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Amplían a 20 km la línea amarilla del tranvía y proponen nuevo trazo
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<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Iván Arias, y el coordinador de la UTF, Limbert Illanes, presentaron las dos últimas alternativas que se tiene para la línea amarilla del proyecto, en el centro de la ciudad, que es la más conflictiva de las tres rutas, debido al rechazo que existe por parte de los vecinos circundantes al río Rocha. (Ver infografía)</p> <p class="rtejustify"> “La línea amarilla antes llegaba solamente hasta El Castillo, pasaba por centros de la ciudad muy conflictivos y con mucha presión en el tráfico vehicular y de gente. La nueva ruta va por la Circunvalación, por Arocagua y Pacata (…) que nos va a permitir llegar a la zona urbana de Sacaba”, dijo Arias.</p> <p class="rtejustify"> Añadió: “Vamos a llegar hasta la terminal de Sacaba, que ahora está vacía y no tiene utilidades, y a esa construcción que se puede deteriorar le vamos a dar un uso”.</p> <p class="rtejustify"> Illanes señaló que para esta ampliación de 10 kilómetros se prevé una inversión de alrededor de 40 millones de dólares para lo cual buscarán financiamiento externo.</p> <p class="rtejustify"> “El anhelo de los sacabeños es que el tren llegue hasta el núcleo de Sacaba. Desde la zona de la Muyurina ya no nos entraríamos hacia El Castillo, sino tomaremos una ruta paralela entre la avenida Villazón y la avenida Circunvalación”, dijo Illanes. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto está en etapa de socialización, tanto en el sector de Sacaba como en la primera parte del trazo, entre la estación central de San Antonio hasta la Muyurina, para evitar malestar en la población de esos sectores.</p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron anteriormente ocho alternativas para la primera parte de este tramo. Todas fueron rechazadas por distintos sectores de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Llegan 12 módulos más</strong></p> <p class="rtejustify"> La jornada pasada llegaron hasta Cochabamba 12 módulos más para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, está previsto que la obra se concluya el 17 de abril del siguiente año (2020). Sin embargo, la ampliación de la línea amarilla en 10 kilómetros hasta la terminal terrestre de Sacaba, la fecha de conclusión puede ser modificada.</p> <p class="rtejustify"> Con la llegada de los 12 módulos, que conforman cuatro trenes del proyecto, en Cochabamba ya se tienen siete tranvías y sólo esperan que se paguen las planillas 26 y 27 para agilizar la llegada de los otros cinco trenes restantes que ya están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia y, las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto inicial tiene 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas: amarilla, que une Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo, y roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de Agronomía, pero con la ampliación puede llegar a tener 52 kilómetros de recorrido.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ocho alternativas para línea</strong></p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron ocho alternativas para la primera parte de la línea amarilla.</p> <p class="rtejustify"> <strong>86% de avance</strong></p> <p class="rtejustify"> De las tres líneas del tranvía metropolitano, la línea roja es la que más avance tiene (86 por ciento), según el reporte que presentó la jornada pasada la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas.</p> <p class="rtejustify"> La línea verde, que une Cercado con Sipe Sipe (Suticollo), tiene un avance del 76 por ciento y la línea amarilla tiene sólo el 21 por ciento.</p> <p class="rtejustify"> <strong>DETALLES</strong></p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Obras detenidas</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Desde inicio de la pandemia debido a la pandemia y a la falta de pago de las planillas 25, 26 y 27, desde octubre del año pasado, el proyecto se detuvo por casi cinco meses.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Nueva fecha de entrega definitiva</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto debía concluirse el 21 de agosto; sin embargo, por las demoras se acordó ampliar el plazo hasta el 17 de abril de 2021.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Planillas 26 y 27 están pendientes de pago</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Las planillas 26 y 27 están pendientes de pago, por lo cual el Ministerio de Obras Públicas y la UTF adeudan a la empresa Tunari más de 300 millones de bolivianos.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Inversión millonaria</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto demandó una inversión de 447 millones de dólares, pero con la ampliación puede llegar a los 500.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Obras civiles en los apeaderos</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> En todas las paradas de las tres líneas queda pendiente realizar las obras civiles.</p>
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<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Iván Arias, y el coordinador de la UTF, Limbert Illanes, presentaron las dos últimas alternativas que se tiene para la línea amarilla del proyecto, en el centro de la ciudad, que es la más conflictiva de las tres rutas, debido al rechazo que existe por parte de los vecinos circundantes al río Rocha. (Ver infografía)</p> <p class="rtejustify"> “La línea amarilla antes llegaba solamente hasta El Castillo, pasaba por centros de la ciudad muy conflictivos y con mucha presión en el tráfico vehicular y de gente. La nueva ruta va por la Circunvalación, por Arocagua y Pacata (…) que nos va a permitir llegar a la zona urbana de Sacaba”, dijo Arias.</p> <p class="rtejustify"> Añadió: “Vamos a llegar hasta la terminal de Sacaba, que ahora está vacía y no tiene utilidades, y a esa construcción que se puede deteriorar le vamos a dar un uso”.</p> <p class="rtejustify"> Illanes señaló que para esta ampliación de 10 kilómetros se prevé una inversión de alrededor de 40 millones de dólares para lo cual buscarán financiamiento externo.</p> <p class="rtejustify"> “El anhelo de los sacabeños es que el tren llegue hasta el núcleo de Sacaba. 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Todas fueron rechazadas por distintos sectores de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Llegan 12 módulos más</strong></p> <p class="rtejustify"> La jornada pasada llegaron hasta Cochabamba 12 módulos más para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, está previsto que la obra se concluya el 17 de abril del siguiente año (2020). Sin embargo, la ampliación de la línea amarilla en 10 kilómetros hasta la terminal terrestre de Sacaba, la fecha de conclusión puede ser modificada.</p> <p class="rtejustify"> Con la llegada de los 12 módulos, que conforman cuatro trenes del proyecto, en Cochabamba ya se tienen siete tranvías y sólo esperan que se paguen las planillas 26 y 27 para agilizar la llegada de los otros cinco trenes restantes que ya están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia y, las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto inicial tiene 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas: amarilla, que une Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo, y roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de Agronomía, pero con la ampliación puede llegar a tener 52 kilómetros de recorrido.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ocho alternativas para línea</strong></p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron ocho alternativas para la primera parte de la línea amarilla.</p> <p class="rtejustify"> <strong>86% de avance</strong></p> <p class="rtejustify"> De las tres líneas del tranvía metropolitano, la línea roja es la que más avance tiene (86 por ciento), según el reporte que presentó la jornada pasada la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas.</p> <p class="rtejustify"> La línea verde, que une Cercado con Sipe Sipe (Suticollo), tiene un avance del 76 por ciento y la línea amarilla tiene sólo el 21 por ciento.</p> <p class="rtejustify"> <strong>DETALLES</strong></p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras detenidas</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Desde inicio de la pandemia debido a la pandemia y a la falta de pago de las planillas 25, 26 y 27, desde octubre del año pasado, el proyecto se detuvo por casi cinco meses.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Nueva fecha de entrega definitiva</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto debía concluirse el 21 de agosto; sin embargo, por las demoras se acordó ampliar el plazo hasta el 17 de abril de 2021.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Planillas 26 y 27 están pendientes de pago</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Las planillas 26 y 27 están pendientes de pago, por lo cual el Ministerio de Obras Públicas y la UTF adeudan a la empresa Tunari más de 300 millones de bolivianos.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Inversión millonaria</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto demandó una inversión de 447 millones de dólares, pero con la ampliación puede llegar a los 500.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras civiles en los apeaderos</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> En todas las paradas de las tres líneas queda pendiente realizar las obras civiles.</p>
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<p class="pais-pq"> Estado Plurinacional de Bolivia</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> <strong>Lengua</strong>: Castellano</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> <strong>Moneda</strong>: El Boliviano</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Bolivia es uno de los pocos países que ha participado de todas las versiones de Juegos Suramericanos desde la primera edición, que se realizó en dicho país en 1978. En esa época, los Juegos eran denominados Cruz del Sur.</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Una de las mejores participaciones de Bolivia fue en Colombia el 2010, consiguiendo medallas de oro en tiro al plato con los deportistas César David Menacho Flores (2 medallas de oro y 2 de bronce) y Juan Carlos Pares Gacha (1 medalla de oro y 2 de bronce).</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> En la más reciente versión de los Juegos que se llevó a cabo en Santiago 2014, Bolivia consiguió 4 medallas de bronce.</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Deportistas destacados: Karen Torrez, Natación; Estefany Coronado, Marcha; y Rosemary Quispe, Maratón.</p>
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<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas busca un crédito de 1.200 millones de bolivianos para concluir las obras del tren metropolitano. El proyecto debía ser financiado por el Tesoro General de la Nacional (TGN), pero al no contar con esos recursos busca créditos en instituciones internacionales, informó el viceministro de Transportes, Julio Linares.</p> <p class="rtejustify"> La obra tiene un costo de 3.200 millones de bolivianos, de los cuales el Gobierno ya desembolsó a la empresa ejecutora, unos 2 mil millones de bolivianos, y se requiere 1.200 millones de bolivianos para su conclusión, explicó Linares. </p> <p class="rtejustify"> La empresa constructora Asociación Accidental Tunari está conformada por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, por lo que instituciones financieras de ese país podrían ser una fuente de financiamiento. Otra alternativa son el Banco de Desarrollo de América Latina y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). </p> <p class="rtejustify"> “Estamos explorando dos fuentes de financiamiento, que son los créditos concesionales con la CAF y el BID, y el otro es el financiamiento con la propia empresa a través de bancos privados”, indicó Linares. </p> <p class="rtejustify"> El funcionario explicó que fue un error del pasado Gobierno haber recargado el financiamiento de las obras del tren en el TGN, ya que esta cartera tiene varios gastos, y debido a la pandemia del coronavirus se prioriza los gasto en salud y pago de bonos para atender las necesidades de sanitarias. </p> <p class="rtejustify"> “Poner semejante proyecto en espaldas del TGN fue un error, más de 400 millones de dólares era imposible de financiarlo, es por eso que hemos tenido problemas para hacer los pagos. Sabiendo que las prioridades en este momento son el pago de bonos y salud, por eso tenemos algunos problemas”, indicó Linares. </p> <p class="rtejustify"> Detalló, además que el TGN debe pagar salarios de funcionarios públicos, renta dignidad, bonos lanzados por la pandemia y financiar otros gastos del Gobierno, por lo que Linares cree que esta obra debía haber sido realizada con financiamiento externo, como se hizo con el teleférico. </p> <p class="rtejustify"> <strong>Vagones</strong></p> <p class="rtejustify"> Debido a estos problemas económicos, los 12 vagones del tren metropolitano y otros insumos no pudieron ser retirados de la Aduana de Iquique, desde hace más de tres meses, e incluso estuvieron a punto de ser rematados, pero para evitarlo el Gobierno hizo un desembolso extraordinario de 73 millones de bolivianos. </p> <p class="rtejustify"> Con esos recursos, la empresa constructora concluyó ayer todos los trámites de desaduanización en el puerto chileno y se inició la salida de 12 vagones y otros insumo, el proceso terminará el lunes. </p> <p class="rtejustify"> Se calcula que los vagones lleguen a Cochabamba entre el miércoles y jueves de la próxima semana, indicó Linares.</p> <p class="rtejustify"> Al menos 28 tráileres que transportarán 12 vagones (tres de la línea roja, cuatro de la línea amarilla y cinco de la línea verde), junto a varios insumos. Se trata de la totalidad de los equipos e insumos que se requieren para la construcción del tren, dijo el Viceministro.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>LÍNEA AMARILLA NO TIENE TRAZO</strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> El viceministro de Transportes, Julio Linares, informó que las líneas roja y verde del tren metropolitano tienen casi un 80 por ciento de avance y podrían ser concluidos en diciembre; en cambio, la línea amarilla no tiene el trazo definido. </p> <p class="rtejustify rteindent1"> El funcionario indicó que este trazo será definido y se le buscará financiamiento, por lo que calcula que en mayo del próximo año podría ser concluido. </p> <p class="rtejustify rteindent1"> “Con la línea amarilla estamos en temas más complejos, como definir el trazo, que nunca se ha definido, a pesar de que se ha pagado un estudio a diseño final. Lo vamos a hacer”, dijo Linares. <br> </p>
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<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas busca un crédito de 1.200 millones de bolivianos para concluir las obras del tren metropolitano. El proyecto debía ser financiado por el Tesoro General de la Nacional (TGN), pero al no contar con esos recursos busca créditos en instituciones internacionales, informó el viceministro de Transportes, Julio Linares.</p> <p class="rtejustify"> La obra tiene un costo de 3.200 millones de bolivianos, de los cuales el Gobierno ya desembolsó a la empresa ejecutora, unos 2 mil millones de bolivianos, y se requiere 1.200 millones de bolivianos para su conclusión, explicó Linares. </p> <p class="rtejustify"> La empresa constructora Asociación Accidental Tunari está conformada por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, por lo que instituciones financieras de ese país podrían ser una fuente de financiamiento. Otra alternativa son el Banco de Desarrollo de América Latina y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). </p> <p class="rtejustify"> “Estamos explorando dos fuentes de financiamiento, que son los créditos concesionales con la CAF y el BID, y el otro es el financiamiento con la propia empresa a través de bancos privados”, indicó Linares. </p> <p class="rtejustify"> El funcionario explicó que fue un error del pasado Gobierno haber recargado el financiamiento de las obras del tren en el TGN, ya que esta cartera tiene varios gastos, y debido a la pandemia del coronavirus se prioriza los gasto en salud y pago de bonos para atender las necesidades de sanitarias. </p> <p class="rtejustify"> “Poner semejante proyecto en espaldas del TGN fue un error, más de 400 millones de dólares era imposible de financiarlo, es por eso que hemos tenido problemas para hacer los pagos. Sabiendo que las prioridades en este momento son el pago de bonos y salud, por eso tenemos algunos problemas”, indicó Linares. </p> <p class="rtejustify"> Detalló, además que el TGN debe pagar salarios de funcionarios públicos, renta dignidad, bonos lanzados por la pandemia y financiar otros gastos del Gobierno, por lo que Linares cree que esta obra debía haber sido realizada con financiamiento externo, como se hizo con el teleférico. </p> <p class="rtejustify"> <strong>Vagones</strong></p> <p class="rtejustify"> Debido a estos problemas económicos, los 12 vagones del tren metropolitano y otros insumos no pudieron ser retirados de la Aduana de Iquique, desde hace más de tres meses, e incluso estuvieron a punto de ser rematados, pero para evitarlo el Gobierno hizo un desembolso extraordinario de 73 millones de bolivianos. </p> <p class="rtejustify"> Con esos recursos, la empresa constructora concluyó ayer todos los trámites de desaduanización en el puerto chileno y se inició la salida de 12 vagones y otros insumo, el proceso terminará el lunes. </p> <p class="rtejustify"> Se calcula que los vagones lleguen a Cochabamba entre el miércoles y jueves de la próxima semana, indicó Linares.</p> <p class="rtejustify"> Al menos 28 tráileres que transportarán 12 vagones (tres de la línea roja, cuatro de la línea amarilla y cinco de la línea verde), junto a varios insumos. Se trata de la totalidad de los equipos e insumos que se requieren para la construcción del tren, dijo el Viceministro.</p> <p class="rtejustify"> </p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>LÍNEA AMARILLA NO TIENE TRAZO</strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> El viceministro de Transportes, Julio Linares, informó que las líneas roja y verde del tren metropolitano tienen casi un 80 por ciento de avance y podrían ser concluidos en diciembre; en cambio, la línea amarilla no tiene el trazo definido. </p> <p class="rtejustify rteindent1"> El funcionario indicó que este trazo será definido y se le buscará financiamiento, por lo que calcula que en mayo del próximo año podría ser concluido. </p> <p class="rtejustify rteindent1"> “Con la línea amarilla estamos en temas más complejos, como definir el trazo, que nunca se ha definido, a pesar de que se ha pagado un estudio a diseño final. Lo vamos a hacer”, dijo Linares. <br /><br /> </p>
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<p class="rtejustify"> Las líneas roja, amarilla y verde del tren metropolitano se reactivarán luego de que el Ministerio de Obras Públicas desembolsó 72 millones de bolivianos que corresponde a la planilla 25 de la Asociación Accidental Tunari (AAT), encargada de la obra. </p> <p class="rtejustify"> Además, el viceministro de Transportes, Julio Linares, señaló que se planifica ampliar el trazo de la línea amarilla hasta Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El diseño inicial de 42 km que pretende unir seis municipios del eje metropolitano contempla al municipio de Sacaba sólo hasta la zona de El Castillo a la altura del kilómetro 3,5 de la avenida Villazón.“Le estamos encomendando al coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, Limber Illanes, que cierre de inmediato el diseño de la línea amarilla, que además tendrá un plus porque estamos realizando para que pueda llegar hasta Sacaba, lo que no tenía el anterior proyecto”, dijo Linares.<br> El gerente de la AAT, Domingo García, señaló que la UTF no presentó el diseño final de la línea, por lo cual aún no sabe cuánto costará la ampliación de ese tramo. También indicó que el desembolso representa sólo en 10 por ciento de la deuda que tiene el Estado con la empresa, sin embargo, “sirve como muestra para que todos vean que la obra sigue adelante”.</p> <p class="rtejustify"> Anticipó que para concluir la obra, la constructora requiere de al menos de nueve meses más, lo que hace prever que se podría concluir hasta mayo del próximo año.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto, que demanda una inversión de 447 millones de dólares, está detenido desde marzo debido a la pandemia de la Covid-19. Las obras estuvieron paralizadas por la pandemia y la deuda del Gobierno con las empresas.<br> </p>
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<p class="rtejustify"> Las líneas roja, amarilla y verde del tren metropolitano se reactivarán luego de que el Ministerio de Obras Públicas desembolsó 72 millones de bolivianos que corresponde a la planilla 25 de la Asociación Accidental Tunari (AAT), encargada de la obra. </p> <p class="rtejustify"> Además, el viceministro de Transportes, Julio Linares, señaló que se planifica ampliar el trazo de la línea amarilla hasta Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El diseño inicial de 42 km que pretende unir seis municipios del eje metropolitano contempla al municipio de Sacaba sólo hasta la zona de El Castillo a la altura del kilómetro 3,5 de la avenida Villazón.“Le estamos encomendando al coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, Limber Illanes, que cierre de inmediato el diseño de la línea amarilla, que además tendrá un plus porque estamos realizando para que pueda llegar hasta Sacaba, lo que no tenía el anterior proyecto”, dijo Linares.<br /><br /> El gerente de la AAT, Domingo García, señaló que la UTF no presentó el diseño final de la línea, por lo cual aún no sabe cuánto costará la ampliación de ese tramo. También indicó que el desembolso representa sólo en 10 por ciento de la deuda que tiene el Estado con la empresa, sin embargo, “sirve como muestra para que todos vean que la obra sigue adelante”.</p> <p class="rtejustify"> Anticipó que para concluir la obra, la constructora requiere de al menos de nueve meses más, lo que hace prever que se podría concluir hasta mayo del próximo año.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto, que demanda una inversión de 447 millones de dólares, está detenido desde marzo debido a la pandemia de la Covid-19. Las obras estuvieron paralizadas por la pandemia y la deuda del Gobierno con las empresas.<br /><br /> </p>
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<p class="rtejustify"> El Gobierno nacional a través del Ministerio de Obras Públicas desembolsó Bs 72 millones para retomar la construcción del tren metropolitano y para que la Asociación Accidental Tunari (AAT) pague parte de la deuda a 48 empresas subcontratadas, informó en conferencia de prensa el viceministro de Transportes, Julio Linares.</p> <p class="rtejustify"> Al mismo tiempo, el gerente de la AAT de Joca y Molinari, Domingo García, señaló que este desembolso servirá para pagar y retirar todos los suministros que están desde el año pasado en los puertos de Iquique y Arica, en Chile, a la espera de ser trasladados a Cochabamba. Además, para traer los últimos cinco trenes que están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia.</p> <p class="rtejustify"> “Este desembolso no nos permite hacer una reactivación al 100 por ciento del proyecto, pero, sirve como muestra para que todos vean que la obra sigue adelante”, dijo García.</p> <p class="rtejustify"> Le proyecto que demanda una inversión de 447 millones de dólares está parcialmente detenido desde marzo de este año debido a la pandemia de la Covid-19 y la falta de recursos.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Deudas </strong></p> <p class="rtejustify"> Las empresas Joca de España y Molinari de Suiza deben alrededor de 400 mil dólares a los puertos de Iquique y Arica por el almacenaje de cinco trenes y otros materiales del tren metropolitano. Además, por la importación deben cancelar Bs 4 millones por impuestos. En tanto, la deuda con las subcontratistas llega a Bs 300 millones, pero con otras planillas por cobrar al Gobierno la deuda llega a Bs 600 millones.</p>
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<p class="rtejustify"> Las subcontratistas del proyecto del tren metropolitano tomaron la estación central de San Antonio, en la av. 6 de Agosto, exigiendo el pago de Bs 300 millones a las constructoras Joca-Molinari y al Gobierno. Además, mantienen la vigilia en la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, en el hipódromo.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, el representante de las empresas subcontratadas, Juan Carlos Montaño, denunció que existe un abandono total a la obra de 447 millones de dólares.</p> <p class="rtejustify"> “Aquí en la estación central hay mucho material que se está deteriorando, porque parece que no les interesa el proyecto a las autoridades. En tres días de manifestaciones no apareció nadie del Ministerio de Obras Públicas”, lamentó Montaño.</p> <p class="rtejustify"> Los representantes de 38 empresas subcontratadas que construyen el tranvía metropolitano protestan desde hace 10 meses exigiendo el pago de las planillas que corresponden a los meses de septiembre, Bs 73 millones y a octubre Bs 190 millones, correspondiente a 2019. Amenazan con más medidas de presión si no se cancela la deuda.</p> <p class="rtejustify"> El costo total del proyecto del tren metropolitano es de 447 millones de dólares con recursos del Tesoro General del Estado. La construcción comenzó en agosto de 2017 y se tenía previsto que este mes arranque el servicio del tranvía, sin embargo, por los conflictos poselectorales y la pandemia las obras están detenidas.</p> <p class="rtejustify"> </p>
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Las subcontratistas del proyecto del tren metropolitano tomaron la estación central de San Antonio, en la av. 6 de Agosto, exigiendo el pago de Bs 300 millones a las constructoras Joca-Molinari y al Gobierno. Además, mantienen la vigilia en la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, en el hipódromo.
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<p class="rtejustify"> Representantes de 38 empresas subcontratadas que construyen el tren metropolitano protestaron, tomaron la estación central de San Antonio y se crucificaron este martes exigiendo el pago de 300 millones de bolivianos a Joca-Molinari y al Gobierno nacional.</p> <p class="rtejustify"> Piden que se les cancele por los trabajos realizados, porque ya son nueve meses de negociación con las empresas ejecutoras, Joca de España y Molinari de Suiza, sin resultados.</p> <p class="rtejustify"> La deuda corresponde a las planillas 25 de septiembre por 25 millones de bolivianos y 26, de octubre, por 236 millones.</p> <p class="rtejustify"> Los manifestantes también instalaron un punto de bloqueo en el desnivel de la avenida 6 de Agosto y Barrientos. Anuncian con radicalizar sus medidas de presión.</p> <p class="rtejustify"> El representante de las empresas subcontratadas, Juan Carlos Montaño, señaló que se cansaron de las promesas incumplidas por el Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Economía.</p> <p class="rtejustify"> Una de las condiciones del contrato del tren era que las empresas Joca y Molinari que conformaron la Asociación Tunari para adjudicarse con una invitación directa las obras no exceda el porcentaje de subcontrataciones. La inversión del proyecto es de 447 millones de dólares.</p>
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<p class="rtejustify"> La madrugada de este martes llegaron hasta Cochabamba 12 módulos para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, los 12 módulos conforman cuatro trenes del proyecto y desde hoy se empezará con las pruebas estáticas y eléctricas correspondientes. </p> <p class="rtecenter"> <iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" frameborder="0" height="315" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flostiempos%2Fvideos%2F243135070400574%2F&show_text=0&width=560" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p> <p class="rtejustify"> Asimismo, señaló que están a la espera del pago de la planilla 26 y 27 para agilizar la llegada de los cinco trenes restantes y las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> "La intención que teníamos era hacer llegar estos trenes para el aniversario de Cochabamba", dijo Ponzetta. </p> <blockquote class="twitter-tweet"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br> Daniel James - LT <a href="https://t.co/lroetYxpYg">pic.twitter.com/lroetYxpYg</a></p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305874772388179968?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> Tendrá 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas; amarilla, que une el Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo y, la roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de agronomía. </p> <blockquote class="twitter-tweet"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br> Daniel James - LT <a href="https://t.co/10EuyVn0A3">pic.twitter.com/10EuyVn0A3</a></p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305871936585699329?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p> </p> <p> </p>
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<p class="rtejustify"> La madrugada de este martes llegaron hasta Cochabamba 12 módulos para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, los 12 módulos conforman cuatro trenes del proyecto y desde hoy se empezará con las pruebas estáticas y eléctricas correspondientes. </p> <p class="rtecenter"> <iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" frameborder="0" height="315" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flostiempos%2Fvideos%2F243135070400574%2F&show_text=0&width=560" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p> <p class="rtejustify"> Asimismo, señaló que están a la espera del pago de la planilla 26 y 27 para agilizar la llegada de los cinco trenes restantes y las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> "La intención que teníamos era hacer llegar estos trenes para el aniversario de Cochabamba", dijo Ponzetta. </p> <blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br /><br /> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br /><br /> Daniel James - LT <a href="https://t.co/lroetYxpYg">pic.twitter.com/lroetYxpYg</a></p> <p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305874772388179968?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></p></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> Tendrá 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas; amarilla, que une el Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo y, la roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de agronomía. </p> <blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br /><br /> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br /><br /> Daniel James - LT <a href="https://t.co/10EuyVn0A3">pic.twitter.com/10EuyVn0A3</a></p> <p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305871936585699329?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></p></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p> </p> <p> </p>
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<p class="rtejustify"> COCHABAMBA |</p> <p class="rtejustify"> <strong>Cerca de 40 empresas</strong> que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano <strong>protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos</strong>, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.</p> <p class="rtejustify"> "<strong>Son siete meses que nos deben y muchas empresas ya están desapareciendo,</strong> porque no pueden mantener a sus trabajadores. Ellos (UTF) se comprometieron a pagar hasta el 22 de febrero y no lo han hecho", dijo Montaño.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Los representantes de las empresas subcontratadas esperan que el responsable de la UTF, Limbert Illanes, pueda dar una pronta solución </strong>a este tema. Además, amenazan con bloquear la avenida Blanco Galindo y también la Villazón si el Ministerio no paga la planilla 25.</p>
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<p class="rtejustify"> COCHABAMBA |</p> <p class="rtejustify"> <strong>Cerca de 40 empresas</strong> que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano <strong>protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos</strong>, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.</p> <p class="rtejustify"> "<strong>Son siete meses que nos deben y muchas empresas ya están desapareciendo,</strong> porque no pueden mantener a sus trabajadores. Ellos (UTF) se comprometieron a pagar hasta el 22 de febrero y no lo han hecho", dijo Montaño.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Los representantes de las empresas subcontratadas esperan que el responsable de la UTF, Limbert Illanes, pueda dar una pronta solución </strong>a este tema. Además, amenazan con bloquear la avenida Blanco Galindo y también la Villazón si el Ministerio no paga la planilla 25.</p>
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Cerca de 40 empresas que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.
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Cerca de 40 empresas que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.
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<p class="rtejustify"> Los asambleístas departamentales que en el pasado se resistían a fiscalizar las obras del tranvía metropolitano, porque era una obra del Gobierno nacional, ahora decidieron inspeccionar los trabajos en la línea verde, que une la ciudad con el valle bajo. Sin embargo, el recorrido de ayer se suspendió por la lluvia. </p> <p class="rtejustify"> Los legisladores observaron ayer en el tramo de la estación central de San Antonio a la avenida Sajama, en el río Rocha, la falta de drenajes pluviales, las obras complementarias, la paralización de los apeaderos y el vacío que hay entre las dos vías, además hay agua estancada.</p> <p class="rtejustify"> “Las paradas están inconclusas. Los forros de caucho de los rieles (chaquetas) están deteriorados y otros aspectos que parecen menores los hemos hecho notar en nuestro informe”, dijo el asambleísta Mario Orellana.</p> <p class="rtejustify"> La legisladora Leonilda Zurita destacó el avance de obra que se tiene a la fecha, pero cuestionó que haya agua estancada entre las dos plataformas de ambas líneas.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, señaló que la explicación que dio el gerente de la Asociación Accidental Tunari, Domingo García, sobre el vacío que hay entre las vías fue que se analiza si ese espacio puede ser destinado a una jardinera.</p> <p class="rtejustify"> Por la inclemencia del tiempo, la inspección que se programó ayer entre todos los asambleístas quedó interrumpida hasta el próximo viernes 28 de febrero.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Obras complementarias</strong></p> <p class="rtejustify"> “Las obras complementarias que tengan que ver con el drenaje propio de esta obra está dentro del alcance del contrato”, dijo García.</p> <p class="rtejustify"> Antes algunos dirigentes señalaron que para completar las obras en la línea verde se necesitan 130 millones de bolivianos que deben gestionarse ante las instituciones.</p>
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<p> La presidenta de la Asamblea Legislativa Plurinacional, Eva Copa, pidió a la Asamblea Legislativa Departamental de Cochabamba fiscalizar las obras, en particular al Tren Metropolitano y la hidroeléctrica de San José.</p> <p> <strong>“¿Qué pasó con el Tren Metropolitano? ¿Qué pasó con la hidroeléctrica de San José?”, </strong>cuestionó Copa durante la Sesión de Honor por el aniversario 210 del grito libertario de Cochabamba.</p> <p class="rtecenter"> <iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" frameborder="0" height="315" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flostiempos%2Fvideos%2F648825976018272%2F&show_text=0&width=560" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p> <p> “Hemos pasado momentos muy difíciles hermanos y hermanas, pero eso <strong>no nos tiene que dejar ajenos a la fiscalización </strong>como lo tienen que hacer los asambleístas departamentales”, complementó.</p> <p> <strong>“La fiscalización no está mal, la fiscalización es un instrumento para hacer cumplir estas obras, estos proyectos que van a ayudar mucho al desarrollo de Cochabamba”,</strong> añadió.</p> <p> Debido a estos problemas económicos, los 12 vagones del Tren Metropolitano y otros insumos no pudieron ser retirados de la Aduana de Iquique, desde hace más de tres meses, e incluso estuvieron a punto de ser rematados, pero para evitarlo el Gobierno hizo un desembolso extraordinario de 73 millones de bolivianos. </p> <p> Con esos recursos, la empresa constructora concluyó ayer todos los trámites de desaduanización en el puerto chileno y se inició la salida de 12 vagones y otros insumos, el proceso terminará el lunes. </p> <p> Se calcula que los vagones lleguen a Cochabamba entre el miércoles y jueves de la próxima semana.</p>
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<p> La presidenta de la Asamblea Legislativa Plurinacional, Eva Copa, pidió a la Asamblea Legislativa Departamental de Cochabamba fiscalizar las obras, en particular al Tren Metropolitano y la hidroeléctrica de San José.</p> <p> <strong>“¿Qué pasó con el Tren Metropolitano? ¿Qué pasó con la hidroeléctrica de San José?”, </strong>cuestionó Copa durante la Sesión de Honor por el aniversario 210 del grito libertario de Cochabamba.</p> <p class="rtecenter"> <iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" frameborder="0" height="315" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flostiempos%2Fvideos%2F648825976018272%2F&show_text=0&width=560" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p> <p> “Hemos pasado momentos muy difíciles hermanos y hermanas, pero eso <strong>no nos tiene que dejar ajenos a la fiscalización </strong>como lo tienen que hacer los asambleístas departamentales”, complementó.</p> <p> <strong>“La fiscalización no está mal, la fiscalización es un instrumento para hacer cumplir estas obras, estos proyectos que van a ayudar mucho al desarrollo de Cochabamba”,</strong> añadió.</p> <p> Debido a estos problemas económicos, los 12 vagones del Tren Metropolitano y otros insumos no pudieron ser retirados de la Aduana de Iquique, desde hace más de tres meses, e incluso estuvieron a punto de ser rematados, pero para evitarlo el Gobierno hizo un desembolso extraordinario de 73 millones de bolivianos. </p> <p> Con esos recursos, la empresa constructora concluyó ayer todos los trámites de desaduanización en el puerto chileno y se inició la salida de 12 vagones y otros insumos, el proceso terminará el lunes. </p> <p> Se calcula que los vagones lleguen a Cochabamba entre el miércoles y jueves de la próxima semana.</p>
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value (String, 6034 characters ) <p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras...
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<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Iván Arias, y el coordinador de la UTF, Limbert Illanes, presentaron las dos últimas alternativas que se tiene para la línea amarilla del proyecto, en el centro de la ciudad, que es la más conflictiva de las tres rutas, debido al rechazo que existe por parte de los vecinos circundantes al río Rocha. (Ver infografía)</p> <p class="rtejustify"> “La línea amarilla antes llegaba solamente hasta El Castillo, pasaba por centros de la ciudad muy conflictivos y con mucha presión en el tráfico vehicular y de gente. La nueva ruta va por la Circunvalación, por Arocagua y Pacata (…) que nos va a permitir llegar a la zona urbana de Sacaba”, dijo Arias.</p> <p class="rtejustify"> Añadió: “Vamos a llegar hasta la terminal de Sacaba, que ahora está vacía y no tiene utilidades, y a esa construcción que se puede deteriorar le vamos a dar un uso”.</p> <p class="rtejustify"> Illanes señaló que para esta ampliación de 10 kilómetros se prevé una inversión de alrededor de 40 millones de dólares para lo cual buscarán financiamiento externo.</p> <p class="rtejustify"> “El anhelo de los sacabeños es que el tren llegue hasta el núcleo de Sacaba. Desde la zona de la Muyurina ya no nos entraríamos hacia El Castillo, sino tomaremos una ruta paralela entre la avenida Villazón y la avenida Circunvalación”, dijo Illanes. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto está en etapa de socialización, tanto en el sector de Sacaba como en la primera parte del trazo, entre la estación central de San Antonio hasta la Muyurina, para evitar malestar en la población de esos sectores.</p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron anteriormente ocho alternativas para la primera parte de este tramo. Todas fueron rechazadas por distintos sectores de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Llegan 12 módulos más</strong></p> <p class="rtejustify"> La jornada pasada llegaron hasta Cochabamba 12 módulos más para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, está previsto que la obra se concluya el 17 de abril del siguiente año (2020). Sin embargo, la ampliación de la línea amarilla en 10 kilómetros hasta la terminal terrestre de Sacaba, la fecha de conclusión puede ser modificada.</p> <p class="rtejustify"> Con la llegada de los 12 módulos, que conforman cuatro trenes del proyecto, en Cochabamba ya se tienen siete tranvías y sólo esperan que se paguen las planillas 26 y 27 para agilizar la llegada de los otros cinco trenes restantes que ya están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia y, las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto inicial tiene 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas: amarilla, que une Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo, y roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de Agronomía, pero con la ampliación puede llegar a tener 52 kilómetros de recorrido.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ocho alternativas para línea</strong></p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron ocho alternativas para la primera parte de la línea amarilla.</p> <p class="rtejustify"> <strong>86% de avance</strong></p> <p class="rtejustify"> De las tres líneas del tranvía metropolitano, la línea roja es la que más avance tiene (86 por ciento), según el reporte que presentó la jornada pasada la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas.</p> <p class="rtejustify"> La línea verde, que une Cercado con Sipe Sipe (Suticollo), tiene un avance del 76 por ciento y la línea amarilla tiene sólo el 21 por ciento.</p> <p class="rtejustify"> <strong>DETALLES</strong></p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Obras detenidas</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Desde inicio de la pandemia debido a la pandemia y a la falta de pago de las planillas 25, 26 y 27, desde octubre del año pasado, el proyecto se detuvo por casi cinco meses.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Nueva fecha de entrega definitiva</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto debía concluirse el 21 de agosto; sin embargo, por las demoras se acordó ampliar el plazo hasta el 17 de abril de 2021.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Planillas 26 y 27 están pendientes de pago</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Las planillas 26 y 27 están pendientes de pago, por lo cual el Ministerio de Obras Públicas y la UTF adeudan a la empresa Tunari más de 300 millones de bolivianos.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Inversión millonaria</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto demandó una inversión de 447 millones de dólares, pero con la ampliación puede llegar a los 500.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Obras civiles en los apeaderos</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> En todas las paradas de las tres líneas queda pendiente realizar las obras civiles.</p>
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<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Iván Arias, y el coordinador de la UTF, Limbert Illanes, presentaron las dos últimas alternativas que se tiene para la línea amarilla del proyecto, en el centro de la ciudad, que es la más conflictiva de las tres rutas, debido al rechazo que existe por parte de los vecinos circundantes al río Rocha. (Ver infografía)</p> <p class="rtejustify"> “La línea amarilla antes llegaba solamente hasta El Castillo, pasaba por centros de la ciudad muy conflictivos y con mucha presión en el tráfico vehicular y de gente. La nueva ruta va por la Circunvalación, por Arocagua y Pacata (…) que nos va a permitir llegar a la zona urbana de Sacaba”, dijo Arias.</p> <p class="rtejustify"> Añadió: “Vamos a llegar hasta la terminal de Sacaba, que ahora está vacía y no tiene utilidades, y a esa construcción que se puede deteriorar le vamos a dar un uso”.</p> <p class="rtejustify"> Illanes señaló que para esta ampliación de 10 kilómetros se prevé una inversión de alrededor de 40 millones de dólares para lo cual buscarán financiamiento externo.</p> <p class="rtejustify"> “El anhelo de los sacabeños es que el tren llegue hasta el núcleo de Sacaba. Desde la zona de la Muyurina ya no nos entraríamos hacia El Castillo, sino tomaremos una ruta paralela entre la avenida Villazón y la avenida Circunvalación”, dijo Illanes. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto está en etapa de socialización, tanto en el sector de Sacaba como en la primera parte del trazo, entre la estación central de San Antonio hasta la Muyurina, para evitar malestar en la población de esos sectores.</p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron anteriormente ocho alternativas para la primera parte de este tramo. Todas fueron rechazadas por distintos sectores de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Llegan 12 módulos más</strong></p> <p class="rtejustify"> La jornada pasada llegaron hasta Cochabamba 12 módulos más para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, está previsto que la obra se concluya el 17 de abril del siguiente año (2020). Sin embargo, la ampliación de la línea amarilla en 10 kilómetros hasta la terminal terrestre de Sacaba, la fecha de conclusión puede ser modificada.</p> <p class="rtejustify"> Con la llegada de los 12 módulos, que conforman cuatro trenes del proyecto, en Cochabamba ya se tienen siete tranvías y sólo esperan que se paguen las planillas 26 y 27 para agilizar la llegada de los otros cinco trenes restantes que ya están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia y, las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto inicial tiene 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas: amarilla, que une Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo, y roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de Agronomía, pero con la ampliación puede llegar a tener 52 kilómetros de recorrido.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ocho alternativas para línea</strong></p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron ocho alternativas para la primera parte de la línea amarilla.</p> <p class="rtejustify"> <strong>86% de avance</strong></p> <p class="rtejustify"> De las tres líneas del tranvía metropolitano, la línea roja es la que más avance tiene (86 por ciento), según el reporte que presentó la jornada pasada la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas.</p> <p class="rtejustify"> La línea verde, que une Cercado con Sipe Sipe (Suticollo), tiene un avance del 76 por ciento y la línea amarilla tiene sólo el 21 por ciento.</p> <p class="rtejustify"> <strong>DETALLES</strong></p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras detenidas</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Desde inicio de la pandemia debido a la pandemia y a la falta de pago de las planillas 25, 26 y 27, desde octubre del año pasado, el proyecto se detuvo por casi cinco meses.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Nueva fecha de entrega definitiva</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto debía concluirse el 21 de agosto; sin embargo, por las demoras se acordó ampliar el plazo hasta el 17 de abril de 2021.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Planillas 26 y 27 están pendientes de pago</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Las planillas 26 y 27 están pendientes de pago, por lo cual el Ministerio de Obras Públicas y la UTF adeudan a la empresa Tunari más de 300 millones de bolivianos.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Inversión millonaria</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto demandó una inversión de 447 millones de dólares, pero con la ampliación puede llegar a los 500.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras civiles en los apeaderos</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> En todas las paradas de las tres líneas queda pendiente realizar las obras civiles.</p>
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<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Iván Arias, y el coordinador de la UTF, Limbert Illanes, presentaron las dos últimas alternativas que se tiene para la línea amarilla del proyecto, en el centro de la ciudad, que es la más conflictiva de las tres rutas, debido al rechazo que existe por parte de los vecinos circundantes al río Rocha. (Ver infografía)</p> <p class="rtejustify"> “La línea amarilla antes llegaba solamente hasta El Castillo, pasaba por centros de la ciudad muy conflictivos y con mucha presión en el tráfico vehicular y de gente. 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Todas fueron rechazadas por distintos sectores de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Llegan 12 módulos más</strong></p> <p class="rtejustify"> La jornada pasada llegaron hasta Cochabamba 12 módulos más para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, está previsto que la obra se concluya el 17 de abril del siguiente año (2020). Sin embargo, la ampliación de la línea amarilla en 10 kilómetros hasta la terminal terrestre de Sacaba, la fecha de conclusión puede ser modificada.</p> <p class="rtejustify"> Con la llegada de los 12 módulos, que conforman cuatro trenes del proyecto, en Cochabamba ya se tienen siete tranvías y sólo esperan que se paguen las planillas 26 y 27 para agilizar la llegada de los otros cinco trenes restantes que ya están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia y, las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto inicial tiene 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas: amarilla, que une Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo, y roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de Agronomía, pero con la ampliación puede llegar a tener 52 kilómetros de recorrido.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ocho alternativas para línea</strong></p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron ocho alternativas para la primera parte de la línea amarilla.</p> <p class="rtejustify"> <strong>86% de avance</strong></p> <p class="rtejustify"> De las tres líneas del tranvía metropolitano, la línea roja es la que más avance tiene (86 por ciento), según el reporte que presentó la jornada pasada la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas.</p> <p class="rtejustify"> La línea verde, que une Cercado con Sipe Sipe (Suticollo), tiene un avance del 76 por ciento y la línea amarilla tiene sólo el 21 por ciento.</p> <p class="rtejustify"> <strong>DETALLES</strong></p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras detenidas</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Desde inicio de la pandemia debido a la pandemia y a la falta de pago de las planillas 25, 26 y 27, desde octubre del año pasado, el proyecto se detuvo por casi cinco meses.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Nueva fecha de entrega definitiva</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto debía concluirse el 21 de agosto; sin embargo, por las demoras se acordó ampliar el plazo hasta el 17 de abril de 2021.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Planillas 26 y 27 están pendientes de pago</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Las planillas 26 y 27 están pendientes de pago, por lo cual el Ministerio de Obras Públicas y la UTF adeudan a la empresa Tunari más de 300 millones de bolivianos.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Inversión millonaria</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto demandó una inversión de 447 millones de dólares, pero con la ampliación puede llegar a los 500.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras civiles en los apeaderos</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> En todas las paradas de las tres líneas queda pendiente realizar las obras civiles.</p>
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Toman estación del tren y denuncian abandono de obra millonaria
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Subcontratistas del tren toman sede el Ministerio de Obras Públicas por deuda
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Subcontratistas toman estación del tren por deuda de Bs 300 millones
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Empresas subcontratadas para obras del tranvía protestan por la falta de pagos
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#label (String, 94 characters ) Copa insta a la Asamblea a fiscalizar el Tren ...
-
Copa insta a la Asamblea a fiscalizar el Tren Metropolitano y la hidroeléctrica de San José
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<span class="date-display-single" property="dc:date" datatype="xsd:dateTime" content="2020-09-16T01:00:00-04:00">Miércoles, 16 Septiembre, 2020 - 01:00</span>
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und (Array, 1 element)
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Amplían la línea amarilla del tren hasta la terminal de Sacaba.
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-
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-
Amplían la línea amarilla del tren hasta la terminal de Sacaba.
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-
-
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und (Array, 1 element)
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alt (NULL)
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<img typeof="foaf:Image" class="image-style-noticia-detalle" src="https://www.lostiempos.com/sites/default/files/styles/noticia_detalle/public/media_imagen/2020/9/16/walter_-_tren_metropolitano_v.jpg?itok=WDP1qwmg&c=4386c42ef200fd21f50eab95adc2bfdb" />
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uid (String, 4 characters ) 5557
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Uno de los vagones que llegó a Cochabamba ayer por la madrugada.
-
-
format (NULL)
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-
Uno de los vagones que llegó a Cochabamba ayer por la madrugada.
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und (Array, 1 element)
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alt (NULL)
-
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-
<img typeof="foaf:Image" class="image-style-noticia-detalle" src="https://www.lostiempos.com/sites/default/files/styles/noticia_detalle/public/media_imagen/2020/9/16/13_me_1_jamessss.jpg?itok=c5Sd_pvS" />
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-
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-
pagerShortSeparator (String, 3 characters ) /
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pagerSelector (String, 0 characters )
-
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-
pagerCustom_image_style (String, 9 characters ) thumbnail
-
controls (Integer) 1
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nextText (String, 4 characters ) Next | (Callback) Next();
-
prevText (String, 4 characters ) Prev | (Callback) Prev();
-
nextSelector (String, 0 characters )
-
prevSelector (String, 0 characters )
-
autoControls (Integer) 0
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startText (String, 5 characters ) Start
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stopText (String, 4 characters ) Stop
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autoControlsCombine (Integer) 0
-
autoControlsSelector (String, 0 characters )
-
auto (Integer) 0
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pause (Integer) 4000
-
autoStart (Integer) 1
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autoDirection (String, 4 characters ) next | (Callback) next();
-
autoHover (Integer) 0
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-
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-
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#field_type (String, 4 characters ) file | (Callback) file();
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#bundle (String, 7 characters ) noticia
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-
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-
-
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-
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-
uid (String, 4 characters ) 5557
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-
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-
-
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-
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-
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-
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