Diseño de corredor Quintanilla se hizo a medias y sin estudio de suelo
El diseño final del corredor vehicular Quintanilla se hizo a medias y sin un estudio de suelo adecuado para este proyecto, por lo cual se tuvo que realizar cinco contratos modificatorios por cambios estructurales.
“El corredor no contaba con una solución vial en cuanto al cruce puente avenida Uyuni, o sea, el proyecto inicial concluía con el puente construido en la orilla norte del río Rocha”, dijo el representante de la asociación Imesapi-Poc que construye la obra, Mauricio Gumucio.
Añadió: “El proyecto desde el inicio contó con múltiples deficiencias de diseño que obligaron a modificaciones, la más importante se basó en supuesto estudio de suelo”.
Sobre la demora en avance, Gumucio señaló que se debe a la incorporación de obras en la avenida Uyuni, además que en 2019 el municipio no pagó las planillas por nueve meses y la empresa se vio sin recursos para continuar.
“Tenemos que añadir que el Gobierno municipal ha tenido un retraso en el pago de las planillas por más de nueve meses en 2019, generando contractualmente una ampliación de plazo a nuestro favor que aún no ha regularizado de más de 180 días y generando unos intereses a favor de la asociación”, dijo Gumucio.
Este proyecto está detenido desde hace dos meses debido a que la jueza del Juzgado Agroambiental, Ilenka Soliz, determinó la paralización de la fase II del corredor Quintanilla debido a que “puede resultar atentatorio a los derechos del medioambiente” porque al menos 44 árboles pueden ser talados, según la resolución del 26 de febrero.
Además, tiene un retraso de más de un año, pues tenía que entregarse en 2019, pero no fue posible por cinco contratos modificatorios.
Asimismo, el monto de la obra se incrementó de 97,2 millones de bolivianos a más de 106 millones de bolivianos.
Corredor tiene una ejecución del 86%
A casi cuatro años del inicio de obras en el corredor Quintanilla, el proyecto tiene un avance físico del 86% y financiero del 73%, informó el representante de Imesapi-Poc, Mauricio Gumucio.
“Vale decir que la diferencia entre el avance físico y financiero es del 13%, y eso es lo que se nos debe en planillas y estamos en espera de los pagos desde diciembre de 2020, generado perjuicio en la liquides de la obra y los manejos financiero de la asociación accidental”, dijo.
La obra fue iniciada por el exalcalde de Cochabamba José María Leyes. En septiembre de 2020, inauguró la primera fase del proyecto con la apertura de la avenida 23 de Marzo y el túnel de la plazuela Quintanilla.
