<p class="rtejustify"> Los españoles Carlos Sainz (Audi) y Cristina Gutiérrez (Red Bull) entraron en la historia del Dakar; el madrileño por conseguir su cuarto Touareg y la burgalesa por ser la segunda mujer en ganar la prueba, tras un rally marcado por la muerte del catalán Carles Falcón.</p> <p class="rtejustify"> Esta edición, la quinta consecutiva que se celebra de manera íntegra en Arabia Saudí, también se cerró este pasado viernes con las victorias del argentino Manuel Andujar (Toyota) en quads y la de Ricky Brabec (Honda) en motos, ambos repitiendo sus títulos logrados en 2021 y 2020 respectivamente, mientras el checo Martin Maczik se llevó los camiones, desbancando al neerlandés van Basteren, dominador estos dos últimos años.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, pese a la alegría de cerrar una dura edición que trató de innovar con la crono de 48 horas, una etapa reina dosificada en dos días y que transcurrió por las dunas del Empty Quarter, parte del desierto de arena más grande del mundo, este 2024 quedará marcado por ser la edición en la que falleció el Falcón a consecuencia de una caída.</p> <p class="rtejustify"> El motociclista catalán falleció el pasado lunes, ocho días después de que se accidentara durante la segunda etapa en un punto de la especial y los servicios médicos tuvieran que reanimarle tras perder el pulso durante varios minutos. Pese a ser repatriado a España, sus lesiones neurológicas tras el paro cardiorrespiratorio y el edema cerebral impidieron que se pudiera recuperar.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Una edición insuperable para España en las cuatro ruedas</strong></p> <p class="rtejustify"> En lo meramente deportivo, este Dakar vivió una de las ediciones más positivas que se recuerdan para el automovilismo español, pues contó con el triunfo de Carlos Sainz en la categoría reina de coches, pero también con la sorpresiva victoria de Cristina Gutiérrez, que arrebató esa primera plaza en el último día de competición, cuando parecía que todo estaba ya decidido.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, este 2024 deparó la vuelta al rally del catalán y dos veces ganador del Dakar Nani Roma, quien tras superar un cáncer de vejiga que le impidió estar el año pasado en la península Arábiga, se sumó este año al proyecto de Ford. A pesar de no poder terminar para la clasificación por romper el motor, Roma acabó el Dakar para "proveer de información" a la marca estadounidense de cara al año que viene, en el que contarán con coche nuevo.</p> <p class="rtejustify"> Como dijo el piloto a su llegada, esta para él también era una victoria "y la más importante de todas". Aunque no consiguió el triunfo, quien también se fue muy satisfecha del Dakar fue la catalana Laia Sanz (Astara), quien acabó la prueba décimo quinta en la general y tercera en su categoría de dos rallies motrices, todo un hito para la catalana, que realizó un exuberante rally.</p> <p class="rtejustify"> Fuera de todo registro está el rally de Carlos Sainz, la carrera "más inteligente" que le ha visto correr su hijo, Carlos Sainz jr, según relataba este pasado viernes a la llegada de su padre. Sainz padre fue eliminando uno a uno a sus rivales y, de la mano del catalán Lucas Cruz, su copiloto, y de un Audi híbrido, lograron la primera victoria de un coche de este tipo en la historia del Dakar.</p> <p class="rtejustify"> Superó al catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive) tras la etapa reina, la crono 48 horas sobre el desierto, y ya no devolvió el liderato durante la segunda semana, en la que mantuvo un bonito duelo con su excompañero francés Sébastien Loeb (Prodrive). Pero una conducción impecable y regular, una fiabilidad exquisita del Audi y una avería del francés terminaron por rematar el cuarto Dakar de Sainz y Cruz.</p> <p class="rtejustify"> La regularidad de Sainz fue la misma que la de la burgalesa Cristina Gutiérrez, que a su llegada a meta se enteró de que estaba a las puertas de entrar en la historia por un fallo en el turbo del estadounidense Mitchell Guthrie (Taurus), quien finalmente terminó segundo, a más de media hora de la española, que se convirtió así en la segunda mujer de la historia en ganar el Dakar tras la alemana Gutta en motos, en 2001.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Brabec domina las motos; Andújar los quads</strong></p> <p class="rtejustify"> Andújar volvió a irrumpir como ya lo había hecho en 2021. Destronó al francés Alexandre Giroud, que había salido victorioso de las dos últimas ediciones y que este año se quedó a menos de diez minutos del argentino.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, en la categoría reina de las motos el gran vencedor fue el californiano Ricky Brabec (Honda), el máximo exponente del dominio de las Hondas en este 2024, después del poder exhibido en 2023 por las KTM.</p> <p class="rtejustify"> Así, los argentinos Kevin Benavides (KTM) y Luciano (Husqvarna) no pudieron repetir ni el título logrado por el primero, ni la tercera plaza conseguida por el segundo, que se quedó en manos del francés Adrien van Beveren (Honda). En ese podio se coló el botsuano Ross Branch (Hero), que con una moto de la marca india consiguió la segunda posición.</p> <p class="rtejustify"> Además, a pesar de que la diferencia se fue más allá de los diez minutos al final de la carrera, la enconada pugna entre Branch y Brabec fue una de las peleas más bonitas del rally en este 2024, que en motos también dejó otra lucha por el tercer puesto entre van Beveren y el chileno Nacho Cornejo (Honda), quien a pesar de lograr tres victorias, terminó naufragando por los problemas mecánicos.</p> <p class="rtejustify"> Ni latinoamericanos, con los comentados hermanos Benavides y Cornejo, ni los españoles tuvieron suerte en la gran categoría de las dos ruedas, pues el valencia Tosha Schareina (Honda), el español Joan Barreda (Hero) y el salmantino Lorenzo Santolino (Sherco) terminaron abandonando, el primero por una caída en la primera etapa cuando lideraba la carrera y los dos segundos, por averías.&nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> Los españoles Carlos Sainz (Audi) y Cristina Gutiérrez (Red Bull) entraron en la historia del Dakar; el madrileño por conseguir su cuarto Touareg y la burgalesa por ser la segunda mujer en ganar la prueba, tras un rally marcado por la muerte del catalán Carles Falcón.</p> <p class="rtejustify"> Esta edición, la quinta consecutiva que se celebra de manera íntegra en Arabia Saudí, también se cerró este pasado viernes con las victorias del argentino Manuel Andujar (Toyota) en quads y la de Ricky Brabec (Honda) en motos, ambos repitiendo sus títulos logrados en 2021 y 2020 respectivamente, mientras el checo Martin Maczik se llevó los camiones, desbancando al neerlandés van Basteren, dominador estos dos últimos años.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, pese a la alegría de cerrar una dura edición que trató de innovar con la crono de 48 horas, una etapa reina dosificada en dos días y que transcurrió por las dunas del Empty Quarter, parte del desierto de arena más grande del mundo, este 2024 quedará marcado por ser la edición en la que falleció el Falcón a consecuencia de una caída.</p> <p class="rtejustify"> El motociclista catalán falleció el pasado lunes, ocho días después de que se accidentara durante la segunda etapa en un punto de la especial y los servicios médicos tuvieran que reanimarle tras perder el pulso durante varios minutos. Pese a ser repatriado a España, sus lesiones neurológicas tras el paro cardiorrespiratorio y el edema cerebral impidieron que se pudiera recuperar.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Una edición insuperable para España en las cuatro ruedas</strong></p> <p class="rtejustify"> En lo meramente deportivo, este Dakar vivió una de las ediciones más positivas que se recuerdan para el automovilismo español, pues contó con el triunfo de Carlos Sainz en la categoría reina de coches, pero también con la sorpresiva victoria de Cristina Gutiérrez, que arrebató esa primera plaza en el último día de competición, cuando parecía que todo estaba ya decidido.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, este 2024 deparó la vuelta al rally del catalán y dos veces ganador del Dakar Nani Roma, quien tras superar un cáncer de vejiga que le impidió estar el año pasado en la península Arábiga, se sumó este año al proyecto de Ford. A pesar de no poder terminar para la clasificación por romper el motor, Roma acabó el Dakar para "proveer de información" a la marca estadounidense de cara al año que viene, en el que contarán con coche nuevo.</p> <p class="rtejustify"> Como dijo el piloto a su llegada, esta para él también era una victoria "y la más importante de todas". Aunque no consiguió el triunfo, quien también se fue muy satisfecha del Dakar fue la catalana Laia Sanz (Astara), quien acabó la prueba décimo quinta en la general y tercera en su categoría de dos rallies motrices, todo un hito para la catalana, que realizó un exuberante rally.</p> <p class="rtejustify"> Fuera de todo registro está el rally de Carlos Sainz, la carrera "más inteligente" que le ha visto correr su hijo, Carlos Sainz jr, según relataba este pasado viernes a la llegada de su padre. Sainz padre fue eliminando uno a uno a sus rivales y, de la mano del catalán Lucas Cruz, su copiloto, y de un Audi híbrido, lograron la primera victoria de un coche de este tipo en la historia del Dakar.</p> <p class="rtejustify"> Superó al catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive) tras la etapa reina, la crono 48 horas sobre el desierto, y ya no devolvió el liderato durante la segunda semana, en la que mantuvo un bonito duelo con su excompañero francés Sébastien Loeb (Prodrive). Pero una conducción impecable y regular, una fiabilidad exquisita del Audi y una avería del francés terminaron por rematar el cuarto Dakar de Sainz y Cruz.</p> <p class="rtejustify"> La regularidad de Sainz fue la misma que la de la burgalesa Cristina Gutiérrez, que a su llegada a meta se enteró de que estaba a las puertas de entrar en la historia por un fallo en el turbo del estadounidense Mitchell Guthrie (Taurus), quien finalmente terminó segundo, a más de media hora de la española, que se convirtió así en la segunda mujer de la historia en ganar el Dakar tras la alemana Gutta en motos, en 2001.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Brabec domina las motos; Andújar los quads</strong></p> <p class="rtejustify"> Andújar volvió a irrumpir como ya lo había hecho en 2021. Destronó al francés Alexandre Giroud, que había salido victorioso de las dos últimas ediciones y que este año se quedó a menos de diez minutos del argentino.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, en la categoría reina de las motos el gran vencedor fue el californiano Ricky Brabec (Honda), el máximo exponente del dominio de las Hondas en este 2024, después del poder exhibido en 2023 por las KTM.</p> <p class="rtejustify"> Así, los argentinos Kevin Benavides (KTM) y Luciano (Husqvarna) no pudieron repetir ni el título logrado por el primero, ni la tercera plaza conseguida por el segundo, que se quedó en manos del francés Adrien van Beveren (Honda). En ese podio se coló el botsuano Ross Branch (Hero), que con una moto de la marca india consiguió la segunda posición.</p> <p class="rtejustify"> Además, a pesar de que la diferencia se fue más allá de los diez minutos al final de la carrera, la enconada pugna entre Branch y Brabec fue una de las peleas más bonitas del rally en este 2024, que en motos también dejó otra lucha por el tercer puesto entre van Beveren y el chileno Nacho Cornejo (Honda), quien a pesar de lograr tres victorias, terminó naufragando por los problemas mecánicos.</p> <p class="rtejustify"> Ni latinoamericanos, con los comentados hermanos Benavides y Cornejo, ni los españoles tuvieron suerte en la gran categoría de las dos ruedas, pues el valencia Tosha Schareina (Honda), el español Joan Barreda (Hero) y el salmantino Lorenzo Santolino (Sherco) terminaron abandonando, el primero por una caída en la primera etapa cuando lideraba la carrera y los dos segundos, por averías. </p>

Los españoles Carlos Sainz (Audi) y Cristina Gutiérrez (Red Bull) entraron en la historia del Dakar; el madrileño por conseguir su cuarto Touareg y la burgalesa por ser la segunda mujer en ganar la prueba, tras un rally marcado por la muerte del catalán Carles Falcón.

Los españoles Carlos Sainz (Audi) y Cristina Gutiérrez (Red Bull) entraron en la historia del Dakar; el madrileño por conseguir su cuarto Touareg y la burgalesa por ser la segunda mujer en ganar la prueba, tras un rally marcado por la muerte del catalán Carles Falcón.

public://media_imagen/2024/1/12/carlos_sainz_dakar_1_-_efe.jpg

<p class="rtejustify"> El español Carlos Sainz alzó este viernes su cuarto Dakar en una jornada en la que se citó con el olimpo del automovilismo, ese que forman nombres como el alemán Michael Schumacher, el brasileño Ayrton Senna o el francés Stéphane Peterhansel, y se convirtió, más si cabe, en leyenda de este deporte.</p> <p class="rtejustify"> Sainz y su infatigable compañero de sufrimiento, el catalán Lucas Cruz, copiloto del madrileño, hicieron historia al convertirse en los primeros corredores en convertir un coche híbrido en campeón del Dakar, un hito inimaginable a la altura de que un piloto de 61 años, como los que tiene Sainz, alce su cuarto Touareg.</p> <p class="rtejustify"> Lo hizo, además, con contundencia, pues tras la avería del francés Sébastien Loeb durante la jornada de este jueves, el español terminó la prueba con más de una hora y veinte minutos sobre el belga Guillaume de Mevius (Toyota), segundo clasificado por delante de Loeb, que acabó en el tercer escalón del podio.</p> <p class="rtejustify"> A pesar de no ganar ninguna etapa, el piloto madrileño y el copiloto catalán se exhibieron durante buena parte del Dakar y, en las tres etapas más complicadas, fueron los grandes protagonistas; quedaron segundos en una primera jornada llena de piedras y pinchazos, segundos en la sexta, una crono de 48 horas por el mayor desierto de arena del último y terceros en la penúltima, otra maratón de piedras en la que Sainz bajó el ritmo tras ver la avería de Loeb, consciente de que ya nadie podría acercarse a sus tiempos de la general.</p> <p class="rtejustify"> Otra de las grandes diferencias respecto a sus rivales fue el perfecto funcionamiento de su Audi, un vehículo que desde la propia marca comentaban que tenía el doble de posibilidades de pararse que los demás vehículos, pero que sin embargo no dio ningún problema durante el rally Dakar. De hecho, el mayor inconveniente para Sainz fue el de no entender los pinchazos.</p> <p class="rtejustify"> “Yendo rápido, pincho; yendo despacio, pincho igual… al final no sabes qué hacer”, subrayaba Sainz el pasado miércoles. No obstante, es un mal totalmente menor para un Dakar marcado, más allá de la exhuberancia del madrileño, por los problemas que dejaron a Sainz sin grandes favoritos a los que enfrentarse.</p> <p class="rtejustify"> El saudí Jazeed Al Rajhi (Toyota), líder desde la tercera etapa hasta la sexta jornada, volcó sobre las dunas en la primera de los dos días que duró la etapa reina del Dakar. En la segunda jornada de esa etapa, el catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive), sabedor de que Sainz le había ido abriendo hasta 25 minutos de ventaja, intentó ir con todo, pero el Dakar no le dio la posibilidad de revalidar por tercer año consecutivo el Touareg y perdió más de una hora por una avería mecánica.</p> <p class="rtejustify"> Desde entonces, fue una cuestión de gestionar esfuerzos. El español tenía más de veinte minutos sobre el sueco Mattias Ekström (Audi) y algo más de treinta sobre Loeb. El primero en caer fue el sueco, al que una avería de dos horas le hizo olvidarse de sus posibilidades de pelear por la general.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, Loeb perdió dijo adiós a sus opciones este pasado jueves, cuando una avería en la suspensión le relegó a la tercera plaza, perdiendo más de hora y cuarto respecto a Sainz.</p> <p class="rtejustify"> Así, esta última etapa de 174 km que ganó Loeb fue un paseo triunfal para el madrileño, que se convierte así en el primer piloto de la historia del Dakar en ganar con cuatro marcas distintas y el más veterano en hacerlo, con más de 61 años.</p>

<p class="rtejustify"> El español Carlos Sainz alzó este viernes su cuarto Dakar en una jornada en la que se citó con el olimpo del automovilismo, ese que forman nombres como el alemán Michael Schumacher, el brasileño Ayrton Senna o el francés Stéphane Peterhansel, y se convirtió, más si cabe, en leyenda de este deporte.</p> <p class="rtejustify"> Sainz y su infatigable compañero de sufrimiento, el catalán Lucas Cruz, copiloto del madrileño, hicieron historia al convertirse en los primeros corredores en convertir un coche híbrido en campeón del Dakar, un hito inimaginable a la altura de que un piloto de 61 años, como los que tiene Sainz, alce su cuarto Touareg.</p> <p class="rtejustify"> Lo hizo, además, con contundencia, pues tras la avería del francés Sébastien Loeb durante la jornada de este jueves, el español terminó la prueba con más de una hora y veinte minutos sobre el belga Guillaume de Mevius (Toyota), segundo clasificado por delante de Loeb, que acabó en el tercer escalón del podio.</p> <p class="rtejustify"> A pesar de no ganar ninguna etapa, el piloto madrileño y el copiloto catalán se exhibieron durante buena parte del Dakar y, en las tres etapas más complicadas, fueron los grandes protagonistas; quedaron segundos en una primera jornada llena de piedras y pinchazos, segundos en la sexta, una crono de 48 horas por el mayor desierto de arena del último y terceros en la penúltima, otra maratón de piedras en la que Sainz bajó el ritmo tras ver la avería de Loeb, consciente de que ya nadie podría acercarse a sus tiempos de la general.</p> <p class="rtejustify"> Otra de las grandes diferencias respecto a sus rivales fue el perfecto funcionamiento de su Audi, un vehículo que desde la propia marca comentaban que tenía el doble de posibilidades de pararse que los demás vehículos, pero que sin embargo no dio ningún problema durante el rally Dakar. De hecho, el mayor inconveniente para Sainz fue el de no entender los pinchazos.</p> <p class="rtejustify"> “Yendo rápido, pincho; yendo despacio, pincho igual… al final no sabes qué hacer”, subrayaba Sainz el pasado miércoles. No obstante, es un mal totalmente menor para un Dakar marcado, más allá de la exhuberancia del madrileño, por los problemas que dejaron a Sainz sin grandes favoritos a los que enfrentarse.</p> <p class="rtejustify"> El saudí Jazeed Al Rajhi (Toyota), líder desde la tercera etapa hasta la sexta jornada, volcó sobre las dunas en la primera de los dos días que duró la etapa reina del Dakar. En la segunda jornada de esa etapa, el catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive), sabedor de que Sainz le había ido abriendo hasta 25 minutos de ventaja, intentó ir con todo, pero el Dakar no le dio la posibilidad de revalidar por tercer año consecutivo el Touareg y perdió más de una hora por una avería mecánica.</p> <p class="rtejustify"> Desde entonces, fue una cuestión de gestionar esfuerzos. El español tenía más de veinte minutos sobre el sueco Mattias Ekström (Audi) y algo más de treinta sobre Loeb. El primero en caer fue el sueco, al que una avería de dos horas le hizo olvidarse de sus posibilidades de pelear por la general.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, Loeb perdió dijo adiós a sus opciones este pasado jueves, cuando una avería en la suspensión le relegó a la tercera plaza, perdiendo más de hora y cuarto respecto a Sainz.</p> <p class="rtejustify"> Así, esta última etapa de 174 km que ganó Loeb fue un paseo triunfal para el madrileño, que se convierte así en el primer piloto de la historia del Dakar en ganar con cuatro marcas distintas y el más veterano en hacerlo, con más de 61 años.</p>

El español Carlos Sainz alzó este viernes su cuarto Dakar en una jornada en la que se citó con el olimpo del automovilismo, ese que forman nombres como el alemán Michael Schumacher, el brasileño Ayrton Senna o el francés Stéphane Peterhansel, y se convirtió, más si cabe, en leyenda de este deporte.

El español Carlos Sainz alzó este viernes su cuarto Dakar en una jornada en la que se citó con el olimpo del automovilismo, ese que forman nombres como el alemán Michael Schumacher, el brasileño Ayrton Senna o el francés Stéphane Peterhansel, y se convirtió, más si cabe, en leyenda de este deporte.

public://media_imagen/2024/1/19/carlos_sainz_ganador_dakar_-_efe_0.jpg