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Verstappen resiste la embestida final de Norris y refuerza su liderato en Imola
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<p class="rtejustify"> El triple campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull) reforzó su liderato en el Mundial de Fórmula Uno al ganar, después de resistir la embestida final del inglés Lando Norris (McLaren), el Gran Premio de la Emilia-Romaña, el séptimo del año. Una prueba tras la cual el mexicano Sergio Pérez -compañero de equipo del ídolo deportivo de los Países Bajos-, que fue octavo, le tuvo que ceder el segundo puesto del certamen al monegasco Charles Leclerc, tercero este domingo en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (Italia).</p> <p class="rtejustify"> Verstappen, de 26 años, logró su quincuagésima novena victoria en la F1, la quinta de la temporada, tras un apretadísimo final en el que contuvo a Norris -ganador hace dos semanas en Miami (EEUU)-, en una carrera en la que Leclerc (Ferrari) subió al podio 'en casa'; su compañero, Carlos Sainz, concluyó quinto; y el otro español, el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) -que había salido desde el 'pit lane'-, acabó en decimonovena posición.</p> <p class="rtejustify"> Tras completar una carrera sin grandes sobresaltos en sus cinco primeras sextas partes, pero que se resolvió de forma realmente emocionante cuando, en el tramo final, al RB20 de 'Mad Max' se le comenzaron a desgastar los neumáticos, el astro neerlandés lidera el Mundial con 161 puntos: 48 más que Leclerc, que ahora mejora en seis a 'Checo'.</p> <p class="rtejustify"> Sainz, que acabó por detrás del otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri, y por delante de los dos Mercedes, el del séptuple campeón mundial Lewis Hamilton -que fue sexto- y el del también inglés George Russell -que marcó la vuelta rápida en carrera-, es quinto en el torneo, con 93 unidades, ocho menos que Norris. Después de "no" haber tenido "el fin de semana que" le "hubiese gustado tener, delante de los 'tifosi' ". Un fin de semana que fue aún peor desde la óptica de su compatriota Alonso.</p> <p class="rtejustify"> El doble campeón mundial asturiano, tal y como había adelantado el sábado -cuando, después de dañar el AMR24 en el último libre, acabó decimonoveno la calificación-, se limitó a superar el trámite; en una pista en la que (en 2005, el año de su primer título) logró una de sus 32 victorias en la categoría reina.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen salía primero, después de haber igualado el sábado dos plusmarcas históricas. Primero, la del cuádruple campeón mundial francés Alain Prost, que logró las siete primeras 'poles' del año en 1993, el de su cuarto título, con el que cerró su brillante carrera en la F1. Y, dado que también había afrontado primero la última prueba de 2023, también empató el récord de ocho 'poles' seguidas que había logrado -entre 1988 y 1989- el brasileño Ayrton Senna, triple campeón del mundo y uno de los mitos de la F1. Fallecido hace 30 años (cumplidos el pasado 1 de mayo) en este circuito; en un fin de semana trágico en el que, un día antes, durante la calificación, también había fallecido en otro accidente el debutante austriaco Roland Ratzenberger.</p> <p class="rtejustify"> Norris -que venía de lograr en Miami su primer triunfo en la categoría reina- salía junto a 'Mad Max' desde la primera fila. Con Sainz arrancando cuarto, en una hilera copada por Ferrari y al lado de su compañero monegasco. Y con 'Checo', eliminado el sábado en la Q2, largando desde la undécima plaza; y Alonso desde el 'pit lane', al haber roto el parque cerrado para cambiar la configuración de su AMR24.</p> <p class="rtejustify"> El otro McLaren, el de Piastri -segundo en la calificación, pero sancionado con la pérdida de tres plazas por molestar el danés Kevin Magnussen (Haas)- salía quinto. El mejor debutante del año pasado arrancaba delante de los Mercedes (que festejaban su Gran Premio número 300 en la F1) y los RB (Alpha Tauri hasta el año pasado), que se alternaban: Russell y Hamilton salían desde el sexto y el octavo puesto; el japonés Yuki Tsunoda -décimo al final- y el australiano Daniel Ricciardo, desde el séptimo y el noveno.</p> <p class="rtejustify"> Los diez primeros en parrilla -el alemán Nico Hülkenberg (Haas) completaba la decena- afrontaron la prueba con el neumático de compuesto medio. 'Checo' lo hizo con el duro y Fernando eligió el blando.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen se fue sin problemas a las primeras de cambio. Los RB perdieron dos plazas en la salida -las que ganaron Hamilton, 'Checo' y Hülkenberg, que avanzó dos- y entre el resto no hubo cambios significativos, en un circuito de 'vieja escuela', muy estrecho, en el que es muy complicado adelantar.</p> <p class="rtejustify"> Fernando paró pronto, en la novena de las 63 vueltas que se dieron a la mítica pista italiana, para instalar neumáticos duros; en una acción 'vistosa' en la que salieron llamas del eje de la rueda delantera izquierda. Y tras el decimoquinto giro, Verstappen lideraba con cinco segundos sobre Norris, seis respecto a Leclerc y nueve sobre Carlos. Al que presionaba Piastri.</p> <p class="rtejustify"> El baile de paradas arrancó con Russell, que entró en boxes en la 22, justo antes de que lo hicieran los McLaren de Norris y Piastri -por ese orden-, en las dos siguientes. Verstappen paró en la 25, con los dos Ferrari rodando provisionalmente en los dos primeros puestos de una carrera que pasó a comandar Sainz cuando ingresó en garajes, una vuelta después, Leclerc.</p> <p class="rtejustify"> Carlos -al igual que todos los anteriores, para cambiar a gomas duras- lo hizo en la 27; y al regresar a pista dio cuenta de 'Checo' -que aún no había parado-. Tras la re-ordenación, el talentoso piloto madrileño -ganador este año en Australia- había sucumbido al 'undercut' de Piastri, que le había quitado el cuarto puesto al traspasarse el ecuador de la carrera. En el trigésimo tercer giro, 'Mad Max' -arriesgando a tope y advertido con bandera blanca y negra por saltarse repetidas veces los límites de pista- comandaba con seis segundos sobre Lando y con nueve respecto a Leclerc.</p> <p class="rtejustify"> Todo apuntaba a que, salvo por una entrada del coche de seguridad, todo iba a ser, como tantas otras veces, coser y cantar para el súper-depredador deportivo de Países Bajos. Pero el desenlace nada tuvo que ver con esta idea; y Verstappen sudó tinta para confirmar su quinta victoria del año.</p> <p class="rtejustify"> Con neumáticos de la gama de compuestos más blanda (los C3, C4 y C5), un punto más suave que la última vez que se había corrido en Imola -en 2022, ya que el año pasado la tragedia de las inundaciones obligó a cancelar la prueba-, la gestión de los mismos iba a ser clave en el tramo final de la prueba; y Verstappen sufrió de lo lindo para llevar su triunfo hasta meta.</p> <p class="rtejustify"> 'Checo', se defendía como podía de Hamilton, después de haber sido superado por el otro Mercedes, el de Russell. Pero en la 37 tuvo que cederle el séptimo puesto a Sir Lewis, que pilotará de rojo el año que viene, ocupando en Ferrari la plaza de Sainz; que aún no ha anunciado su futuro en la categoría reina.</p> <p class="rtejustify"> Con las gomas desgastadas, el bravo piloto tapatío paró en la 38, instaló el medio; y desde el undécimo sufrió para avanzar hasta la octava plaza final. Lo que le costó cederle el segundo puesto en el campeonato a Leclerc</p> <p class="rtejustify"> Alonso efectuó su segunda parada en la 42 para instalar el medio y se dedicó a intentar de forma infructuosa que su compañero, el canadiense Lance Stroll -que acabó noveno-, le quitase la vuelta rápida a Russell.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen se quejaba del desgaste de sus gomas y Norris, oliendo sangre, se lanzó a por 'Mad Max', en un duelo que se asemejó -salvando las (amplias) distancias- a los que mantuvieron en esta pista, en 2005 y en 2006, Alonso y el siete veces campeón del mundo alemán Michael Schumacher. Unas pugnas -la primera, resuelta a favor del astro astur; y la segunda, a favor del 'Kaiser'- en las que, a diferencia de ésta, llegaron a rodar prácticamente pegados durante varias vueltas.</p> <p class="rtejustify"> A Lando seguramente le faltaron un par de vueltas par repetir el éxito de Miami, porque la captura se estaba cocinando a fuego lento. A falta de diez giros, el joven talento de Bristol estaba a 4.2 segundos; que eran 2.3 a falta de siete y 1.4 cuando quedaban cuatro.</p> <p class="rtejustify"> A falta de dos giros, un segundo y tres décimas separaban a Norris de la gloria. Pero Verstappen es mucho Verstappen. De ahí ya no bajó la diferencia. Y el astro neerlandés se anotó la primera prueba del curso disputada en Europa.</p> <p class="rtejustify"> 'Mad Max' volvió a subir a lo más alto del podio. Y, con más o menos emociones, seguirá apuntando a un cuarto título mundial seguido. Siguiente parada, dentro de siete días, en el 'glamour' de Mónaco. Sede de la carrera más icónica del año; en las muy estrechas calles del principado de la Costa Azul.</p> <p class="rtejustify"> </p>
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<p class="rtejustify"> El triple campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull) reforzó su liderato en el Mundial de Fórmula Uno al ganar, después de resistir la embestida final del inglés Lando Norris (McLaren), el Gran Premio de la Emilia-Romaña, el séptimo del año. Una prueba tras la cual el mexicano Sergio Pérez -compañero de equipo del ídolo deportivo de los Países Bajos-, que fue octavo, le tuvo que ceder el segundo puesto del certamen al monegasco Charles Leclerc, tercero este domingo en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (Italia).</p> <p class="rtejustify"> Verstappen, de 26 años, logró su quincuagésima novena victoria en la F1, la quinta de la temporada, tras un apretadísimo final en el que contuvo a Norris -ganador hace dos semanas en Miami (EEUU)-, en una carrera en la que Leclerc (Ferrari) subió al podio 'en casa'; su compañero, Carlos Sainz, concluyó quinto; y el otro español, el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) -que había salido desde el 'pit lane'-, acabó en decimonovena posición.</p> <p class="rtejustify"> Tras completar una carrera sin grandes sobresaltos en sus cinco primeras sextas partes, pero que se resolvió de forma realmente emocionante cuando, en el tramo final, al RB20 de 'Mad Max' se le comenzaron a desgastar los neumáticos, el astro neerlandés lidera el Mundial con 161 puntos: 48 más que Leclerc, que ahora mejora en seis a 'Checo'.</p> <p class="rtejustify"> Sainz, que acabó por detrás del otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri, y por delante de los dos Mercedes, el del séptuple campeón mundial Lewis Hamilton -que fue sexto- y el del también inglés George Russell -que marcó la vuelta rápida en carrera-, es quinto en el torneo, con 93 unidades, ocho menos que Norris. 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Verstappen remata con victoria su brillante 2023 en Abu Dabi
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<p class="rtejustify"> El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) remató su espectacular 2023 con su décima novena victoria en 23 carreras al ganar el Gran Premio de Abu Dabi, en el que se impuso sobre el monegasco Charles Leclerc (McLaren), segundo, y también sobre el británico George Russell (Mercedes), que terminó tercero.</p> <p class="rtejustify"> El flamante tricampeón del mundo volvió a exhibirse sobre el asfalto de Yas Marina, como lo hizo en cada uno de los veintitrés trazados de esta temporada de Formula Uno, tras una carrera en la que el español Fernando Alonso (Aston Martin) terminó séptimo y el madrileño Carlos Sainz (Ferrari) retiró su monoplaza en la última vuelta, mientras el mexicano ‘Checo’ Pérez, acabó cuarto, tras una sanción de cinco segundos por causar una colisión.</p> <p class="rtejustify"> Con estas posiciones, Alonso terminó cuarto en el mundial de pilotos, empatado a puntos con 206 puntos con Leclerc, uno más que el británico Lando Norris (McLaren) y seis más que Sainz, mientras que en el mundial de constructores Mercedes certificó la segunda plaza, con 409 puntos, Ferrari la tercera (406) y McLaren cuarto, al superar en 22 puntos a Aston Martin (280) en la última carrera del año.</p> <p class="rtejustify"> Para ‘Mad Max’ estas últimas horas de Formula Uno de 2023 fueron similares a las vividas en los otros 23 circuitos. El neerlandés sólo sufrió durante la primera vuelta, en la que Leclerc consiguió pasarle, aunque Verstappen no sólo estuvo rápido para devolverle el adelantamiento, sino también para ensanchar su monoplaza y conseguir que el monegasco no tuviera opción para liderar la carrera, mientras por detrás Pérez comenzaba a adelantar rivales por ritmo, tras salir noveno.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rtejustify"> <b>Un arriesgado cambio de estrategia que sirvió para agitar la carrera</b></p> <p class="rtejustify"> Apenas habían transcurrido catorce vueltas de la carrera cuando Alonso intentó cambiar de estrategia. Llevaba trece vueltas detrás del japonés Yuki Tsunoda (AlphaTauri) en un ‘trenecito’ que no le favorecía, por lo que optó por ser el primero en entrar a boxes.</p> <p class="rtejustify"> Fue el primero de los de delante en cambiar las gomas y todos le siguieron, entre ellos el australiano Oscar Piastri (McLaren), que salió justo delante del asturiano y al que el bicampeón del mundo no tuvo velocidad punta suficiente para pasar.</p> <p class="rtejustify"> Por delante, el británico George Russell (Mercedes) aprovechó una mala parada de su compatriota Lando Norris (McLaren) para lograr adelantarle, algo que había buscado sin suerte durante todo el inicio de la carrera.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rtejustify"> <b>Una o dos paradas… y el coche de seguridad que no llegó</b></p> <p class="rtejustify"> Con ese cambio de estrategia de Alonso que obligó a los diez primeros a exhibir sus cartas y mostrar si iban a una o dos paradas, la mayoría de corredores siguieron al ‘Nano’, aunque el japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) por quedarse en pista e ir a una parada.</p> <p class="rtejustify"> Intentó alargar las paradas también el español Carlos Sainz (Ferrari), que salía décimo sexto, y que adelantó muchas posiciones mientras los demás entraban en boxes, pero su ritmo languidecía poco a poco y el hecho de cambiar neumático duro por otra vez duro en su única parada le obligó a tener que volver a parar para poner otra goma que no fuera la dura, lo que motivó que el madrileño perdiera cualquier opción de puntos y retirara el monoplaza.</p> <p class="rtejustify"> Esperó y esperó Sainz, como Tsunoda, a un coche de seguridad que le permitiera cambiar las gomas ‘gratis’ y sin penalización de posiciones pero el hecho de tener que pasar por boxes le hizo no solo no lograr puntos, sino acabar séptimo en el mundial de pilotos y que Leclerc, su compañero de equipo, le pasara por delante.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rtejustify"> <b>Verstappen, de récord en récord</b></p> <p class="rtejustify"> La victoria de Verstappen supuso dejar en diecinueve el récord de victorias en una misma temporada, un 82,7 % de triunfos en un mismo año en el que sólo se dejó dos segundos puestos en Arabia Saudí y Azerbaiyán y una quinta plaza en Singapur, el único lunar del neerlandés.</p> <p class="rtejustify"> Nunca nadie había superado el 75 % de victorias en una misma temporada, ni tampoco nadie había superado los trece triunfos en un mismo año hasta que él mismo consiguió quince victorias el pasado 2022. Hasta entonces, los alemanes Michael Schumacher, en 2004, y Sebastian Vettel, en 2013, habían sido los únicos en llegar a las trece victorias.</p> <p class="rtejustify"> Pero ‘Mad Max’ fue insaciable. También desde Catar, cuando ya tenía amarrado el campeonato. Pero sobre todo antes. En este 2023, el tricampeón del mundo consiguió, por primera vez en la historia de la Formula Uno, ganar en diez grandes premios consecutivos, una racha que le llevó a ganar, de manera consecutiva, Miami, Monaco, el GP de España, Canadá, Austria, Gran Bretaña, Hungría, Bélgica, Países Bajos e Italia, antes de encallar en Singapur.</p> <p class="rtejustify"> 41 carreras seguidas puntuando, récord de la Formula 1; 19 podios, el máximo de una misma temporada o el piloto con más puntos en una misma temporada, tras superar su propio registro de 2022, son sólo algunos de los ‘mil’ récords que rompió Verstappen en esta temporada de ensueño para el neerlandés y también para Red Bull, que dominaron de principio a fin una temporada que llega a su fin y que encara ya 97 días de espera antes del próximo gran premio, el de Baréin, el primer fin de semana de marzo.</p>
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<p class="rtejustify"> El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) remató su espectacular 2023 con su décima novena victoria en 23 carreras al ganar el Gran Premio de Abu Dabi, en el que se impuso sobre el monegasco Charles Leclerc (McLaren), segundo, y también sobre el británico George Russell (Mercedes), que terminó tercero.</p> <p class="rtejustify"> El flamante tricampeón del mundo volvió a exhibirse sobre el asfalto de Yas Marina, como lo hizo en cada uno de los veintitrés trazados de esta temporada de Formula Uno, tras una carrera en la que el español Fernando Alonso (Aston Martin) terminó séptimo y el madrileño Carlos Sainz (Ferrari) retiró su monoplaza en la última vuelta, mientras el mexicano ‘Checo’ Pérez, acabó cuarto, tras una sanción de cinco segundos por causar una colisión.</p> <p class="rtejustify"> Con estas posiciones, Alonso terminó cuarto en el mundial de pilotos, empatado a puntos con 206 puntos con Leclerc, uno más que el británico Lando Norris (McLaren) y seis más que Sainz, mientras que en el mundial de constructores Mercedes certificó la segunda plaza, con 409 puntos, Ferrari la tercera (406) y McLaren cuarto, al superar en 22 puntos a Aston Martin (280) en la última carrera del año.</p> <p class="rtejustify"> Para ‘Mad Max’ estas últimas horas de Formula Uno de 2023 fueron similares a las vividas en los otros 23 circuitos. 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<p class="rtejustify"> Max Verstappen (Red Bull) logró su tercer título consecutivo de campeón mundial de Fórmula 1, con solo 26 años, durante la carrera esprint del Gran Premio de Catar, ayer en el circuito de Lusail.<br> El neerlandés solo necesitaba tres puntos para proclamarse campeón y aprovechó el abandono de su compañero Sergio Pérez, único que podía alcanzarlo en la general del Mundial, que fue golpeado por el francés Esteban Ocon (Alpine).<br> Verstappen, tercero en el momento del accidente de Pérez, ni siquiera necesitó esperar al final de la carrera esprint, en la que fue segundo por detrás del australiano Oscar Piastri (McLaren).<br> Su tercer título, esperado desde hace semanas, recompensa la temporada casi perfecta del neerlandés, que ha ganado 13 de las 16 carreras disputadas, incluida una serie de diez victorias consecutivas.<br> Sin contar el circuito urbano de Singapur, donde finalizó quinto a mediados de septiembre, Verstappen siempre ha terminado en una de las dos primeras posiciones. Logra su tercera corona a seis carreras del final, igualando la marca de la leyenda alemana Michael Schumacher en 2002.<br> El piloto de Red Bull, que había ya ofrecido el título de constructores a su escudería en Japón hace dos semanas, explotó a la perfección la superioridad de su monoplaza RB19, sin casi cometer errores.<br> Verstappen, que logró el récord de victorias consecutivas (10) en F1 a principios de septiembre en Monza, en las tierras de Ferrari, deberá batir varias marcas en las próximas semanas, entre ellos el mayor número de puntos inscritos en una temporada o la diferencia mayor con el primer perseguidor.<br> La siguiente carrera es el Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de Las Américas, el 21 y 22 de octubre.<br> </p>
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<p class="rtejustify"> El triple campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull) reforzó su liderato en el Mundial de Fórmula Uno al ganar, después de resistir la embestida final del inglés Lando Norris (McLaren), el Gran Premio de la Emilia-Romaña, el séptimo del año. Una prueba tras la cual el mexicano Sergio Pérez -compañero de equipo del ídolo deportivo de los Países Bajos-, que fue octavo, le tuvo que ceder el segundo puesto del certamen al monegasco Charles Leclerc, tercero este domingo en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (Italia).</p> <p class="rtejustify"> Verstappen, de 26 años, logró su quincuagésima novena victoria en la F1, la quinta de la temporada, tras un apretadísimo final en el que contuvo a Norris -ganador hace dos semanas en Miami (EEUU)-, en una carrera en la que Leclerc (Ferrari) subió al podio 'en casa'; su compañero, Carlos Sainz, concluyó quinto; y el otro español, el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) -que había salido desde el 'pit lane'-, acabó en decimonovena posición.</p> <p class="rtejustify"> Tras completar una carrera sin grandes sobresaltos en sus cinco primeras sextas partes, pero que se resolvió de forma realmente emocionante cuando, en el tramo final, al RB20 de 'Mad Max' se le comenzaron a desgastar los neumáticos, el astro neerlandés lidera el Mundial con 161 puntos: 48 más que Leclerc, que ahora mejora en seis a 'Checo'.</p> <p class="rtejustify"> Sainz, que acabó por detrás del otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri, y por delante de los dos Mercedes, el del séptuple campeón mundial Lewis Hamilton -que fue sexto- y el del también inglés George Russell -que marcó la vuelta rápida en carrera-, es quinto en el torneo, con 93 unidades, ocho menos que Norris. Después de "no" haber tenido "el fin de semana que" le "hubiese gustado tener, delante de los 'tifosi' ". Un fin de semana que fue aún peor desde la óptica de su compatriota Alonso.</p> <p class="rtejustify"> El doble campeón mundial asturiano, tal y como había adelantado el sábado -cuando, después de dañar el AMR24 en el último libre, acabó decimonoveno la calificación-, se limitó a superar el trámite; en una pista en la que (en 2005, el año de su primer título) logró una de sus 32 victorias en la categoría reina.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen salía primero, después de haber igualado el sábado dos plusmarcas históricas. Primero, la del cuádruple campeón mundial francés Alain Prost, que logró las siete primeras 'poles' del año en 1993, el de su cuarto título, con el que cerró su brillante carrera en la F1. Y, dado que también había afrontado primero la última prueba de 2023, también empató el récord de ocho 'poles' seguidas que había logrado -entre 1988 y 1989- el brasileño Ayrton Senna, triple campeón del mundo y uno de los mitos de la F1. Fallecido hace 30 años (cumplidos el pasado 1 de mayo) en este circuito; en un fin de semana trágico en el que, un día antes, durante la calificación, también había fallecido en otro accidente el debutante austriaco Roland Ratzenberger.</p> <p class="rtejustify"> Norris -que venía de lograr en Miami su primer triunfo en la categoría reina- salía junto a 'Mad Max' desde la primera fila. Con Sainz arrancando cuarto, en una hilera copada por Ferrari y al lado de su compañero monegasco. Y con 'Checo', eliminado el sábado en la Q2, largando desde la undécima plaza; y Alonso desde el 'pit lane', al haber roto el parque cerrado para cambiar la configuración de su AMR24.</p> <p class="rtejustify"> El otro McLaren, el de Piastri -segundo en la calificación, pero sancionado con la pérdida de tres plazas por molestar el danés Kevin Magnussen (Haas)- salía quinto. El mejor debutante del año pasado arrancaba delante de los Mercedes (que festejaban su Gran Premio número 300 en la F1) y los RB (Alpha Tauri hasta el año pasado), que se alternaban: Russell y Hamilton salían desde el sexto y el octavo puesto; el japonés Yuki Tsunoda -décimo al final- y el australiano Daniel Ricciardo, desde el séptimo y el noveno.</p> <p class="rtejustify"> Los diez primeros en parrilla -el alemán Nico Hülkenberg (Haas) completaba la decena- afrontaron la prueba con el neumático de compuesto medio. 'Checo' lo hizo con el duro y Fernando eligió el blando.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen se fue sin problemas a las primeras de cambio. Los RB perdieron dos plazas en la salida -las que ganaron Hamilton, 'Checo' y Hülkenberg, que avanzó dos- y entre el resto no hubo cambios significativos, en un circuito de 'vieja escuela', muy estrecho, en el que es muy complicado adelantar.</p> <p class="rtejustify"> Fernando paró pronto, en la novena de las 63 vueltas que se dieron a la mítica pista italiana, para instalar neumáticos duros; en una acción 'vistosa' en la que salieron llamas del eje de la rueda delantera izquierda. Y tras el decimoquinto giro, Verstappen lideraba con cinco segundos sobre Norris, seis respecto a Leclerc y nueve sobre Carlos. Al que presionaba Piastri.</p> <p class="rtejustify"> El baile de paradas arrancó con Russell, que entró en boxes en la 22, justo antes de que lo hicieran los McLaren de Norris y Piastri -por ese orden-, en las dos siguientes. Verstappen paró en la 25, con los dos Ferrari rodando provisionalmente en los dos primeros puestos de una carrera que pasó a comandar Sainz cuando ingresó en garajes, una vuelta después, Leclerc.</p> <p class="rtejustify"> Carlos -al igual que todos los anteriores, para cambiar a gomas duras- lo hizo en la 27; y al regresar a pista dio cuenta de 'Checo' -que aún no había parado-. Tras la re-ordenación, el talentoso piloto madrileño -ganador este año en Australia- había sucumbido al 'undercut' de Piastri, que le había quitado el cuarto puesto al traspasarse el ecuador de la carrera. En el trigésimo tercer giro, 'Mad Max' -arriesgando a tope y advertido con bandera blanca y negra por saltarse repetidas veces los límites de pista- comandaba con seis segundos sobre Lando y con nueve respecto a Leclerc.</p> <p class="rtejustify"> Todo apuntaba a que, salvo por una entrada del coche de seguridad, todo iba a ser, como tantas otras veces, coser y cantar para el súper-depredador deportivo de Países Bajos. Pero el desenlace nada tuvo que ver con esta idea; y Verstappen sudó tinta para confirmar su quinta victoria del año.</p> <p class="rtejustify"> Con neumáticos de la gama de compuestos más blanda (los C3, C4 y C5), un punto más suave que la última vez que se había corrido en Imola -en 2022, ya que el año pasado la tragedia de las inundaciones obligó a cancelar la prueba-, la gestión de los mismos iba a ser clave en el tramo final de la prueba; y Verstappen sufrió de lo lindo para llevar su triunfo hasta meta.</p> <p class="rtejustify"> 'Checo', se defendía como podía de Hamilton, después de haber sido superado por el otro Mercedes, el de Russell. Pero en la 37 tuvo que cederle el séptimo puesto a Sir Lewis, que pilotará de rojo el año que viene, ocupando en Ferrari la plaza de Sainz; que aún no ha anunciado su futuro en la categoría reina.</p> <p class="rtejustify"> Con las gomas desgastadas, el bravo piloto tapatío paró en la 38, instaló el medio; y desde el undécimo sufrió para avanzar hasta la octava plaza final. Lo que le costó cederle el segundo puesto en el campeonato a Leclerc</p> <p class="rtejustify"> Alonso efectuó su segunda parada en la 42 para instalar el medio y se dedicó a intentar de forma infructuosa que su compañero, el canadiense Lance Stroll -que acabó noveno-, le quitase la vuelta rápida a Russell.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen se quejaba del desgaste de sus gomas y Norris, oliendo sangre, se lanzó a por 'Mad Max', en un duelo que se asemejó -salvando las (amplias) distancias- a los que mantuvieron en esta pista, en 2005 y en 2006, Alonso y el siete veces campeón del mundo alemán Michael Schumacher. Unas pugnas -la primera, resuelta a favor del astro astur; y la segunda, a favor del 'Kaiser'- en las que, a diferencia de ésta, llegaron a rodar prácticamente pegados durante varias vueltas.</p> <p class="rtejustify"> A Lando seguramente le faltaron un par de vueltas par repetir el éxito de Miami, porque la captura se estaba cocinando a fuego lento. A falta de diez giros, el joven talento de Bristol estaba a 4.2 segundos; que eran 2.3 a falta de siete y 1.4 cuando quedaban cuatro.</p> <p class="rtejustify"> A falta de dos giros, un segundo y tres décimas separaban a Norris de la gloria. Pero Verstappen es mucho Verstappen. De ahí ya no bajó la diferencia. Y el astro neerlandés se anotó la primera prueba del curso disputada en Europa.</p> <p class="rtejustify"> 'Mad Max' volvió a subir a lo más alto del podio. Y, con más o menos emociones, seguirá apuntando a un cuarto título mundial seguido. Siguiente parada, dentro de siete días, en el 'glamour' de Mónaco. Sede de la carrera más icónica del año; en las muy estrechas calles del principado de la Costa Azul.</p> <p class="rtejustify"> </p>
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Una prueba tras la cual el mexicano Sergio Pérez -compañero de equipo del ídolo deportivo de los Países Bajos-, que fue octavo, le tuvo que ceder el segundo puesto del certamen al monegasco Charles Leclerc, tercero este domingo en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (Italia).</p> <p class="rtejustify"> Verstappen, de 26 años, logró su quincuagésima novena victoria en la F1, la quinta de la temporada, tras un apretadísimo final en el que contuvo a Norris -ganador hace dos semanas en Miami (EEUU)-, en una carrera en la que Leclerc (Ferrari) subió al podio 'en casa'; su compañero, Carlos Sainz, concluyó quinto; y el otro español, el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) -que había salido desde el 'pit lane'-, acabó en decimonovena posición.</p> <p class="rtejustify"> Tras completar una carrera sin grandes sobresaltos en sus cinco primeras sextas partes, pero que se resolvió de forma realmente emocionante cuando, en el tramo final, al RB20 de 'Mad Max' se le comenzaron a desgastar los neumáticos, el astro neerlandés lidera el Mundial con 161 puntos: 48 más que Leclerc, que ahora mejora en seis a 'Checo'.</p> <p class="rtejustify"> Sainz, que acabó por detrás del otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri, y por delante de los dos Mercedes, el del séptuple campeón mundial Lewis Hamilton -que fue sexto- y el del también inglés George Russell -que marcó la vuelta rápida en carrera-, es quinto en el torneo, con 93 unidades, ocho menos que Norris. Después de "no" haber tenido "el fin de semana que" le "hubiese gustado tener, delante de los 'tifosi' ". Un fin de semana que fue aún peor desde la óptica de su compatriota Alonso.</p> <p class="rtejustify"> El doble campeón mundial asturiano, tal y como había adelantado el sábado -cuando, después de dañar el AMR24 en el último libre, acabó decimonoveno la calificación-, se limitó a superar el trámite; en una pista en la que (en 2005, el año de su primer título) logró una de sus 32 victorias en la categoría reina.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen salía primero, después de haber igualado el sábado dos plusmarcas históricas. Primero, la del cuádruple campeón mundial francés Alain Prost, que logró las siete primeras 'poles' del año en 1993, el de su cuarto título, con el que cerró su brillante carrera en la F1. 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Y con 'Checo', eliminado el sábado en la Q2, largando desde la undécima plaza; y Alonso desde el 'pit lane', al haber roto el parque cerrado para cambiar la configuración de su AMR24.</p> <p class="rtejustify"> El otro McLaren, el de Piastri -segundo en la calificación, pero sancionado con la pérdida de tres plazas por molestar el danés Kevin Magnussen (Haas)- salía quinto. El mejor debutante del año pasado arrancaba delante de los Mercedes (que festejaban su Gran Premio número 300 en la F1) y los RB (Alpha Tauri hasta el año pasado), que se alternaban: Russell y Hamilton salían desde el sexto y el octavo puesto; el japonés Yuki Tsunoda -décimo al final- y el australiano Daniel Ricciardo, desde el séptimo y el noveno.</p> <p class="rtejustify"> Los diez primeros en parrilla -el alemán Nico Hülkenberg (Haas) completaba la decena- afrontaron la prueba con el neumático de compuesto medio. 'Checo' lo hizo con el duro y Fernando eligió el blando.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen se fue sin problemas a las primeras de cambio. Los RB perdieron dos plazas en la salida -las que ganaron Hamilton, 'Checo' y Hülkenberg, que avanzó dos- y entre el resto no hubo cambios significativos, en un circuito de 'vieja escuela', muy estrecho, en el que es muy complicado adelantar.</p> <p class="rtejustify"> Fernando paró pronto, en la novena de las 63 vueltas que se dieron a la mítica pista italiana, para instalar neumáticos duros; en una acción 'vistosa' en la que salieron llamas del eje de la rueda delantera izquierda. Y tras el decimoquinto giro, Verstappen lideraba con cinco segundos sobre Norris, seis respecto a Leclerc y nueve sobre Carlos. Al que presionaba Piastri.</p> <p class="rtejustify"> El baile de paradas arrancó con Russell, que entró en boxes en la 22, justo antes de que lo hicieran los McLaren de Norris y Piastri -por ese orden-, en las dos siguientes. Verstappen paró en la 25, con los dos Ferrari rodando provisionalmente en los dos primeros puestos de una carrera que pasó a comandar Sainz cuando ingresó en garajes, una vuelta después, Leclerc.</p> <p class="rtejustify"> Carlos -al igual que todos los anteriores, para cambiar a gomas duras- lo hizo en la 27; y al regresar a pista dio cuenta de 'Checo' -que aún no había parado-. Tras la re-ordenación, el talentoso piloto madrileño -ganador este año en Australia- había sucumbido al 'undercut' de Piastri, que le había quitado el cuarto puesto al traspasarse el ecuador de la carrera. En el trigésimo tercer giro, 'Mad Max' -arriesgando a tope y advertido con bandera blanca y negra por saltarse repetidas veces los límites de pista- comandaba con seis segundos sobre Lando y con nueve respecto a Leclerc.</p> <p class="rtejustify"> Todo apuntaba a que, salvo por una entrada del coche de seguridad, todo iba a ser, como tantas otras veces, coser y cantar para el súper-depredador deportivo de Países Bajos. Pero el desenlace nada tuvo que ver con esta idea; y Verstappen sudó tinta para confirmar su quinta victoria del año.</p> <p class="rtejustify"> Con neumáticos de la gama de compuestos más blanda (los C3, C4 y C5), un punto más suave que la última vez que se había corrido en Imola -en 2022, ya que el año pasado la tragedia de las inundaciones obligó a cancelar la prueba-, la gestión de los mismos iba a ser clave en el tramo final de la prueba; y Verstappen sufrió de lo lindo para llevar su triunfo hasta meta.</p> <p class="rtejustify"> 'Checo', se defendía como podía de Hamilton, después de haber sido superado por el otro Mercedes, el de Russell. Pero en la 37 tuvo que cederle el séptimo puesto a Sir Lewis, que pilotará de rojo el año que viene, ocupando en Ferrari la plaza de Sainz; que aún no ha anunciado su futuro en la categoría reina.</p> <p class="rtejustify"> Con las gomas desgastadas, el bravo piloto tapatío paró en la 38, instaló el medio; y desde el undécimo sufrió para avanzar hasta la octava plaza final. Lo que le costó cederle el segundo puesto en el campeonato a Leclerc</p> <p class="rtejustify"> Alonso efectuó su segunda parada en la 42 para instalar el medio y se dedicó a intentar de forma infructuosa que su compañero, el canadiense Lance Stroll -que acabó noveno-, le quitase la vuelta rápida a Russell.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen se quejaba del desgaste de sus gomas y Norris, oliendo sangre, se lanzó a por 'Mad Max', en un duelo que se asemejó -salvando las (amplias) distancias- a los que mantuvieron en esta pista, en 2005 y en 2006, Alonso y el siete veces campeón del mundo alemán Michael Schumacher. Unas pugnas -la primera, resuelta a favor del astro astur; y la segunda, a favor del 'Kaiser'- en las que, a diferencia de ésta, llegaron a rodar prácticamente pegados durante varias vueltas.</p> <p class="rtejustify"> A Lando seguramente le faltaron un par de vueltas par repetir el éxito de Miami, porque la captura se estaba cocinando a fuego lento. A falta de diez giros, el joven talento de Bristol estaba a 4.2 segundos; que eran 2.3 a falta de siete y 1.4 cuando quedaban cuatro.</p> <p class="rtejustify"> A falta de dos giros, un segundo y tres décimas separaban a Norris de la gloria. Pero Verstappen es mucho Verstappen. De ahí ya no bajó la diferencia. Y el astro neerlandés se anotó la primera prueba del curso disputada en Europa.</p> <p class="rtejustify"> 'Mad Max' volvió a subir a lo más alto del podio. Y, con más o menos emociones, seguirá apuntando a un cuarto título mundial seguido. Siguiente parada, dentro de siete días, en el 'glamour' de Mónaco. Sede de la carrera más icónica del año; en las muy estrechas calles del principado de la Costa Azul.</p> <p class="rtejustify"> </p>
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<p class="rtejustify"> El triple campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull) reforzó su liderato en el Mundial de Fórmula Uno al ganar, después de resistir la embestida final del inglés Lando Norris (McLaren), el Gran Premio de la Emilia-Romaña, el séptimo del año. Una prueba tras la cual el mexicano Sergio Pérez -compañero de equipo del ídolo deportivo de los Países Bajos-, que fue octavo, le tuvo que ceder el segundo puesto del certamen al monegasco Charles Leclerc, tercero este domingo en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (Italia).</p> <p class="rtejustify"> Verstappen, de 26 años, logró su quincuagésima novena victoria en la F1, la quinta de la temporada, tras un apretadísimo final en el que contuvo a Norris -ganador hace dos semanas en Miami (EEUU)-, en una carrera en la que Leclerc (Ferrari) subió al podio 'en casa'; su compañero, Carlos Sainz, concluyó quinto; y el otro español, el doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) -que había salido desde el 'pit lane'-, acabó en decimonovena posición.</p> <p class="rtejustify"> Tras completar una carrera sin grandes sobresaltos en sus cinco primeras sextas partes, pero que se resolvió de forma realmente emocionante cuando, en el tramo final, al RB20 de 'Mad Max' se le comenzaron a desgastar los neumáticos, el astro neerlandés lidera el Mundial con 161 puntos: 48 más que Leclerc, que ahora mejora en seis a 'Checo'.</p> <p class="rtejustify"> Sainz, que acabó por detrás del otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri, y por delante de los dos Mercedes, el del séptuple campeón mundial Lewis Hamilton -que fue sexto- y el del también inglés George Russell -que marcó la vuelta rápida en carrera-, es quinto en el torneo, con 93 unidades, ocho menos que Norris. Después de "no" haber tenido "el fin de semana que" le "hubiese gustado tener, delante de los 'tifosi' ". Un fin de semana que fue aún peor desde la óptica de su compatriota Alonso.</p> <p class="rtejustify"> El doble campeón mundial asturiano, tal y como había adelantado el sábado -cuando, después de dañar el AMR24 en el último libre, acabó decimonoveno la calificación-, se limitó a superar el trámite; en una pista en la que (en 2005, el año de su primer título) logró una de sus 32 victorias en la categoría reina.</p> <p class="rtejustify"> Verstappen salía primero, después de haber igualado el sábado dos plusmarcas históricas. Primero, la del cuádruple campeón mundial francés Alain Prost, que logró las siete primeras 'poles' del año en 1993, el de su cuarto título, con el que cerró su brillante carrera en la F1. 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Y con 'Checo', eliminado el sábado en la Q2, largando desde la undécima plaza; y Alonso desde el 'pit lane', al haber roto el parque cerrado para cambiar la configuración de su AMR24.</p> <p class="rtejustify"> El otro McLaren, el de Piastri -segundo en la calificación, pero sancionado con la pérdida de tres plazas por molestar el danés Kevin Magnussen (Haas)- salía quinto. El mejor debutante del año pasado arrancaba delante de los Mercedes (que festejaban su Gran Premio número 300 en la F1) y los RB (Alpha Tauri hasta el año pasado), que se alternaban: Russell y Hamilton salían desde el sexto y el octavo puesto; el japonés Yuki Tsunoda -décimo al final- y el australiano Daniel Ricciardo, desde el séptimo y el noveno.</p> <p class="rtejustify"> Los diez primeros en parrilla -el alemán Nico Hülkenberg (Haas) completaba la decena- afrontaron la prueba con el neumático de compuesto medio. 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