<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Iván Arias, y el coordinador de la UTF, Limbert Illanes, presentaron las dos últimas alternativas que se tiene para la línea amarilla del proyecto, en el centro de la ciudad, que es la más conflictiva de las tres rutas, debido al rechazo que existe por parte de los vecinos circundantes al río Rocha. (Ver infografía)</p> <p class="rtejustify"> “La línea amarilla antes llegaba solamente hasta El Castillo, pasaba por centros de la ciudad muy conflictivos y con mucha presión en el tráfico vehicular y de gente. La nueva ruta va por la Circunvalación, por Arocagua y Pacata (…) que nos va a permitir llegar a la zona urbana de Sacaba”, dijo Arias.</p> <p class="rtejustify"> Añadió: “Vamos a llegar hasta la terminal de Sacaba, que ahora está vacía y no tiene utilidades, y a esa construcción que se puede deteriorar le vamos a dar un uso”.</p> <p class="rtejustify"> Illanes señaló que para esta ampliación de 10 kilómetros se prevé una inversión de alrededor de 40 millones de dólares para lo cual buscarán financiamiento externo.</p> <p class="rtejustify"> “El anhelo de los sacabeños es que el tren llegue hasta el núcleo de Sacaba. Desde la zona de la Muyurina ya no nos entraríamos hacia El Castillo, sino tomaremos una ruta paralela entre la avenida Villazón y la avenida Circunvalación”, dijo Illanes.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> El proyecto está en etapa de socialización, tanto en el sector de Sacaba como en la primera parte del trazo, entre la estación central de San Antonio hasta la Muyurina, para evitar malestar en la población de esos sectores.</p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron anteriormente ocho alternativas para la primera parte de este tramo. Todas fueron rechazadas por distintos sectores de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Llegan 12 módulos más</strong></p> <p class="rtejustify"> La jornada pasada llegaron hasta Cochabamba 12 módulos más para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, está previsto que la obra se concluya el 17 de abril del siguiente año (2020). Sin embargo, la ampliación de la línea amarilla en 10 kilómetros hasta la terminal terrestre de Sacaba, la fecha de conclusión puede ser modificada.</p> <p class="rtejustify"> Con la llegada de los 12 módulos, que conforman cuatro trenes del proyecto, en Cochabamba ya se tienen siete tranvías y sólo esperan que se paguen las planillas 26 y 27 para agilizar la llegada de los otros cinco trenes restantes que ya están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia y, las subestaciones eléctricas.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto inicial tiene 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas: amarilla, que une Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo, y roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de Agronomía, pero con la ampliación puede llegar a tener 52 kilómetros de recorrido.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ocho alternativas para línea</strong></p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron ocho alternativas para la primera parte de la línea amarilla.</p> <p class="rtejustify"> <strong>86% de avance</strong></p> <p class="rtejustify"> De las tres líneas del tranvía metropolitano, la línea roja es la que más avance tiene (86 por ciento), según el reporte que presentó la jornada pasada la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas.</p> <p class="rtejustify"> La línea verde, que une Cercado con Sipe Sipe (Suticollo), tiene un avance del 76 por ciento y la línea amarilla tiene sólo el 21 por ciento.</p> <p class="rtejustify"> <strong>DETALLES</strong></p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Obras detenidas</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Desde inicio de la pandemia debido a la pandemia y a la falta de pago de las planillas 25, 26 y 27, desde octubre del año pasado, el proyecto se detuvo por casi cinco meses.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Nueva fecha de entrega definitiva</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto debía concluirse el 21 de agosto; sin embargo, por las demoras se acordó ampliar el plazo hasta el 17 de abril de 2021.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Planillas 26 y 27 están pendientes de pago</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Las planillas 26 y 27 están pendientes de pago, por lo cual el Ministerio de Obras Públicas y la UTF adeudan a la empresa Tunari más de 300 millones de bolivianos.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Inversión millonaria</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto demandó una inversión de 447 millones de dólares, pero con la ampliación puede llegar a los 500.</p> <ul> <li class="rtejustify"> <strong>Obras civiles&nbsp;en los apeaderos</strong></li> </ul> <p class="rtejustify"> En todas las paradas de las tres líneas queda pendiente realizar las obras civiles.</p>

<p class="rtejustify"> El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Iván Arias, y el coordinador de la UTF, Limbert Illanes, presentaron las dos últimas alternativas que se tiene para la línea amarilla del proyecto, en el centro de la ciudad, que es la más conflictiva de las tres rutas, debido al rechazo que existe por parte de los vecinos circundantes al río Rocha. (Ver infografía)</p> <p class="rtejustify"> “La línea amarilla antes llegaba solamente hasta El Castillo, pasaba por centros de la ciudad muy conflictivos y con mucha presión en el tráfico vehicular y de gente. La nueva ruta va por la Circunvalación, por Arocagua y Pacata (…) que nos va a permitir llegar a la zona urbana de Sacaba”, dijo Arias.</p> <p class="rtejustify"> Añadió: “Vamos a llegar hasta la terminal de Sacaba, que ahora está vacía y no tiene utilidades, y a esa construcción que se puede deteriorar le vamos a dar un uso”.</p> <p class="rtejustify"> Illanes señaló que para esta ampliación de 10 kilómetros se prevé una inversión de alrededor de 40 millones de dólares para lo cual buscarán financiamiento externo.</p> <p class="rtejustify"> “El anhelo de los sacabeños es que el tren llegue hasta el núcleo de Sacaba. Desde la zona de la Muyurina ya no nos entraríamos hacia El Castillo, sino tomaremos una ruta paralela entre la avenida Villazón y la avenida Circunvalación”, dijo Illanes. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto está en etapa de socialización, tanto en el sector de Sacaba como en la primera parte del trazo, entre la estación central de San Antonio hasta la Muyurina, para evitar malestar en la población de esos sectores.</p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron anteriormente ocho alternativas para la primera parte de este tramo. Todas fueron rechazadas por distintos sectores de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Llegan 12 módulos más</strong></p> <p class="rtejustify"> La jornada pasada llegaron hasta Cochabamba 12 módulos más para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, está previsto que la obra se concluya el 17 de abril del siguiente año (2020). Sin embargo, la ampliación de la línea amarilla en 10 kilómetros hasta la terminal terrestre de Sacaba, la fecha de conclusión puede ser modificada.</p> <p class="rtejustify"> Con la llegada de los 12 módulos, que conforman cuatro trenes del proyecto, en Cochabamba ya se tienen siete tranvías y sólo esperan que se paguen las planillas 26 y 27 para agilizar la llegada de los otros cinco trenes restantes que ya están construidos en la fábrica Stadler, en Bielorrusia y, las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto inicial tiene 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas: amarilla, que une Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo, y roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de Agronomía, pero con la ampliación puede llegar a tener 52 kilómetros de recorrido.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Ocho alternativas para línea</strong></p> <p class="rtejustify"> La empresa que construye el tranvía metropolitano y la UTF presentaron ocho alternativas para la primera parte de la línea amarilla.</p> <p class="rtejustify"> <strong>86% de avance</strong></p> <p class="rtejustify"> De las tres líneas del tranvía metropolitano, la línea roja es la que más avance tiene (86 por ciento), según el reporte que presentó la jornada pasada la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas.</p> <p class="rtejustify"> La línea verde, que une Cercado con Sipe Sipe (Suticollo), tiene un avance del 76 por ciento y la línea amarilla tiene sólo el 21 por ciento.</p> <p class="rtejustify"> <strong>DETALLES</strong></p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras detenidas</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Desde inicio de la pandemia debido a la pandemia y a la falta de pago de las planillas 25, 26 y 27, desde octubre del año pasado, el proyecto se detuvo por casi cinco meses.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Nueva fecha de entrega definitiva</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto debía concluirse el 21 de agosto; sin embargo, por las demoras se acordó ampliar el plazo hasta el 17 de abril de 2021.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Planillas 26 y 27 están pendientes de pago</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Las planillas 26 y 27 están pendientes de pago, por lo cual el Ministerio de Obras Públicas y la UTF adeudan a la empresa Tunari más de 300 millones de bolivianos.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Inversión millonaria</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> Inicialmente, el proyecto demandó una inversión de 447 millones de dólares, pero con la ampliación puede llegar a los 500.</p> <ul><li class="rtejustify"> <strong>Obras civiles en los apeaderos</strong></li> </ul><p class="rtejustify"> En todas las paradas de las tres líneas queda pendiente realizar las obras civiles.</p>

El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.

El Ministerio de Obras Públicas y la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) determinaron ampliar 10 kilómetros más (inicialmente eran 10 km)la ruta de la línea amarilla del tranvía o tren metropolitano, que inicialmente llegaba hasta la zona de El Castillo (en el kilómetro 3 de Sacaba), por lo cual este trazo llegará hasta la terminal terrestre del municipio de Sacaba.

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<p class="rtejustify"> La madrugada de este martes llegaron hasta Cochabamba 12 módulos para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta,&nbsp;los 12 módulos conforman cuatro trenes del proyecto y desde hoy se empezará con las pruebas estáticas y eléctricas correspondientes.&nbsp;</p> <p class="rtecenter"> <iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" frameborder="0" height="315" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flostiempos%2Fvideos%2F243135070400574%2F&amp;show_text=0&amp;width=560" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p> <p class="rtejustify"> Asimismo, señaló que están a la espera del pago de la planilla 26 y 27 para agilizar la llegada de los cinco trenes restantes y las subestaciones eléctricas.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> "La intención que teníamos era hacer llegar estos trenes para el aniversario de Cochabamba", dijo Ponzetta.&nbsp;</p> <blockquote class="twitter-tweet"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br> Daniel James - LT <a href="https://t.co/lroetYxpYg">pic.twitter.com/lroetYxpYg</a></p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305874772388179968?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> Tendrá 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas; amarilla, que une el Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo y, la roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de agronomía.&nbsp;</p> <blockquote class="twitter-tweet"> <p dir="ltr" lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br> &nbsp;Daniel James - LT <a href="https://t.co/10EuyVn0A3">pic.twitter.com/10EuyVn0A3</a></p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305871936585699329?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> La madrugada de este martes llegaron hasta Cochabamba 12 módulos para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25. </p> <p class="rtejustify"> Según el director general de la Asociación Accidental Tunari, Paulo Ponzetta, los 12 módulos conforman cuatro trenes del proyecto y desde hoy se empezará con las pruebas estáticas y eléctricas correspondientes. </p> <p class="rtecenter"> <iframe allowfullscreen="true" allowtransparency="true" frameborder="0" height="315" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Flostiempos%2Fvideos%2F243135070400574%2F&amp;show_text=0&amp;width=560" style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p> <p class="rtejustify"> Asimismo, señaló que están a la espera del pago de la planilla 26 y 27 para agilizar la llegada de los cinco trenes restantes y las subestaciones eléctricas. </p> <p class="rtejustify"> "La intención que teníamos era hacer llegar estos trenes para el aniversario de Cochabamba", dijo Ponzetta. </p> <blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br /><br /> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br /><br /> Daniel James - LT <a href="https://t.co/lroetYxpYg">pic.twitter.com/lroetYxpYg</a></p> <p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305874772388179968?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></p></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p class="rtejustify"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify"> Tendrá 42 kilómetros de recorrido entre las tres líneas; amarilla, que une el Cercado con Sacaba (zona del Castillo); verde, que va desde la estación San Antonio hasta Suticollo y, la roja, que va desde el centro de la ciudad hasta la facultad de agronomía. </p> <blockquote class="twitter-tweet"><p dir="ltr" lang="es" xml:lang="es"> <a href="https://twitter.com/hashtag/LTahora?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LTahora</a><br /><br /> Descargan vagones del tren metropolitano, en la estación central San Antonio. <a href="https://twitter.com/hashtag/Cochabamba?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Cochabamba</a><br /><br />  Daniel James - LT <a href="https://t.co/10EuyVn0A3">pic.twitter.com/10EuyVn0A3</a></p> <p> — Los Tiempos (@LosTiemposBol) <a href="https://twitter.com/LosTiemposBol/status/1305871936585699329?ref_src=twsrc%5Etfw">September 15, 2020</a></p></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><p>  </p> <p>  </p>

La madrugada de este martes llegaron hasta Cochabamba 12 módulos para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25.

La madrugada de este martes llegaron hasta Cochabamba 12 módulos para el proyecto del tren metropolitano, obra que reinició hace un mes tras el pago de la planilla de avance 25.

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<p class="rtejustify"> Con banderas de Bolivia y carpas, así se instalaron los subcontratistas del proyecto del tren metropolitano en el interior de la Estación Central, que estaba en proceso de construcción. Exigen el pago de 300 millones de bolivianos de deuda del Gobierno y la Asociación Accidental Tunari conformada por Joca yMolinari.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Los trabajadores de estas empresas llevan más de 10 meses reclamando estos pagos y hace unos días determinaron tomar la estación ubicada en San Antonio. Ayer mostraron las carpas en las que se encuentran y las medidas de bioseguridad que siguen, debido a la pandemia del coronavirus.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Un botellón de agua con jabón para las manos, además de alcohol en gel son algunas de las medidas. También colocaron una cinta amarilla para rodear las carpas y evitar que otras personas se acerquen.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, otro grupo mantiene la vigilia en las oficinas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF).</p> <p class="rtejustify"> El representante de las empresas subcontratadas, Juan Carlos Montaño, denunció que existe un abandono total a la obra de 447 millones de dólares. Dijo que el material &nbsp;se está dañando por el abandono.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Los representantes de 38 empresas subcontratadas que construyen el tranvía metropolitano protestan desde hace 10 meses para exigir el pago de las planillas de los meses de septiembre, Bs 73 millones, y &nbsp;octubre Bs 190 millones, de 2019. Amenazan con más medidas de presión si no se paga la deuda.</p> <p class="rtejustify"> El costo total del proyecto del tren metropolitano es de 447 millones de dólares con recursos del Tesoro General de la Nación.</p>

<p class="rtejustify"> Con banderas de Bolivia y carpas, así se instalaron los subcontratistas del proyecto del tren metropolitano en el interior de la Estación Central, que estaba en proceso de construcción. Exigen el pago de 300 millones de bolivianos de deuda del Gobierno y la Asociación Accidental Tunari conformada por Joca yMolinari. </p> <p class="rtejustify"> Los trabajadores de estas empresas llevan más de 10 meses reclamando estos pagos y hace unos días determinaron tomar la estación ubicada en San Antonio. Ayer mostraron las carpas en las que se encuentran y las medidas de bioseguridad que siguen, debido a la pandemia del coronavirus. </p> <p class="rtejustify"> Un botellón de agua con jabón para las manos, además de alcohol en gel son algunas de las medidas. También colocaron una cinta amarilla para rodear las carpas y evitar que otras personas se acerquen. </p> <p class="rtejustify"> Asimismo, otro grupo mantiene la vigilia en las oficinas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF).</p> <p class="rtejustify"> El representante de las empresas subcontratadas, Juan Carlos Montaño, denunció que existe un abandono total a la obra de 447 millones de dólares. Dijo que el material  se está dañando por el abandono. </p> <p class="rtejustify"> Los representantes de 38 empresas subcontratadas que construyen el tranvía metropolitano protestan desde hace 10 meses para exigir el pago de las planillas de los meses de septiembre, Bs 73 millones, y  octubre Bs 190 millones, de 2019. Amenazan con más medidas de presión si no se paga la deuda.</p> <p class="rtejustify"> El costo total del proyecto del tren metropolitano es de 447 millones de dólares con recursos del Tesoro General de la Nación.</p>

Con banderas de Bolivia y carpas, así se instalaron los subcontratistas del proyecto del tren metropolitano en el interior de la Estación Central, que estaba en proceso de construcción

Con banderas de Bolivia y carpas, así se instalaron los subcontratistas del proyecto del tren metropolitano en el interior de la Estación Central, que estaba en proceso de construcción

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<p class="rtejustify"> La construcción de las tres líneas para el tranvía metropolitano de Cochabamba se encuentra paralizada desde hace más de dos meses debido a la pandemia de la Covid-19. La empresa constructora, Asociación Accidental Tunari (AAT) espera la flexibilización de la cuarentena, a partir del 1 de junio, para reanudar labores y elabora un plan con medidas de bioseguridad para los trabajadores.</p> <p class="rtejustify"> Además, Tunari espera el desembolso de la planilla 25, que debe hacer la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas para saldar la deuda de los más de 1.200 trabajadores de unas 26 empresas que fueron subcontratadas para la construcción del tranvía.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, el gerente de Tunari, Domingo García, anunció una reprogramación para las obras que quedan pendientes en las tres líneas, la Verde que hará un recorrido desde la estación Central San Antonio hasta Suticollo, la Amarilla que va desde San Antonio hasta la zona de El Castillo (Sacaba) y la Roja que se dirige de San Antonio hasta la Facultad de Agronomía de la UMSS.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, García señaló que esta reprogramación demandará una modificación al contrato para ampliar la fecha de entrega.</p> <p class="rtejustify"> “Se necesita justificar el aumento del plazo porque el contrato finaliza el 26 de agosto y, a partir de esa fecha, si no se acaba la obra, tenemos que explicar&nbsp; por qué no se la terminó. Hay causas, dentro del contrato, que se pueden considerar para el aumento del plazo, eso no significará un aumento económico en el contrato, tampoco me cobrarán multas por retraso”, dijo García.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Entendible</strong></p> <p class="rtejustify"> Al respecto, el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Limbert Illanes, señaló que se solicitó a Tunari una reevaluación de los plazos, considerando el paro que tuvo la obra, primero, durante los conflictos poselectorales del año pasado y, ahora, por la pandemia de la Covid-19.</p> <p class="rtejustify"> “Contractualmente es entendible, más aun, considerando el tema de la pandemia que está impidiendo el desarrollo normal de actividades. Además, en junio y julio es probable que la cuarentena aún tenga incidencias en el avance de obra porque no se podrá tener grupos grandes de obreros”, dijo Illanes.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Cinco tranvías en fábrica</strong></p> <p class="rtejustify"> De los 12 tranvías que componen el proyecto del Tren Metropolitano para Cochabamba, cinco aún están parados en la fábrica de Bielorrusia para ser trasladados primero a Chile y finalmente hasta el departamento, informó el gerente de Tunari, Domingo García.</p> <p class="rtejustify"> “Cuatro trenes están en puertos de Chile. Tres aquí en Cochabamba y los otros cinco están listos para ser embarcados en la fábrica, pero no pueden venir porque no hay transporte por la pandemia. De acuerdo al cronograma, todos los trenes deberían haber llegado hasta Cochabamba en marzo”, dijo García.</p> <p class="rtejustify"> Sobre los vagones parados en los puertos de Iquique y Arica, en Chile, y que corren el riesgo de ser rematados debido a la falta de pago del Gobierno y la cuarentena por la emergencia sanitaria del coronavirus, el responsable de la UTF señaló que se están haciendo las gestiones para evitar el remate.</p> <p class="rtejustify"> “Se ha hablado mucho del estado de los trenes que están en los puertos de Chile, pero los remates están programados para el mes de septiembre, por lo tanto, tranquilamente podremos salvar esta situación”, dijo Illanes.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto de 42 kilómetros se ejecuta con un presupuesto de 447 millones de dólares, bajo la modalidad llave en mano, tiene un avance de obra superior al 63 por ciento, en las tres líneas y la Asociación Acidental Tunari se adjudicó la obra en 26 días durante la gestión del ahora exministro de Obras Públicas, Milton Claros.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> <strong>LÍNEA AMARILLA, MENOR AVANCE Y SIN CONSENSO</strong></p> <p class="rteindent1 rtejustify"> <strong><em>REDACCIÓN CENTRAL</em></strong></p> <p class="rteindent1 rtejustify"> La línea amarilla del tranvía metropolitano es la que menor avance tiene, con relación a la roja y verde. Hasta la fecha tiene sólo el 24 por ciento de ejecución y su tramo construido es de dos kilómetros, aproximadamente, y va desde la estación Central San Antonio hasta el río Rocha.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> Antes de la cuarentena por la pandemia de la Covid-19, el Ministerio de Obras Públicas, la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), entidades colegiadas y un grupo de vecinos organizados, instalaron mesas de trabajo y dialogo para consolidar un trazo definitivo, el cual quedó en vilo por el aislamiento.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> Sin embargo, se presentaron dos alternativas: una que bordea el río Rocha y algunas avenidas del entorno del afluente y, la segunda, que ingresa por calles céntricas de la ciudad de Cochabamba. Ambos trazos están siendo analizados por la Asociación Accidental Tunari y la UTF.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> “Se tiene dos propuestas, una presentada por el Colegio de Arquitectos, que va por el río, y la otra fue presentada por la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme), que va por el centro”, dijo Illanes.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> La línea amarilla, la única urbana que va de la zona de la Estación Central San Antonio, pasa cerca del aeropuerto a la Muyurina y El Castillo. En una segunda fase está previsto que esta vía llegue hasta Chiñata.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> <blockquote> <p class="rtejustify"> <strong>DECLARACIONES</strong></p> <p class="rtejustify"> <em>En ningún momento hemos dejado de hacer las gestiones. La pandemia ha hecho demorar las transferencias. </em><strong>Limbert Illanes. Responsable UTF.</strong></p> <p class="rtejustify"> <em>Con la cuarentena dinámica yo creo que ya nos podrá llegar el hormigón y con eso podremos volver a trabajar en la obra. </em><strong>Domingo García. Gerente AAT.</strong></p> </blockquote>

<p class="rtejustify"> La construcción de las tres líneas para el tranvía metropolitano de Cochabamba se encuentra paralizada desde hace más de dos meses debido a la pandemia de la Covid-19. La empresa constructora, Asociación Accidental Tunari (AAT) espera la flexibilización de la cuarentena, a partir del 1 de junio, para reanudar labores y elabora un plan con medidas de bioseguridad para los trabajadores.</p> <p class="rtejustify"> Además, Tunari espera el desembolso de la planilla 25, que debe hacer la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas para saldar la deuda de los más de 1.200 trabajadores de unas 26 empresas que fueron subcontratadas para la construcción del tranvía.</p> <p class="rtejustify"> Por otro lado, el gerente de Tunari, Domingo García, anunció una reprogramación para las obras que quedan pendientes en las tres líneas, la Verde que hará un recorrido desde la estación Central San Antonio hasta Suticollo, la Amarilla que va desde San Antonio hasta la zona de El Castillo (Sacaba) y la Roja que se dirige de San Antonio hasta la Facultad de Agronomía de la UMSS.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, García señaló que esta reprogramación demandará una modificación al contrato para ampliar la fecha de entrega.</p> <p class="rtejustify"> “Se necesita justificar el aumento del plazo porque el contrato finaliza el 26 de agosto y, a partir de esa fecha, si no se acaba la obra, tenemos que explicar  por qué no se la terminó. Hay causas, dentro del contrato, que se pueden considerar para el aumento del plazo, eso no significará un aumento económico en el contrato, tampoco me cobrarán multas por retraso”, dijo García.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Entendible</strong></p> <p class="rtejustify"> Al respecto, el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Limbert Illanes, señaló que se solicitó a Tunari una reevaluación de los plazos, considerando el paro que tuvo la obra, primero, durante los conflictos poselectorales del año pasado y, ahora, por la pandemia de la Covid-19.</p> <p class="rtejustify"> “Contractualmente es entendible, más aun, considerando el tema de la pandemia que está impidiendo el desarrollo normal de actividades. Además, en junio y julio es probable que la cuarentena aún tenga incidencias en el avance de obra porque no se podrá tener grupos grandes de obreros”, dijo Illanes.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Cinco tranvías en fábrica</strong></p> <p class="rtejustify"> De los 12 tranvías que componen el proyecto del Tren Metropolitano para Cochabamba, cinco aún están parados en la fábrica de Bielorrusia para ser trasladados primero a Chile y finalmente hasta el departamento, informó el gerente de Tunari, Domingo García.</p> <p class="rtejustify"> “Cuatro trenes están en puertos de Chile. Tres aquí en Cochabamba y los otros cinco están listos para ser embarcados en la fábrica, pero no pueden venir porque no hay transporte por la pandemia. De acuerdo al cronograma, todos los trenes deberían haber llegado hasta Cochabamba en marzo”, dijo García.</p> <p class="rtejustify"> Sobre los vagones parados en los puertos de Iquique y Arica, en Chile, y que corren el riesgo de ser rematados debido a la falta de pago del Gobierno y la cuarentena por la emergencia sanitaria del coronavirus, el responsable de la UTF señaló que se están haciendo las gestiones para evitar el remate.</p> <p class="rtejustify"> “Se ha hablado mucho del estado de los trenes que están en los puertos de Chile, pero los remates están programados para el mes de septiembre, por lo tanto, tranquilamente podremos salvar esta situación”, dijo Illanes.</p> <p class="rtejustify"> El proyecto de 42 kilómetros se ejecuta con un presupuesto de 447 millones de dólares, bajo la modalidad llave en mano, tiene un avance de obra superior al 63 por ciento, en las tres líneas y la Asociación Acidental Tunari se adjudicó la obra en 26 días durante la gestión del ahora exministro de Obras Públicas, Milton Claros.</p> <p class="rtejustify">  </p> <p class="rteindent1 rtejustify"> <strong>LÍNEA AMARILLA, MENOR AVANCE Y SIN CONSENSO</strong></p> <p class="rteindent1 rtejustify"> <strong><em>REDACCIÓN CENTRAL</em></strong></p> <p class="rteindent1 rtejustify"> La línea amarilla del tranvía metropolitano es la que menor avance tiene, con relación a la roja y verde. Hasta la fecha tiene sólo el 24 por ciento de ejecución y su tramo construido es de dos kilómetros, aproximadamente, y va desde la estación Central San Antonio hasta el río Rocha.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> Antes de la cuarentena por la pandemia de la Covid-19, el Ministerio de Obras Públicas, la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), entidades colegiadas y un grupo de vecinos organizados, instalaron mesas de trabajo y dialogo para consolidar un trazo definitivo, el cual quedó en vilo por el aislamiento.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> Sin embargo, se presentaron dos alternativas: una que bordea el río Rocha y algunas avenidas del entorno del afluente y, la segunda, que ingresa por calles céntricas de la ciudad de Cochabamba. Ambos trazos están siendo analizados por la Asociación Accidental Tunari y la UTF.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> “Se tiene dos propuestas, una presentada por el Colegio de Arquitectos, que va por el río, y la otra fue presentada por la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme), que va por el centro”, dijo Illanes.</p> <p class="rteindent1 rtejustify"> La línea amarilla, la única urbana que va de la zona de la Estación Central San Antonio, pasa cerca del aeropuerto a la Muyurina y El Castillo. En una segunda fase está previsto que esta vía llegue hasta Chiñata.</p> <p class="rtejustify">  </p> <blockquote><p class="rtejustify"> <strong>DECLARACIONES</strong></p> <p class="rtejustify"> <em>En ningún momento hemos dejado de hacer las gestiones. La pandemia ha hecho demorar las transferencias. </em><strong>Limbert Illanes. Responsable UTF.</strong></p> <p class="rtejustify"> <em>Con la cuarentena dinámica yo creo que ya nos podrá llegar el hormigón y con eso podremos volver a trabajar en la obra. </em><strong>Domingo García. Gerente AAT.</strong></p> </blockquote>

La construcción de las tres líneas para el tranvía metropolitano de Cochabamba se encuentra paralizada desde hace más de dos meses debido a la pandemia de la Covid-19

La construcción de las tres líneas para el tranvía metropolitano de Cochabamba se encuentra paralizada desde hace más de dos meses debido a la pandemia de la Covid-19

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<p class="rtejustify"> COCHABAMBA |</p> <p class="rtejustify"> <strong>Cerca de 40 empresas</strong> que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano <strong>protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos</strong>, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.</p> <p class="rtejustify"> "<strong>Son siete meses que nos deben y muchas empresas ya están desapareciendo,</strong> porque no pueden mantener a sus trabajadores. Ellos (UTF) se comprometieron a pagar hasta el 22 de febrero y no lo han hecho", dijo Montaño.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Los representantes de las empresas subcontratadas esperan que el responsable de la UTF, Limbert Illanes, pueda dar una pronta solución </strong>a este tema. Además, amenazan con bloquear la avenida Blanco Galindo y también la Villazón si el Ministerio no paga la planilla 25.</p>

<p class="rtejustify"> COCHABAMBA |</p> <p class="rtejustify"> <strong>Cerca de 40 empresas</strong> que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano <strong>protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos</strong>, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.</p> <p class="rtejustify"> "<strong>Son siete meses que nos deben y muchas empresas ya están desapareciendo,</strong> porque no pueden mantener a sus trabajadores. Ellos (UTF) se comprometieron a pagar hasta el 22 de febrero y no lo han hecho", dijo Montaño.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Los representantes de las empresas subcontratadas esperan que el responsable de la UTF, Limbert Illanes, pueda dar una pronta solución </strong>a este tema. Además, amenazan con bloquear la avenida Blanco Galindo y también la Villazón si el Ministerio no paga la planilla 25.</p>

Cerca de 40 empresas que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.

Cerca de 40 empresas que fueron subcontratadas por la Asociación Accidental Tunari para hacer las obras del tranvía metropolitano protestaron este jueves en puertas de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) del Ministerio de Obras Públicas por una deuda de 600 millones de bolivianos, explicó uno de los representantes, Juan Carlos Montaño.

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