expresidente Evo Morales.</p> <p class="rtejustify"> Acotó que, en el caso de Bolivia, los precios de compra de los combustibles subieron hasta en un 84 por ciento, por encima del promedio de la región (78 por ciento) debido a la situación de mediterraneidad del país.</p> <p class="rtejustify"> Esta mediterraneidad, explicó, eleva los “costos asociados” de la importación (también llamado premio). Añadió que de 2021 a 2022 no sólo se elevó el costo de los combustibles producto de la guerra en Ucrania, sino también los costos asociados para su importación ante la dificultad de conseguir los productos.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Contrabando</strong></p> <p class="rtejustify"> Parte del combustible importado por Bolivia es desviado a países vecinos vía contrabando debido a la subvención que aplica el Gobierno, la cual mantiene los precios por debajo del mercado internacional.</p> <p class="rtejustify"> Uno de los destinos principales para el contrabando de combustibles es Perú.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> <p class="rtejustify"> <strong>Acusación contra Trafigura y Vitol</strong></p> <p class="rtejustify"> El exministro de Gobierno Carlos Romero informó que la empresa Trafigura tiene el 90 por ciento de los contratos de provisión de combustible para el país; mientras que la empresa Vitol tiene el 9 por ciento, y Refinor, el 1 por ciento restante.</p> <p class="rtejustify"> Ante ello, YPFB indicó que, para enero de 2023, Vitol tenía el 29 por ciento de las importaciones; mientras que Trafigura, sólo un 21 por ciento; Trafigura Chile, 7 por ciento, y Novum Energy, 18 por ciento, entre los principales.</p> <p class="rtejustify"> El gerente de Planificación Corporativo de YPFB, Danny Roca, aseguró que se harán auditorías a los procesos de importación. Dijo que YPFB no sólo trabaja con Tarfigura, sino con otras empresas.</p>

<p class="rtejustify"> El exministro de Gobierno Carlos Romero denunció ayer que la importación de gasolina en volumen subió en 106 por ciento y la de diésel, en 29 por ciento, entre el primer semestre de 2021 y 2022, y en ese periodo la estatal YPFB realizó contrataciones directas para supuestamente beneficiar a dos empresas.</p> <p class="rtejustify"> “Lamentablemente, en este momento, YPFB está siendo apuñalado, está siendo desangrado. Advertimos irregularidades en la gestión de esta empresa, que nos llevan a una profunda preocupación ciudadana y patriótica”, manifestó la exautoridad.</p> <p class="rtejustify"> Señaló que, al mismo tiempo en que el volumen de importaciones de combustibles subió considerablemente, mucho más rápido que el crecimiento del parque automotor, las empresas Trafigura y Vitol fueron beneficiadas con contratos hechos de forma directa y sin licitación a precios muy elevados.</p> <p class="rtejustify"> Según los datos expuestos por Romero, el costo de importar gasolina subió en 272 por ciento entre el primer semestre de 2021 y el de 2022 (de 176 millones de dólares a 653 millones); mientras que el de diésel creció en 137 por ciento (de 450 millones a 1.068 millones).</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, dijo que en esas gestiones el parque automotor legal e ilegal creció en aproximadamente 8 por ciento, por lo que dijo que no se justifica el alza de las importaciones, tanto en volumen como en precio.</p> <p class="rtejustify"> De acuerdo a datos del INE, la importación de combustibles y lubricantes subió en 12 por ciento al cierre de 2022 con relación a 2021; mientras que el parque automotor subió en 5 por ciento (ver infografía).</p> <p class="rtejustify"> <strong>Supuesto negociado</strong></p> <p class="rtejustify"> La exautoridad señaló en su exposición la existencia de una “mafia en YFPB” en la adquisición de combustibles. De acuerdo a su presentación, la estatal boliviana compra por invitación directa a subsidiarias de Trafigura o Vitol, las cuales no cumplen con los contratos acordados de forma premeditada, ante lo cual YPFB realiza compras directas a las empresas antes mencionadas con un sobreprecio y pagando coimas a las subsidiarias.</p> <p class="rtejustify"> Incluso dijo que los periodos de escasez de combustible son intencionales. “Estas coyunturas de escasez parecen ser manipuladas y direccionadas para justificar el incremento desmedido del ‘premio’ que se le paga a la empresa por conseguir combustible”, indicó Romero.</p> <p class="rtejustify"> Esto, según el exministro, favorece al “monopolio de Trafigura y Vitol”.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Respuesta de YPFB</strong></p> <p class="rtejustify"> El gerente de Planificación Corporativo de YPFB, Danny Roca, no brindó información sobre el aumento de los volúmenes de importación de los combustibles y sólo señaló que el consumo de diésel entre 2021 y 2022 subió en 11 por ciento, de 2.069 millones de litros a 2.293 millones de litros; mientras que el de la gasolina subió en 10 por ciento, de 1.984 millones de litros a 2.183 millones.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, advirtió que, ante las denuncias de supuestas irregularidades, se hará auditorías a los procesos de compra de combustibles desde 2014 en adelante, años en los que gobernó el expresidente Evo Morales.</p> <p class="rtejustify"> Acotó que, en el caso de Bolivia, los precios de compra de los combustibles subieron hasta en un 84 por ciento, por encima del promedio de la región (78 por ciento) debido a la situación de mediterraneidad del país.</p> <p class="rtejustify"> Esta mediterraneidad, explicó, eleva los “costos asociados” de la importación (también llamado premio). Añadió que de 2021 a 2022 no sólo se elevó el costo de los combustibles producto de la guerra en Ucrania, sino también los costos asociados para su importación ante la dificultad de conseguir los productos.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Contrabando</strong></p> <p class="rtejustify"> Parte del combustible importado por Bolivia es desviado a países vecinos vía contrabando debido a la subvención que aplica el Gobierno, la cual mantiene los precios por debajo del mercado internacional.</p> <p class="rtejustify"> Uno de los destinos principales para el contrabando de combustibles es Perú.</p> <p class="rtejustify">  </p> <p class="rtejustify"> <strong>Acusación contra Trafigura y Vitol</strong></p> <p class="rtejustify"> El exministro de Gobierno Carlos Romero informó que la empresa Trafigura tiene el 90 por ciento de los contratos de provisión de combustible para el país; mientras que la empresa Vitol tiene el 9 por ciento, y Refinor, el 1 por ciento restante.</p> <p class="rtejustify"> Ante ello, YPFB indicó que, para enero de 2023, Vitol tenía el 29 por ciento de las importaciones; mientras que Trafigura, sólo un 21 por ciento; Trafigura Chile, 7 por ciento, y Novum Energy, 18 por ciento, entre los principales.</p> <p class="rtejustify"> El gerente de Planificación Corporativo de YPFB, Danny Roca, aseguró que se harán auditorías a los procesos de importación. Dijo que YPFB no sólo trabaja con Tarfigura, sino con otras empresas.</p>

El exministro de Gobierno Carlos Romero denunció ayer que la importación de gasolina en volumen subió en 106 por ciento y la de diésel, en 29 por ciento, entre el primer semestre de 2021 y 2022, y en ese periodo la estatal YPFB realizó contrataciones directas para supuestamente beneficiar a dos empresas.

El exministro de Gobierno Carlos Romero denunció ayer que la importación de gasolina en volumen subió en 106 por ciento y la de diésel, en 29 por ciento, entre el primer semestre de 2021 y 2022, y en ese periodo la estatal YPFB realizó contrataciones directas para supuestamente beneficiar a dos empresas.

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