<p class="rtejustify"> La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) de Cochabamba plantea llevar la línea amarilla del tren metropolitano por el río Rocha ocupando 10 metros del cauce.&nbsp;<br> Además, proponen que pase a nivel en los siete puentes “donde están los soportes”, explicó el presidente de la SIB, Alfredo Delgadillo.<br> La línea amarilla es la única vía urbana del proyecto. Pretende unir Cercado y Sacaba, desde la estación central San Antonio hasta El Castillo.&nbsp;<br> Sin embargo, en cuatro años, sólo avanzó dos de 10 kilómetros debido al rechazo de las propuestas de la empresa JOCA por parte de vecinos y ambientalistas.<br> “Vamos a pasar todo lo que es el río, dando un espacio al tren. También se va a dejar un espacio para la reforestación bajando el caudal y haciendo desfogues para alimentar las lagunas Alalay, Coña Coña y Quenamari”, explicó.<br> La propuesta del Rocha ya fue planteada por la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) y JOCA en los trazos 1, 5, 6 y 7 entre 2018 y 2021.<br> Todos fueron rechazados por los vecinos de las OTB Uyuni, Costanera, Rivereña, Humboldt e Irlandés, entre otras, además de ambientalistas y la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme).<br> Julio Rodríguez, integrante de la comisión de transportes de la SIB, señaló que la línea amarilla debe ir por el río Rocha para “refuncionalizar espacios que permita integrar el transporte público, el tren y el río”.<br> “El rechazo de los vecinos es por el caudal y posibles inundaciones. Eso se puede reducir con el vertedero que hay en El Abra”, dijo.<br> La propuesta de la SIB fue expuesta ayer a los medios. Aún no se lo socializó con los vecinos de las OTB cercanas al río Rocha ni con ambientalistas ni activistas que rechazaron trazos similares.<br> La UTF evaluará la propuesta de la SIB esta jornada, además, analiza otras alternativas planteadas por la Alcaldía de Cochabamba, informó el coordinador, Gonzalo Pally.<br> El proyecto consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares. Se construye desde 2017.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>SIB proyecta&nbsp;tres líneas más&nbsp;</strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> La SIB de Cochabamba considera que se deben proyectar al menos tres líneas más como parte de un reordenamiento del transporte.<br> “Nuevos espacios para una ciudad moderna es nuestra propuesta. Tenemos que integrar los micros, trufis, el espacio urbano asociado a bicicletas y actividades públicas para la transferencia de pasajeros”, dijo el encargado de transporte.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Para esto, proponen crear una línea morada, que vaya por la laguna; la naranja, hacia la zona de Valle Hermoso; la celeste, hacia el Temporal, y la azul hacia Sacaba, más allá de El Castillo.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> <strong>Inspeccionan la ruta por la laguna Alalay&nbsp;</strong></p> <p class="rtejustify"> Técnicos de la Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas comenzaron a inspeccionar las dos propuestas para la línea amarilla del tren que presentó la Alcaldía.<br> El municipio propone llevar la línea por la 6 de Agosto, laguna Alalay y serranía de San Pedro como primera alternativa. Otra pasa por la avenida Ayacucho, Heroínas y Rubén Darío, antes de llegar a la Villazón.<br> “La Alcaldía ya nos ha hecho entrega de las dos alternativas que está proponiendo y estamos haciendo una inspección previa a la alternativa uno que nos ha presentado”, dijo el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally.<br> Se espera que la próxima semana se tenga un informe. La línea amarilla es la única urbana.<br> &nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) de Cochabamba plantea llevar la línea amarilla del tren metropolitano por el río Rocha ocupando 10 metros del cauce. <br /><br /> Además, proponen que pase a nivel en los siete puentes “donde están los soportes”, explicó el presidente de la SIB, Alfredo Delgadillo.<br /><br /> La línea amarilla es la única vía urbana del proyecto. Pretende unir Cercado y Sacaba, desde la estación central San Antonio hasta El Castillo. <br /><br /> Sin embargo, en cuatro años, sólo avanzó dos de 10 kilómetros debido al rechazo de las propuestas de la empresa JOCA por parte de vecinos y ambientalistas.<br /><br /> “Vamos a pasar todo lo que es el río, dando un espacio al tren. También se va a dejar un espacio para la reforestación bajando el caudal y haciendo desfogues para alimentar las lagunas Alalay, Coña Coña y Quenamari”, explicó.<br /><br /> La propuesta del Rocha ya fue planteada por la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) y JOCA en los trazos 1, 5, 6 y 7 entre 2018 y 2021.<br /><br /> Todos fueron rechazados por los vecinos de las OTB Uyuni, Costanera, Rivereña, Humboldt e Irlandés, entre otras, además de ambientalistas y la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme).<br /><br /> Julio Rodríguez, integrante de la comisión de transportes de la SIB, señaló que la línea amarilla debe ir por el río Rocha para “refuncionalizar espacios que permita integrar el transporte público, el tren y el río”.<br /><br /> “El rechazo de los vecinos es por el caudal y posibles inundaciones. Eso se puede reducir con el vertedero que hay en El Abra”, dijo.<br /><br /> La propuesta de la SIB fue expuesta ayer a los medios. Aún no se lo socializó con los vecinos de las OTB cercanas al río Rocha ni con ambientalistas ni activistas que rechazaron trazos similares.<br /><br /> La UTF evaluará la propuesta de la SIB esta jornada, además, analiza otras alternativas planteadas por la Alcaldía de Cochabamba, informó el coordinador, Gonzalo Pally.<br /><br /> El proyecto consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares. Se construye desde 2017.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> <strong>SIB proyecta tres líneas más </strong></p> <p class="rtejustify rteindent1"> La SIB de Cochabamba considera que se deben proyectar al menos tres líneas más como parte de un reordenamiento del transporte.<br /><br /> “Nuevos espacios para una ciudad moderna es nuestra propuesta. Tenemos que integrar los micros, trufis, el espacio urbano asociado a bicicletas y actividades públicas para la transferencia de pasajeros”, dijo el encargado de transporte.</p> <p class="rtejustify rteindent1"> Para esto, proponen crear una línea morada, que vaya por la laguna; la naranja, hacia la zona de Valle Hermoso; la celeste, hacia el Temporal, y la azul hacia Sacaba, más allá de El Castillo. </p> <p class="rtejustify"> <strong>Inspeccionan la ruta por la laguna Alalay </strong></p> <p class="rtejustify"> Técnicos de la Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas comenzaron a inspeccionar las dos propuestas para la línea amarilla del tren que presentó la Alcaldía.<br /><br /> El municipio propone llevar la línea por la 6 de Agosto, laguna Alalay y serranía de San Pedro como primera alternativa. Otra pasa por la avenida Ayacucho, Heroínas y Rubén Darío, antes de llegar a la Villazón.<br /><br /> “La Alcaldía ya nos ha hecho entrega de las dos alternativas que está proponiendo y estamos haciendo una inspección previa a la alternativa uno que nos ha presentado”, dijo el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally.<br /><br /> Se espera que la próxima semana se tenga un informe. La línea amarilla es la única urbana.<br /><br />  </p>

La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) de Cochabamba plantea llevar la línea amarilla del tren metropolitano por el río Rocha ocupando 10 metros del cauce.

La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) de Cochabamba plantea llevar la línea amarilla del tren metropolitano por el río Rocha ocupando 10 metros del cauce.

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<p class="rtejustify"> La Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas comenzó a inspeccionar este miércoles las dos propuestas para la línea amarilla del tren que presentó la Alcaldía de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> El municipio propone dos opciones para la línea: una por la laguna Alalay y otra por la avenida Heroínas.</p> <p class="rtejustify"> “La Alcaldía ya nos ha hecho entrega de las dos alternativas que está proponiendo y estamos haciendo una inspección previa a la alternativa uno que nos ha presentado”, dijo el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Gonzalo Pally.</p> <p class="rtejustify"> Explicó que se hace un análisis de la propuesta que presentó el municipio. Se espera que la próxima semana se tenga&nbsp;un informe de esta opción.</p> <p class="rtejustify"> La segunda alternativa por la avenida Heroínas y Ayacucho se evaluará el jueves. En este punto se propone un trazo elevado.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> La Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas comenzó a inspeccionar este miércoles las dos propuestas para la línea amarilla del tren que presentó la Alcaldía de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> El municipio propone dos opciones para la línea: una por la laguna Alalay y otra por la avenida Heroínas.</p> <p class="rtejustify"> “La Alcaldía ya nos ha hecho entrega de las dos alternativas que está proponiendo y estamos haciendo una inspección previa a la alternativa uno que nos ha presentado”, dijo el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Gonzalo Pally.</p> <p class="rtejustify"> Explicó que se hace un análisis de la propuesta que presentó el municipio. Se espera que la próxima semana se tenga un informe de esta opción.</p> <p class="rtejustify"> La segunda alternativa por la avenida Heroínas y Ayacucho se evaluará el jueves. En este punto se propone un trazo elevado.</p> <p class="rtejustify">  </p>

La Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas comenzó a inspeccionar este miércoles las dos propuestas para la línea amarilla del tren que presentó la Alcaldía de Cochabamba.

La Unidad de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas comenzó a inspeccionar este miércoles las dos propuestas para la línea amarilla del tren que presentó la Alcaldía de Cochabamba.

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<p class="rtejustify"> La Alcaldía de Cochabamba analiza llevar la línea amarilla del metropolitano por el casco viejo o la laguna Alalay, según la información a la cual accedió Los Tiempos.<br> Ayer el secretario de Planificación, Carlos Carrasco, tenía que socializar estas dos alternativas, pero suspendió.<br> Según las alternativas que analiza el municipio, la primera es llevar la línea amarilla del tren desde la estación Central San Antonio por la avenida 6 de Agosto y continuar por la laguna Alalay, el lado norte, hasta la 9 de Abril y Rubén Darío.<br> Luego, generar una ruta entre la Rubén Darío y la ciclovía por la serranía San Pedro hasta la OTB Martín Cárdenas, finalmente llevar la vía por la calle Rodrigo Morales hasta detrás del Jardín Botánico para conectar con la avenida Villazón hasta el puente Siles y continuar hasta El Castillo, en Sacaba.<br> La otra propuesta es llevar la línea amarilla desde la estación central por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hasta la Rubén Darío, seguir hasta la OTB Martín Cárdenas, luego por la calle Rodrigo Morales, seguir por detrás del Jardín Botánico, después conectar con la avenida Villazón hasta el puente Siles y El Castillo.<br> Ambos trazos serán evaluados por el alcalde Manfred Reyes Villa y luego presentados a la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF).</p> <p> <strong>Asieme propuso una ruta urbana</strong><br> El representante de Asieme, Gonzalo Maldonado, propuso en 2019 que la ruta urbana del tren metropolitano pasé por el centro de la ciudad porque “es la mejor opción tanto económica, técnica y ambiental”.</p> <p> La línea amarilla es la que menos avance tiene. Desde el inicio de la obra sólo se ejecutó el 24 por ciento. La empresa Tunari presentó ocho alternativas para este trazo, todas fueron rechazadas por los vecinos.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p>

<p class="rtejustify"> La Alcaldía de Cochabamba analiza llevar la línea amarilla del metropolitano por el casco viejo o la laguna Alalay, según la información a la cual accedió Los Tiempos.<br /><br /> Ayer el secretario de Planificación, Carlos Carrasco, tenía que socializar estas dos alternativas, pero suspendió.<br /><br /> Según las alternativas que analiza el municipio, la primera es llevar la línea amarilla del tren desde la estación Central San Antonio por la avenida 6 de Agosto y continuar por la laguna Alalay, el lado norte, hasta la 9 de Abril y Rubén Darío.<br /><br /> Luego, generar una ruta entre la Rubén Darío y la ciclovía por la serranía San Pedro hasta la OTB Martín Cárdenas, finalmente llevar la vía por la calle Rodrigo Morales hasta detrás del Jardín Botánico para conectar con la avenida Villazón hasta el puente Siles y continuar hasta El Castillo, en Sacaba.<br /><br /> La otra propuesta es llevar la línea amarilla desde la estación central por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hasta la Rubén Darío, seguir hasta la OTB Martín Cárdenas, luego por la calle Rodrigo Morales, seguir por detrás del Jardín Botánico, después conectar con la avenida Villazón hasta el puente Siles y El Castillo.<br /><br /> Ambos trazos serán evaluados por el alcalde Manfred Reyes Villa y luego presentados a la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF).</p> <p> <strong>Asieme propuso una ruta urbana</strong><br /><br /> El representante de Asieme, Gonzalo Maldonado, propuso en 2019 que la ruta urbana del tren metropolitano pasé por el centro de la ciudad porque “es la mejor opción tanto económica, técnica y ambiental”.</p> <p> La línea amarilla es la que menos avance tiene. Desde el inicio de la obra sólo se ejecutó el 24 por ciento. La empresa Tunari presentó ocho alternativas para este trazo, todas fueron rechazadas por los vecinos.</p> <p class="rtejustify">  </p>

La Alcaldía de Cochabamba analiza llevar la línea amarilla del metropolitano por el casco viejo o la laguna Alalay.

La Alcaldía de Cochabamba analiza llevar la línea amarilla del metropolitano por el casco viejo o la laguna Alalay.

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<p class="rtejustify"> Tras inspeccionar los avances y participar de las pruebas técnicas de operación del &nbsp;proyecto del tren metropolitano, el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, anunció ayer que en enero de 2022 este medio de transporte estará en condiciones de trasladar pasajeros en sus líneas roja y verde.<br> “Por las experiencias que se tiene en países vecinos las pruebas duran entre tres a cuatro meses, esos son los periodos que se utilizan para hacer los ajustes”, detalló.<br> La autoridad gubernamental &nbsp;mencionó que las pruebas &nbsp;que se realizarán a la partir de la fecha serán con vagones vacíos o trasladando al personal de la empresa que ejecuta la obra, porque aún se debe trabajar con &nbsp;la población en educación vial y en el sistema de pago para acceder al servicio.<br> “Las pruebas son para ver la velocidad de los recorridos en las líneas roja y verde, pero además tenemos que verificar los obras civiles, la tensión y geometría de la catenaria y ver actividades en los cruces donde hay tráfico de movilidades y personas”, dijo.<br> Montaño recordó que el proyecto se ejecuta con una inversión de 3.112 millones de bolivianos. Ya &nbsp;se cancelaron 2.300 millones por el avance físico del 66 por ciento, mientras el económico es del 73 por ciento.<br> “En estos poco más de 10 meses hemos cancelado 465 millones de bolivianos, por lo tanto, hemos hecho un gran esfuerzo y estamos seguros que el tren va a traer inversiones frescas para los cochabambinos”, enfatizó.<br> El Ministro se trasladó en &nbsp;un vagón del tren desde la estación central de San Antonio a la de Colcapirhua y posteriormente a la zona sur de la ciudad. Estaba acompañado del gobernador Humberto Sánchez, alcaldes de diferentes regiones del departamento y periodistas.<br> Ante la falta de señalización, la Policía y personal de la Asociación Accidental Tunari y la Unidad Técnica de Ferrocarriles resguardó el desarrollo de las pruebas, según constató este medio.&nbsp;<br> La puesta en marcha de las operaciones emocionó a decenas de vecinos que salieron a saludar a la comitiva de autoridades.<br> Por su parte, el Gobernador &nbsp;mencionó que de acuerdo a los informes se prevé que &nbsp;las obras civiles de &nbsp;las dos líneas concluyan a fin de año.<br> En tanto, Montaño pidió otra vez al alcalde Manfred Reyes Villa que libere la vía para construir la línea amarilla y así pase por &nbsp;el centro de la ciudad.</p>

<p class="rtejustify"> Tras inspeccionar los avances y participar de las pruebas técnicas de operación del  proyecto del tren metropolitano, el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, anunció ayer que en enero de 2022 este medio de transporte estará en condiciones de trasladar pasajeros en sus líneas roja y verde.<br /><br /> “Por las experiencias que se tiene en países vecinos las pruebas duran entre tres a cuatro meses, esos son los periodos que se utilizan para hacer los ajustes”, detalló.<br /><br /> La autoridad gubernamental  mencionó que las pruebas  que se realizarán a la partir de la fecha serán con vagones vacíos o trasladando al personal de la empresa que ejecuta la obra, porque aún se debe trabajar con  la población en educación vial y en el sistema de pago para acceder al servicio.<br /><br /> “Las pruebas son para ver la velocidad de los recorridos en las líneas roja y verde, pero además tenemos que verificar los obras civiles, la tensión y geometría de la catenaria y ver actividades en los cruces donde hay tráfico de movilidades y personas”, dijo.<br /><br /> Montaño recordó que el proyecto se ejecuta con una inversión de 3.112 millones de bolivianos. Ya  se cancelaron 2.300 millones por el avance físico del 66 por ciento, mientras el económico es del 73 por ciento.<br /><br /> “En estos poco más de 10 meses hemos cancelado 465 millones de bolivianos, por lo tanto, hemos hecho un gran esfuerzo y estamos seguros que el tren va a traer inversiones frescas para los cochabambinos”, enfatizó.<br /><br /> El Ministro se trasladó en  un vagón del tren desde la estación central de San Antonio a la de Colcapirhua y posteriormente a la zona sur de la ciudad. Estaba acompañado del gobernador Humberto Sánchez, alcaldes de diferentes regiones del departamento y periodistas.<br /><br /> Ante la falta de señalización, la Policía y personal de la Asociación Accidental Tunari y la Unidad Técnica de Ferrocarriles resguardó el desarrollo de las pruebas, según constató este medio. <br /><br /> La puesta en marcha de las operaciones emocionó a decenas de vecinos que salieron a saludar a la comitiva de autoridades.<br /><br /> Por su parte, el Gobernador  mencionó que de acuerdo a los informes se prevé que  las obras civiles de  las dos líneas concluyan a fin de año.<br /><br /> En tanto, Montaño pidió otra vez al alcalde Manfred Reyes Villa que libere la vía para construir la línea amarilla y así pase por  el centro de la ciudad.</p>

Tras inspeccionar los avances y participar de las pruebas técnicas de operación del  proyecto del tren metropolitano, el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, anunció ayer que en enero de 2022 este medio de transporte estará en condiciones de trasladar pasajeros en sus líneas roja y verde.

Tras inspeccionar los avances y participar de las pruebas técnicas de operación del  proyecto del tren metropolitano, el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, anunció ayer que en enero de 2022 este medio de transporte estará en condiciones de trasladar pasajeros en sus líneas roja y verde.

La circulación del tren metropolitano en el inicio de pruebas oficiales.

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