UTF aún evalúa línea amarilla y se toma una semana más para decidir
La Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), dependiente del Ministerio de Obras públicas, aún evalúa el trazo que tendrá la línea amarilla del tren metropolitano, la única vía urbana del proyecto que conecta el Cercado con el municipio de Sacaba.
Hace más de 10 días, la Alcaldía de Cochabamba presentó dos alternativas para este trazo y la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) presentó una, las cuales están siendo evaluadas por el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, y el coordinador de la UTF, Gonzalo Pally.
“La carga laboral del Ministro no ha permitido que él esté en Cochabamba; esperemos que la próxima semana llegue para tener una posición con relación a la línea amarilla. Estamos evaluando todas las propuestas que se nos ha presentado”, dijo Pally.
El 1 de octubre, el Ministro inspeccionó las tres propuestas e indicó: “Ahora son 11 propuestas, todas buenas. Vamos a revisar metro a metro, cuadra a cuadra, porque después de tomar una decisión nos toca socializar con los vecinos. Vamos a tomar la decisión tomando en cuenta todos los aspectos técnicos, sociológicos y medioambientales”.
La primera propuesta del municipio es llevar la línea amarilla del tren desde la estación central San Antonio por la calle Manuripi, avenida 6 de Agosto, continuar por la laguna Alalay, la Rubén Darío hasta la OTB Martín Cárdenas y conectar con la avenida Villazón.
En este trazo la UTF halló algunas dificultades: “atravesar los viaductos (de la 6 de Agosto y República) nos complica un poco. También el alto tráfico que se tiene en la 6 de Agosto por los micros y trufis que circulan por ahí”.
La segunda propuesta de la Alcaldía es llevar la línea por la avenida Ayacucho hasta la Heroínas, continuar hacia la Rubén Darío, seguir por la serranía hasta la OTB Martín Cárdenas y por la calle Rodrigo Morales conectar con la Villazón hasta El Castillo.
Esta propuesta “tiene afectación a bastantes servicios porque, redes de agua potable, alcantarillado, porque hay que hacer pilotaje. Otro problema es el tema económico, elevar seis metros de la avenida nos representa un costo muy elevado”, dijo Pally.
En tanto, la propuesta del SIB, que es llevar la línea amarilla por el río Rocha, ocupando el cauce y que pase a nivel en los siete puentes, desde la avenida Sajama hasta el puente Siles.
La línea amarilla ya tiene 2 kilómetros ejecutados, desde la estación central San Antonio hasta el río Rocha.
El proyecto del tren consta de tres líneas: roja, verde y amarilla. Demanda un presupuesto de 447 millones de dólares y se construye desde 2017.
ONCE TRAZOS PARA LA LÍNEA AMARILLA
En cuatro años, desde que comenzó la construcción del proyecto tren metropolitano, ya se presentaron 11 alternativas para la línea amarilla. Ocho fueron elaboradas por la Asociación Accidental Tunari, dos por la Alcaldía de Cochabamba y uno por la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB).
El trazo inicial contempla que la vía ocupe una parte de la sección hidráulica del río Rocha, pero luego del deslave ocurrido en el municipio de Tiquipaya, en 2018 y 2020, esta propuesta fue rechazadas por los vecinos de las OTB aledañas al afluente.
Las otras propuestas consideran ocupar jardinera, aceras y vías de la avenida Costanera y Ramón Rivero.
