<p class="rtejustify"> La Alcaldía de Cochabamba mejora los túneles de la ciclovía en la calle Hernando Siles, a la altura del Tribunal Electoral, con murales que evocan la ciudad de antaño o “Ñaupa Llajta”. El trabajo comenzó hace días con el retiro de los grafitis y banners dañados, contaron los vecinos.</p> <p class="rtejustify"> En un recorrido, Los Tiempos constató que los murales se van implementando en al menos tres túneles. Uno de los últimos muestra las edificaciones antiguas, una pareja con la vestimenta tradicional cochabambino paseando en una bicicleta y otros elementos de la “Ñaupa Llajta”.</p> <p class="rtejustify"> En tanto, en otro de los murales pueden apreciarse las figuras de la gastronomía cochabambina y de las danzas de los nueve departamentos del país.</p> <p class="rtejustify"> A la par de la creación de murales, también se realiza el cambio de luminarias, según se observó en el recorrido. Algunos ciclistas y peatones aprovechan las mejoras para sacarse fotos.</p> <p class="rtejustify"> La ciudad de Cochabamba actualmente cuenta con 18 kilómetros de ciclorrutas, de las que sobresale el tramo de la zona norte, porque tiene mejor señalización, pavimento y puentes.</p>

<p class="rtejustify"> La Alcaldía de Cochabamba mejora los túneles de la ciclovía en la calle Hernando Siles, a la altura del Tribunal Electoral, con murales que evocan la ciudad de antaño o “Ñaupa Llajta”. El trabajo comenzó hace días con el retiro de los grafitis y banners dañados, contaron los vecinos.</p> <p class="rtejustify"> En un recorrido, Los Tiempos constató que los murales se van implementando en al menos tres túneles. Uno de los últimos muestra las edificaciones antiguas, una pareja con la vestimenta tradicional cochabambino paseando en una bicicleta y otros elementos de la “Ñaupa Llajta”.</p> <p class="rtejustify"> En tanto, en otro de los murales pueden apreciarse las figuras de la gastronomía cochabambina y de las danzas de los nueve departamentos del país.</p> <p class="rtejustify"> A la par de la creación de murales, también se realiza el cambio de luminarias, según se observó en el recorrido. Algunos ciclistas y peatones aprovechan las mejoras para sacarse fotos.</p> <p class="rtejustify"> La ciudad de Cochabamba actualmente cuenta con 18 kilómetros de ciclorrutas, de las que sobresale el tramo de la zona norte, porque tiene mejor señalización, pavimento y puentes.</p>

La Alcaldía de Cochabamba mejora los túneles de la ciclovía norte en la calle Hernando Siles, a la altura del Tribunal Electoral, con murales que evocan la ciudad de antaño o “Ñaupa Llajta”. El trabajo comenzó hace días con el retiro de los grafitis y banners dañados, contaron los vecinos.

La Alcaldía de Cochabamba mejora los túneles de la ciclovía norte en la calle Hernando Siles, a la altura del Tribunal Electoral, con murales que evocan la ciudad de antaño o “Ñaupa Llajta”. El trabajo comenzó hace días con el retiro de los grafitis y banners dañados, contaron los vecinos.

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<p class="rtejustify"> Aunque Cochabamba cuenta con 18 kilómetros de ciclorrutas en la ciudad, la mayoría de los tramos continúa desconectada y marcada por contrastes.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Las dos ciclovías del sur y la que va Quillacollo por la Blanco Galindo están deterioradas e invadidas por los comerciantes. La norte, en tanto, está en mejores condiciones.</p> <p class="rtejustify"> A lo largo de la ciclovía de la Costanera del Sur, que bordea el río Tamborada, existe maleza y hay varias ramas de árboles que invaden el carril de los ciclistas, que deben agacharse o frenar de golpe para pasar por los obstáculos.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Además, la señalización casi ha desaparecido o está despintada, de acuerdo con un recorrido.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> La ciclorruta de Loreto, en la avenida Panamericana, fue una de las primeras en ejecutarse en una anterior gestión del alcalde Manfred Reyes Villa, en 1997. En el carril de norte a sur y viceversa se evidenció que tampoco hay señalización y la vía está invadida por decenas de letreros de tiendas y otros servicios que funcionan a lo largo de la ciclovía.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Un panorama similar se aprecia en la avenida Blanco Galindo, donde tampoco existe señalización.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> El deterioro también afecta a la ciclovía del centro, una de las más usadas desde la pandemia, en 2020, que recorre vías como la calle Ecuador y la avenida Oquendo. Las balizas están negras o rotas.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Una de las representantes de la Comunidad Ciclista, Patricia López, cuestionó a la Alcaldía por el descuido de estas rutas del sur que estuvieron entre las primeras que se construyeron en el municipio, y remarcó que pone en riesgo a los de su sector. Además, remarcó que no existen conexiones consolidadas.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> <strong>Diferente</strong></p> <p class="rtejustify"> El panorama es distinto en las ciclovías del norte, Alalay y Virrey Toledo —la más nueva— porque, aunque no están conectadas tienen mejor señalización, pavimento y puentes.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> <strong>Proyectos</strong></p> <p class="rtejustify"> El uso de la bicicleta se incrementó luego de la pandemia de Covid-19. López dijo que hay decenas de personas que ya no volvieron a usar los micros, sino que establecieron a las bicis como medio de transporte.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Desde la pandemia, la Alcaldía acondicionó varias de las rutas, principalmente del norte, pero el panorama en el sur no cambió del todo. Se anunció hace varios años que se consolidaría una conexión entre todas las ciclovías, puentes, más rutas, pero hasta la fecha no se concretaron varios proyectos.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> El director de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Hever Rojas, aseguró que se construirán más ciclovías para generar la conexión.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Rojas aún no dio fechas tentativas de inicio del proyecto, pero dijo que aún se coordina con la Secretaría de Planificación para el presupuesto y las zonas.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> La Ley de la Bicicleta 0221/2017 determina que cada año la Alcaldía debe ampliar la ciclovía. López remarcó que no sólo hace falta más ciclorrutas, sino también educación vial.&nbsp;<br> &nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> Aunque Cochabamba cuenta con 18 kilómetros de ciclorrutas en la ciudad, la mayoría de los tramos continúa desconectada y marcada por contrastes. </p> <p class="rtejustify"> Las dos ciclovías del sur y la que va Quillacollo por la Blanco Galindo están deterioradas e invadidas por los comerciantes. La norte, en tanto, está en mejores condiciones.</p> <p class="rtejustify"> A lo largo de la ciclovía de la Costanera del Sur, que bordea el río Tamborada, existe maleza y hay varias ramas de árboles que invaden el carril de los ciclistas, que deben agacharse o frenar de golpe para pasar por los obstáculos. </p> <p class="rtejustify"> Además, la señalización casi ha desaparecido o está despintada, de acuerdo con un recorrido. </p> <p class="rtejustify"> La ciclorruta de Loreto, en la avenida Panamericana, fue una de las primeras en ejecutarse en una anterior gestión del alcalde Manfred Reyes Villa, en 1997. En el carril de norte a sur y viceversa se evidenció que tampoco hay señalización y la vía está invadida por decenas de letreros de tiendas y otros servicios que funcionan a lo largo de la ciclovía. </p> <p class="rtejustify"> Un panorama similar se aprecia en la avenida Blanco Galindo, donde tampoco existe señalización. </p> <p class="rtejustify"> El deterioro también afecta a la ciclovía del centro, una de las más usadas desde la pandemia, en 2020, que recorre vías como la calle Ecuador y la avenida Oquendo. Las balizas están negras o rotas. </p> <p class="rtejustify"> Una de las representantes de la Comunidad Ciclista, Patricia López, cuestionó a la Alcaldía por el descuido de estas rutas del sur que estuvieron entre las primeras que se construyeron en el municipio, y remarcó que pone en riesgo a los de su sector. Además, remarcó que no existen conexiones consolidadas. </p> <p class="rtejustify"> <strong>Diferente</strong></p> <p class="rtejustify"> El panorama es distinto en las ciclovías del norte, Alalay y Virrey Toledo —la más nueva— porque, aunque no están conectadas tienen mejor señalización, pavimento y puentes. </p> <p class="rtejustify"> <strong>Proyectos</strong></p> <p class="rtejustify"> El uso de la bicicleta se incrementó luego de la pandemia de Covid-19. López dijo que hay decenas de personas que ya no volvieron a usar los micros, sino que establecieron a las bicis como medio de transporte. </p> <p class="rtejustify"> Desde la pandemia, la Alcaldía acondicionó varias de las rutas, principalmente del norte, pero el panorama en el sur no cambió del todo. Se anunció hace varios años que se consolidaría una conexión entre todas las ciclovías, puentes, más rutas, pero hasta la fecha no se concretaron varios proyectos. </p> <p class="rtejustify"> El director de Movilidad Urbana de la Alcaldía, Hever Rojas, aseguró que se construirán más ciclovías para generar la conexión. </p> <p class="rtejustify"> Rojas aún no dio fechas tentativas de inicio del proyecto, pero dijo que aún se coordina con la Secretaría de Planificación para el presupuesto y las zonas. </p> <p class="rtejustify"> La Ley de la Bicicleta 0221/2017 determina que cada año la Alcaldía debe ampliar la ciclovía. López remarcó que no sólo hace falta más ciclorrutas, sino también educación vial. <br /><br />  </p>

Aunque Cochabamba cuenta con 18 kilómetros de ciclorrutas en la ciudad, la mayoría de los tramos continúa desconectada y marcada por contrastes.

Aunque Cochabamba cuenta con 18 kilómetros de ciclorrutas en la ciudad, la mayoría de los tramos continúa desconectada y marcada por contrastes.

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<div> <p class="rtejustify"> Las intensas lluvias y presuntamente la falta de mantenimiento provocaron el desborde del canal de riego No. 1 de La Angostura, en el cerro de San Pedro, y anegó la ciclovía y las calles, según se constató este jueves.</p> <p class="rtejustify"> Las últimas precipitaciones volvieron a ocasionar problemas en varios puntos de la ciudad de Cochabamba, como La Tamborada, en la avenida Panamericana, y Sarcobamba, donde hay casas anegadas y otras con grietas.</p> <p class="rtejustify"> La Unidad de Gestión de Riesgos (UGR) anunció que desplazó brigadas de emergencia para realizar la limpieza y desfogar el agua retenida en las vías y casas.</p> <p class="rtejustify"> La ciudad de Cochabamba tendrá este jueves una jornada nublada con probabilidad de lluvias en el transcurso de la mañana. La temperatura máxima llegará a 23 grados Celsius y la mínima fue de 12, según el Senamhi.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> </div>

<div> <p class="rtejustify"> Las intensas lluvias y presuntamente la falta de mantenimiento provocaron el desborde del canal de riego No. 1 de La Angostura, en el cerro de San Pedro, y anegó la ciclovía y las calles, según se constató este jueves.</p> <p class="rtejustify"> Las últimas precipitaciones volvieron a ocasionar problemas en varios puntos de la ciudad de Cochabamba, como La Tamborada, en la avenida Panamericana, y Sarcobamba, donde hay casas anegadas y otras con grietas.</p> <p class="rtejustify"> La Unidad de Gestión de Riesgos (UGR) anunció que desplazó brigadas de emergencia para realizar la limpieza y desfogar el agua retenida en las vías y casas.</p> <p class="rtejustify"> La ciudad de Cochabamba tendrá este jueves una jornada nublada con probabilidad de lluvias en el transcurso de la mañana. La temperatura máxima llegará a 23 grados Celsius y la mínima fue de 12, según el Senamhi.</p> <p class="rtejustify">  </p> </div>

Las intensas lluvias y presuntamente la falta de mantenimiento provocaron el desborde del canal de riego No. 1 de la Angostura en el cerro de San Pedro y anegó la ciclovía y las calles según se constató este jueves.

Las intensas lluvias y presuntamente la falta de mantenimiento provocaron el desborde del canal de riego No. 1 de la Angostura en el cerro de San Pedro y anegó la ciclovía y las calles según se constató este jueves.

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<p class="rtejustify"> La nueva ciclovía en Villa Galindo, en el parque Virrey Toledo, se conecta con la avenida Blanco Galindo y cambió la imagen de esta zona. Además, resalta por su señalización y pista rojiza, según un recorrido por esta obra.</p> <p class="rtejustify"> Un ciclista e integrante del Comité de la Bicicleta, Javier Molina, destacó que esta ciclorruta es una de las más valoradas por quienes se desplazan en sus bicicletas con frecuencia, porque tiene mejores condiciones que otros tramos.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> La ciclorruta comienza en la avenida Humboldt, a la altura del puente colgante, continúa por el parque Virrey Toledo, el mercado Ingavi y otras calles hasta dos accesos a la avenida Blanco Galindo.</p> <p class="rtejustify"> La obra demandó una inversión de 2,7 millones de bolivianos de parte de la Alcaldía de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> En el recorrido se evidenció la calidad de la pintura, la señalización, los reductores de velocidad,&nbsp; o “pompeyanos”, en la avenida Humboldt y el inicio del parque Virrey Toledo.</p> <p class="rtejustify"> Después de sectores que rechazaban la obra, finalmente se aceptó la ciclorruta. El representante de la Organización Territorial de Base (OTB) Villa Galindo, Luis Soliz, dijo que, tras varias semanas de oposición, los vecinos terminaron aceptando el proyecto. “Sabemos que faltan algunos detalles más, pero aún así se ve bien. La mayoría ha aceptado, está conforme”, indicó.</p> <p class="rtejustify"> Este proyecto forma parte de un plan maestro de ciclovías que la Alcaldía pretende emplazar en varios sectores del municipio, aún no se conocen las calles o lugares, pero se prevé que se instalen en 2024, según el secretario de Planificación, Marcel Panoso.</p> <p class="rtejustify"> Soliz aseguró que en el municipio hace falta ciclovías, pero pidió a la Alcaldía socializar con los vecinos antes de ejecutar el proyecto para evitar conflictos, como en la OTB Villa Galindo y Villa Ingavi.</p>

<p class="rtejustify"> La nueva ciclovía en Villa Galindo, en el parque Virrey Toledo, se conecta con la avenida Blanco Galindo y cambió la imagen de esta zona. Además, resalta por su señalización y pista rojiza, según un recorrido por esta obra.</p> <p class="rtejustify"> Un ciclista e integrante del Comité de la Bicicleta, Javier Molina, destacó que esta ciclorruta es una de las más valoradas por quienes se desplazan en sus bicicletas con frecuencia, porque tiene mejores condiciones que otros tramos. </p> <p class="rtejustify"> La ciclorruta comienza en la avenida Humboldt, a la altura del puente colgante, continúa por el parque Virrey Toledo, el mercado Ingavi y otras calles hasta dos accesos a la avenida Blanco Galindo.</p> <p class="rtejustify"> La obra demandó una inversión de 2,7 millones de bolivianos de parte de la Alcaldía de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> En el recorrido se evidenció la calidad de la pintura, la señalización, los reductores de velocidad,  o “pompeyanos”, en la avenida Humboldt y el inicio del parque Virrey Toledo.</p> <p class="rtejustify"> Después de sectores que rechazaban la obra, finalmente se aceptó la ciclorruta. El representante de la Organización Territorial de Base (OTB) Villa Galindo, Luis Soliz, dijo que, tras varias semanas de oposición, los vecinos terminaron aceptando el proyecto. “Sabemos que faltan algunos detalles más, pero aún así se ve bien. La mayoría ha aceptado, está conforme”, indicó.</p> <p class="rtejustify"> Este proyecto forma parte de un plan maestro de ciclovías que la Alcaldía pretende emplazar en varios sectores del municipio, aún no se conocen las calles o lugares, pero se prevé que se instalen en 2024, según el secretario de Planificación, Marcel Panoso.</p> <p class="rtejustify"> Soliz aseguró que en el municipio hace falta ciclovías, pero pidió a la Alcaldía socializar con los vecinos antes de ejecutar el proyecto para evitar conflictos, como en la OTB Villa Galindo y Villa Ingavi.</p>

La nueva ciclovía en Villa Galindo, en el parque Virrey Toledo, se conecta con la avenida Blanco Galindo y cambió la imagen de esta zona. Además, resalta por su señalización y pista rojiza, según un recorrido por esta obra.

La nueva ciclovía en Villa Galindo, en el parque Virrey Toledo, se conecta con la avenida Blanco Galindo y cambió la imagen de esta zona. Además, resalta por su señalización y pista rojiza, según un recorrido por esta obra.

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<p> La Alcaldía de Cochabamba retomó este mes el proyecto de ensanche de la avenida Oquendo, tendrá dos sentidos, una bandeja central, ciclovía y se ampliará la calzada a cuatro carriles.&nbsp;</p> <p> El proyecto municipal se concibió en 1994 para aliviar la congestión vehicular y brindar una nueva y moderna infraestructura urbana.</p> <p> El secretario municipal de Planificación, Marcel Panoso, señaló que la avenida Oquendo es una de las arterias más transitadas de la ciudad y el proyecto, que fue socializado con los vecinos para concretar la cesión de superficie, se encuentra en la fase de ejecución.&nbsp;</p> <p> La ampliación será desde la avenida 9 de Abril hasta la plazuela Quintanilla, y se espera que se concluya en el menor tiempo posible, indicó.&nbsp;</p> <p> Hace unos días comenzaron los trabajos de demolición de la faja jardín de algunos inmuebles que cedieron voluntariamente el espacio para el ensanche de la vía. En este grupo hay unas 35 casas, informó la Subalcaldía Adela Zamudio.&nbsp;</p> <p> Para las viviendas restantes y casos específicos, se inició una mesa de trabajo que tiene el objetivo de ayudar a regularizar sus propiedades y facilitar la cesión. Además, se dialogará con cada propietario de manera individual, indicó la subalcaldesa Bianca Molina.&nbsp;</p> <p> “Los trabajos en la avenida Oquendo debería haberse hecho hace años. El ancho de perfil de vía es de 27 metros y eso es lo que nosotros estamos ejerciendo, porque es algo que se debería haber cumplido”, sostuvo.</p> <p> Los metros que deben ceder los propietarios depende de cada caso. En tanto, los vecinos piden que la Alcaldía explique el proyecto y realice una compensación justa por sus predios.&nbsp;</p> <p> Los propietarios pidieron, además, una audiencia con las autoridades municipales. Aseguraron que enviaron una carta en julio a la subalcaldía y aún no tienen respuesta.</p> <p> La ampliación de la avenida Oquendo, aprobada por el Concejo Municipal mediante la Ordenanza 1479/94, tiene como objetivo descongestionar las calles Lanza y 16 de Julio.&nbsp;</p> <p> Entre 2007 y 2009, se llevó a cabo la expropiación de los predios con frentes hacia la avenida, desde la plazuela Quintanilla hasta la calle Bolívar.<br> &nbsp;</p>

<p> La Alcaldía de Cochabamba retomó este mes el proyecto de ensanche de la avenida Oquendo, tendrá dos sentidos, una bandeja central, ciclovía y se ampliará la calzada a cuatro carriles. </p> <p> El proyecto municipal se concibió en 1994 para aliviar la congestión vehicular y brindar una nueva y moderna infraestructura urbana.</p> <p> El secretario municipal de Planificación, Marcel Panoso, señaló que la avenida Oquendo es una de las arterias más transitadas de la ciudad y el proyecto, que fue socializado con los vecinos para concretar la cesión de superficie, se encuentra en la fase de ejecución. </p> <p> La ampliación será desde la avenida 9 de Abril hasta la plazuela Quintanilla, y se espera que se concluya en el menor tiempo posible, indicó. </p> <p> Hace unos días comenzaron los trabajos de demolición de la faja jardín de algunos inmuebles que cedieron voluntariamente el espacio para el ensanche de la vía. En este grupo hay unas 35 casas, informó la Subalcaldía Adela Zamudio. </p> <p> Para las viviendas restantes y casos específicos, se inició una mesa de trabajo que tiene el objetivo de ayudar a regularizar sus propiedades y facilitar la cesión. Además, se dialogará con cada propietario de manera individual, indicó la subalcaldesa Bianca Molina. </p> <p> “Los trabajos en la avenida Oquendo debería haberse hecho hace años. El ancho de perfil de vía es de 27 metros y eso es lo que nosotros estamos ejerciendo, porque es algo que se debería haber cumplido”, sostuvo.</p> <p> Los metros que deben ceder los propietarios depende de cada caso. En tanto, los vecinos piden que la Alcaldía explique el proyecto y realice una compensación justa por sus predios. </p> <p> Los propietarios pidieron, además, una audiencia con las autoridades municipales. Aseguraron que enviaron una carta en julio a la subalcaldía y aún no tienen respuesta.</p> <p> La ampliación de la avenida Oquendo, aprobada por el Concejo Municipal mediante la Ordenanza 1479/94, tiene como objetivo descongestionar las calles Lanza y 16 de Julio. </p> <p> Entre 2007 y 2009, se llevó a cabo la expropiación de los predios con frentes hacia la avenida, desde la plazuela Quintanilla hasta la calle Bolívar.<br /><br />  </p>

La Alcaldía de Cochabamba retomó este mes el proyecto de ensanche de la avenida Oquendo, tendrá dos sentidos, una bandeja central, ciclovía y se ampliará la calzada a cuatro carriles.

La Alcaldía de Cochabamba retomó este mes el proyecto de ensanche de la avenida Oquendo, tendrá dos sentidos, una bandeja central, ciclovía y se ampliará la calzada a cuatro carriles.