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Empresa aún no cancela a subcontratistas del tren por falta de facturas
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<p class="rtejustify"> Pese a que el Gobierno nacional desembolsó hace una semana 185 millones de bolivianos, de la planilla 26, para reactivar las obras del tren metropolitano, la Asociación Accidental Tunari (AAT) aún no cancela sus deudas con 38 empresas subcontratadas.</p> <p class="rtejustify"> El desembolso cubre sólo la mitad de la deuda de 352 millones bolivianos a la AAT.</p> <p class="rtejustify"> El representante de las subcontratadas, Juan Carlos Montaño, informó que varias empresas aún no recibieron los fondos porque dejaron de facturar por la falta de pagos y restricciones de la pandemia.</p> <p class="rtejustify"> “Al no haber un pago, muchos dejaron de facturar, y se les está pidiendo que todo lo que han trabajado y está en planilla comience a facturarse para que en 15 días se pague. Son detalles que estamos solucionando”, dijo.</p> <p class="rtejustify"> Montaño puntualizó que los recursos económicos desembolsados no son suficientes para cancelar toda la deuda y calculó que cubrirá entre 45 y 50 por ciento, por lo que el sector espera que la totalidad se cancele con la planilla 27.</p> <p class="rtejustify"> “Eran tres las planillas adeudadas, el compromiso era que con la 26 se pagaría a las subcontratada y con la 27 y 28 se reactivarían los trabajos. En este momento se están haciendo trabajos de contención y de seguridad. La reactivación será total cuando se empiecen a trabajar en las estaciones de Vinto, Sipe Sipe y Colcapirhua”, remarcó.</p> <p class="rtejustify"> El representante subrayó que en una reunión con el gerente de la asociación se anticipó que el segundo desembolso por parte del Ministerio de Obras se concretaría antes del 24 de diciembre, razón por la que se estima que el proyecto se reanude en enero de 2021.</p> <p class="rtejustify"> Enfatizó que, previo a ello, se realiza una evaluación para identificar los frentes de trabajo más afectado en las líneas verde y roja.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Tunari</strong></p> <p class="rtejustify"> Respecto a este tema, el gerente general de la AAT, Domingo García, mencionó que el pasado viernes empezó la cancelación de deudas y adelantó que esperan concluir este miércoles.</p> <p class="rtejustify"> “Son más de 300 (hay empresas que tienen varias facturas) transferencias las que se están haciendo”, añadió.</p> <p class="rtejustify"> Las empresas subcontratadas aguardan que se les paguen casi todas las deudas para nuevamente avanzar con la obra, debido a que temen que si retornan inmediatamente el monto suba.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Piden conocer plan de línea amarilla</strong></p> <p class="rtejustify"> Vecinos de la av. Uyuni solicitarán una reunión con la Asamblea Departamental para conocer la décima propuesta de la línea amarilla. “Las autoridades deberían socializar sus planteamientos antes de entrevistarse con el Ministro”, dijo Cristina Quiroga.</p>
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<p class="pais-pq"> Estado Plurinacional de Bolivia</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> <strong>Lengua</strong>: Castellano</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> <strong>Moneda</strong>: El Boliviano</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Bolivia es uno de los pocos países que ha participado de todas las versiones de Juegos Suramericanos desde la primera edición, que se realizó en dicho país en 1978. En esa época, los Juegos eran denominados Cruz del Sur.</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Una de las mejores participaciones de Bolivia fue en Colombia el 2010, consiguiendo medallas de oro en tiro al plato con los deportistas César David Menacho Flores (2 medallas de oro y 2 de bronce) y Juan Carlos Pares Gacha (1 medalla de oro y 2 de bronce).</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> En la más reciente versión de los Juegos que se llevó a cabo en Santiago 2014, Bolivia consiguió 4 medallas de bronce.</p> <p style="margin:0px 0px 10px; text-align:justify"> Deportistas destacados: Karen Torrez, Natación; Estefany Coronado, Marcha; y Rosemary Quispe, Maratón.</p>
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<p class="rtejustify"> Integrantes de la Asamblea Legislativa Departamental y de la Brigada Parlamentaria de Cochabamba presentaron ayer al ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, una propuesta de trazo para construir la línea amarilla del tren metropolitano.</p> <p class="rtejustify"> La décima alternativa contempla la implementación de un tramo aéreo de 2,5 kilómetros de los 6,5 de extensión que comprende esta ruta que conectará el Cercado con Sacaba, informó el asambleísta departamental Javier Castellón.</p> <p class="rtejustify"> “Esta propuesta es una respuesta a todas las observaciones que han realizado con anterioridad la sociedad civil, los vecinos, ambientalistas y el transporte. Las afectaciones son mínimas y puede fomentar el turismo en la ciudad”, remarcó.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, uno de los proyectistas, Rodrigo Vargas, detalló que el tramo aéreo comenzaría por inmediaciones del club Olympic, en la Costanera, y concluiría en el jardín botánico Martín Cárdenas.</p> <p class="rtejustify"> “No va a afectar el cauce del río ya que nos vamos directamente por los separadores centrales de las vías actuales y no tocaríamos el lecho ni las calles”, precisó.</p> <p class="rtejustify"> Vargas dijo que el trazado aéreo se emplazaría en la parte donde existe mayor tránsito vehicular y mencionó que se plantea instalar apeaderos o paradas en al menos seis puntos estratégicos.</p> <p class="rtejustify"> Subrayó que la intención es construir paradas por inmediaciones de la cancha de voleibol de la Costanera, en el parque de la Familia, estadio Félix Capriles, parque Vial, en Cossmil y en el cine Center para que los usuarios no sólo utilicen el tranvía como medio de transporte, sino que además sea una alternativa para recorrer los atractivos turísticos de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> Tras escuchar la propuesta, el ministro Montaño convocó a otras instituciones y profesionales a presentar otras alternativas, pero destacó la iniciativa de los proyectistas para buscar soluciones a los conflictos.</p> <p class="rtejustify"> “Nos han mostrado una interesante alternativa de solución, pero no es la última. Invitamos a la sociedad de ingenieros, arquitectos y a la empresa contratista para escucharlos”, enfatizó.</p> <p class="rtejustify"> La autoridad gubernamental reiteró que el proyecto del tren se financiará con fondos del Tesoro General de la Nación (TGN) y aseveró que el desembolso de 185 millones de bolivianos para reactivar los trabajos demuestra el interés del Gobierno en que se concluya la obra.</p> <p class="rtejustify"> Adelantó que se pretende ejecutar pruebas entre febrero y marzo del 2021 en la línea roja y verde del tren y añadió que gestionará reuniones con la Alcaldía, Gobernación e incluso con ambientalistas para consensuar el trazo.</p> <blockquote> <p class="rtecenter"> <em>“El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado”.</em></p> </blockquote> <p class="rtejustify rteindent1"> </p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>ANTICIPAN QUE REDUCIR IMPACTO AMBIENTAL IMPLICARÁ MODIFICAR PRESUPUESTO</strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> REDACCIÓN CENTRAL</p> <p class="rtejustify rteindent1"> El proyectista, Rodrigo Vargas, indicó que implementar un trazo amigable con el medio ambiente y con mínima afectación a vías y otros espacios consolidados implica una modificación del presupuesto, que debe ser definido en base a un análisis técnico.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> “La propuesta que explicamos se hizo con una parametrización entre el costo con el que se iba ser ejecutar los muros de contención de los laterales del río Rocha con los volúmenes altos de hormigón y fierro que requerirán las columnas para el tramo aéreo. Lo que queremos es afectar lo menos posible también a la parte financiera”, sostuvo.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Vargas agregó que la alternativa propone construir infraestructura para uno solo carril y comentó que adicionalmente se busca aumentar la rentabilidad del proyecto añadiendo el componente turístico.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> “Hemos visto que en Estados Unidos, específicamente en la ciudad de Nueva York, los metros adoptan características áreas, de alta ingeniería. La propuesta apunta a salir de la mentalidad tradicional de ejecutar proyectos”, afirmó.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Asambleístas departamentales y diputados anunciaron que se socializará la propuestas en próximos días con vecinos y otros sectores para identificar nuevas observaciones. </p>
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<p class="rtejustify"> Integrantes de la Asamblea Legislativa Departamental y de la Brigada Parlamentaria de Cochabamba presentaron ayer al ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, una propuesta de trazo para construir la línea amarilla del tren metropolitano.</p> <p class="rtejustify"> La décima alternativa contempla la implementación de un tramo aéreo de 2,5 kilómetros de los 6,5 de extensión que comprende esta ruta que conectará el Cercado con Sacaba, informó el asambleísta departamental Javier Castellón.</p> <p class="rtejustify"> “Esta propuesta es una respuesta a todas las observaciones que han realizado con anterioridad la sociedad civil, los vecinos, ambientalistas y el transporte. Las afectaciones son mínimas y puede fomentar el turismo en la ciudad”, remarcó.</p> <p class="rtejustify"> Por su parte, uno de los proyectistas, Rodrigo Vargas, detalló que el tramo aéreo comenzaría por inmediaciones del club Olympic, en la Costanera, y concluiría en el jardín botánico Martín Cárdenas.</p> <p class="rtejustify"> “No va a afectar el cauce del río ya que nos vamos directamente por los separadores centrales de las vías actuales y no tocaríamos el lecho ni las calles”, precisó.</p> <p class="rtejustify"> Vargas dijo que el trazado aéreo se emplazaría en la parte donde existe mayor tránsito vehicular y mencionó que se plantea instalar apeaderos o paradas en al menos seis puntos estratégicos.</p> <p class="rtejustify"> Subrayó que la intención es construir paradas por inmediaciones de la cancha de voleibol de la Costanera, en el parque de la Familia, estadio Félix Capriles, parque Vial, en Cossmil y en el cine Center para que los usuarios no sólo utilicen el tranvía como medio de transporte, sino que además sea una alternativa para recorrer los atractivos turísticos de la ciudad.</p> <p class="rtejustify"> Tras escuchar la propuesta, el ministro Montaño convocó a otras instituciones y profesionales a presentar otras alternativas, pero destacó la iniciativa de los proyectistas para buscar soluciones a los conflictos.</p> <p class="rtejustify"> “Nos han mostrado una interesante alternativa de solución, pero no es la última. Invitamos a la sociedad de ingenieros, arquitectos y a la empresa contratista para escucharlos”, enfatizó.</p> <p class="rtejustify"> La autoridad gubernamental reiteró que el proyecto del tren se financiará con fondos del Tesoro General de la Nación (TGN) y aseveró que el desembolso de 185 millones de bolivianos para reactivar los trabajos demuestra el interés del Gobierno en que se concluya la obra.</p> <p class="rtejustify"> Adelantó que se pretende ejecutar pruebas entre febrero y marzo del 2021 en la línea roja y verde del tren y añadió que gestionará reuniones con la Alcaldía, Gobernación e incluso con ambientalistas para consensuar el trazo.</p> <blockquote><p class="rtecenter"> <em>“El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado”.</em></p> </blockquote> <p class="rtejustify rteindent1"> </p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>ANTICIPAN QUE REDUCIR IMPACTO AMBIENTAL IMPLICARÁ MODIFICAR PRESUPUESTO</strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> REDACCIÓN CENTRAL</p> <p class="rtejustify rteindent1"> El proyectista, Rodrigo Vargas, indicó que implementar un trazo amigable con el medio ambiente y con mínima afectación a vías y otros espacios consolidados implica una modificación del presupuesto, que debe ser definido en base a un análisis técnico.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares que son financiados por el Estado.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> “La propuesta que explicamos se hizo con una parametrización entre el costo con el que se iba ser ejecutar los muros de contención de los laterales del río Rocha con los volúmenes altos de hormigón y fierro que requerirán las columnas para el tramo aéreo. Lo que queremos es afectar lo menos posible también a la parte financiera”, sostuvo.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Vargas agregó que la alternativa propone construir infraestructura para uno solo carril y comentó que adicionalmente se busca aumentar la rentabilidad del proyecto añadiendo el componente turístico.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> “Hemos visto que en Estados Unidos, específicamente en la ciudad de Nueva York, los metros adoptan características áreas, de alta ingeniería. La propuesta apunta a salir de la mentalidad tradicional de ejecutar proyectos”, afirmó.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Asambleístas departamentales y diputados anunciaron que se socializará la propuestas en próximos días con vecinos y otros sectores para identificar nuevas observaciones. </p>
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Integrantes de la Asamblea Legislativa Departamental y de la Brigada Parlamentaria de Cochabamba presentaron ayer al ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, una propuesta de trazo para construir la línea amarilla del tren metropolitano.
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<p class="rtejustify"> Después de una propuesta presentada por la Asamblea Departamental de Cochabamba, el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Edgar Montaño, informó que convocará a la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos para modificar la ruta de la línea amarilla del tren metropolitano.</p> <p class="rtejustify"> “Hoy (sábado) nos han mostrado una muy buena alternativa, solución para la línea amarrilla, pero no es la última por eso vamos a convocar a la sociedad de ingenieros, arquitectos y a la empresa contratista para también escucharlos”, dijo la autoridad en la Asamblea Departamental.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Actualmente, el proyecto de construcción está enmarcado en tres tramos:</strong></p> <ul> <li class="rtejustify"> Línea verde que involucra Sipe Sipe - Estación San Antonio, es decir, 27,37 km. aproximadamente.</li> <li class="rtejustify"> El tramo amarillo desde Cruce Río Rocha - Av. Sajama – Castillo figurada en 7,74 km.</li> <li class="rtejustify"> El tramo rojo de la Estación de San Antonio a la de Facultad de Agronomía de la Universidad Mayor de San Simón (UMSS) en total 5,26 km.</li> </ul> <p class="rtejustify"> Este medio de transporte se caracteriza por ser un sistema de tren ligero o tranvía, el mismo poseerá 13 estaciones, de las cuales una será la estación central, con una capacidad de transportar a 200 viajeros a una velocidad hasta de 80 km por hora.</p> <p class="rtejustify"> “Esta propuesta presentada por los asambleístas y diputados de Cochabamba es amigable con el medio ambiente y fortalece el turismo. Hay que socializarlo, es una propuesta interesante que da solución al tráfico; además respeta la hidráulica del Rio Rocha, no lo invadirá”, anticipó Montaño.</p>
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<p class="rtejustify"> Después de una propuesta presentada por la Asamblea Departamental de Cochabamba, el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Edgar Montaño, informó que convocará a la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos para modificar la ruta de la línea amarilla del tren metropolitano.</p> <p class="rtejustify"> “Hoy (sábado) nos han mostrado una muy buena alternativa, solución para la línea amarrilla, pero no es la última por eso vamos a convocar a la sociedad de ingenieros, arquitectos y a la empresa contratista para también escucharlos”, dijo la autoridad en la Asamblea Departamental.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Actualmente, el proyecto de construcción está enmarcado en tres tramos:</strong></p> <ul><li class="rtejustify"> Línea verde que involucra Sipe Sipe - Estación San Antonio, es decir, 27,37 km. aproximadamente.</li> <li class="rtejustify"> El tramo amarillo desde Cruce Río Rocha - Av. Sajama – Castillo figurada en 7,74 km.</li> <li class="rtejustify"> El tramo rojo de la Estación de San Antonio a la de Facultad de Agronomía de la Universidad Mayor de San Simón (UMSS) en total 5,26 km.</li> </ul><p class="rtejustify"> Este medio de transporte se caracteriza por ser un sistema de tren ligero o tranvía, el mismo poseerá 13 estaciones, de las cuales una será la estación central, con una capacidad de transportar a 200 viajeros a una velocidad hasta de 80 km por hora.</p> <p class="rtejustify"> “Esta propuesta presentada por los asambleístas y diputados de Cochabamba es amigable con el medio ambiente y fortalece el turismo. Hay que socializarlo, es una propuesta interesante que da solución al tráfico; además respeta la hidráulica del Rio Rocha, no lo invadirá”, anticipó Montaño.</p>
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<p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, se reunió con miembros de la Asamblea Legislativa Departamental (ALD) para conocer una nueva propuesta del trazo para línea amarilla del tren metropolitano con el propósito de evitar más demoras en la implementación del proyecto.</p> <p class="rtejustify"> "Los asambleístas departamentales nos van a presentar una nueva opción y si tengo que ir a hablar con los que defienden el medio ambiente lo vamos a hacer. La propuesta la vamos a socializar pero no es la última alternativa", dijo.</p> <p class="rtejustify"> Montaño en conferencia de prensa indicó que va tocar la puerta de la Alcaldía de Cochabamba, de la Gobernación y de cualquier institución para definir una ruta en consenso con los sectores involucrados.</p> <p class="rtejustify"> La autoridad gubernamental adelantó que se prevé que entre febrero y marzo se realizarán pruebas en la línea verde y roja.</p>
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<p class="rtejustify"> El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, se reunió con miembros de la Asamblea Legislativa Departamental (ALD) para conocer una nueva propuesta del trazo para línea amarilla del tren metropolitano con el propósito de evitar más demoras en la implementación del proyecto.</p> <p class="rtejustify"> "Los asambleístas departamentales nos van a presentar una nueva opción y si tengo que ir a hablar con los que defienden el medio ambiente lo vamos a hacer. La propuesta la vamos a socializar pero no es la última alternativa", dijo.</p> <p class="rtejustify"> Montaño en conferencia de prensa indicó que va tocar la puerta de la Alcaldía de Cochabamba, de la Gobernación y de cualquier institución para definir una ruta en consenso con los sectores involucrados.</p> <p class="rtejustify"> La autoridad gubernamental adelantó que se prevé que entre febrero y marzo se realizarán pruebas en la línea verde y roja.</p>
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<p class="rtejustify"> Pese a que el Gobierno nacional desembolsó hace una semana 185 millones de bolivianos, de la planilla 26, para reactivar las obras del tren metropolitano, la Asociación Accidental Tunari (AAT) aún no cancela sus deudas con 38 empresas subcontratadas.</p> <p class="rtejustify"> El desembolso cubre sólo la mitad de la deuda de 352 millones bolivianos a la AAT.</p> <p class="rtejustify"> El representante de las subcontratadas, Juan Carlos Montaño, informó que varias empresas aún no recibieron los fondos porque dejaron de facturar por la falta de pagos y restricciones de la pandemia.</p> <p class="rtejustify"> “Al no haber un pago, muchos dejaron de facturar, y se les está pidiendo que todo lo que han trabajado y está en planilla comience a facturarse para que en 15 días se pague. Son detalles que estamos solucionando”, dijo.</p> <p class="rtejustify"> Montaño puntualizó que los recursos económicos desembolsados no son suficientes para cancelar toda la deuda y calculó que cubrirá entre 45 y 50 por ciento, por lo que el sector espera que la totalidad se cancele con la planilla 27.</p> <p class="rtejustify"> “Eran tres las planillas adeudadas, el compromiso era que con la 26 se pagaría a las subcontratada y con la 27 y 28 se reactivarían los trabajos. En este momento se están haciendo trabajos de contención y de seguridad. La reactivación será total cuando se empiecen a trabajar en las estaciones de Vinto, Sipe Sipe y Colcapirhua”, remarcó.</p> <p class="rtejustify"> El representante subrayó que en una reunión con el gerente de la asociación se anticipó que el segundo desembolso por parte del Ministerio de Obras se concretaría antes del 24 de diciembre, razón por la que se estima que el proyecto se reanude en enero de 2021.</p> <p class="rtejustify"> Enfatizó que, previo a ello, se realiza una evaluación para identificar los frentes de trabajo más afectado en las líneas verde y roja.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Tunari</strong></p> <p class="rtejustify"> Respecto a este tema, el gerente general de la AAT, Domingo García, mencionó que el pasado viernes empezó la cancelación de deudas y adelantó que esperan concluir este miércoles.</p> <p class="rtejustify"> “Son más de 300 (hay empresas que tienen varias facturas) transferencias las que se están haciendo”, añadió.</p> <p class="rtejustify"> Las empresas subcontratadas aguardan que se les paguen casi todas las deudas para nuevamente avanzar con la obra, debido a que temen que si retornan inmediatamente el monto suba.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Piden conocer plan de línea amarilla</strong></p> <p class="rtejustify"> Vecinos de la av. Uyuni solicitarán una reunión con la Asamblea Departamental para conocer la décima propuesta de la línea amarilla. “Las autoridades deberían socializar sus planteamientos antes de entrevistarse con el Ministro”, dijo Cristina Quiroga.</p>
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<p class="rtejustify"> Pese a que el Gobierno nacional desembolsó hace una semana 185 millones de bolivianos, de la planilla 26, para reactivar las obras del tren metropolitano, la Asociación Accidental Tunari (AAT) aún no cancela sus deudas con 38 empresas subcontratadas.</p> <p class="rtejustify"> El desembolso cubre sólo la mitad de la deuda de 352 millones bolivianos a la AAT.</p> <p class="rtejustify"> El representante de las subcontratadas, Juan Carlos Montaño, informó que varias empresas aún no recibieron los fondos porque dejaron de facturar por la falta de pagos y restricciones de la pandemia.</p> <p class="rtejustify"> “Al no haber un pago, muchos dejaron de facturar, y se les está pidiendo que todo lo que han trabajado y está en planilla comience a facturarse para que en 15 días se pague. Son detalles que estamos solucionando”, dijo.</p> <p class="rtejustify"> Montaño puntualizó que los recursos económicos desembolsados no son suficientes para cancelar toda la deuda y calculó que cubrirá entre 45 y 50 por ciento, por lo que el sector espera que la totalidad se cancele con la planilla 27.</p> <p class="rtejustify"> “Eran tres las planillas adeudadas, el compromiso era que con la 26 se pagaría a las subcontratada y con la 27 y 28 se reactivarían los trabajos. En este momento se están haciendo trabajos de contención y de seguridad. La reactivación será total cuando se empiecen a trabajar en las estaciones de Vinto, Sipe Sipe y Colcapirhua”, remarcó.</p> <p class="rtejustify"> El representante subrayó que en una reunión con el gerente de la asociación se anticipó que el segundo desembolso por parte del Ministerio de Obras se concretaría antes del 24 de diciembre, razón por la que se estima que el proyecto se reanude en enero de 2021.</p> <p class="rtejustify"> Enfatizó que, previo a ello, se realiza una evaluación para identificar los frentes de trabajo más afectado en las líneas verde y roja.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Tunari</strong></p> <p class="rtejustify"> Respecto a este tema, el gerente general de la AAT, Domingo García, mencionó que el pasado viernes empezó la cancelación de deudas y adelantó que esperan concluir este miércoles.</p> <p class="rtejustify"> “Son más de 300 (hay empresas que tienen varias facturas) transferencias las que se están haciendo”, añadió.</p> <p class="rtejustify"> Las empresas subcontratadas aguardan que se les paguen casi todas las deudas para nuevamente avanzar con la obra, debido a que temen que si retornan inmediatamente el monto suba.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Piden conocer plan de línea amarilla</strong></p> <p class="rtejustify"> Vecinos de la av. Uyuni solicitarán una reunión con la Asamblea Departamental para conocer la décima propuesta de la línea amarilla. “Las autoridades deberían socializar sus planteamientos antes de entrevistarse con el Ministro”, dijo Cristina Quiroga.</p>
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Proponen tramo aéreo de 2,5 km para construir línea amarilla del tren
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Convocarán a Sociedad de Ingenieros y Arquitectos para modificar ruta de la línea amarilla del tren
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Ministro se reúne con asambleístas para nuevo trazo del tren metropolitano
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Una inspección a las obras del tren metropolitano en 2020; los trabajos ahora están paralizados.
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