UTF aún evalúa línea amarilla y se toma una semana más para decidir

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 La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), dependiente del Ministerio de Obras públicas, aún evalúa el trazo que tendrá la línea amarilla del tren metropolitano, la única vía urbana del proyecto que conecta el Cercado con el municipio de Sacaba. Hace más de 10 días, la Alcaldía de Cochabamba presentó dos alternativas para este trazo y la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) presentó una, las cuales están siendo evaluadas por el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, y el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally. “La carga laboral del Ministro no ha permitido que él esté en Cochabamba; esperemos que la próxima semana llegue para tener una posición con relación a la línea amarilla. Estamos evaluando todas las propuestas que se nos ha presentado”, dijo Pally. El 1 de octubre, el Ministro inspeccionó las tres propuestas e indicó: “Ahora son 11 propuestas, todas buenas. Vamos a revisar metro a metro, cuadra a cuadra, porque después de tomar una decisión nos toca socializar con los vecinos. Vamos a tomar la decisión tomando en cuenta todos los aspectos técnicos, sociológicos y medioambientales”. La primera propuesta del municipio es llevar la línea amarilla del tren desde la estación central San Antonio por la calle Manuripi, avenida 6 de Agosto, continuar por la laguna Alalay, la Rubén Darío hasta la OTB Martín Cárdenas y conectar con la avenida Villazón. En este trazo la UTF halló algunas dificultades: “atravesar los viaductos (de la 6 de Agosto y República) nos complica un poco. También el alto tráfico que se tiene en la 6 de Agosto por los micros y trufis que circulan por ahí”. La segunda propuesta de la Alcaldía es llevar la línea por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hacia la Rubén Darío, seguir por la serranía hasta la OTB Martín Cárdenas y por la calle Rodrigo Morales conectar con la Villazón hasta El Castillo. Esta propuesta “tiene afectación a bastantes servicios porque, redes de agua potable, alcantarillado, porque hay que hacer pilotaje. Otro problema es el tema económico, elevar seis metros de la avenida nos representa un costo muy elevado”, dijo Pally.   En tanto, la propuesta del SIB, que es llevar la línea amarilla por el río Rocha, ocupando el cauce y que pase a nivel en los siete puentes, desde la avenida Sajama hasta el puente Siles. La línea amarilla ya tiene 2 kilómetros ejecutados, desde la estación central San Antonio hasta el río Rocha. El proyecto del tren consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares y se construye desde 2017.     ONCE TRAZOS PARA LA LÍNEA AMARILLA En cuatro años, desde que comenzó la construcción del proyecto tren metropolitano, ya se presentaron 11 alternativas para la línea amarilla. Ocho fueron elaboradas por la Asociación Accidental Tunari, dos por la Alcaldía de Cochabamba y uno por la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB). El trazo inicial contempla que la vía ocupe una parte de la sección hidráulica del río Rocha, pero luego del deslave ocurrido en el municipio de Tiquipaya, en 2018 y 2020, esta propuesta fue rechazadas por los vecinos de las OTB aledañas al afluente. Las otras propuestas consideran ocupar jardinera, aceras y vías de la avenida Costanera y Ramón Rivero.
 
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 La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), dependiente del Ministerio de Obras públicas, aún evalúa el trazo que tendrá la línea amarilla del tren metropolitano, la única vía urbana del proyecto que conecta el Cercado con el municipio de Sacaba. Hace más de 10 días, la Alcaldía de Cochabamba presentó dos alternativas para este trazo y la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) presentó una, las cuales están siendo evaluadas por el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, y el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally. “La carga laboral del Ministro no ha permitido que él esté en Cochabamba; esperemos que la próxima semana llegue para tener una posición con relación a la línea amarilla. Estamos evaluando todas las propuestas que se nos ha presentado”, dijo Pally. El 1 de octubre, el Ministro inspeccionó las tres propuestas e indicó: “Ahora son 11 propuestas, todas buenas. Vamos a revisar metro a metro, cuadra a cuadra, porque después de tomar una decisión nos toca socializar con los vecinos. Vamos a tomar la decisión tomando en cuenta todos los aspectos técnicos, sociológicos y medioambientales”. La primera propuesta del municipio es llevar la línea amarilla del tren desde la estación central San Antonio por la calle Manuripi, avenida 6 de Agosto, continuar por la laguna Alalay, la Rubén Darío hasta la OTB Martín Cárdenas y conectar con la avenida Villazón. En este trazo la UTF halló algunas dificultades: “atravesar los viaductos (de la 6 de Agosto y República) nos complica un poco. También el alto tráfico que se tiene en la 6 de Agosto por los micros y trufis que circulan por ahí”. La segunda propuesta de la Alcaldía es llevar la línea por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hacia la Rubén Darío, seguir por la serranía hasta la OTB Martín Cárdenas y por la calle Rodrigo Morales conectar con la Villazón hasta El Castillo. Esta propuesta “tiene afectación a bastantes servicios porque, redes de agua potable, alcantarillado, porque hay que hacer pilotaje. Otro problema es el tema económico, elevar seis metros de la avenida nos representa un costo muy elevado”, dijo Pally. En tanto, la propuesta del SIB, que es llevar la línea amarilla por el río Rocha, ocupando el cauce y que pase a nivel en los siete puentes, desde la avenida Sajama hasta el puente Siles. La línea amarilla ya tiene 2 kilómetros ejecutados, desde la estación central San Antonio hasta el río Rocha. El proyecto del tren consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares y se construye desde 2017. ONCE TRAZOS PARA LA LÍNEA AMARILLA En cuatro años, desde que comenzó la construcción del proyecto tren metropolitano, ya se presentaron 11 alternativas para la línea amarilla. Ocho fueron elaboradas por la Asociación Accidental Tunari, dos por la Alcaldía de Cochabamba y uno por la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB). El trazo inicial contempla que la vía ocupe una parte de la sección hidráulica del río Rocha, pero luego del deslave ocurrido en el municipio de Tiquipaya, en 2018 y 2020, esta propuesta fue rechazadas por los vecinos de las OTB aledañas al afluente. Las otras propuestas consideran ocupar jardinera, aceras y vías de la avenida Costanera y Ramón Rivero.
 
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 Estado Plurinacional de Bolivia Lengua: Castellano Moneda: El Boliviano Bolivia es uno de los pocos países que ha participado de todas las versiones de Juegos Suramericanos desde la primera edición, que se realizó en dicho país en 1978. En esa época, los Juegos eran denominados Cruz del Sur. Una de las mejores participaciones de Bolivia fue en Colombia el 2010, consiguiendo medallas de oro en tiro al plato con los deportistas César David Menacho Flores (2 medallas de oro y 2 de bronce) y  Juan Carlos Pares Gacha (1 medalla de oro y 2 de bronce). En la más reciente versión de los Juegos que se llevó a cabo en Santiago 2014, Bolivia consiguió 4 medallas de bronce. Deportistas destacados: Karen Torrez, Natación; Estefany Coronado, Marcha; y Rosemary Quispe, Maratón.
 
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 El Servicio Departamental de Salud (Sedes) informó que Cochabamba registra un brote inusual de herpangina y otras enfermedades asociadas al virus Coxsackie y enterovirus, entre ellas el síndrome de manos, pies y boca. De acuerdo con el jefe de la Unidad de Epidemiología, Rubén Castillo, hasta la fecha se notificaron 116 casos acumulados en el departamento. Castollo explicó que estas patologías suelen presentarse en guarderías, centros de atención pediátricao unidades educativas,así como en lugares con hacinamiento, donde existe una mayor facilidad de transmisión.   El reporte epidemiológico indica que Cochabamba concentra el 16% del total de los casos, con presencia de la enfermedad en municipios como Cercado, Quillacollo, Sacaba y Vinto. Según el jefe de la unidad de epidemiología, el cuadro clínico dura aproximadamente siete días y se caracteriza por fiebre, malestar genera, pequeñas y dolorosas llagas o úlceras.   "No hay un tratamiento específico, simplemente se debe controlar la fiebre y el estado general del paciente", explicó Castillo. Asimismo, recomendó reforzar las medidas de higiene y el lavado frecuente de manos, además del aislamiento de las personas que presenten síntomas para reducir el riesgo de contagio en los entornos familiares, escolares y comunitarios.    
 
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 La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), dependiente del Ministerio de Obras públicas, aún evalúa el trazo que tendrá la línea amarilla del tren metropolitano, la única vía urbana del proyecto que conecta el Cercado con el municipio de Sacaba. Hace más de 10 días, la Alcaldía de Cochabamba presentó dos alternativas para este trazo y la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) presentó una, las cuales están siendo evaluadas por el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, y el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally. “La carga laboral del Ministro no ha permitido que él esté en Cochabamba; esperemos que la próxima semana llegue para tener una posición con relación a la línea amarilla. Estamos evaluando todas las propuestas que se nos ha presentado”, dijo Pally. El 1 de octubre, el Ministro inspeccionó las tres propuestas e indicó: “Ahora son 11 propuestas, todas buenas. Vamos a revisar metro a metro, cuadra a cuadra, porque después de tomar una decisión nos toca socializar con los vecinos. Vamos a tomar la decisión tomando en cuenta todos los aspectos técnicos, sociológicos y medioambientales”. La primera propuesta del municipio es llevar la línea amarilla del tren desde la estación central San Antonio por la calle Manuripi, avenida 6 de Agosto, continuar por la laguna Alalay, la Rubén Darío hasta la OTB Martín Cárdenas y conectar con la avenida Villazón. En este trazo la UTF halló algunas dificultades: “atravesar los viaductos (de la 6 de Agosto y República) nos complica un poco. También el alto tráfico que se tiene en la 6 de Agosto por los micros y trufis que circulan por ahí”. La segunda propuesta de la Alcaldía es llevar la línea por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hacia la Rubén Darío, seguir por la serranía hasta la OTB Martín Cárdenas y por la calle Rodrigo Morales conectar con la Villazón hasta El Castillo. Esta propuesta “tiene afectación a bastantes servicios porque, redes de agua potable, alcantarillado, porque hay que hacer pilotaje. Otro problema es el tema económico, elevar seis metros de la avenida nos representa un costo muy elevado”, dijo Pally.   En tanto, la propuesta del SIB, que es llevar la línea amarilla por el río Rocha, ocupando el cauce y que pase a nivel en los siete puentes, desde la avenida Sajama hasta el puente Siles. La línea amarilla ya tiene 2 kilómetros ejecutados, desde la estación central San Antonio hasta el río Rocha. El proyecto del tren consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares y se construye desde 2017.     ONCE TRAZOS PARA LA LÍNEA AMARILLA En cuatro años, desde que comenzó la construcción del proyecto tren metropolitano, ya se presentaron 11 alternativas para la línea amarilla. Ocho fueron elaboradas por la Asociación Accidental Tunari, dos por la Alcaldía de Cochabamba y uno por la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB). El trazo inicial contempla que la vía ocupe una parte de la sección hidráulica del río Rocha, pero luego del deslave ocurrido en el municipio de Tiquipaya, en 2018 y 2020, esta propuesta fue rechazadas por los vecinos de las OTB aledañas al afluente. Las otras propuestas consideran ocupar jardinera, aceras y vías de la avenida Costanera y Ramón Rivero.
 
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 La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), dependiente del Ministerio de Obras públicas, aún evalúa el trazo que tendrá la línea amarilla del tren metropolitano, la única vía urbana del proyecto que conecta el Cercado con el municipio de Sacaba. Hace más de 10 días, la Alcaldía de Cochabamba presentó dos alternativas para este trazo y la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) presentó una, las cuales están siendo evaluadas por el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, y el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally. “La carga laboral del Ministro no ha permitido que él esté en Cochabamba; esperemos que la próxima semana llegue para tener una posición con relación a la línea amarilla. Estamos evaluando todas las propuestas que se nos ha presentado”, dijo Pally. El 1 de octubre, el Ministro inspeccionó las tres propuestas e indicó: “Ahora son 11 propuestas, todas buenas. Vamos a revisar metro a metro, cuadra a cuadra, porque después de tomar una decisión nos toca socializar con los vecinos. Vamos a tomar la decisión tomando en cuenta todos los aspectos técnicos, sociológicos y medioambientales”. La primera propuesta del municipio es llevar la línea amarilla del tren desde la estación central San Antonio por la calle Manuripi, avenida 6 de Agosto, continuar por la laguna Alalay, la Rubén Darío hasta la OTB Martín Cárdenas y conectar con la avenida Villazón. En este trazo la UTF halló algunas dificultades: “atravesar los viaductos (de la 6 de Agosto y República) nos complica un poco. También el alto tráfico que se tiene en la 6 de Agosto por los micros y trufis que circulan por ahí”. La segunda propuesta de la Alcaldía es llevar la línea por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hacia la Rubén Darío, seguir por la serranía hasta la OTB Martín Cárdenas y por la calle Rodrigo Morales conectar con la Villazón hasta El Castillo. Esta propuesta “tiene afectación a bastantes servicios porque, redes de agua potable, alcantarillado, porque hay que hacer pilotaje. Otro problema es el tema económico, elevar seis metros de la avenida nos representa un costo muy elevado”, dijo Pally. En tanto, la propuesta del SIB, que es llevar la línea amarilla por el río Rocha, ocupando el cauce y que pase a nivel en los siete puentes, desde la avenida Sajama hasta el puente Siles. La línea amarilla ya tiene 2 kilómetros ejecutados, desde la estación central San Antonio hasta el río Rocha. El proyecto del tren consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares y se construye desde 2017. ONCE TRAZOS PARA LA LÍNEA AMARILLA En cuatro años, desde que comenzó la construcción del proyecto tren metropolitano, ya se presentaron 11 alternativas para la línea amarilla. Ocho fueron elaboradas por la Asociación Accidental Tunari, dos por la Alcaldía de Cochabamba y uno por la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB). El trazo inicial contempla que la vía ocupe una parte de la sección hidráulica del río Rocha, pero luego del deslave ocurrido en el municipio de Tiquipaya, en 2018 y 2020, esta propuesta fue rechazadas por los vecinos de las OTB aledañas al afluente. Las otras propuestas consideran ocupar jardinera, aceras y vías de la avenida Costanera y Ramón Rivero.
 
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 La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), dependiente del Ministerio de Obras públicas, aún evalúa el trazo que tendrá la línea amarilla del tren metropolitano, la única vía urbana del proyecto que conecta el Cercado con el municipio de Sacaba. Hace más de 10 días, la Alcaldía de Cochabamba presentó dos alternativas para este trazo y la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) presentó una, las cuales están siendo evaluadas por el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, y el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally. “La carga laboral del Ministro no ha permitido que él esté en Cochabamba; esperemos que la próxima semana llegue para tener una posición con relación a la línea amarilla. Estamos evaluando todas las propuestas que se nos ha presentado”, dijo Pally. El 1 de octubre, el Ministro inspeccionó las tres propuestas e indicó: “Ahora son 11 propuestas, todas buenas. Vamos a revisar metro a metro, cuadra a cuadra, porque después de tomar una decisión nos toca socializar con los vecinos. Vamos a tomar la decisión tomando en cuenta todos los aspectos técnicos, sociológicos y medioambientales”. La primera propuesta del municipio es llevar la línea amarilla del tren desde la estación central San Antonio por la calle Manuripi, avenida 6 de Agosto, continuar por la laguna Alalay, la Rubén Darío hasta la OTB Martín Cárdenas y conectar con la avenida Villazón. En este trazo la UTF halló algunas dificultades: “atravesar los viaductos (de la 6 de Agosto y República) nos complica un poco. También el alto tráfico que se tiene en la 6 de Agosto por los micros y trufis que circulan por ahí”. La segunda propuesta de la Alcaldía es llevar la línea por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hacia la Rubén Darío, seguir por la serranía hasta la OTB Martín Cárdenas y por la calle Rodrigo Morales conectar con la Villazón hasta El Castillo. Esta propuesta “tiene afectación a bastantes servicios porque, redes de agua potable, alcantarillado, porque hay que hacer pilotaje. Otro problema es el tema económico, elevar seis metros de la avenida nos representa un costo muy elevado”, dijo Pally. En tanto, la propuesta del SIB, que es llevar la línea amarilla por el río Rocha, ocupando el cauce y que pase a nivel en los siete puentes, desde la avenida Sajama hasta el puente Siles. La línea amarilla ya tiene 2 kilómetros ejecutados, desde la estación central San Antonio hasta el río Rocha. El proyecto del tren consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares y se construye desde 2017. ONCE TRAZOS PARA LA LÍNEA AMARILLA En cuatro años, desde que comenzó la construcción del proyecto tren metropolitano, ya se presentaron 11 alternativas para la línea amarilla. Ocho fueron elaboradas por la Asociación Accidental Tunari, dos por la Alcaldía de Cochabamba y uno por la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB). El trazo inicial contempla que la vía ocupe una parte de la sección hidráulica del río Rocha, pero luego del deslave ocurrido en el municipio de Tiquipaya, en 2018 y 2020, esta propuesta fue rechazadas por los vecinos de las OTB aledañas al afluente. Las otras propuestas consideran ocupar jardinera, aceras y vías de la avenida Costanera y Ramón Rivero.
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