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<p class="rtejustify"> El vocero presidencial, Jorge Richter, admitió que el Gobierno tuvo dificultades para la compra del combustible por la falta del dólar en las arcas del Estado y que eso también afectó de manera directa en la importación y exportación de los diferentes productos.</p> <p class="rtejustify"> "Cuando hemos hablado y hemos dicho que en el país existe una iliquidez en el acceso al dólar norteamericano, pues esto tiene unas implicancias directas, genera un inconveniente para el tema de exportaciones, genera un inconveniente para el tema de las importaciones, porque hay que importar determinados insumos para producir y después exportar. Y genera un inconveniente, en esa disponibilidad, para comprar también combustible, porque el combustible se compra con dólares, no se compra en moneda boliviana; ahí hemos tenido inconveniente", dijo Richter hoy en conferencia de prensa.</p> <p class="rtejustify"> El funcionario argumentó que, ante la falta de dólares, el Gobierno decidió vender las reservas del oro con la promulgación de la Ley 1503 de compra de oro destinado al fortalecimiento de las Reservas Internacionales Netas (RIN).</p> <p class="rtejustify"> La norma confirma que el Banco Central de Bolivia (BCB) deberá mantener un mínimo de 22 toneladas de reservas de oro de las RIN. Además, cada cuatro meses informará a la Asamblea Legislativa sobre las operaciones que realice con el oro.</p> <p class="rtejustify"> El BCB negó desde febrero que exista una escasez de dólares y, es más, habilitó sus propias oficinas para realizar una venta directa de la divisa estadounidense para "satisfacer la demanda interna"; sin embargo, tuvo que limitar y programar la comercialización del billete tras un par de semanas en las que se registraron largas filas.</p> <p class="rtejustify"> Richter dijo que "lo que no tenemos con frecuencia es la divisa norteamericana" y esto se debe a tres factores. Uno de ellos es porque los recursos de exportación de gas fueron menos. Dos, a los países que se vende el gas no están pagando a tiempo y en los montos que necesita el país. Y el tercero, porque Estados Unidos subió sus tasas de interés y eso general que los dolores vayan hacia bancos norteamericanos.</p> <p class="rtejustify"> En las últimas semanas se registraron en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz largas filas de vehículos en las estaciones de servicio.</p> <p class="rtejustify"> El gobierno dijo que se trataba de especulaciones de algunas personas y negaron que haya una escasez del combustible.</p>
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<p class="rtejustify"> Productores de caña y soya del Norte Integrado de Santa Cruz y transportistas llegaron ayer a un acuerdo con el Gobierno para la distribución de combustible, lo que permitió levantar el bloqueo que se había instalado en el Puente de la Amistad (Montero), carretera a Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> Desde el mediodía, los representantes de estos sectores y las autoridades del Ministerio de Hidrocarburos y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) sostuvieron una reunión para analizar la situación. Los productores pedían la abrogación de los decretos supremos 4910 y 4911, que limitan la venta de gasolina y diésel.</p> <p class="rtejustify"> “Se levanta el bloqueo, estamos yendo a nuestros camiones”, dijo anoche un dirigente del transporte cruceño al finalizar la reunión. </p> <p class="rtejustify"> Desde el 16 de mayo, productores del Norte Integrado decidieron bloquear la carretera Santa Cruz-Cochabamba, a la altura del Puente de la Amistad, en rechazo a la limitación en la provisión de combustible. La medida de presión ocasionó perjuicios a cientos de motorizados.</p> <p class="rtejustify"> El ministro de Hidrocarburos, Franklin Molina, descartó la derogación de mencionados decretos. </p> <p class="rtejustify"> “Hay toda la voluntad para llevar adelante la solución (al conflicto), pero queremos manifestar que en ningún momento se van a derogar las medidas (decretos) que se están implementando porque son necesarias”, dijo.</p>
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<p> El bloqueo de la carretera Santa Cruz-Cochabamba, impulsado por los productores de soya y caña, además del transporte pesado, permanece de forma indefinida hasta la abrogación de los decretos 4910 y 4911 que limitan la comercialización de diésel.</p> <p> Sin embargo, el Gobierno nacional aseguró que no hay justificativos para abrogar mencionadas normas, por lo que insiste en socializar la medida argumentando que solamente se busca frenar el contrabando y la venta ilegal, no así las actividades productivas. </p> <p> La escasez de diésel no solamente genera problemas en los municipios dedicados a la agricultura, sino también en la ciudad capital, donde el servicio de transporte público con micros bajó en 20 por ciento debido a la baja oferta del combustible.</p> <p> Desde el mediodía de ayer, una comitiva encabezada por autoridades del Ministerio de Hidrocarburos y de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) se reunió en Montero con representantes del sector cañero, pero el diálogo se rompió.</p> <p> Beltrán Flores, presidente de la Unión de Cañeros Unagro, cuestionó la actitud del viceministro de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Willan Norman Donaire, quien no dio curso al pedido de abrogar los decretos que limitan la compra de combustibles.</p> <p> “El viceministro Donaire es sordo”, dijo Flores, y agregó que el sector cañero ratifica el bloqueo indefinido y “seguramente vamos a pedir la cabeza de algún viceministro o ministro”.</p> <p> En tanto, Donaire indicó que el Gobierno busca entablar mesas técnicas para que cada sector exponga sus demandas respecto al abastecimiento de combustibles.</p> <p> La autoridad explicó que los decretos 4910 y 4911 todavía no están en vigencia, salvo en las fronteras. Por ello, indicó que existe tiempo para buscar consensos.</p> <p> Asimismo, el director de hidrocarburos de esta cartera de Estado, Adam Hurtado, dijo que las presiones de los sectores movilizados son innecesarias, dado que no existe justificación para abrogar o derogara algún decreto.</p> <p> “Hemos aclarado cuáles son los alcances de los decretos supremos, solamente es para controlar el contrabando y el comercio informal”, dijo.<br> Falta diésel en la ciudad</p> <p> Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) informó que el abastecimiento de diésel es normal, puesto que los camiones cisternas salen con normalidad de la planta de almacenaje de Palmasola (Santa Cruz). Sin embargo, el combustible no está a disposición en la totalidad de las estaciones de servicio de Santa Cruz.</p> <p> Ante esta situación, el dirigente del transporte urbano de Santa Cruz, Mario Guerrero, aseguró que el servicio de micros en la ciudad capital bajó en 20 por ciento, dado que la situación no es normal como pretende hacerlo notar el Gobierno.</p> <p> “Rechazamos el decreto y pedimos al ministro (de Hidrocarburos) que se normalice la entrega en Santa Cruz, en la ciudad existe escasez del combustible y no podemos garantizar el servicio a los usuarios”, agregó el dirigente.</p> <p> Fila de camiones varados se extiende por 10 km</p> <p> Ayer, en el segundo día de bloqueo de la carretera Santa Cruz-Cochabamba, a la altura del Puente de la Amistad (Montero), la fila de vehículos perjudicados por la medida de presión se extendía por unos 10 kilómetros.</p> <p> El perjuicio también llega a los productores de leche del norte cruceño, quienes protestan porque están imposibilitados de transportar su producto hasta los centros de acopio de la empresa PIL. </p> <p> Un productor lechero informó a El Deber que aproximadamente 258 mil litros de leche de diferentes familias dedicadas a esta actividad están en los camiones perjudicados por el bloqueo, de modo que no podrán llegar al destino. Esto representa una pérdida de aproximadamente 900 mil bolivianos.</p> <p> Por otro lado, la Cámara Nacional de Industrias (CNI) solicitará reuniones con YPFB y la ANH con el objetivo de que se pueda garantizar la provisión de combustible.</p> <p> El presidente de la CNI, Pablo Camacho, informó que se busca evitar que ocurra algún perjuicio en las industrias con la limitación de gasolina y diésel.</p>
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<p> El bloqueo de la carretera Santa Cruz-Cochabamba, impulsado por los productores de soya y caña, además del transporte pesado, permanece de forma indefinida hasta la abrogación de los decretos 4910 y 4911 que limitan la comercialización de diésel.</p> <p> Sin embargo, el Gobierno nacional aseguró que no hay justificativos para abrogar mencionadas normas, por lo que insiste en socializar la medida argumentando que solamente se busca frenar el contrabando y la venta ilegal, no así las actividades productivas. </p> <p> La escasez de diésel no solamente genera problemas en los municipios dedicados a la agricultura, sino también en la ciudad capital, donde el servicio de transporte público con micros bajó en 20 por ciento debido a la baja oferta del combustible.</p> <p> Desde el mediodía de ayer, una comitiva encabezada por autoridades del Ministerio de Hidrocarburos y de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) se reunió en Montero con representantes del sector cañero, pero el diálogo se rompió.</p> <p> Beltrán Flores, presidente de la Unión de Cañeros Unagro, cuestionó la actitud del viceministro de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, Willan Norman Donaire, quien no dio curso al pedido de abrogar los decretos que limitan la compra de combustibles.</p> <p> “El viceministro Donaire es sordo”, dijo Flores, y agregó que el sector cañero ratifica el bloqueo indefinido y “seguramente vamos a pedir la cabeza de algún viceministro o ministro”.</p> <p> En tanto, Donaire indicó que el Gobierno busca entablar mesas técnicas para que cada sector exponga sus demandas respecto al abastecimiento de combustibles.</p> <p> La autoridad explicó que los decretos 4910 y 4911 todavía no están en vigencia, salvo en las fronteras. Por ello, indicó que existe tiempo para buscar consensos.</p> <p> Asimismo, el director de hidrocarburos de esta cartera de Estado, Adam Hurtado, dijo que las presiones de los sectores movilizados son innecesarias, dado que no existe justificación para abrogar o derogara algún decreto.</p> <p> “Hemos aclarado cuáles son los alcances de los decretos supremos, solamente es para controlar el contrabando y el comercio informal”, dijo.<br /><br /> Falta diésel en la ciudad</p> <p> Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) informó que el abastecimiento de diésel es normal, puesto que los camiones cisternas salen con normalidad de la planta de almacenaje de Palmasola (Santa Cruz). Sin embargo, el combustible no está a disposición en la totalidad de las estaciones de servicio de Santa Cruz.</p> <p> Ante esta situación, el dirigente del transporte urbano de Santa Cruz, Mario Guerrero, aseguró que el servicio de micros en la ciudad capital bajó en 20 por ciento, dado que la situación no es normal como pretende hacerlo notar el Gobierno.</p> <p> “Rechazamos el decreto y pedimos al ministro (de Hidrocarburos) que se normalice la entrega en Santa Cruz, en la ciudad existe escasez del combustible y no podemos garantizar el servicio a los usuarios”, agregó el dirigente.</p> <p> Fila de camiones varados se extiende por 10 km</p> <p> Ayer, en el segundo día de bloqueo de la carretera Santa Cruz-Cochabamba, a la altura del Puente de la Amistad (Montero), la fila de vehículos perjudicados por la medida de presión se extendía por unos 10 kilómetros.</p> <p> El perjuicio también llega a los productores de leche del norte cruceño, quienes protestan porque están imposibilitados de transportar su producto hasta los centros de acopio de la empresa PIL. </p> <p> Un productor lechero informó a El Deber que aproximadamente 258 mil litros de leche de diferentes familias dedicadas a esta actividad están en los camiones perjudicados por el bloqueo, de modo que no podrán llegar al destino. Esto representa una pérdida de aproximadamente 900 mil bolivianos.</p> <p> Por otro lado, la Cámara Nacional de Industrias (CNI) solicitará reuniones con YPFB y la ANH con el objetivo de que se pueda garantizar la provisión de combustible.</p> <p> El presidente de la CNI, Pablo Camacho, informó que se busca evitar que ocurra algún perjuicio en las industrias con la limitación de gasolina y diésel.</p>
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<p class="rtejustify"> Los productores cañeros y soyeros del norte cruceño y el transporte pesado cumplen el segundo día de bloqueo en la carretera Santa Cruz-Cochabamba, en el sector del Puente de La Amistad. Las terminales de ambos departamentos suspendieron las salidas de buses por la carretera nueva.</p> <p class="rtejustify"> "A los representantes de las empresas de buses que operan en la terminal de Cochabamba. Quedan suspendidas las salidas hacia Santa Cruz por la carretera nueva", señala el comunicado en la terminal de Cochabamba.</p> <p class="rtejustify"> Las salidas de buses de la terminal de Santa Cruz también fueron suspendidas por el bloqueo que realizan los protestantes en demanda de la derogación de los decretos 4910 y 4911 que limita la cantidad de combustible que necesitan para sus actividades.</p> <p class="rtejustify"> "Desde Cochabamba estoy viniendo. Por qué no van a bloquear a la puerta del Gobierno. No sabía que estaban bloqueando. Yo soy comerciante, me están perjudicando y están perjudicando a los niños, vi que (algunos niños) están sin comer y están durmiendo sin frazada", dijo un transeúnte que se dirigía al departamento de Santa Cruz.</p> <p class="rtejustify"> "Vengo de Portachuelo en moto, he llegado aquí (hasta el punto de bloqueo del puente de La Amistad) ayer, tenían que arreglar este problema, pero dicen que va a ser indefinido. Soy docente y voy a Minero", indicó otra persona que logró pasar el punto de bloqueo.</p> <p class="rtejustify"> En imágenes de medios locales se ve la gran cantidad de camiones de alto tonelaje varados en el lugar a ambos lados del puente de La Amistad. Los dirigentes productores de la zona norte de Santa Cruz indicaron que al final de esta jornada sostendrán una reunión para evaluar la situación y definir si radicalizan las medidas.</p> <p class="rtejustify"> Ayer, el director nacional de Hidrocarburos, Adams Hurtado, llegó hasta el municipio de Montero para sostener una reunión con el sector productivo que se encuentra movilizado, pero no llegaron a un acuerdo y el bloqueo continúa.</p>
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<p class="rtejustify"> El vocero presidencial, Jorge Richter, admitió que el Gobierno tuvo dificultades para la compra del combustible por la falta del dólar en las arcas del Estado y que eso también afectó de manera directa en la importación y exportación de los diferentes productos.</p> <p class="rtejustify"> "Cuando hemos hablado y hemos dicho que en el país existe una iliquidez en el acceso al dólar norteamericano, pues esto tiene unas implicancias directas, genera un inconveniente para el tema de exportaciones, genera un inconveniente para el tema de las importaciones, porque hay que importar determinados insumos para producir y después exportar. Y genera un inconveniente, en esa disponibilidad, para comprar también combustible, porque el combustible se compra con dólares, no se compra en moneda boliviana; ahí hemos tenido inconveniente", dijo Richter hoy en conferencia de prensa.</p> <p class="rtejustify"> El funcionario argumentó que, ante la falta de dólares, el Gobierno decidió vender las reservas del oro con la promulgación de la Ley 1503 de compra de oro destinado al fortalecimiento de las Reservas Internacionales Netas (RIN).</p> <p class="rtejustify"> La norma confirma que el Banco Central de Bolivia (BCB) deberá mantener un mínimo de 22 toneladas de reservas de oro de las RIN. Además, cada cuatro meses informará a la Asamblea Legislativa sobre las operaciones que realice con el oro.</p> <p class="rtejustify"> El BCB negó desde febrero que exista una escasez de dólares y, es más, habilitó sus propias oficinas para realizar una venta directa de la divisa estadounidense para "satisfacer la demanda interna"; sin embargo, tuvo que limitar y programar la comercialización del billete tras un par de semanas en las que se registraron largas filas.</p> <p class="rtejustify"> Richter dijo que "lo que no tenemos con frecuencia es la divisa norteamericana" y esto se debe a tres factores. Uno de ellos es porque los recursos de exportación de gas fueron menos. Dos, a los países que se vende el gas no están pagando a tiempo y en los montos que necesita el país. Y el tercero, porque Estados Unidos subió sus tasas de interés y eso general que los dolores vayan hacia bancos norteamericanos.</p> <p class="rtejustify"> En las últimas semanas se registraron en Santa Cruz, Cochabamba y La Paz largas filas de vehículos en las estaciones de servicio.</p> <p class="rtejustify"> El gobierno dijo que se trataba de especulaciones de algunas personas y negaron que haya una escasez del combustible.</p>
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