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<p class="rtejustify"> El diseño final del corredor vehicular Quintanilla se hizo a medias y sin un estudio de suelo adecuado para este proyecto, por lo cual se tuvo que realizar cinco contratos modificatorios por cambios estructurales. <br> “El corredor no contaba con una solución vial en cuanto al cruce puente avenida Uyuni, o sea, el proyecto inicial concluía con el puente construido en la orilla norte del río Rocha”, dijo el representante de la asociación Imesapi-Poc que construye la obra, Mauricio Gumucio. <br> Añadió: “El proyecto desde el inicio contó con múltiples deficiencias de diseño que obligaron a modificaciones, la más importante se basó en supuesto estudio de suelo”.<br> Sobre la demora en avance, Gumucio señaló que se debe a la incorporación de obras en la avenida Uyuni, además que en 2019 el municipio no pagó las planillas por nueve meses y la empresa se vio sin recursos para continuar.<br> “Tenemos que añadir que el Gobierno municipal ha tenido un retraso en el pago de las planillas por más de nueve meses en 2019, generando contractualmente una ampliación de plazo a nuestro favor que aún no ha regularizado de más de 180 días y generando unos intereses a favor de la asociación”, dijo Gumucio.<br> Este proyecto está detenido desde hace dos meses debido a que la jueza del Juzgado Agroambiental, Ilenka Soliz, determinó la paralización de la fase II del corredor Quintanilla debido a que “puede resultar atentatorio a los derechos del medioambiente” porque al menos 44 árboles pueden ser talados, según la resolución del 26 de febrero.<br> Además, tiene un retraso de más de un año, pues tenía que entregarse en 2019, pero no fue posible por cinco contratos modificatorios.<br> Asimismo, el monto de la obra se incrementó de 97,2 millones de bolivianos a más de 106 millones de bolivianos.<br> </p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>Corredor tiene una ejecución del 86%</strong><br> A casi cuatro años del inicio de obras en el corredor Quintanilla, el proyecto tiene un avance físico del 86% y financiero del 73%, informó el representante de Imesapi-Poc, Mauricio Gumucio.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> “Vale decir que la diferencia entre el avance físico y financiero es del 13%, y eso es lo que se nos debe en planillas y estamos en espera de los pagos desde diciembre de 2020, generado perjuicio en la liquides de la obra y los manejos financiero de la asociación accidental”, dijo. </p> <p class="rtejustify rteindent1"> La obra fue iniciada por el exalcalde de Cochabamba José María Leyes. En septiembre de 2020, inauguró la primera fase del proyecto con la apertura de la avenida 23 de Marzo y el túnel de la plazuela Quintanilla.<br> </p>
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