<p class="rtejustify"> De las 20 naves que tiene Boliviana de Aviación (BoA), 6 están en tierra por falta de repuestos y las 14 en operación también requieren mantenimiento y repuestos para continuar en servicio, informó la aerolínea estatal de forma escrita a Los Tiempos.<br> BoA atraviesa una difícil situación económica debido la paralización de sus operaciones por la pandemia, lo que le impidió comprar repuestos, pagar alquileres y cumplir otras obligaciones.<br> El gerente de BoA, Ronald Casso, dijo en diciembre pasado que tener los aviones parados significaba pérdida de recursos e impedía implementar nuevos itinerarios.&nbsp;<br> “Tenemos que recuperar los aviones parados, ése es otro gran problema, falta repuestos, procesos de mantenimiento. Con la recuperación de flota ya vamos a poder incorporar itinerarios”, dijo.&nbsp;<br> La aereolínea analiza si la compra de nuevos aviones es prudente debido al rebrote de la pandemia y a la crisis económica que atraviesa.<br> A principios de 2020, BoA tenía planeado comprar dos aviones con un crédito de 24 millones de dólares del Gobierno nacional. La aerolínea aún cuenta con este financiamiento y evalúa si realizará la compra.&nbsp;<br> “Estos análisis contemplan una nueva realidad del transporte aéreo, en cuanto al tráfico de pasajeros y carga, además de disponibilidad de aeronaves y en función de estos estudios se establecerán las condiciones de la renovación de flota”, explicaron.<br> Financiamiento<br> BoA evalúa diferentes alternativas de financiamiento que le aseguren al menos 25 millones de dólares para su reactivación. A la fecha, el gobierno nacional dio el paso inicial para reactivar la empresa con un aporte de capital de 5,3 millones de dólares.<br> La anterior administración de BoA solicitó al Gobierno un crédito de 50 millones de dólares, de los cuales 24 millones eran destinados al pago de deudas y obligaciones postergadas; el resto debía ser usado para la reactivación de la empresa.&nbsp;<br> De generar entre 25 y 30 millones de dólares al mes, los ingresos de BoA se redujeron a cero. El costo del alquiler de 18 naves es de 5,3 millones de dólares cada mes.</p> <p class="rtejustify"> <span style="font-size:18px;"><strong>BoA operó al 90% de su capacidad en diciembre</strong></span></p> <p class="rtejustify"> BoA indicó que en diciembre de 2020 logró recuperar sus operaciones en un 90 por ciento, transportando el 88 porciento de pasajeros respecto al mismo periodo de 2019.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> El restablecimiento de rutas turísticas como Uyuni dependerá de &nbsp;la evolución de la pandemia.&nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> De las 20 naves que tiene Boliviana de Aviación (BoA), 6 están en tierra por falta de repuestos y las 14 en operación también requieren mantenimiento y repuestos para continuar en servicio, informó la aerolínea estatal de forma escrita a Los Tiempos.<br /><br /> BoA atraviesa una difícil situación económica debido la paralización de sus operaciones por la pandemia, lo que le impidió comprar repuestos, pagar alquileres y cumplir otras obligaciones.<br /><br /> El gerente de BoA, Ronald Casso, dijo en diciembre pasado que tener los aviones parados significaba pérdida de recursos e impedía implementar nuevos itinerarios. <br /><br /> “Tenemos que recuperar los aviones parados, ése es otro gran problema, falta repuestos, procesos de mantenimiento. Con la recuperación de flota ya vamos a poder incorporar itinerarios”, dijo. <br /><br /> La aereolínea analiza si la compra de nuevos aviones es prudente debido al rebrote de la pandemia y a la crisis económica que atraviesa.<br /><br /> A principios de 2020, BoA tenía planeado comprar dos aviones con un crédito de 24 millones de dólares del Gobierno nacional. La aerolínea aún cuenta con este financiamiento y evalúa si realizará la compra. <br /><br /> “Estos análisis contemplan una nueva realidad del transporte aéreo, en cuanto al tráfico de pasajeros y carga, además de disponibilidad de aeronaves y en función de estos estudios se establecerán las condiciones de la renovación de flota”, explicaron.<br /><br /> Financiamiento<br /><br /> BoA evalúa diferentes alternativas de financiamiento que le aseguren al menos 25 millones de dólares para su reactivación. A la fecha, el gobierno nacional dio el paso inicial para reactivar la empresa con un aporte de capital de 5,3 millones de dólares.<br /><br /> La anterior administración de BoA solicitó al Gobierno un crédito de 50 millones de dólares, de los cuales 24 millones eran destinados al pago de deudas y obligaciones postergadas; el resto debía ser usado para la reactivación de la empresa. <br /><br /> De generar entre 25 y 30 millones de dólares al mes, los ingresos de BoA se redujeron a cero. El costo del alquiler de 18 naves es de 5,3 millones de dólares cada mes.</p> <p class="rtejustify"> <span style="font-size:18px;"><strong>BoA operó al 90% de su capacidad en diciembre</strong></span></p> <p class="rtejustify"> BoA indicó que en diciembre de 2020 logró recuperar sus operaciones en un 90 por ciento, transportando el 88 porciento de pasajeros respecto al mismo periodo de 2019. </p> <p class="rtejustify"> El restablecimiento de rutas turísticas como Uyuni dependerá de  la evolución de la pandemia. </p>

BoA atraviesa una difícil situación económica debido la paralización de sus operaciones por la pandemia, lo que le impidió comprar repuestos, pagar alquileres y cumplir otras obligaciones.

BoA atraviesa una difícil situación económica debido la paralización de sus operaciones por la pandemia, lo que le impidió comprar repuestos, pagar alquileres y cumplir otras obligaciones.