<p class="rtejustify"> Bolivia es finalmente miembro pleno del Mercado Común del Sur (Mercosur) en medio del escepticismo de los entendidos en comercio exterior. Y no es para menos. Ingresamos a una zona de libre comercio como enanos en un partido de la NBA. Para muestra un botón: nuestros indicadores macroeconómicos (PIB anual y per cápita, IDH, Deuda y Déficit como porcentaje del PIB) compiten con Venezuela por situarse a la cola de los seis países. En suma, los términos de intercambio comercial no nos son favorables casi en nada.</p> <p class="rtejustify"> Con el fin del ciclo del gas (¡gracias, Evo; gracias, Lucho!) perdimos una gran oportunidad de protagonismo como “hub gasífero” del cono sur y sólo nos queda el intercambio desigual, por volumen, precios y productividad de la agroindustria y de la minería, aparte, claro está, de la sagrada industria agroquímica de los llanos chapareños.</p> <p class="rtejustify"> Adicionalmente, un gobierno tan ideologizado como el nuestro no debe sentirse muy cómodo en compañía de tres países que ven diferente al mundo, otro más pragmático que izquierdista y otro desquiciado.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Algunos analistas preguntan retóricamente: ¿qué sacamos del Mercosur —más allá de incluirnos en otros tratados de libre comercio de dudosa utilidad— que no recibíamos de la anacrónica Comunidad Andina de las Naciones (CAN)?&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Gracias a errores, descuidos y omisiones, ingresamos al Mercosur debilitados por haber sido excluidos del corredor bioceánico por la inseguridad y el mal estado (¡gracias, hermanos bloqueadores!) de nuestras carreteras; debilitados también por la autoexclusión del cable informático bioceánico que nos fue ofrecido en bandeja de plata en 2019 por Chile y Brasil (y eso que no se puede bloquear los data); debilitados últimamente también por nuestros retrasos culpables en el negocio internacional del litio al cual ni siquiera hemos ingresado.</p> <p class="rtejustify"> Pero, como dice San Pablo, ¡en la debilidad está nuestra fuerza! Sí, precisamente el litio, el programa esperanzador, maltratado a más no poder y a punto de fracasar, puede ser la punta de lanza de nuestra eficaz razón de ser en el Mercosur.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> En efecto, en algún momento la industria automotriz brasileña despertará a la electromovilidad, empezando por producir cátodos, baterías y coches eléctricos baratos destinados especialmente al aún virgen mercado regional. Es una oportunidad única para el litio boliviano considerando los otros lados del “triángulo”: uno – Argentina— es un negocio de privados con mercado orientado a ultramar, aunque con tímidas ínfulas de industrialización, y el otro —Chile— ni siquiera es parte del Mercosur.</p> <p class="rtejustify"> ¿Qué se necesita para explorar y encaminar esa posible cooperación de los países del Mercosur en torno al litio boliviano y a la futura industria electromotriz brasileña? Que la Cancillería negocie una alianza estratégica con el gobierno y empresas del Brasil, para proporcionar el carbonato de litio calidad batería, que se espera producir pronto, al mercado de ese país; incorporar en esa alianza a empresas bolivianas e internacionales de gran experiencia y envergadura en la cadena del litio para garantizar el correcto desarrollo del programa;&nbsp; rehabilitar las vías férreas necesarias para transportar eficientemente las miles de toneladas de carbonato de litio que extraeremos de los salares; gambetear —como sólo el MAS sabe hacerlo con la ley—&nbsp; la ideología que la CPE ha implantado presuntuosamente, contaminando la minería con restricciones sectarias en la forma de contratos y participación del capital privado de riesgo. Y, no último, usar más visión estratégica, y menos “borsalinos” y folklore andaluz, en las relaciones internacionales.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> La oportunidad de construir la cadena del litio en Sudamérica existe, pero el tiempo se acaba.</p>

<p class="rtejustify"> Bolivia es finalmente miembro pleno del Mercado Común del Sur (Mercosur) en medio del escepticismo de los entendidos en comercio exterior. Y no es para menos. Ingresamos a una zona de libre comercio como enanos en un partido de la NBA. Para muestra un botón: nuestros indicadores macroeconómicos (PIB anual y per cápita, IDH, Deuda y Déficit como porcentaje del PIB) compiten con Venezuela por situarse a la cola de los seis países. En suma, los términos de intercambio comercial no nos son favorables casi en nada.</p> <p class="rtejustify"> Con el fin del ciclo del gas (¡gracias, Evo; gracias, Lucho!) perdimos una gran oportunidad de protagonismo como “hub gasífero” del cono sur y sólo nos queda el intercambio desigual, por volumen, precios y productividad de la agroindustria y de la minería, aparte, claro está, de la sagrada industria agroquímica de los llanos chapareños.</p> <p class="rtejustify"> Adicionalmente, un gobierno tan ideologizado como el nuestro no debe sentirse muy cómodo en compañía de tres países que ven diferente al mundo, otro más pragmático que izquierdista y otro desquiciado. </p> <p class="rtejustify"> Algunos analistas preguntan retóricamente: ¿qué sacamos del Mercosur —más allá de incluirnos en otros tratados de libre comercio de dudosa utilidad— que no recibíamos de la anacrónica Comunidad Andina de las Naciones (CAN)? </p> <p class="rtejustify"> Gracias a errores, descuidos y omisiones, ingresamos al Mercosur debilitados por haber sido excluidos del corredor bioceánico por la inseguridad y el mal estado (¡gracias, hermanos bloqueadores!) de nuestras carreteras; debilitados también por la autoexclusión del cable informático bioceánico que nos fue ofrecido en bandeja de plata en 2019 por Chile y Brasil (y eso que no se puede bloquear los data); debilitados últimamente también por nuestros retrasos culpables en el negocio internacional del litio al cual ni siquiera hemos ingresado.</p> <p class="rtejustify"> Pero, como dice San Pablo, ¡en la debilidad está nuestra fuerza! Sí, precisamente el litio, el programa esperanzador, maltratado a más no poder y a punto de fracasar, puede ser la punta de lanza de nuestra eficaz razón de ser en el Mercosur. </p> <p class="rtejustify"> En efecto, en algún momento la industria automotriz brasileña despertará a la electromovilidad, empezando por producir cátodos, baterías y coches eléctricos baratos destinados especialmente al aún virgen mercado regional. Es una oportunidad única para el litio boliviano considerando los otros lados del “triángulo”: uno – Argentina— es un negocio de privados con mercado orientado a ultramar, aunque con tímidas ínfulas de industrialización, y el otro —Chile— ni siquiera es parte del Mercosur.</p> <p class="rtejustify"> ¿Qué se necesita para explorar y encaminar esa posible cooperación de los países del Mercosur en torno al litio boliviano y a la futura industria electromotriz brasileña? Que la Cancillería negocie una alianza estratégica con el gobierno y empresas del Brasil, para proporcionar el carbonato de litio calidad batería, que se espera producir pronto, al mercado de ese país; incorporar en esa alianza a empresas bolivianas e internacionales de gran experiencia y envergadura en la cadena del litio para garantizar el correcto desarrollo del programa;  rehabilitar las vías férreas necesarias para transportar eficientemente las miles de toneladas de carbonato de litio que extraeremos de los salares; gambetear —como sólo el MAS sabe hacerlo con la ley—  la ideología que la CPE ha implantado presuntuosamente, contaminando la minería con restricciones sectarias en la forma de contratos y participación del capital privado de riesgo. Y, no último, usar más visión estratégica, y menos “borsalinos” y folklore andaluz, en las relaciones internacionales. </p> <p class="rtejustify"> La oportunidad de construir la cadena del litio en Sudamérica existe, pero el tiempo se acaba.</p>